Commentaires - Scoop – AC Schnitzer ACS2 Sport : une BMW M2 de 500 ch ?

AC Schnitzer est un peu plus qu'un préparateur, ils étaient responsables des engagements en compétition de BMW pendant pas mal de temps. Il se sont occupés du développement des BMW de tourisme donc on peut espérer que le châssis de la M2 ait été optimisé.

Etant donné qu'il s'agit du même bloc moteur que la M3/M4, dégonflé pour une raison de gamme, il est très facile d'en obtenir 500CV

Passer de 460 à 500 sur une base de bi-turbo pour un "préparateur", tu parles d'une prouesse ...

Le premier glandu qui fait souffler un poil plus fort les turbos et c'est marre.

Bref, ca reste un travail de "p'tit joueur", on est très loin de 9ff (ou truc du genre) qui sortait des puissances aussi monstrueuses que débiles.

A chaque article t'es soit chef designer, expert en hydrogène, motoriste,.....impressionnant ! On se demande entre ac schnitzer et toi qui est le petit joueur.

Il a raison...

0,1 bar de plus dans les turbos, et hop 10% de puissance en plus.

J'adore

Par contre le prix, je préfère ne pas imaginer.....

Merci pour ce petit complément.

Je ne connaissais pas AC Schnitzer.

Les jantes de cette M2 sont magnifiques.

J'y peux absolument rien si tu ne connais rien aux sujets ... le seul but de tes interventions étant de tenter de me taunt à chaque fois

Je t'ai déjà donné 2 conseils :

- d'aller consulter un psy concernant cette fixette à mon égard

- d'aller jouer aux billes sur l'autoroute

Comme dit au dessus, faire +10% sur une base moteur dégonflée qui sort 550cv chez le constructeur, c'est absolument pas une préparation (ou indigne d'un préparateur). Et sur une base bi-turbo, c'est rajouter 0.1 ou 0.2 bar de pression de sural soit ... 1h de taf (en comptant large) sur un banc avec un PC dans les mains.

Quand 9ff sort jusqu'à 1600cv de flat 6 Porsche en changeant beaucoup d'internes / designant ses propres pièces ou fait x2 en puissance sur des 2.0 TSI (Golf 7R), oui, là, il y a du taf.

Quand ca se torche en 3 clics souris, on est même pas sur un injection de carto chez Shiftech ("préparateur" de grande diffusion) qui annonce sortir 650ch du moulin sans rien toucher.

Bref, quand tu ne connais rien sur le sujet, va jouer ailleurs.

Schnitzer n'a pas dû consacrer beaucoup d'efforts pour sortir 500 bourrins d'un berlingue qui en sort de série déjà 460 à l'aide de 57 turbos et 28 compresseurs. Faut mettre un peu les pieds sur Terre, mec. Pas besoin d'être motoriste pour comprendre que ce préparateur, qu'on a connu plus inspiré dans le passé (je pense au 320i de super-T à moteur atmo de jadis, 6 puis 4 cylindres) a surtout cherché ici à faire le buzz à peu de frais pour qu'on se souvienne de lui. Le jour où il tirera la même puissance su même moteur mais sans ses turbos, là, je m'inclinerai.

C'est vrai t'es tellement intelligent que tu viens sur caradisiac expliquer aux constructeurs et ingénieurs comment ils doivent faire. Ou ce qu'ils ne doivent pas faire. L'endroit rêvé ici pour exprimer tes connaissances !