Commentaires - Scandale du PureTech : Stellantis va remplacer gratuitement tous les moteurs défectueux (poisson d'avril...)

Dommage de faire de l'humour sur un sujet aussi sensible et important pour certains propriétaires.

Imaginez un automobiliste qui lit cet article et qui de suite se met à espérer la bonne nouvelle avant de s'apercevoir qu'il s'agit d'un vulgaire poisson d'avril.

Dommage, le sujet était trop grave pour être sujet à cet humour

Caradisiac aurait plus ce renseigner envers moi pour des sujets de puretech...je suis comme même bien placé pour connaître les problèmes

T'es indépendant Matrix ? Tu fais quoi dans des cas comme ça toi ?

Le client raque ou tu les renvois gentiment chez PSa ?

Ils ont peut-être eu pitié de ton dos pourri Jimmy.

Penché sur un clavier, ça ne peut qu'agraver la situation.

Ou est ETO ?

Bien que connaissant des personnes impactées j'ai trouvé que le sujet était pas mal pour le poisson du 1er Avril.

Faut pas beaucoup réfléchir pour se rendre compte de la blague et prendre ça pour argent comptant.

Je n'avais pas fait attention que l'on était le 1er et jusqu'au paragraphe sur le filtre à air (bien trouvé), j'y ai cru...

Poisson d'avril aisement decelable

Donc 1 : pas drole

Et 2 : un sujet sensible ( des gens sont à cran )

Bref, une beau moment de journalisme....

C'est gros le poisson M Cailliot , on attendait plus de finesse.

C'est très bien, maintenant on attend que Renault fasse de même avec le 1.2 TCE.

Trop drôle...

la vraie info est que l'Ex PSA fait jouer depuis Mars 2024 une garantie 10 ans sur les moteurs pure tech a courroie dorénavant ... 10 ans ou 175.000 kms.

mais comme CARADISIAC n'a pas communiqué sur cette VRAIE info, dispo chez les confrere de l'arg**....... depuis 5 jours... ici personne est au courant... et là c'est pas un poisson.

Grande Tata d'avril !

Un poisson d'avril auquel on se s'attendait pas

Au passage dans la vrai vie Stellantis accorde dorénavant une garantie de 10 ans sur la courroie et les dégâts collatéraux. Je ne sais pas si elle est rétroactive ou concerne les nouveaux modèles qui depuis juin 2022 sont censés justement ne plus avoir de risques

Dsl je n'avais pas vu avant que tu avais déjà posté l'info.

Pas d'accord car le client n'achète pas une voiture comme un produit sur l'étagère du supermarché. Il va dans un garage spécialisé et rencontre un professionnel de la vente de Peugeot (ou DS, Citroën, Opel...) qui a une compétence technique et commerciale, du moins en théorie ça fait partie du job. Le client se sent rassuré par cet environnement. Et il va faire confiance, surtout s'il a connaissance d'autres Peugeot fiables. Et c'est sur ce point que l'action des avocats des victimes va s'appuyer, le vendeur et plus généralement la concession ne pouvait pas ne pas savoir. Il y a mensonge par omission du professionnel.

Évidemment un pbm de distribution à un caractère aléatoire, suivant que tu roules surtout en ville ou au contraire à 2000 tr/mn bien stabilisés pendant des heures parce que tu fais surtout de l'autoroute, l'usure ne sera pas la même, tu auras pour 2 modèles identiques 1 qui cassera et l'autre qui sera considéré comme parfaitement fiable.

pas de souci.... Smartboy. juste étonnant que CARA n'a pas diffusé cette info dispo depuis 5 jours.... mais diffuse ce 1/2 poisson ce matin

je laisse baver tous les experts à 3 balles ici... et je me bien.... l'Ex PSA a enfin réagit et on va dire que meme c'est pas miraculeux, c'est pas un poisson ... ET au moins une prise en charge sur 10 ans pour le probleme de courroie ET de surconsommation d'huile... c'est un geste envers les clients.. quand meme !

sachant que du coté de renault... les heureux proprio' du FABULEUX 1,2 Tce... sont eux bien dans la M***** et que renault ne fait rien du tout.

c'est surtout ça... qui me fait bien ce matin...

Même avec cet argument, il y en a qui n'auront plus confiance et qui sont surement partis voir ailleurs.

Perso, ça me serait arrivé...terminé, plus d'achat de cette marque.

Tu crois vraiment que le rôle d'un commercial c'est de jouer le conseiller technique ?

Un commercial est payé à la commission, à la vente, son seul intérêt c'est de vendre et si possible avec la remise la plus faible possible pour maximiser les marges.

S'attendre à autre chose d'un commercial, c'est faire une erreur de casting...

c'est ton point de vue et ça se défend. cependant y'a 10 ans de prise en charge dorénavant pour courroie et huile.. c'est un geste Fort envers les clients. et ça va jusqu'au changement de moteur ! donc l'info de CARA n'est qu'un 1/2 poisson... mdr

chez renault ??? combien la prise en charge pour le Tce ??? jusque là....quasi zero. ou à la marge quoi...

clairement achete une petite yaris ( vu ton pseudo ) ...t'aura pas de souci du tout... OU PAS. j'étais près à acheter (pour mon job) la petite yaris, jusqu'à ce que je lève ce lièvre monumental :

tape juste dans Goo*** '' probleme batterie 12v Yaris ''... et constate par toi meme le nombres de clients en panne sur les dernières Yaris et yaris cross....( et sans solution de Toy' !!! )

Sauf que ça changera rien car ok il te changent gratuitement ton puretech par un autre qui finira par connaître le même sort vu que ce moteur n'a jamais été réellement fiabilisé

... surtout quand c'est bien sous la menace d'une class-action d'ampleur que le groupe sort ces demi-mesures alambiquées, après des années de négations des problèmes.

Les bénef's monstres Carlos, on peut aussi les employer à régler avec panache les soucis.

Parce que l'avenir du groupe qui année après année perd des parts de marché, et licencie tant en plus, comment dire...

Il s'en fout, il sera à la retraite.

la courroie a été améliorée et la qualité de l'huile idem. y'a aussi eu une amélioration de la segmentation ( autour de 2020 ).

La prise en charge est de 10 ans... meme sur un moteur changé, si t'es encore emmerd* avec le nouveau ... tu seras sous garantie jusqu'au 10 ans . c'est quand meme pas rien !

ça sert pas à rien du tout ... quoi que tu en dise.

juste pour rire... il font quoi renault pour le 1,2Tce ??? si t'as la réponse je veux bien....

Presque macabre comme poisson d'avril...

Concernant la partie technique de 1.2 puretech mon mécano se spécialise là dedans en ce moment. (car y'a un marché important ).

Et au-delà du fait que mécaniquement il apprécie (a priori la courroie est facile d'accès même pas besoin de demonter un passage de roue !), il me disait qu'il avait repéré un cas d'usage sur les problèmes de courroies au niveau des utilisateurs :

- Le temps de chauffe.

Alors certes on en parle souvent comme d'une bonne pratique mais c'est d'autant plus important sur le Puretech car 90% de l'essence qui passe dans l'huile c'est les 5 premières minutes d'activité du moteur. Et ceux qui tirent sur l'auto (et tirer sur un 1.2 ça veut juste dire appuyer sur l'accélérateur... on est sur un moteur de mobylette) contamine l'huile bien plus vite que la moyenne et ce qui entraine la dégradation de la courroie et toutes les conséquences qui s'en suivent.

Quand mon mécano rend la voiture, il fait un tour avec le propriétaire et sa loupe rarement, à peine parti le type charge le moteur comme s'il était chaud... et forcément l'huile se contamine très vite.

Bref, selon lui c'est pas un mauvais moteur en soit, c'est juste que c'est une conception ultra optimisée (comme tous les moteurs modernes micro sizés pour tenir les normes) et que du coup, il faut y faire attention comme le lait sur le feu au niveau des préconisations (à l'image d'un moteur de course).

En gros puretech est l'antonyme de rustique.

Garantie de 10 ans depuis mars 2024. Quelle réactivité de la part d’ex PSA pour le "moteur de l’année 2013"!

La vraie info, c’est surtout que c’est un moteur raté. Un peu comme un ingénieur ouvrier est un ingénieur raté.

La deuxième info, c’est que le titre de moteur de l’année est une vaste fumisterie.

Poisson d'avril

C'est une bonne nouvelle, une belle communication, sans doute limité a des moteurs ayant un âge limite, un kilométrage limite, qui n'aura pas eu d'entretien a l'extérieur du réseau ni de retard a quelques jours près. Et sans doute pour les moteurs qui consomme plus d'un litre au centre d'huile. Bon il faut être honnête contrairement a Renault beaucoup de purtec ont déjà été remplacé.

Ça ne change rien dans tout les cas au fait que ce moteur est unr horreur a point de vue, VW a eu les mêmes déboires sur nombre de TSI a chaîne d'ailleurs.

Ensuite stellantis pourra peut être s'occuper du 1.6 car ce n'est pas glorieux non plus

1er avril...

Holà....on se calme.

On sait bien que pour certains, leur bagnole compte plus que leur famille et qu'on a déja vu des abrutis capables de tuer pour un doigt levé bien haut ou un autoradio volé, mais il faut raison garder.

Le terme "macabre" pourrait s'appliquer à une forme d'humour noir dont personnellement je suis très friand, notamment concernant un fait divers lié à une disparition dont on nous rebat les oreilles depuis hier et dont je me fous comme de ma première voiture !!

Mais là, franchement, non.

Poisson d’avril qui ne va pas plaire aux pigeons qui ont acheté Peugeot

Héhé !! <

En réalité et sans poisson d'avril....un groupe à boycotter

Préférer les autos Coréennes et japonaises (sauf nissan) références mondiales de qualité

Oui, la garantie est louable mais c'est toujours la loose d'avoir un truc avec un souci potentiel et si malheur, l'immobilisation de la caisse et les problèmes qui peuvent résulter après le changement de moteur par du personnel j'men foutiste ou obligé de travailler à l'arrache pour la rentabilité du garage.

j'ai connu ça sur ma scirocco neuve avec son problème de colonne de direction à changer, qui avait nécessité la dépose du moteur. Elle n'a jamais voulu rouler droit ensuite et le garage s'en est lavé les mains prétextant que tout allait bien, que ça devais venir de ma conduite. ...Du coup, bazardé la bouse car d'autres soucis avec.

le 1.2 TCE ? Eu sur une nissan, aucun souci avec.

La yaris ? Rien à cirer, je ne projette aucunement l'achat de ce laideron.

Rien que le titre sentait le poisson par frais. Le sang des victimes potentielles n'a fait qu'un tour à la lecture de celui-ci.

Il existe quand même un devoir de conseil il me semble... mais bon, c'est très théorique.

Allez, ponds nous la note !

COMMUNICATION – MOTEUR EB Pure Tech 1,2 :

"Ayant la satisfaction du client comme l'une de ses valeurs fondamentales, Stellantis confirme l'extension de la garantie pour certains moteurs essence 3 cylindres Puretech, dans des circonstances déterminées.

A la suite de cas signalés de consommation excessive d'huile ou de manque de pression d'huile (liés à une dégradation prématurée de la courroie de distribution), Stellantis propose

une couverture exceptionnelle de 10 ans / 175 000 KM aux clients ayant suivi le plan d'entretien du constructeur, entre autres conditions.

Les véhicules d'occasion respectant les conditions éligibles, sont couverts par cette décision d'extension de garantie. Pour accompagner les ventes de Voitures d'Occasion & Spoticar réalisées par le réseau agréé Stellantis un « label Sérénité » sera lancé dans les prochaines semaines et sera ajouté en avenant au Contrat d'Achat pour rassurer nos clients sur l'achat d'une voiture d'occasion.

Les équipes APV sont bien formés pour réaliser le bon diagnostic et proposer les meilleures solutions dans cette situation selon le nouveau Bulletin de solutions techniques disponible dans Servicebox à partir d'aujourd'hui.

Pour les problèmes de pression d'huile : depuis mi-juin 2022, tous les moteurs sortant de nos usines sont équipés d'une courroie de distribution nouvelle génération.

Pour une consommation excessive d’huile : tous les véhicules produits depuis février 2023 ne sont plus concernés.

Réjouissez vous qu'au bout de 10 ans ils ont peut être, je dis bien peut être fiabilisé ce bloc pourri.

Réjouissez vous hein.

Dois-je te rappeler les déboires avec mon Telluride qui n'avait pas dépassé les 40.000mi ?

Chez Renault,ils ont changé le moteur et sorti le 1.3 tellement fiable qu'il motorise aussi certaines Mercedes .

Comme tu es un nul tu ne l'avais pas vu, mais voilà ce que fait Renault, à la différence du groupe menteur .

Cette info est très intéressante, et devrait être diffusée par les vendeurs. Je me pose d’ailleurs une question concernant les « Full Hybrid », et leur moteur qui n’est pas forcément à une température adéquate lorsque le conducteur s’engage sur l’autoroute.

Après un démarrage à froid, il suffit de parcourir 2 ou 3 kilomètres pour que le liquide du circuit de chauffage atteigne les 90 °C, mais pour l’huile moteur, il faut attendre 12 à 15 kilomètres pour atteindre les 80-90 °C.

J’imagine que de nombreux conducteurs, qui ne sont pas des bourrins, imaginent que leur moteur est chaud, lorsque leur habitacle commence à chauffer. Grosse (et chère) erreur !

Pas d'accord pour les sois disant soucis "obligatoires" sur un 3 cylindres vendu en Europe, car le Firefly T3 est un contre exemple énorme !

et sinon, le probleme de batterie 12v ( sans réelle Solution ) sur les Toyota Yaris et yaris Cross 2023/ 2024 ... t'en pense quoi ?

pour rappel la petite batterie 12V a été diminuée en taille et puissance pour gagner un peu de poids sur les véhicules, ce qui fait que pour tous les petits rouleurs ( et y'en a pleins ) ... la petite batterie se décharge + qu'elle se recharge, et finie par rendre l'ame sur des voitures de meme pas 2000 Kms.... laissant en rade le conducteurs. batterie neuve ??? mais résultat identique qq semaines + tard.... ( regarde donc les forums Toyota, et t'as de quoi lire )

seule réponse de Toyota '' faut rouler + m'sieur '' ça laisse...reveur ... ou pas

J'ai failli y croire he !

merci pour la reponse monsieur l'esxpert à 3 balles...

je te parle des gens qui possedent encore... leur 1,2 TCe... ceux qui ont une clio, un captur, une mégane, un nissan, avec le 1,2 TCe dedans et qui est en panne en 2024 !!!! t'es au courant que renault est au tribunal en 2024... pour ça ????

tu fais quoi pour ceux la petit

pour ton info, le 1,2 pure tech est remplacé par l'hybride 48v ...a chaine de distrib ... ils ont pas attendu tes conseils en carton pour changer le moteur chez stelantis...

Rien qu'en lisant le titre j'ai compris que c'est un poisson d'avril.

En effet un problème de batterie vs un moteur thermique HS ça laisse rêveur

https://www.capital.fr/auto/hyundai-et-kia-rappellent-des-milliers-de-voitures-a-cause-dun-risque-dincendie-1476034

Oui c'est fiable une coréenne.

ETO c'est un poisson d'avril permanent.

Il est mignon le Poisson d'Avril de Caradisiac, mais je ne sais pas s'il a fait rire un seul lecteur.

Par contre il risque de faire pleurer ceux qui ont un véhicule motorisé par ces moteurs de merdre et attendent la réponse de la justice.

Et en quoi les problèmes de la Yaris(ou d'autres) améliorent la fiabilité du Puretech ?

J'ai vu de suite que ça sentait le poisson pourri...moi ma c3 aussitôt mise en route je déconnecte cet étron de start and stop sinon le moteur met 20 ans à chauffer. Je pratique l eco conduite et peut vous dire que ce pure vomitech atmo 82cv avec 39000 km acheté neuf, ne descend pas en dessous de 7 litres aux cent, en ville. Pour un petit moteur "moderne" je trouve que c'est beaucoup. j'ai vu l essai de la nouvelle Swift, elle boit beaucoup moins. Je trouve ahurissant de mettre ce bourrin dans les autres marques du groupe Stellantis. Il est temps que les ingénieurs se mettent au boulot pour fabriquer un vrai moteur moderne. Ce poissonTech 1.2 à fait son temps. Poubelle!

Pas surpris pas le cynisme et le mauvais goût de ce journaliste.

Je trouve aussi qu'il est très bon ce poisson d'avril

Une farce, douteuse, reste une farce....... mais la réalité pourrait bien arrivée car le groupe stellantis accumule les défauts "techniques" qui ne sont en faite que le résultat de la déliquescence des bureaux techniques européens du groupe et du manque de mise au point, tout ça coute chère et le carlos de base préfère arroser les actionnaires que payer des ingénieurs!!!!!

si tu avais lu depuis le début.....

le probleme des pure tech est MAINTENANT pris en charge jusqu'aux 10 ans ... c'est une sacrée amélioration pour ceux qui sont emmerd*..... mazis ça tu veux surtout pas l'entendre ce matin...

sinon ? le gars dit qu'il faut acheter autre chose et surtout du japonais et son pseudo est ''Toyota...pasdebruit''.... et j'ai été confronté a un sérieux probleme chez toyota... y'a pas 15j de ça ( probleme sans solution sur la batterie 12v des Yaris et Yaris cross )

voila.

...Mercedes fait tellement confiance à renault qu'ils ont tout coupé y'a pas 2 ans de ça ( DCi et TCe ) ... ah c'est pour ça ! je me disais aussi

Osef, la question est : en quoi les problèmes d'une Toyota ou d'une Renault améliore la fiabilité du Puretech ?

Ils auront mis 10 ans à le garantir 10 ans. Sachant que maintenant plus personne n'achètent de PureToc, c'est facile pour eux ^^

toute l'année le gouvernement nous annonce des baisses d'impots alors que tout augmente et ce n'est pas un poisson d'avril malheureusement

Le poisson est trop loin dans l'article.

- Le TCe n'est plus fabriqué depuis 2016. A la poubelle.

- Comparativement à PSA/Stellantis, Renault a DÉJÀ agit depuis longtemps sur les correctifs à apporter.

- Tout comme PSA/Stellantis cette prise en charge a été tardive, insuffisante et les 2 constructeurs méritent de se faire châtier pour comprendre la leçon.

- Le désastre du Puretech est sans commune mesure par rapport au Tce. Tant en merdouilles occasionnées qu'en nombre d'exemplaires concernés.

Le Pure tech incriminé sévissant entre 2014 et 2024.

PIRE, vu la merde que c'est on à même pas le recul sur leur version à chaîne. On rappellera que le puretech avait été élu moteur de l'année avant de devenir pire moteur de l'histoire.

- La garantie 10 ans...lol.

Commençons par rigoler avec la sémantique de Stellantis....

" Ayant la satisfaction du client comme l'une de ses valeurs fondamentales, Stellantis confirme l'extension de la garantie pour certains moteurs 3 cylindres PureTech, dans des circonstances determinees".

Lol.

Ca fait 10 ans qu'ils chient sur leurs clients et aujourd'hui c'est une de leurs valeurs fondamentales....

Sans l'action collective je ne suis pas sur qu'il en serait de même...

Bon. Les conditions:

Stellantis incrimine...la courroie.

Pas le moteur mal conçu, pas de défaut venant de chez eux....non. La courroie se dégrade et entraîne des soucis.

Faisant l'impasse sur la cause de la détérioration. (ça aussi c'est dans l'argus...)

Gros silence sur le nombre de véhicules concernés même si plus de 470 000 véhicules ont fait l'objet d'un rappel à fin 2022.

Fin 2022 ou Stellantis promettait que l'adoption d'une nouvelle courroie résoudrait le problème.

On sait depuis que ce n'est pas le cas.

D'ou la méfiance dont il faut faire preuve encore aujourd'hui.

- Bien sûr Stellantis exige un suivi de l'entretien selon ses préconisations. Autant dire que pour des véhicules de 10 ans - 8 ans ce sera plus délicat. Mais bon, tous les constructeurs se cachent derrière cela.

Mais si il était reconnu que c'était un défaut de conception (ce qui est le cas) il en serait autrement. Entretien ou pas.

Et alors cette conditions...

"En l'absence d'incident sur la courrouebavant la première échéance de remplacement préconisé (6 ans ou 100 000km), le client doit procéder lui-même auvremplacement de la courroie."

Bref, si vous n'avez pas eu de soucis. le moteur sera toujours merdique mais ce sera pour votre gueule.

Pour le remboursement des clients lésés depuis 10 ans, Stellantis réfléchit...

Ben vu que Stellantis gagne 20 milliards à l'année, ils remboursent et hop.

Bizarrement pas un mot sur les délais de changement ramené à la baisse (10 ans => 6 ans, 175 000km => 100 000km) qui indique bien qu'il y avait un gros raté à la base.

Pas un mot sur l'origine de la détérioration de la courroie (mauvaise combustion du carburant entraînant sa dilution dans l'huile)...non. C'est la faute à la courroie....

Bref.

La mesure est tardive, insuffisante et calibrée pour que bon nombre de client avant 2021 passent à travers.

On se demande finalement si Stellantis n'a pas lancé son poisson d'avril le 19 mars...

Apprend à lire. J'ai répondu à ton truc sur la yaris.

Je m'en fiche de toyota et je n'en ai même pas, je ne conseille rien à acheter.

10 ans après que le problème fasse surface

Et dire que certains font une fixette sur une petite batterie de 12v ....

Juste un complexe d'infériorité

Toyota prend en charge... immédiatement !

Brutus adepte de l'éco-conduite.

Bon !

Super intéressant comme constat, merci beaucoup pour l'info

Je vois plusieurs problèmes à cette solution de garantie 10ans.

Déjà est-ce qu'elle est rétro active ou uniquement sur les nouvelles ventes?

Un ancien propriétaire ayant eût des problèmes peut-il en bénéficier et sous quelles conditions?

Ensuite c'est une extension de garantie. Est elle sujette à l'entretien exclusivement dans le réseau constructeur, comme c'est le cas habituellement chez Peugeot ?

Déjà ce principe avait était retoqué pour la garantie obligatoire.

Obliger à 10ans d'entretien chez Peugeot, c'est financer les moteurs de remplacement.

Obliger à 10ans d'entretien chez Peugeot, c'est assurer un monopole, avec la mort des indépendants et surtout une belle entente pour faire exploser les prix.

Enfin il faut rappeler que l'un des arguments de vente de 1.2puretech était les échéances d'entretien très longues. Or ce plan d'entretien a été modifié plus des rendez vous beaucoup plus fréquents. Ce qui change la nature du produit vendu.

Il faut rappeler que dans le paquet d'options Peugeot, il existait déjà des extensions de garantie à quelques euros

Au final c'est juste une ristourne pour assurer la publicité sur les prochaines ventes.

Non c'est vrai...

Ils ont attendu 10 ans.

4 chez Renault.

Le 1.2 Tce n'est plus produit depuis 2016.

Le 1.2 Tce actuel n'a plus rien à voir.

De plus Renault quoi que vous puissiez en dire ne fait pas pire que PSA/Stellantis.

Ils ont DÉJÀ identifié le problème et y ont apporté des solutions, bien que pas très probantes.

Chez Stellantis ils ont chié sur leur client en disant que si il y avait un soucis avec la courroie, ils n'avaient qu'à la changer plus souvent...

Chez Renault au moins ils ne leur ont pas dit de rajouter de l'huile...

Ils ont simplement effectuer des calibrages sur l'allumage lors des passages en révisions. Le soucis venant de là.

Sans faire de rappel, ce qui est un tord selon moi.

Au passage on notera que chez Renault le soucis ne provoque pas, en plus, comme chez PSA/Stellantis, de soucis avec la pompe à vide des freins....

La solution Renault est-elle approprier ?

Non.

C'est clairement insuffisant.

Ils ont conditionné la prise en charge au respect du cahier d'entretien. Sur des vehicule de 12 - 8 ans d'ancienneté on sait ce qui peut en être. Les 4 premières années on est dans les clous. puis le véhicule n'ayant plus la même valeur on passe des fois à côté.

Comme Stellantis par exemple qui dans sa prise en charge de 10 ans exige des révisions dans les 3 mois ou 3 000km par rapport aux préconisations.

Pas sur que la révision d'une caisse de 2016 soit faite en 2022 pile poil dans le délai...

Bref, outre que, comme il est précisé par un autre, on ne voit pas bien en quoi le TCe Renault et la batterie de Toyota concerne le 1.2 PureTech dans l'amélioration de sa fiabilité désastreuse, il n'y a vraiment que de pauvres petits fanboys minables pour penser que la pseudo garantie de 10 ans en 2024 est le signe d'un respect du client.

Sinon pour caler un truc...

Si Mercedes a utilisé du Renault c'est...pendant 10 ans (encore)...

Mais même Renault ne fait plus de 1.3Tce et a quasiment arrêté le 1.5Dci qui utilisé au compte gouttes.

Par contre c'est sur qu'il n'ont jamais cherché à avoir du Puretech.

Ton pseudo fonctionne à tous les coups.

Ne parle pas de ce moteur 48v une vraie merde! On a jamais reçu notre 3008 , il n'a jamais pu quitter l'usine en étant de fonctionnement Peugeot n'a jamais trouvé la panne ! Il nous en on fournit un autre soi-disant presque identique avec un mois de retard mais il fait déjà des siennes au bout de 700km les rapports passent mal à chaud mais Peugeot ne veut rien entendre ! Et cette boîte automatique est vraiment infecte et couplée à ce moteur poussif .. une vraie daube point

Dans les deux cas ça reste de la merde Renault comme Peugeot pour le coup avantage quand même à Renault qui semble avoir réellement fiabilisé sont moteurs avec le 1.3 tce.

toyota prend en charge immédiatement mdr ... MAIS... LE MEME probleme reste présent pour tous les petits rouleurs...

c'est bien ça... le probleme.....

tu parles d'une blague....

On doit respecter le temps de chauffe sur tout les moteurs.

Donc ce problème devrait arriver à tout les moteurs dans les même proportion que ce 1.2 puretech .

Hors ce n'est pas le cas. Cela prouve bien que ce moteur à un problème.

Des moteurs pointus ça existe, et ça se vend. Mais c'est ciblé à une certaine application et une certaine clientelle. La cible du 1.2 pure tech n'est pas celui de du v6 de la Nissan Gtr. Là le client veut de la performance, est un amoureux de la mécanique et est conçient de la lourdeur de l'entretien et de la prise en main. Nissan étant clair sur ce dernier point.

Ici le 1.2 c'est le moteur de ceux qui n'ont rien à foutre de l'auto, et qui doit juste se faire oublier. Il remplace le moteur précèdent dont on ne connait même pas le nom, mais avec qui on avait aucun soucis. D'autant plus que le premier argument de la courroie humide était sa longévité et des échéances d'entretien rallongées.De quoi attirer tout les clients négligents. Alors que la réalité de ce moteur est l'inverse.

Peugeot c'est des décennies d'expérience clientèle. Quand ils vendent ce type de moteur ils savent ce qu'ils vendent et surtout à qui ils le vendent. Donc ils savent très bien comment le vendre. Et ce n'est pas avec du conseil avisé.

Surtout que le moteur à connu plusieurs changements ce qui permet de faire croire que les problèmes sont du passé.

Peugeot a choisi de mettre ce moteur dans des autos à 50000€ comme à 12000€.

Dans les deux cas ce n'est pas acceptable.

Vidange, engine flush, p18 et une bonne liqui moly (et on oublie pas le filtre évidemment) !

mais si y'a plus de probleme avec le fabuleux 1,2TCe renault ... tu peux expliquer pk renault est au tribunal en 2024, mis devant la justice par des milliers de proprio du super 1,2TCe qu'ils possedent encore ?? mais... en rade

t'es au courant que ''QUE CHOISIR'' accompagne ses conducteurs laissé dans la M***** par ton losange favori ???

et que renault prend quasi rien en charge et dit à ses clients '' fallait regarder votre niveau d'huile '' dès que le moteur casse... ....

mais on croit rever .... tout va bien sur ton ile ....

sinon, le 1,2 Hybride stellantis regle le probleme de la courroie, qui n'existe plus .

un seul point ou je suis d'accord avec toi... ça n'a que trop duré ce probleme de courroie. l'hybrid a chaine aurait du sortir y'a dejà plusieurs années....

au final Stellantis va accompagner ses clients / renault mdr ???? non.......

bon les Zexpert à 3 balles et en carton ... les anonymes aux grandes Zoreilles ....c'est pas tout ça... mais aprem au bord du lac...et restau !!!! je dois vous laisser je sais, c'est triste....

on a bien mieux à faire cette AM... un jour de fete....

bonne app' !

Eh oui, l'énorme différence entre Renault et Pijo c'est que le premier ayant changé de moteur dès 2018 ça fait un bail que tous les moteurs Renault sont fiabilisés...ce qui n'est toujours pas le cas du puretoc

Faire une garantie 10 ans c'est utile seulement si tu sais que ton moteur va te lâcher... mais ça ne sert à rien si ton moteur est costaud et bien entretenu comme le 1,3l TCe par exemple

Grande Tavares, grande Stellantis

tu t'emballes Ptitroll, ton nouveau puretoc il est arrivé mi-2023, seulement sur certains modèles, il est donc beaucoup trop tôt pour savoir s'il sera fiable, et connaissant les compétences de Pijo dans ce domaine je ne m'avancerait pas trop si j'étais toi

À l'inverse, les nouveaux TCE ça fait maintenant 6 ans qu'ils équipent les Renault et ils sont à la fois très fiables, sobres et performants... ça y est tu commences à comprendre la différence ?

100% d'accord

Au delà des discussions de comptoir de café des sports, j'aimerais connaitre la proportion de clients ayant vu leur moteur rendre l'âme sous leurs yeux mouillés d'émotion.

En d'autres termes, y a t il matière à crucifier (c'est de circonstance..) un groupe automobile comprenant 14 marques de voitures, ayant vendu plus de 6 millions de véhicules en 2023 avec un patron qui a récupéré en 2014 une entité PSA au bord de la faillite et en a fait une pépite mondiale.

Mais je sais bien qu'on est en France et que la seule valeur qui nous reste est la médiocrité.

Dont acte.

Au boulot on roule en puretech (zéro pb mais les véhicules sont remplacés tous les 3 ans). Dans mon entourage il y a des possesseurs de puretech : 108, 208 de génération précédente, C3 de précédente génération, C3 picasso ancien modèle, 2008 ancienne et nouvelle génération, 308 nouvelle génération et Corsa ...

Curieusement au moment de racheter une voiture ceux qui ont changé d'auto reprennent un puretech, parfois à mon étonnement. Si le problème est bien réel, il ne touche visiblement pas tout le monde (j'avais lu 2% des modèles, même si c'est déjà trop).

J'ai personnellement déconseillé à un ami d'acheter une C3 un peu ancienne équipée des premiers puretech : il l'a quand même fait, auprès d'un professionnel de l'occasion (déjà là j'étais sceptique car la plupart du temps ils s'approvisionnent aux enchères et le carnet d'entretien était bien sûr absent) et c'est le seul à ma connaissance qui a des emmerdes (sans aller jusqu'à une casse moteur car il a fait changer la courroie - hors réseau-).

Les réseaux sociaux amplifient tout, c'est parfois nécessaire pour alerter ( comme dans ce cas là) mais cela exagère aussi la réalité. Cela n'empêche pas d'être prudent à l'achat d'un puretech d'avant 2023 : carnet d'entretien à jour dans le réseau, courroie changée dans les temps, sont le minimum...

Bah oui, mon pôv'Monsieur...

Il paraît qu'on "peut rire de tout, mais pas avec n'importe qui".

En fait, non.

On peut et on doit rire de tout.

Même si ça choque.

Surtout si ça choque.

pas vraiment intelligent de faire une blague sur ce sujet sensible pour plein de gens..

Article bien écrit j'y ai cru, en restant étonner, jusqu'au bout

Quand je vois toute l'énergie que vous mettez dans cette affaire qui ne vous concerne pas, je me demande si cette énergie ne serait pas mieux dépensée ailleurs.

Il s'identifie à une marque et éprouve le besoin irrépressible de la défendre... bizarre tout de même.

A moins d'être actionnaire ou d'y travailler à la limite, cet épanchement affectif me laisse perplexe.

Une personne qui écrit/dit "comme même" a aucune crédibilité... quand même, ce n'est pas compliqué...

Faut aller dormir, peut-être que demain stellantis sera sorti de la m.... dans laquelle ils sont avec leurs bla bla pour rien arranger...ou pas

Quel homme !

Mais tu veux conseiller quoi quand tu bosses pour PSA ? ^^

Je crois que l'ironie utilisée par M. Caillot nous montre à quel point il faut fuir comme la peste ces autos bas de gamme et peu fiables...la plupart des gens l'ont compris et ne regardent même plus ce qui vient de ce groupe menteur...mais reste encore quelques illuminés pour défendre l'indéfendable

On peut rire de tout paraît-il...

Dans quelle Toyota est monté le Puretech ?? Un utilitaire commun de Sevelnord ?

+1 claquer des milliers d'euros sans se renseigner auprès de sources contradictoires, c'est juste du manque d'hygiène.

Un peu comme les acheteurs de Tesla qui disent "Tesla c'est bien, c'est Tesla qui le dit"...

Il pleut aujourd'hui sur son île.

Chez moi aussi...

Alors on peut prendre le temps de causer un peu non ?

C'est comme si on s'étonnait de ton goût curieux pour rouler dans d'énormes véhicules utilitaires.

Nostalgie des porte-containers de ton job d'avant ?

Alors que pour ma part je trouve que ce que décrit anneaux nimes est une excellente synthèse dont je suis 100% en accord.

Certains préfèrent se voiler la face.