Commentaires - Scoop – Toyota Supra GRMN : à pleine vitesse sur le Nürburgring !

une beheme rebadgée, honteux de part de Toyota qui a pourtant ce qu'il faut pour faire un coupé hyper sportif...

La plus puissante des supra sort déjà 387cv...

Un V6 BMW ?

Non un V3 de 3L

Juste 1 correction. Le moteur n'est pas un V6 et encore moins un V3 (Ce serait nouveau) mais un 6 en ligne comme toujours chez BMW.

Il est mal réveillé le Pellerin....

c'est plutôt un 6 cylindre en ligne de BMW, a force de parler de tuture Electrique les journalistes en oublie les fondamentaux...

Ce coupé peut être une alternative pour celui qui ne peut le trouver chez l'allemand car il ne propose que le cabriolet.

Pour le V3, l'auteur a peut-être confondu 3 et 8.

V6 !!!!! Blasphème

Coupé 2 places à long capot, Toyota aurait pu sortir un véhicule esthétiquement sublime ... s'ils avaient eu la bonne idée d'embaucher des designers.

Côté motorisation, celle ci pouvait prendre facilement des ch ou vu qu'il existe encore la taille au dessus sur l'étagère, l'upgrade est pas bien compliqué. Un mini aileron ki-fé-kré-kré-sport et c'est torché.

En tout cas, Paul Pellerin ferait bien de postuler chez Rustica car parler de V3 ou de V6, ca indique bien son niveau de compétences dans le domaine.

Ou faire un pélerinage à Munich.

J'ai aussi bien ri quand j'ai vu mentionner des moteurs V6 BMW voire même un V3... Je suppose qu'il faut être indulgent car il s'agit d'une publication gratuite...

Le V3, ou la solution à un équilibre parfait ...

V6 BMW

Je me suis arrêté là, l'auteur ne connaît rien à l'automobile

Honteux

J'ai choisi, enfin mon futur achat plaisir ne sera pas la Supra (déjà pour son prix) et puis aussi qu'elle a se côté "AH une BMW nippone".

Du coup je suis partis sur la GR86 qui coche beaucoup plus de case dans l'esprit dans lequel je suis.

Un flat 4, boîte manuelle, moteur atmo.

Je vais pouvoir enfin apprendre le pilotage en propu'(oui on apprends à tout age).

Et la Supra faut se dire que c'est radicale.

Pas un truc pour balader.

Puis les moteur turbal c'est clairement pas mon truc.

Malgré les nombreuses qualité du 6 cylindre EN LIGNE et pas en V.

Et puis surtout le prix quoi !!!

Tu verras que c'est pas fondamentalement plus dur qu'une traction (joueuse) sur le sec.

En entrée de virage il n'y a pas bcp de différence (puisque l'équilibre reste assez similaire avec une voiture moteur avant qu'elle soit traction ou propulsion) donc au niveau du freinage degraissif c'est kif/kif.

Tu verras aussi que tu as plus d'options qu'en traction si tu arrives un peu fort en courbe et que tu as besoin de corriger la trajectoire :

Tu pourras tjrs continuer de faire du trail braking (et garder un filet de frein avec le volant braqué) comme sur une traction quand tu arrives un peu fort.

Mais tu pourras aussi te servir de la pédale des gaz pour déstabiliser le train arrière et faire légèrement pivoter la voiture (survirage) pour resserrer ta trajectoire vers le point de corde.

Ce que tu vas trouver appréciable/jouissif par contre c'est les sorties de virage : l'accélération générera bcp moins de sous virage que sur une traction et selon le degrés de grip/puissance tu devras doser un powerslide et c'est bien sympathique une fois que tu as le coup de main.

Après tu peux aussi drifter mais ça c'est une autre discipline et à moins de rouler sur piste détrempée ou de souder le différentiel tu risques de manquer un peu de puissance

.

Bref, j'ai fait la transition avec la Z et ça c'est très bien passé, je doute pas que ça sera pareil pour toi.

Et tu verras, on fait pas machine arrière, la propulsion c'est la vie (en pilotage).

Juste sur la pluie, la c'est une autre histoire. (anti patinage off) il faut être bcp plus vigilant qu'en traction.

C'est alléchant tout ça !

Et puis je me rassure en me disant que la 86 c'est un bel équilibre.

Sa pardonne beaucoup de ce qu'on a pu me dire.

Pas une "grosse" machine à drift, c'est pas ce que je recherche d'ailleurs, mais il y'a assez pour jouer avec l'arrière.

Un peu comme la tienne je pense ?

Assez safe sur le sec mais beaucoup moins sur le mouillé.

Très bon choix, bravo La propulsion, tu verras comme c'est très sympa.

V6 BMW

Ils n'avaient pas le choix.

C'était l'unique moyen étant donné que Toyota n'a pas de L6 et ses véhicules ne sont pas conçus pour avoir cette configuration.

Oui je pense que le comportement sera assez proche de ce que j'ai vu sur les tests de la GR86.

Sans doute un peu plus progressive que la Z car j'ai une monte pneumatique un peu large a l'arrière (275mm) et quand ça raccroche, ça raccroche bien sec.

Et la sonorité du 6 cylindre !

Mais je suis habitué aux 4 zyl atmo !

Avec un échappement libre sa sonne déjà bien

Et ça sera mon dernier achat plaisir.

Vente de l'AX gti conclue, la zaza je ne sais que trop en faire, partira sûrement en pièces.

Le prochain changement sera notre deplacoire (corolla 180h), pour un truc à pile, probablement

Autant se faire plaisir du coup

Comme si le premier constructeur mondial n'avait pas les moyens de continuer le développement de ce qu'ils savait fort bien faire dans un passé relativement proche...

Toyota Supra Mk III (1986-1992) : une belle GT à redécouvrir, dès 8 000 €https://www.caradisiac.com/toyota-supra-mk-iii-1986-1992-une-belle-gt-a-redecouvrir-des-8-000-eur-191280.htm

Un peu la honte pour eux que d'aller mendier un moteur ailleurs.

V33 préserve votre suspension en bois des xylophages.

V6,le moteur de la Camry sport de 306 ch et ses 15 l au 100 de consommation arrive en Europe.

Scoop: l'Europe renonce à l'écologie et s'aligne sur le reste du monde au lieu de se suicider dans son isolement idéologique.

Ah ben non, c'est juste que la presse technique est en mort cérébrale.

Pas mal le poisson d'avril par anticipation. Pas très fair play, mais efficace.

M. Pellerin, il serait bon de faire preuve de réactivité dans votre cas pour corriger cette erreur hallucinante. Vous rendez-vous compte, un V6 BMW ?????!!!!! J'en suis gêné pour vous.

S'ils avaient développé la voiture à eux seuls développement notamment du L6 en interne (sachant qu'à part la Supra aucun véhicule Toyota n'accepte de L6) je te laisse imaginer le prix de cette Supra 100% Toyota (il aurait sûrement dépassé le prix d'une LC500)

Alors Toyota ont préféré se procurer un L6 de chez BMW (cela tombait bien étant donné que même BMW cherchait un partenaire pour sa Z4).

Il n'y a aucune honte puisqu'ils ont des véhicules GR qui ont été conçues à 100% par eux.

Et maintenant cette Supra aura droit à une version plus radicale qui n'aura rien avoir avec la Z4 donc tout est bien.