Commentaires - Scoop – Kia EV9 GT : grand SUV survolté !

On attendait que lui.

" L’autonomie du Kia EV9 de 385 ch étant annoncée par le constructeur à 505 km, mais plus proche des 350 km dans la réalité "

Faut vraiment arrêter avec ça. Quelle réalité ?

Tout dépend du parcours, du conducteur, du trafic, de la température. C'est absolument ridicule d'annoncer un chiffre comme ça.

Ce matin mon EV6 chargée à 100% affichait 564 km pour un WLTP de 528. C'est aussi une réalité, celle d'aujourd'hui pour moi, qui sera différente demain.

Même si les chiffres de vente seront ridicules, il servira de vitrine technologique pour Kia.

Peu de marques généralistes peuvent prétendre chasser sur les terres des marques premium. Hyundai et Kia le font, techniquement en tout cas (pour la qualité des intérieurs, ça reste du généraliste).

Même si les chiffres de vente seront ridicules, il servira de vitrine technologique pour Kia.

Peu de marques généralistes peuvent prétendre chasser sur les terres des marques premium. Hyundai et Kia le font, techniquement en tout cas (pour la qualité des intérieurs, ça reste du généraliste).

Je pense qu'on sera sur une puissance proche de celle de la Ioniq 5 N (environ 650ch).

Le Nurb ... assurément son terrain de jeu favori pour ce tank surmotorisé.

Et as-tu jamais pu rouler 568 km sans recharger ?

Alors pourquoi accorder la moindre foi à ce que tu vois affiché sur l'écran ?

Et voilà une grosse patate.

Décidément à défaut de ne pas avoir une sportive mythique le groupe Hyundai et Kia cherche désespérément à convaincre avec ce genre d'enclume

Oui, le kilométrage réalisé est bien proportionnel à l'autonomie annoncée.

Mais comme dit plus haut, ça dépend de tellement de paramètres.

Ce que je veux juste dire c'est qu'il est ridicule d'annoncer une autonomie soit disant "réelle" qui correspond à un cas d'usage mais pas aux autres.

Et ça marche dans le deux sens. Je suis qu'on peut faire bien moins que 350km en usage réel avec ce bestiau pour peu de l'usage soit principalement sur voie rapide.

Vous cherchez une voiture grotesque au châssis des années 90 et qui va perdre 50% au bout de 2 ans ?

Alors cette Kia est pour vous !

L'engin démesuré ressemble à un mur vu de Face, et vu de coté aussi. Un mur. Voila.

Pour la décote, la DS9 se sentira moins seule.

Sacré péniche

Je pense que Roc veut te faire dire que jamais tu n'atteindras la valeur WLTP , ni avec ta voiture ni avec aucune autre.

Mais c'est comme ça, c'est une grosse bouse (Roc, pas ta voiture !)

Sinon je suis d'accord avec ton com. Les conso des VE sont variables dans des proportions beaucoup beaucoup plus importantes que les conso des VT. Si on excepte les caisses très performantes un diesel ou un essence VT familial ne va pas consommer 4x voire 5x sa conso de base sur un plein complet. Alors que c'est facilement atteignable avec un VE sur route ouverte sans avoir besoin de rouler à 200 km/h.

En VE rouler à 90 ou 110 ou 130 ça change totalement la conso et donc l'autonomie. Donc il est assez facile d'atteindre/ depasser le WLTP , je l'ai fait avec ma TMY, une E Mini d'une cliente et avec la BMW i4 du FiF, tant qu'on reste en zone urbaine et périphérie où on dépasse rarement les 100 km/h et généralement pas longtemps. Précisément dans les conditions où le thermique consomme beaucoup plus que ses chiffres officiels d'ailleurs. A l'inverse dès qu'on monte en vitesse moyenne la conso s'envole. Par ex j'ai consommé 37 kwh sur 50 km d'autoroute en roulant entre 140 et 170 environ (Imperia - Savone), de memoire 45 kwh a même pas 180, puis moins de 10 une fois arrivé au centre ville de Gênes. Du coup la conso moyenne et l'autonomie restante affichées au tdb ne signifient pas grand chose, c'est réaliste pour un usage donné et pas plus.

En VT je prends qq exemples de voitures que j'ai conduites: un Porsche Cayenne GTS (Cayenne 2) peut consommer 9L/100, faut avoir le pied léger mais c'est faisable, et atteindre 40 L/100 est assez facile (dès qu'on dépasse les 5500 tr/mn environ on ne descend plus sous les 50 L/100). Idem avec les Maserati Quattroporte ou Ghibli Tropheo (Tropheo = V8), ou le Range SVR (mod 2017, V8 aussi, de 5.0L à compresseur).

C'est probablement le cas sur tous les VT bien lourds et très puissants, mais ça reste des voitures marginales, pas des familiales qu'on croise 10x par jour.

Les châssis des années 90 qui font mieux au test de l'élan que les trop surcôtés châssis Peugeot ?!

Le Monsieur répond savemmment à ton teaser avorté, contribue intelligemment à ta formation VE et fait en sorte que ton indice de réputation sur Cara (petit clic sur ton avatar...) sorte enfin de ZÉRO ...un jour peut-être, hein ?

Remercie-le au moins même si visiblement t'as vraiment rien capté, comme d'hab...

Excellentissime !

Ça fait rêver, en effet.

Encore un...

On approchera les 2t8 ?...

Ahahaha oui très impatient de sa sortie aussi!

J'en ai croisé quelques uns des EV9 (pas en France). Un gros parpaing.

Pour l'intérieur, je préfère largement celui de la Kia EV6.

A voir ce que donne la finition GT...

Je dirais un container maritime avec des roues. J'en ai croisé un, rarement vu pareille horreur, hormis chez Bmw.

Excellents