Commentaires - Scoop - Alpine A290 : la Renault 5 sportive se prépare.

Une R5 en tenue sportive, comme ce que propose Abarth sur base Fiat. Ce n'est pas nouveau, Renault l'a déjà fait, mais reste à savoir si les prestations ET le tarif seront compatibles avec le succès.

"Il y aura aussi plusieurs modes de conduite, du plus calme au plus sportif afin de gérer au mieux les 220 ch (autonomie 400 km) de l’Alpine A290 qui sera disponible au lancement."

Pourquoi affirmer une chose qui n'a pas été confirmé par Alpine ? C'est une hypothèse, rien de plus.

"Plus tard viendront des versions plus puissantes (on parle de 280 ch et quatre roues motrices), mais aussi une version d’entrée de gamme à 150 ch."

A part baisser le ticket d'entrée, je ne vois pas l’intérêt de cette variante à 150 CV, sachant qu'il y aura une R5 à 150 CV esprit Alpine.

Ne va-t-il pas y avoir une confusion au final ?

Oui, c'est quelque part la descendante de la Clio 4 RS.

Alpine n'a pas le droit à l'erreur concernant le tarif de cette A290, si la marque veut survivre.

Il faut déjà avoir le détail de ses caractéristiques aussi.

1500kg - 220cv - 400 km d'autonomie

Ça donne envie dis donc !

A mon avis le succès sera là mais le tarif risque d’être salé

Elle sera au point, j'en suis sure

Bah faut bien accompagner les photos

Finalement les infos concernent le dessin des jantes et l'écran du tableau de bord...

Petite coquille concernant la longueur non ?

encore un Gros FLOP Lol...avec un Taro de Malade bien sur qui va faire 300 klm en autonomie

La voiture française que j'attends !

Faut espérer que ce sera plutôt 1400 kg pour 250 CV

"Malgré ses efforts et à cause de la batterie, Alpine n’est pas parvenu à baisser la masse de son auto"

Forcément avec des piles (chinoises?) qui pèsent le poids d'un âne mort, c'est compliqué. Si même eux n'y arrivent pas !

Oui bien sûr, mais affirmer que l'A290 aura une puissance de 220 CV sans avoir été confirmée, ce n'est pas sérieux.

On peut dire tout et n'importe quoi dans ce cas.

A 30.000€ c'est pas mal. Mais s'il osent vendre ça 50.000€ c'est sûr que c'est moins intéressant.

Les journalistes...

Elle sera construite où ?

À Douai, il me semble.

MINI COOPER SE 218ch et 402 km autonomie est à 38.000€, ID2.GTI pressenti à 35k€ (et non 45 ), ça renseigne !

Aucune chance de succès.

Merci De Meo !

Bien

Pourquoi donc ? Un argument ?

Ah non c'est vrai tu n'en as jamais !

Au moins ça change des citadines anti-France de Stellantis !

Des valeurs très proches donc, je n'ai pas trouvé le poids de cette mini cooper SE 218ch, mais tous cela sera à comparer avant tout sur la route car là ce n'est que spéculation ...

Si ca dépasse 35k€ il faudra de sacrés arguments.

(..)

Elle dispose d’une gamme de pneumatiques élaborée par Michelin, des pneus de 19 pouces spécifiques pour l’Alpine A290 qui existeront en deux versions pour les pneus « été » et une pour les pneus « hiver ».

(..)

Bonjour la facture, au moment de changer les pneus.

Mais bon, dans sa déclinaison 220 cv, je prévois facile un 45 k€ pour cette énervée.

(..)

Plus tard viendront des versions plus puissantes (on parle de 280 ch et quatre roues motrices), mais aussi une version d’entrée de gamme à 150 ch.

(..)

Je pense que cela donne une indication de la puissance max de la version la plus puissante de la r5 commercialisée par Renault.

(..)

Il y aura aussi plusieurs modes de conduite, du plus calme au plus sportif afin de gérer au mieux les 220 ch (autonomie 400 km) de l’Alpine A290 qui sera disponible au lancement.

(..

En gros, je suppose qu'on aura donc un sélecteur de puissance, comme sur l'e208 ou l'eUp: mode éco, normal ou sport.

"En revanche, elle affiche des dimensions différentes avec en particulier une longueur de 3,99 m contre 2,92 m pour la R5"

Il n'y aurait pas une couille dans le potage là ! 2,92m pour la R5 ?

J'ose au moins espérer que la vitesse max ne sera pas bridée à 155 km/h comme sur l'Abarth 155 cv.

A voir également dans sa déclinaison 150 cv.

Sinon, en tant que seconde voiture, ceux qui auront les moyens se feront probablement plaisir comme pour l'e500 Abarth. Sur routes sinueuses et pour des petits trajets, le plaisir sera assurément au rendez-vous, pour peu que le centre de gravité soit au plus bas, de manière à compenser un poids conséquent.

Ben, pour l'une, t'iras chez Renault, alors que pour l'autre, t'iras chez Alpine, avec un SAV probablement différent.

Fort possible également que la version vendue par Alpine dispose de réglages et de composants favorisant la sportivité. Et puis, je suppose que le choix de couleurs sera aussi distinctif.

Le prix aussi, assurément.

oui, 3m92 et non 2m92. mais je pense que tout le monde aura rectifié de facto.

1500 kg, c'est pas le poids de ta voiture ?

Ceci dit, je doute fort que beaucoup l'utiliseront en mode éco-conduite et en tant que voiture principale, même si un mode éco sera visiblement proposé.

hors options, genre la couleur.

qui peut croire un seul instant que t'auras ça pour 30 k€, même bonus déduit ?

Maître clown n'a jamais aucun argument.

En revanche il ne manque pas d'en exiger trois (sans fautes d'orthographe) de ses contradicteurs.

Cette Alpine 290 sera sûrement intéressante à conduire, performances et châssis de haut niveau. C'est surtout le prix qui déterminera son succès.

Suffit de taper " poids mini cooper se 218 ch " dans ta barre de recherche favorite.

1605 kg

Si ça vaut une e208 entrée de gamme de aujourd'hui vous voulez dire ?

Pour les 1400kg voir même 1350kg pour 400 kilomètres WLTP, c'était possible mais avec des batteries plus cher.

Et il est bien la le problème, l'A290 fait payer plus cher plus de puissances et un comportement plus affûté, mais pas d'allègement, pourtant l'esprit Alpine à la base.

Bon ceci étant écrit, les semi-solid qui seront utilisés dans la Nio ET7 ne seront pas produites en masse...

J'adore toutes ces suppositions sur le poids, la puissance, les 4RM... caradisiac ne siat rien, que dalle, quepouic... tout comme les autres medias, maais il faut ecrire alors on invente sans vergogne....

Moins camelote que Peugeot. En tout cas les plus de 500000 victimes du Purtech n’achèteront plus jamais Peugeot. J’en connais certains, dégoûtés à vie de cette marque camelote.

Il est possible de faire plus léger, mais pour un coût autrement plus important que celui du cahier des charges d'Alpine.

En revanche, si une version 280 cv est proposée, il est possible qu'ils fassent des efforts à ce sujet, pour cette version. Mais le prix sera dans l'esprit des Alpine les plus performantes, à savoir... très élevé.

Scoop: La batterie sera de marque Envision et équipera les futures Mégane et Kangoo.

Fabrication sous licence Japonaise rachetée par le chinois Envision à..... Nissan Renault en 2018.

La fabrication des batteries se fera à Lambres les Douai.

L'usine est en construction mise en service fin 2024 début 2025.

La puissance de l'engin dépendra de la gestion électronique de la batterie et non du moteur même.l'objectif est de 220 poneys à 240 bourrins.

La version 4 roues motrices est de 280 chevaux, c'est sur puisque une Nissan roule déjà avec l'électronique et le moteur.

Vu la capacité de la batterie comptez 250 km d'autonomie au mieux en mode sportive.

L'autonomie prévue de 400 km entre 50 et 80 km/h est réaliste pour cette Renault Kangoo Sport Utility Service Véhicule sans aucun intérêt technologique vu l'arnaque de la batterie japonaise Nissan.

Les androïdes Japonais rêvent-ils de pigeons électrique ?

Pour info les batteries Tesla sont des Panasonic/Toyota sous licence.

La gestion électronique des batteries Tesla est un secret de fabrication que BYD n'a jamais réussi à imiter malgré le vol des licences de fabrication en Chine.

Bonne journée et bonne guerre économique.

La R5 Alpine avant de devenir "Turbo" avait moins de 100CV pour balader un peu plus de 800kg.

Pour arriver à bouger les masses de batteries il n'y a pas d'autre moyen que de monter la puissance moteur et...la consommation avec l'autonomie en rapport. Même avec le logo Alpine, j'ai du mal à imaginer la clientèle pour ça mais bon, je suppose que leur étude de marché est plus concluante que le simple fait d'étoffer une gamme avec des modèles "sportifs"!

Je n'y crois pas effectivement. Donc à 45/50k€, le rapport "qualité"/prix sera merdique.

Si ils sortent une RIDICULE version de 150CV juste pour baisser le prix d'accès, ce serait vraiment la honte.

Alors que l'A110 cible parfaitement la clientèle (principale, il y a évidemment d'autres clients, moins nombreux), des boomeurs devenus retraités aisés qui ont profité des années folles en achetant de l'immobilier pour un sac de patate (appart à Paris à 50k€ qui en vaut 500k€ aujourd'hui).

Non, Alpine aura les batteries VERKOR, 100% Française.

"Donc à 45/50k€, le rapport "qualité"/prix sera merdique" Absolument et voilà bien pourquoi c'est n'importe. 10k€ de plus qu'une Mini Cooper équivalente, vous êtes tombé sur la tête ?

Reprog, ligne inox, admi..... ah non... non.

Sortie bien plus tard, sur une "nouvelle" plateforme et véhicule plus grand il me semble. Bref, plus facile en partant d'une feuille semi-blanche qu'en devant s'adapter à une micro-citadine.

Je prie pour qu'il ne fasse pas une berlinette électrique si chère à Alpine.

Ça serait la fin d'une ère.

Ah la première R5 avec les vitesses au tableau de bord (4L).Celle ci aussi sera un succès.

L'A110 actuelle (aussi efficace soit elle) est déjà un plagiat pour le puriste.

Quand je fais les balades anciennes en club c'est toujours un plaisir de voir et d'entendre la vieille Berlinette.

Qui n'a, honnêtement pas pris une ride après tant d'années.

Pour les prix.... une A110 1600s c'est facilement 100 000€ en état collection, bien plus chère que l'actuelle.

C'est devenu du n'importe quoi, les spéculateurs sont aussi coupable que les boomers, riche, ecolo et j'en passe.

La passion automobile vie probablement sa dernière décennie de gloire, profitons en.

Chez Porsche, "la 911 devrait pouvoir résister à l’électrification massive du marché automobile, du moins jusqu’en 2030 et le stratagème de l'utilisation de "carburants de synthèse" permettrait ensuite à la Porsche 911 de pouvoir continuer à être commercialisée avec une motorisation thermique" a déclaré un responsable.

Pour l'A110, si le modèle actuel a permis de revenir sur le marché on peut penser que l'électrifier n'est pas la garantie de sa survie.

Maintenant, que d'autres modèles Alpine électrifiés tentent leur chance pour avoir du succès c'est possible.

Je fais bien du 300km d'autonomie en M2 thermique alors ça me choque pas lol

Avec du lithium AOC de la Creuse

L'autonomie sur une sportive c'est anecdotique.

Sur la zaza réservoir de 54L, conso moyenne 30L/100 (je vous laisse faire le calcul)

Elle va surtout ridiculiser la pauvre Ypsilon HF avec ses 1.6 T

ça va un peu à l'encontre de philosophie de légèreté présente sur l'A110 actuelle.

On verra si l'agilité est toujours de mise.

Après effectivement, si c'est plus cher avec des batteries plus denses mais avec une voiture à 50 000 €, c'est sûr que ça ne vaut pas le coup.

Une sportive est et sera toujours plus chère qu'une voiture lambda, que ça soit un VE ou un VT.

Alors effectivement si il faut lâcher plus pour avoir un truc plus léger, plus puissant, on ne peut crier au scandale.

Ça pourrait peut être même donner envie, qui sait.

Après je comprends que 50 000€ pour une petite sportive cela reste un peu excessif !

une Renault 5 électrique "sportive" d'une tonne et demie, putain ça fait rêver toute la planète ...

mdr ....

Aux équipes de Caradisiac.

Bonsoir, j'ai déjà vu des videos de 3008 de youtubeurs allemands , deux , et d'un hollandais en e3008 avec batterie de 73 kWh.

J'ai vu une vidéo du e Scénic allemande de l'essai, mais le pire une turque.

Mais aucun français convié pour l'instant, pourquoi ?

Une inquiétude de la part de nos constructeurs, pour l'autonomie en hiver ?

Pour la critique française acerbe et sans retenue ?

Par manque de considération de votre travail ?

Ce n'est pas que pour vous Cara , mais ça vous ennuie pas de passer après les petits copains allemand, hollandais et turque , alors que ce sont nos constructeurs nationaux, c'est vrai que le Luxembourg n'est pas en France, mais frontalier.

Et vous amuseur de la toile , vous en pensez quoi ?

J'espère une réponse de Caradisiac !

A 50+k poutree par une mg4 xpower a moitié prix et 2 fois plus puissante... alpine peut ameliorer mais pas faire de miracles...

Curieux de voir la confrontation surtout que la mg4 aura d'ici là eu sa version 2.

En attendant, le pétrole il vient d'où déjà ???

L'Ypsilon joue la carte du confort et de la belle finition.

Rien à voir avec cette R5+ !

Pour la version HF ? Certainement pas, non

Ben on s'en fout tu sais.

Qui aurait envie de commander cet affreux tapir ?

Et électrique en sus !

C'te blague !

Le nouveau 3008 est plus cher et fait même l’économie de l’essuie-glace arrière maintenant. Il n’y a pas de petites économies chez Tavares…

Pour le coup je pense que c'est souvent le cas quand la vitre arrière est très inclinée

Cimer LaFrappe ;)

"Surtout, ce E-3008, par ces froides journées, ne nous a pas impressionné par ses autonomies, ne dépassant guère plus de 350 km entre deux recharges. Mais il faudra attendre son passage à Montlhéry pour savoir, avec des températures plus clémentes et une électronique optimisée (nous avons subi de nombreux bugs), ce que vaut réellement le SUV du lion."

Toute l'expertise du lion

Vivement les véhicules sur STLA-Large, en espérant qu'ils n'aient pas foutu leurs paluches dedans.

Ah oui quand même !

Je vais aller plus souvent sur L'Automobile Magazine moi ^^

J'ai bien aimé l'histoire du journaliste qui peste pendant 5 minutes pour trouver une commande d'essuie-glace arrière... qui n'existe pas !

Vachement observateur à la base le gars !

... un peu comme les cables branchouille intelligemment logés sous le plancher de la soute.

Ben oui gars, sauf à s'appeler Kamel le magicien, faut virer d'abord les bagages pour y accéder, c'te blague !

... et bien entendu, ça ne loupe jamais, premier arrêt sucettes pour ravitailler le tapir de quasi 2,2 t ( ça devrait plaire à un ami ça ), paf ! Borne en rade, non signalée comme il se doit.

Le truc qui n'arrive décidément qu'aux journalistes, qu'ils soient de Cara ou d'ailleurs.

Et jamais, au grand jamais à notre quarteron de ravis de la crêche branchouille fan club.

Et quel gag sur la fin... avec mention du passage à Linas pour connaitre son autonomie par des températures plus clémentes.

Oh... garçon... on t'a prété une tire voltée et batterie neuve, t'as pu l'essayer en France en hiver qui est d'une rare douceur

Météo : un nouveau record de chaleur lors de la première quinzaine de février en France

https://www.lefigaro.fr/meteo/meteo-un-nouveau-record-de-chaleur-lors-de-la-premiere-quinzaine-de-fevrier-en-france-20240216

... t'as besoin de quoi d'autre pour piger qu'une fois encore, c'est une foirade intégrale en terme d'autonomie pour un véhicule dit familial.

A moins de ne devoir utiliser cette caisse que 8 mois par an !

Bref, merci F18 pour ce lien ( Cara, fallait dégaîner plus top, la poilade, faut pas s'en priver ! )... c'est pas encore ce maston laid et malpratique qui ira révolutionner l'affaire.

je viens de voir que l'automobile magazine vient de l'essayer sur son site ce matin, mais les seuls, apparemment.

Heureusement que j'ai vu Car Maniac , l'essai vidéo est plus complet que ce résumé, en fin de compte, je comprends pourquoi nos constructeurs donnent la priorité aux étrangers, leurs esprits sont plus qualitatifs et mieux construits .

Sinon avant l'Abarth, la Mini et l'A290, il y avait l'i3S 184cv pour....1260kg !!! Bon on passe sur les capacités à voyager bien sûr.

Il y a une quinzaine d’années la petite Lancia neuve d’un copain italien ne démarrait plus. La bagnole est restée chez le concessionnaire italien trois ans et il roulait durant ce temps avec une bagnole de standard supérieure en prêt. Finalement il a dû prendre un avocat pour récupérer sa bagnole. Pour moi Lancia est synonyme de camelote, concessionnaire Lancia, maffia. Comme pour les Peugeot. Alpine une image de marque nettement au dessus. La Porsche française avec son moteur central arrière.

La smart brabus offre 430cv, 2 moteurs, 0-100 en 3,9 s. Pour 40000€ tu as déjà le modèle 270cv, propulsion. Mais hyper lourd.

Rouler pendant 3 ans gratos dans une bagnole que tu décris comme de catégorie supérieure, mais de quoi il s'est plaint au juste ton pote ?

Fallait juste continuer...

Elle fait 4m30 aussi, c'est pas une citadine sportive.

Le présent ?

Ressusciter une marque n’est pas facile. Pour Lancia, c’est pas gagné d’avance.

Mais c’est seulement l’image du passé qu’on peut le faire, pour cela la future appellation HF, comme les anciennes Delta intégrales ou les Stratos à moteur Ferrari.

Une Thema 8.32 V8 Ferrari, ça me parle. Une Ypsylon avec des sièges Cassina, pas trop. 40000€ pour une corsa italienne de 150cv. Pour le même prix une Smart beaucoup plus moche avec 270cv.

D’un côté il était content, mais de l’autre l’impression de s’être fait avoir.

Oui et il dit également

Conçu avec TomTom, ce dernier n’est clairement pas encore finalisé : il ne fournit pas assez d’informations ni d’alternative à notre galère de charge. Alors qu’il suffit de démarrer l’application Chargemap sur smartphone pour dégotter à quelques kilomètres de là une station-service, équipée de plein de bornes haute puissance disponibles et d’une cafétéria bienvenue

Quand tu part en voyage tu n'as pas besoin du câble fournit tu utilise celui de la borne. Donc pas besoin d'enlever les bagages pour accéder au câble.

Pour le savoir faut utiliser un VE et toi de 1 tu ne sais rien et de 2 quand tu utiliseras un VE tu pourras ramener ta fraise sur son utilisation.

1600kg pour la Mini Cooper SE, 1500 pour L'Alpine, le voilà l'argument.

100kg de plus pour une citadine électrique c'est ÉNORME.

tout à fait ça

Écoute donc la réponse d'Harrison concernant la place de Lancia :

https://www.youtube.com/watch?v=S4CviGw0JBk

C'est le même moteur que la Megan-e EV60 mais avec un petit surcroît de puissance.

Ah oui ?

Mais faut aller expliquer ça au journaliste qui a écrit cela dans le lien mon gars.

Et bien entendu, quand tu pars en congés, en aucun cas, tu n'envisageras une recharge sur ton lieu de résidence.

Bien plus sympa d'aller poser la caisse sur la place du village, sa sucette 2kW et retour à la location à pinces.

On dit comment chez vous déjà ?

Crétin des Alpes ?

J'ai bon ?

Un bon résumé de situation Oisien.

La même étude marketing que celui de la 500 Abarth qu'on branche quoi.

On voit le résultat... usine en chômage technique ( Fiat et Abarth ).

Malgré profusion de spots publicitaires avec Le Câpre, son teckel, sa badine...

Ah super... allors on va acquérir le Tapir Pigeot pour plus de 45 000 boules avec ce qui n'est rien d'autre qu'un GPS qui n'est pas au point ?

Merci pour la confirmation et l'encouragement l'Alpin...

T'as été signer le bon de commande ?

Tu m'as l'air motivé !

L’*rgus vient également de tester le nouveau e-3008 sur 1.000 km. sur son site internet. Même verdict concernant l’autonomie décevante. Décidément WLTP versus réalité…

Resumé: « Avec son original profil fastback, mais aussi sa planche de bord inédite et très réussie, le nouveau Peugeot 3008 peut à la fois titiller les blasés des SUV classiques et les nombreux propriétaires de l’ancien modèle, séduits par le vrai renouveau esthétique. Sous ce bel accastillage, le 3008 rentre davantage dans le rang. S’il conserve son joli compromis entre confort et tenue de route, il ne se démarque plus par son dynamisme au volant et toujours pas par son sens de l’accueil aux places arrière. Un compagnon plus à l’aise au quotidien que taillé pour les longs voyages donc, a fortiori dans cette version 100 % électrique aux autonomies et temps de recharge quelconques. Deux points que nous mesurerons plus finement sur notre parcours-test pour voitures électriques. »

C'est ça ou rien, vous croyez qu'un jour ce sera 1200kg 300ch et 800 kms d'autonomie ?

L'Alpin

Je suis déjà servi. Pas besoin de ce 3008.

Utilise un VE à minima 1 mois dans ta triste vie et après tu pourra la ramener sur son utilisation.

Sinon continue à louer des scenics 18 pouces.

Et il continue à s'enfoncer.

Les Alpes chez moi

Déjà dit utilise un VE et après tu pourras la ramener sur son utilisation.

Chez moi on appel ça un babache.

Je leur fait confiance concernant l'agilité de la voiture. La Mégane électrique est rivée au sol ! Et pour peu qu'on soit chaussée correctement par temps de pluie ça le fait aussi.