Commentaires - Scoop – Renault Master E-Tech : nouvelle génération de l'utilitaire

"Le nouveau modèle pourrait reprendre l’électromoteur de 120 ch du Kangoo (autonomie de 314 km). Il sera aussi disponible avec une pile à combustible lui permettant de disposer d’un rayon d’action de 500 km.Bien entendu, des moteurs diesels animeront la version non électrique du modèle."

Diversifier et garder un "mix" est une bonne chose.Plusieurs pistes à envisager et à développer encore, quant aux diesels dépollués il faut arrêter de les condamner à tort.Les utilisateurs doivent choisir en fonction de leurs déplacements courants et c'est tout.

Plus de 10 ans, mais étonnamment encore pas mal au niveau pour cette génération (hors électrique).

A voir maintenant pour la partie châssis / électronique embarquée

l'ancien n'avait que 76 ch , le nouveau n'aura que 120 ch.

Alors que ce sont les véhicules de sociétés à TVA ou non récupérable, les fourgonnette, les fourgons ,les camionnettes et les camions, qui roulent le plus, et donc polluent le plus, Renault envisage de continuer le diesel en parallèle.

Vivement que Bruxelles donne la priorité à ces véhicules pour l'énergie électrique, dès maintenant, avec un plan , une réflexion, une ligne de conduite à tenir pour tous les pays.

un Master électrique actuel c'est un Master diesel sans le moteur diesel mais avec le moteur et la batterie d'une vieille Zoé

et c'est au prix d'un Master diesel + une Zoé complets et neufs !

Je recherche pour une activité pro artisanale un fourgon électrique 9 / 10 m3

Même en récupérant intégralement la TVA sur le fourgon et pas sur un VP, ça revient moins cher d'acheter une Tesla Model Y et une remorque qu'un fourgon Ford !

Mais ne croyez pas que les constructeurs profitent des ZFE pour engranger un maximum de marge sur le dos des clients finaux !

Faut consommer local Tootsie...

Alors commence à économiser pour t'offrir demain ce véhicule.

Le bouledogue sera ravi... il pourra faire son jogging en tournant dans la caisse sans crainte de se mouiller le papattes.

Pas besoin de plan particulier, puisque de toute façon, cet utilitaire en version diesel n'aura plus le droit de rouler à terme dans les ZFE.

Donc à chaque client de déterminer lui-même ses besoins.

c'est pour cela que la priorité des VE doit être pour les utilitaires.

Afin d'éviter ces tarifs hors de prix de véhicules inadaptés.

Et comme tu le dis, construits avec des bouts de chandelles seulement pour engranger un max de bénéfices et inutilisable en réalité.

Comme malheureusement tu dis vaut mieux acheter une Tesla et une remorque freinée, tu auras plus d'emport possible.

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Comme malheureusement tu dis vaut mieux acheter une Tesla et une remorque freinée, tu auras plus d'emport possible.

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super pratique, pour se garer en ville...

non le Ve doit d'abord être mis en place pour les véhicules de société à TVA ou non récupérable.

Ce sont ces véhicules qui doivent être prioritaires et c'est à Bruxelles et aux Etats d'imposer aux constructeurs une échéance plutôt qu'aux véhicules particuliers.

Toi si t'es salariés, tu prends ta caisse le matin et le soir pour aller bosser ,. le kms moyens pour un particulier c'est 8000 kms an dont 3000 pour les vacances.

Une société c'est minima 20.000 pour le boulot ,50.000 mini pour un taxi si il veut gagner un peu de sous, et pareil pour les transports rapides

Or les constructeurs ne leurs proposent que des merdes sous motorisés avant l'apparition de l'id buzz,, mais celui-ci a un emport trop faible.

Or les états et Brussels, n'obligent en rien pour 2035 les Vu contrairement à ce que tu dis.

Celui qui pollue le plus doit être prioritaire., et les constructeurs doivent proposer autre choses que ces daubes inutilisables, Et toutes la filière du transport doit être repensé avec logique et pragmatisme.

On ne doit plus livrer une pantoufle à domicile car achetée sur n'importe quel site de chine .

Merci pour ce retour d'expérience... très encourageant !

Tu dois aller sur Rennes dans l'avenir exercer ton activité ?

Parce que j'ai pas franchement l'impression qu'une ZFE autour de Guingamp soit franchement d'actualité hein !

Alors le premier cube à motorisation traditionnelle fera bien l'affaire, neuf ou d'occase, a tarif en cohérence avec le besoin.

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Or les états et Brussels, n'obligent en rien pour 2035 les Vu contrairement à ce que tu dis.

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Es-tu certain qu'il sera toujours possible d'acheter des camionnettes diesel en 2035 ?

Je n'ai pas regardé le détail de la décision européenne, mais j'emets de gros doutes sur le fait de pouvoir continuer d'acheter de tels véhicules diesel en 2035.

pour le moment seul sont concernés le vp aucun délai pour le vu.

C'est pourquoi je dis que tout est à remettre à l'endroit., 1 les Vu, après les VP.

et tant qu'à faire rapidement car Tesla est déjà prêt.

T'es sûr que le Kangoo restera par exemple proposé en version diesel pour les professionnels ?

Voir un Duster diesel ?

ça fait plus de 40 ans qu'on sait qu'utiliser autant d'énergie fossile est mauvais pour l'environnement.

Il me parait donc plutôt logique, en 2023, de s'équiper en VU électrique.

Sauf que les fabricants ne sont pas prêts et profitent à fond de la demande des artisans qui explose !

Parce que certaines TPE/PME achêtent leurs véhicules et les fond durer tout en s'éloignant pas beaucoup des locaux de l'entreprise.

J'ai l'impression que le tarif des VU électriques est fixé pour obtenir un TCO équivalent entre un thermique et un électrique.

Vivement que Tesla se lance dans le VU !

le gros hic c'est que l'europe est tributaire en tout pour exister autrement dit , il n'y a aucune ressources matérielle suffisante en europe pour réaliser de tel projet nous sommes dépendant du bon vouloir des autres pays comme la chine (qui n'exporte plus les matériaux du photovoltaique ) ,sans parler de l'uranium africain qui risque de passer dans les mains russes ,comme toujours nos dirigeants rêvent mais la réalité physique est intangible ,on est plus près de la chute que d'un avenir florissant!

C'est sympa quoi