Commentaires - Scooters électriques en libre-service : Caradisiac les a testés (reportage vidéo) !

Préfère acheter ça...

Plutôt qu'une zozoé du cric...

Bas de gamme low cost...

Et pas fiable...

Sans autonomie...

Et sans confort...

C'est impossible de donner un avis optimiste sur Caradisiac ? dans les sections commentaire sa grouille de mauvaise fois , sa crache sur toute les marques et cela même quand elle n'ont aucun rapport avec le sujet ! c'est grave quand même. que tu n'aime pas Renault c'est ton problème mais bordel garde le pour toi ! ici c'est un poste sur un scooter 50cc et tu arrive quand même à comparer sa avec un zoé.

Déjà il roule comme des comme. J'imagine pad sans bruit...

27€ pour 1h30 et pour aller d'un point A vers un point B dans la capitale, avec 42km d'autonomie quand on le prend...

heu, honnêtement, autant prendre le taxi dans ce cas. on s'évite le casque, les gants et le temps à prendre le cyclo et le rendre.

bref, encore un truc pour les bobos de Paris.

et si j'habitais Paris, je me prendrais plutôt une trotinette électrique, avec l'avantage de rouler sur les trottoirs.

en fait, ça serait éventuellement et potentiellement intéressant si on pouvait partir par exemple sur versailles le matin avec, et le rendre sur Paris le soir.

mais là, impossible. on le prend à Paris et on le rend à Paris. quel est l'intérêt??

Le prêt de casque... sans même enfiler de couvre-tête jetable, c'est un super concept niveau hygiène.

Bonjour l'état du casque au bout de quelques semaines/mois...

Jamais je mets ça sur ma tête perso...

Ba va y roule en scoot électrique ou bolloré qui coûte plus cher que de louer une voiture normale ou une moto.

C'est sur tu vie la grande vie avec ton a1 bas de gamme tdi ou 1.2 ray ban au feu rouge le coude sur la porte siège allongé et du Jul à fond.

4€ pour tirer son Coup. Et y'en a qui trouvent ça cher ?

tout a fait

Habiter et bosser sur Paris non ? Sinon, demande donc à ta municipalité de banlieue de lancer un appel d'offre pour ce type de bidule. C'est du domaine de l'impossible ?

Saluons l'excellent boulot de Stéphanie Fontaine, aussi pugnace en reportage que dans ses écrits.

Maintenant, après le gouffre financier qu'est Autolib. Y compris pour le contribuable hélas, comment penser qu'il pourrait en être autrement de ces scoot...

Tant que j'y suis, un petit code promo pour découvrir cityscoot (15min gratuites): H4B8QJ

Pour vous faire un petit retour d'expérience, j'utilise cityscoot depuis 6 mois environ (je n'ai pas essayé le concurrent Coup dont les scooters ont l'air tout petit).

Mon profil : je vis et travaille dans Paris (aux deux opposés de la ville soit environ 10km) ancien propriétaire de scooter pendant 9 ans, me déplace dans Paris à vélo depuis 6 ans, en métro en alternative.

Les +

- très facile de trouver un scooter autour de soi et de le réserver : il y en a d'ailleurs de plus en plus chaque mois

- scoot très facile à conduire, et bien entretenu (certain se font anciens pourtant après une première année de service intensif)

- idéal en alternative au métro pour rejoindre les zones mal desservies (mes trajets dépassent rarement 15min)

- bien plus économique qu'un taxi ou un VTC : on traverse Paris en 30min en se jouant du trafic assez facilement, soit environ 8€ au prix fort)

- la zone de service s'élargie (maintenant Levallois, Boulogne, Issy les Moulinaux et Neuilly 09/2017)

- silence de fonctionnement (adieu les pétoires 2T)

- écologie : je préfère rouler derrière un cityscoot électrique quand je suis à vélo que derrière un scooter qui crache son huile

Les -

- un peu cher à l'usage (et addictif par ailleurs). Sauf à acheter les packs de minutes pour alléger la facture global (0,20cts la minute au lieu de 0,28cts

- peu (peu) puissant (et à la fois, ça force à conduire tranquille, on s'évite de faire des bêtises)

- léger effet pendulaire des scooters : plus difficile d'en trouver un dans le centre ou les quartiers animés le soir, ils sont déjà reparti vers la périphérie

- toutes les visières des casques sont usées : avoir des lunettes est un plus (au delà des gants)

- tellement pratique qu'on devient fainéant de prendre le métro

- très économique par rapport au taxi/vtc, mais un tarif à la minutes qui est en soit très élevé par défaut si on le met en perspective avec les coûts des voitures en location à l'heure (ubeeqo 5€ de l'heure). Un scooter à l'achat ne vaut pas le prix d'une voiture.

Conclusion : un maillon de plus génial dans la chaîne de la mobilité. Et un beau projet d'entreprise (il faut rappeler que c'est une boite 100% privée sans aide de la mairie comme les autolib)

Cityscoot n'est pas financé par la mairie de paris ou autre.

Je cite une interview dans l'Obs :

"Bertrand Fleurose a mis au point son premier appareil en 2013 et il a créé la société en 2014 :

"J’ai levé 40.000 euros auprès d’amis pour financer le lancement, puis j’ai engagé des ingénieurs pour développer nos logiciels exclusifs. J’ai acheté nos 50 premiers scooters en Allemagne, et nous avons démarré les tests en 2015. Un an plus tard, j’ai acheté une centaine de scooters de plus, pour ouvrir le service à l’été 2016".

Il a reçu le soutien officiel de la mairie de Paris, mais cela ne lui apporte aucun passe droit ou avantage particulier."

Merci a toi d'avoir pris le temps de nous communiquer ton retour.

Très intéressant.

Comme je le dis depuis longtemps, la mobilité électrique dans l'hyper-urbain est bien plus cohérente avec des 2 roues qu'avec 4....

Souhaitons juste que ces boites arrivent à sortir de leur statut de start-up et puissent trouver un point d'équilibre....

car comme tu le soulignes, pas d'aide publique ici.

Et quand on connait les déficits énormes de Velib' ( de simples vélos paraissant solides pourtant ), pour ne pas causer des bagnoles affreuses du miliardaire breton....

Entre les transports en commun sales et insécurisés, les taxis margoulins et malpolis, ou se trimballer en deux roues au risque de finir sous les roues d'un chauffard, mon cœur balance... En dehors de ça, je n'aime pas la procédure d'inscription à ces scooters électriques. Puis niveau hygiène, c'est vraiment limite, surtout dans un pays sensé être un modèle pour le monde. Next.

t'as pas besoin d'un scooter pour faire un trajet intra-paris. je l'ai de multiples fois fait moi-même à pied, en bus, taxi ou métro, voire rer...c'est amplement suffisant. prendre un scooter, c'est s'emmerder pour pas grand chose.

la question est: qui paye au juste?

en espérant que ça soit uniquement les habitants de Paris.

bon, ok, c'ets donc privé, c'est parfait.

Initiatives très intéressantes si le prix et la disponibilité sont meilleurs que ce qu'offrent d'autres types de transports. Je pense qu'à ce titre il y a d'autres villes en France ou ailleurs dans lesquelles le ratio coût/disponibilité serait moins bon. Londres par exemple où les transports en commun sont à un prix exorbitant, souvent bondés et en panne. A Paris où les transports en commun sont très subsidiés c'est sans doute plus compliqué.

Léger, peu encombrant, assurant une bien nommée "atomicité" du déplacement citadin, voilà un truc intelligent.

Dommage qu'on ne puisse pas se passer du casque, avec par exemple un arceau + ceinture ?

On pousse un peu plus loin le concept : tricycle accessible en fauteuil roulant.

Le concept Arceau + Ceinture avait été très intelligemment développé par BMW avec le C1.

Cependant, même optimisé au maximum, le scooter devenait aussi encombrant et lourd qu'un maxi scooter, pour une cylindrée de 125 cm3, donc avec des performances passables mais acceptables pour la ville.

En électrique, on arriverait à un monstre de 250-300 kg avec des frais d'achat et d'entretien X fois supérieurs, sans compter l'obligation d'avoir un permis.

On arriverait à une offre Impossible à faire tenir dans les budgets actuels et des scooter pas faciles à manier et à garer.

Une chute sous un engin de ce poids entraine des conséquences autrement plus graves que pour un engin 2 à 3 fois plus léger. C'est peu probable d'autant plus que je ne connais pas encore de scooter électrique à arceau.

Le French Bashing est malheureusement bien trop à la mode.

La critique est tellement plus facile que la recherche de solution !!

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