Par Romain_RS2
Ho, un 3ème moteur et plus de 1000cv, mince ils y arrivent aussi finalement on dirait.
Scoop – Porsche Taycan Turbo GT : record et restylage prévus
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Par Romain_RS2
Ho, un 3ème moteur et plus de 1000cv, mince ils y arrivent aussi finalement on dirait.
Par Sleepy Otter
En réponse à Romain_RS2
Ho, un 3ème moteur et plus de 1000cv, mince ils y arrivent aussi finalement on dirait.
du coup Tesla va en mettre un 4 ème et 1500cv
puis Porsche devra sortir la taycan biturbo grand tourisme injection
Par Otonei
En réponse à Sleepy Otter
du coup Tesla va en mettre un 4 ème et 1500cv
puis Porsche devra sortir la taycan biturbo grand tourisme injection
Et Rimac mettra 3500CV.
Le démesurément inutile.
La Tesla est à 100k€ (enfin 150 en plaid ?), cette Taycan sera plutôt vers 300k€
Par Romain_RS2
En réponse à Otonei
Et Rimac mettra 3500CV.
Le démesurément inutile.
La Tesla est à 100k€ (enfin 150 en plaid ?), cette Taycan sera plutôt vers 300k€
110 k€ en ce moment la S Plaid...
Rimac avec son 4ème moteur et ça donne 1900cv. Bon, c'est une auto à 2M d'€ là.
Par Aznog
Vivement l'arrivée de la "Super Ultra Mega Platinium Ultra GTR Turbo Xtrem Max" de 6000 ch
La version que tout le monde attend !
Par taudi
Deja que la taycan 4s classique c est au mieux 350km avec la batterie de 90kwh je suis bien curieux de l autonomie finale de l engin. Avec des roues de 22 pouces svp. 1 tour de manege et on recharge
Par Gastor
Porsche se fait moucher sur leur terrain de jeu le nurburg par une marque sortie de nulle part, ça doit bien les énerver MDR.
Ils ont quand même eu l'audace d'ajouter Turbo dans la dénomination d'un VE......
Par Sleepy Otter
En réponse à Gastor
Porsche se fait moucher sur leur terrain de jeu le nurburg par une marque sortie de nulle part, ça doit bien les énerver MDR.
déjà à l'époque avec nissan et la GT-R ça commence à faire beaucoup
Par mekinsy
Pendant ce temps là, on attend toujours la première VE proposant 1000 kilomètres WLTP et pesant moins de 2 tonnes.
Par Sleepy Otter
En réponse à mekinsy
Pendant ce temps là, on attend toujours la première VE proposant 1000 kilomètres WLTP et pesant moins de 2 tonnes.
quel rapport ? Et quel but ? j'avoue qu'au-dessus de 500-600 sur autoroute je ne vois pas bien
Par Otonei
En réponse à Gastor
Porsche se fait moucher sur leur terrain de jeu le nurburg par une marque sortie de nulle part, ça doit bien les énerver MDR.
Une Porsche GT3 de 500CV fait LARGEMENT mieux qu'une Rimac de 2000 ou 3000 CV (je ne sais pas à combien ils en sont , ca augmente de 500 tous les 6 mois )
Et la GT3, elle peut faire 10 tours voir plus, sans tomber en surchauffe.
Par pechtoc
Niveau design ce restylage la rend moins "original", elle avait une identité visuelle plus sympa avant.
Par Gastor
En réponse à Otonei
Une Porsche GT3 de 500CV fait LARGEMENT mieux qu'une Rimac de 2000 ou 3000 CV (je ne sais pas à combien ils en sont , ca augmente de 500 tous les 6 mois )
Et la GT3, elle peut faire 10 tours voir plus, sans tomber en surchauffe.
La GT3 n'est pas électrique, Porsche semble s'en être rendu compte !
Par Taro.H
En réponse à Romain_RS2
110 k€ en ce moment la S Plaid...
Rimac avec son 4ème moteur et ça donne 1900cv. Bon, c'est une auto à 2M d'€ là.
comparer une S plaid au finition moins que low cost et design ikéa à une Taycan aux finitions intérieures et au design luxe... C'est comparer un big mac et une grouse truffée sauce albuferat de Franck Giovannini
Par Romain_RS2
En réponse à Sleepy Otter
quel rapport ? Et quel but ? j'avoue qu'au-dessus de 500-600 sur autoroute je ne vois pas bien
Ben c'est ça du coup 1000km wltp pour 500km sur autoroute. Le seul soucis le prix, le poids ou encore l'utilisation de matières premières là où un réservoir de 70 litres d'essence ne demande qu'un petit peu de place en plus par rapport à un de 40.
Par Otonei
Porsche n'a plus rien à (dé)montrer à personne, le classement est remplie de Porsche GT3/GT2. Donc "moucher sur son terrain" n'a AUCUNE légitimité. Electrique ou pas on s'en tape. Cette phrase n'a pas lieu d'être, point.
Par Juxee2
En réponse à Romain_RS2
Ben c'est ça du coup 1000km wltp pour 500km sur autoroute. Le seul soucis le prix, le poids ou encore l'utilisation de matières premières là où un réservoir de 70 litres d'essence ne demande qu'un petit peu de place en plus par rapport à un de 40.
Côté poids, quand on voit la dernière M2 qui fait 1T8, ça laisse songeur... et en plus elle doit être loin de 1000km wltp ausi
Certes les élec sont lourdes, mais avec leur centre de gravité bas elle son pas plus débiles que ce qu'on nous propose parfois en thermique
Par Gastor
En réponse à Otonei
Porsche n'a plus rien à (dé)montrer à personne, le classement est remplie de Porsche GT3/GT2. Donc "moucher sur son terrain" n'a AUCUNE légitimité. Electrique ou pas on s'en tape. Cette phrase n'a pas lieu d'être, point.
Attends, c'est pas moi mais Porsche qui court après le record détenu par Tesla hein !! Ils se sont fait moucher et relèvent le gant
Par Trollordie
En réponse à taudi
Deja que la taycan 4s classique c est au mieux 350km avec la batterie de 90kwh je suis bien curieux de l autonomie finale de l engin. Avec des roues de 22 pouces svp. 1 tour de manege et on recharge
Sur autoroute, à 130. Les Tesla ne font pas mieux...
Par Trollordie
La GTR n'a jamais battu de Porsche à puissance équivalente sur le Nurburgring. D'ailleurs, c'est pareil pour Tesla. La S Plaid de 1020 chevaux ne mets que 5 secondes d'avance à la Taycan TS de 760 cv.
Par Romain_RS2
En réponse à Juxee2
Côté poids, quand on voit la dernière M2 qui fait 1T8, ça laisse songeur... et en plus elle doit être loin de 1000km wltp ausi
Certes les élec sont lourdes, mais avec leur centre de gravité bas elle son pas plus débiles que ce qu'on nous propose parfois en thermique
Oui mais en s'en fiche un peu plus de l'autonomie quand on refait le plein à 100% en 3 mn. Et elle a malgré tout toujours plus d'autonomie autoroutière que n'importe quel VE actuel.
Après effectivement 1T8 ça fait lourd.
Par Juxee2
En réponse à Romain_RS2
Oui mais en s'en fiche un peu plus de l'autonomie quand on refait le plein à 100% en 3 mn. Et elle a malgré tout toujours plus d'autonomie autoroutière que n'importe quel VE actuel.
Après effectivement 1T8 ça fait lourd.
Aujourd'hui je pense que beaucoup de possesseurs de VE se disent inversement qu'ils s'en fichent de quelques fois êtres obligés de faire des pauses un peu plus longues vu que la plus part du temps ils n'ont plus ce tracas de devoir faire un détour ou perdre du temps pour faire le plein. Tu gagné a des endroits, t'en perd a d'autres Apres, faut bien l'avouer, c'est difficile d'accepter de perdre... moi aussi j'aurais du mal a me laisser convaincre par une voiture n'enchainant pas 450km
Par Romain_RS2
En réponse à Juxee2
Aujourd'hui je pense que beaucoup de possesseurs de VE se disent inversement qu'ils s'en fichent de quelques fois êtres obligés de faire des pauses un peu plus longues vu que la plus part du temps ils n'ont plus ce tracas de devoir faire un détour ou perdre du temps pour faire le plein. Tu gagné a des endroits, t'en perd a d'autres Apres, faut bien l'avouer, c'est difficile d'accepter de perdre... moi aussi j'aurais du mal a me laisser convaincre par une voiture n'enchainant pas 450km
Oui oui, ça fait toujours l'objet de grandes discussion et chacun voit midi à sa porte comme on dit. Au final on pèse le pour et le contre en fonction de son utilisation et de ses préférences et le jour où on franchit le pas pour un VE, on s'adapte éventuellement pour les voyages.
Par Sleepy Otter
En réponse à Trollordie
La GTR n'a jamais battu de Porsche à puissance équivalente sur le Nurburgring. D'ailleurs, c'est pareil pour Tesla. La S Plaid de 1020 chevaux ne mets que 5 secondes d'avance à la Taycan TS de 760 cv.
2020 Panamera (légèrement modifié) 550 CV 7'29"81
Depuis 2008, la GT-R R35 a eu 3 temps d’officialisés : 7 min 26 sec 70 en 2008, 7 min 24 sec 22 en 2011 puis 7 min 19 sec 10 en 2012.
7min 8 629 pour la nismo de 600 CV
le tout c'est d'y croire comme on dit
Par Turbo95
6:49.328 pour la GT3 RS et 525 ch , voiture conçu pour claquer des chronos , pas du fluteau de 1000 ch avec un poids d'éléphant qui ce prend 1:16 dans la tronche et tout avec 4 roues motrices , et quand la Porsche pourra enquiller 5 tours sans perte de performance , leurs bouzins électrique sera HS au bout de deux ,il faudra combien de temps pour comprendre que la puissance brut et 0/100 n'est pas l'essentiel , en tout cas , Plaid ou Porsche même combat , des VE le cul entre deux chaises ne sachant ni faire un top chrono au regarde de puissances folles , ou de tracer sur autoroute , vocation première de ce type de berline , qui ce fera atomiser par une simple Clio diesel de 15 ans , la louse .
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