Commentaires - Scoop – Cupra Tavascan : vendu en Chine sous une autre marque

public japonais ou chinois?

Ce qui est étonnant est que si le peuple Chinois ne connait pas Cupra VW veuille créer une nouvelle nouvelle marque encore plus inconnue (puisque sortie de nul part).

Il y a un truc qui m'échappe, mais ce qui n'échappera pas au chinois de base est que cette future nouvelle marque servira des intérêts qui ne sont pas chinois !

ils vont l'appeler Seat Tabasco.

Seat est mort. Remplacement par Cupra. Lequel Cupra va accoucher d'un low cost qui n'est pas Seat... why ?

Si ils peuvent le vendre la bas, vu la guerre économique qui s'annonce... Des projets pourraient bien être remis en cause

Ce n'est pas une question de nitoriete, mais d'identité: sans doute ils preferent lancer une marque inconnue mais aux caracterisriques de facade (nom, logo, slogan, showroom...) adaptés aux chinois. Par exemple tchin feng motor car ou bejing wall car Chong...

il faut demander à ChatGPT!!!!

Traduction d'articles d'Autonews! et de chatGPT

Demande à ChatGPT

Surement ca. Je sais pas si la marque "Cupra" est connue (et vendue) dans ce pays.

Il sera intéressant de calculer les différences de prix entre les 2 versions ... VW aimant prendre une partie des consommateurs pour des pigeons (quand on voit les différences sur la gamme ID).

Bien vu : La Tchong-Tchong Ku-Ku ça sonnerait bien et le Pékin moyen se ferait couillonner sur les origines de la chose ... Enfin c'est sans doute la vision des fins stratèges censés éviter la déroute de VW en Chine

Misère, que c’est moche.

"Pas question de vendre sous la marque Cupra le Tavascan en Chine, car la marque Cupra n’est pas du tout connue du public japonais."

Quand les constructeurs rebadgent un modèle sous le nom d'une autre marque à l'étranger, c'est le genre de stratégie qui marche rarement.

Volkswagen voit que ca commence à sentir le paté en Chine avec ses propres marques (Volkswagen, Audi et Skoda) et donc se met en quatrième vitesse à créer une marque 100% chinoise pour vendre ses modèles en les rebadgeant.

Problème c'est qu'en général ca se sait de la part des locaux qui rejettent ses fausses marques locales car ils savent qu'elles sont en fait controlé par un groupe étranger. Ils préfèrent les vraies marques chinoises, détenues par des investisseurs chinois.

VAG est en péril, attaqué en Europe par Tesla qui lui bouffe des grosses parts de marché et attaqué en Chine par les nombreux groupes auto chinois. VAG vacille. Ca fait une décennie qu'il était leader mondial devant Toyota, je parle en chiffre d'affaire et en bénefs, mais là ca sent un changement majeur. Le groupe va etre redimensionné comme l'a été de nombreux groupes dans le monde quand il y a eu un changement d'ère.

Si VAG s'entete à vouloir tout conserver et à vouloir lutter face à tous les concurrents du monde sans chercher à se recentrer, VAG va cumuler des énormes dettes et la chute sera plus violente encore.

Je ne dis pas que VAG doit abandonner la Chine mais parfois il vaut mieux vendre un filiale très prospère plutot que de se retrouver avec un énorme boulet sur les bras qu'il faudra brader au plus offrant.

Pourquoi ne pas vendre tout simplement sous la marque CUPRA ? Même si la marque CUPRA n'a pas encore la notoriété qu'elle a ici, il naît tous les jours des marques en Chine.

Non VAG a placé ses pions dans pas mal de domaines et dans la mobilité du futur, VAG ne mets pas tous ses oeufs dans le même panier. VAG a des brevets, des technos exclusives et ... malgré l'attaque des amerlocs (étrangement quand il est devenu n°1 MONDIAL, pour des soi-disant normes de pollutions dont il n'ont rien à fout ... vu leurs gros trucks) et les milliards dépensés VAG a encore les poches pleines. C'est pas VAG qui est en danger ... Suivez mon regard, qui est petit, n'investit pas, fait de la Mer... depuis ... toujours avec un directeur incompétent mégalo ?

VAG a encore les poches pleines mais a tous les mois des dépenses pharamineuses. L'argent part vite chez VAG or désormais il a beaucoup plus de mal à rentrer donc facile de voir que ca ne pourra pas durer longtemps pour VAG. Encore deux ou trois ans à ce rythme et VAG sera pas plus gros que le constructeur que tu pointes du regard.

En ce qui concerne les investissements de VAG...

Ben je ne suis pas emballé.

Le nouveau Bullit et les ID c'est plus un coup de poker que des valeurs sures.

La Golf et la Polo qui étaient les valeurs sures s'écroulent en Europe.

Les Passat chinoises et autres modèles de VW en Chine se vendaient comme des petits pains, aujourd'hui le pain commence à durcir à force de rester exposé à la vente.

Je ne suis pas là à critiquer VAG pour me moquer d'eux. Je fais juste un constat sur leur situation qui s'est nettement dégradée par rapport aux magnfiques années qu'ils avaient connus précédemment. J'ai l'impression de voir le Barça de Messi qui gagnait tout au Barca actuel qui depuis quelques années ne passent plus les 8emes et meme n'a plus passé les poules la derniere saison. VAG ca devient ce Barca là.

Alors le Barca c'est un club de foot et pas un groupe auto donc c'est plus facile pour revenir au sommet, il y a beaucoup moins de choses à gérer. VAG la chute est réelle et semble inéluctable.

Pour remonter la pente, il ne suffit pas de sortir de nouveaux modèles qui vont plaire et tout redeviendra comme avant. VAG se fait bouffer en Chine car ils ne sont pas chinois ! Ca n'a rien à voir avec les modèles. C'était pareil pour Renault ou Peugeot. A force les chinois achètent chinois. VW a juste profiter plus longtemps de ses parts de marchés historiques comme Nissan et Buick en Chine.

En Europe, Tesla est leader dans les motorisations électriques, la conduite autonome et la compétitivité des couts de production. VAG n'arrive pas à rattrapper ca, au contraire le retard s'accumule.

Ce n'est donc pas des nouveaux modeles comme le Bullit, l'ID2 et cie qui vont changer le retard que prend VAG sur tout. Ce qui pose probleme à VAG c'est pas la qualité des modèles ou leur design, c'est un changement de moeurs. Et VAG est justement ce que les clients ne veulent plus.

Les chinois veulent du chinois. Les européens veulent des autos électriques performantes et compétitives et ca c'est Hyundai, Kia et Tesla qui mangent avec Dacia qui grapillent de plus en plus.