Commentaires - Scoop – Hyundai Tucson : un lifting en 2024

Le top du top de la catégorie en compagnie du sportage

Un véritable carton commercial au niveau mondial

Carton commercial , certes . Néanmoins l'Austral est encore meilleur.

Quand on connaît la réputation du cric....non le tucson est largement meilleur sans aucun doute.

Hyundai est la référence actuelle du marché automobile en compagnie de kia.

Essayé ce week-end (lors d'un mariage en Bourgogne) un hybride en N line

Une grosse daube ce pachyderme, c'est mou, le mobilier grince, la boîte est d'une lenteur agaçante et il se traîne lamentablement.

Bref on comprend que ça plaise au commun des mortels qui n'y connaît rien en matière de passion automobile

À éviter sous peine de déprimer

Peut être . Mais techniquement l'Austral est devant .

ah c'est toi Monsieur le connaisseur

Techniquement ? En quoi ?

Quand t'es en hauteur, t'as moins la sensation de vitesse que dans un voiture basse.

Je pense l'inverse.

Je ressentais beaucoup plus la vitesse dans un SUV (que j'avais loué), que dans ma voiture...

Vu comment la chose dandine il vaut mieux éviter d'aller vite

Infotainment, 4 roues directrices , boîte de vitesses etc

T'as pas compris qu'il raconte des salades

Il n'a jamais mis un pied dedans

Un lifting bienvenu qui ne fera pas de mal à cette vilainerie qui fait saigner mes yeux.

Il se traine toujours moins que éléphantesque Brera V6...

https://zeperfs.com/duel9122-1653.htm

Concernant le reste, en 18 mois et 92 000kms parcourus, y compris pour mes 4 autres collègues, c'est :

- 0 problème majeur

- 0 grincement de mobilier

- 0 usure prématuré des zone en contact (haut de portière et accoudoir)

La boite est plus douce que rapide mais sans être une plaie, bien plus réactive que celle d'une Tonale au hasard. Son ergonomie de fonctionnement n'est pas optimal (bouton D/N/R), il lui manque un 7e rapport qui ferait du bien à vitesse élevé pour la conso. Aussi, elle a du mal à tenir la 6e à haute vitesse (+150) au régulateur dans certaines conditions. Voila pour ses principales défauts.

Le châssis n'est pas sportif (surtout en 17" de ma version creative), pour autant la tenue de route est aussi efficace que pas rassurante quand on le brusque, avec des distances de freinages dans le top de la catégorie. La contrepartie (hormis en 19"), il faut que je remonte très loin dans ma riche expérience automobile pour trouver aussi confortable sans suspension pneumatique, avec une mention spécial pour les sièges. Mon dos me remercie tous les jours.

Bien fini, fiable en ce qui me concerne, très confortable, spacieux, très bien équipé, pas m'as tu vu et largement assez performants pour rouler en toute tranquillité. Une excellente généraliste, pas passionnante mais qui mérite son succès

Le commun des mortels, il s'en fout d'avoir un châssis ultra raide pour compenser la hauteur et des sièges baquet pour faire "sport". Le commun des mortels, il veut pour le quotidien un véhicule confortable, sûr et qui puisse l'emmener d'un point A à B en toute sérénité. Le commun des mortels, il peut kiffer rouler en F430 ou en Porsche (ce qu'il m'arrive régulièrement de faire) tout en kiffant son SUV aussi confortable que non dynamique quand il s'agit d'enquiller des bornes pour le boulot