Commentaires - Seat Leon Cupra électrique : 450 kg de batteries, 200 kg de glace pour les refroidir

Suprcc mes toi le côté de la route, elle poutre ta cupra..

Bilan carbone au top , franchement n'importe quoi cette techno , obliger de bruler encore du jus pour fabriquer de la glace pour refroidir le bouzin , vive l'écologie bobo !!!!

C'est beau l'escrologie.

Bordel ce logo kikoo !

Tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes. Vu que ça ne produit aucun rejet, l’Antarctique est une destination idéale pour ces futures compétition d'ECTR...

D’où l’intérêt des solid state qui chauffent beaucoup moins...

Vivement l'épreuve sur le circuit de Yas Marina avec toutes les caisses en PLS avant la fin du tour ... de chauffe

Le pompon, ce serait qu'ils utilisent de la glace... carbonique!!!

VAG n'est plus a une contradiction pres en matiere d'ecologie.

Bon, d'un autre cote, competition et ecologie...

200 kg de glace pour refroidir des batteries. Quel gâchis.

Je crois que je reste favorable à l'essence de synthèse.

Que dirait le grand Colin Anthony Bruce Chapman à la vue de cette Seat León Cupra e-Racer qui nécessite 2×100 kg pour éviter que la mécanique fonde en un tour et demi de piste.

Sinon, j'aime bien l'imagination mais ce logotype me laisse dubitatif. Pas évocateur de quoi que ce soit et prêtant le flanc à la moquerie. On dirait une pince pour retirer une tique sur la peau/une déjection de canidé sur le trottoir....

Bon je crois que c est clair pour tout le monde que l électrique c est de l escroquerie et de la manipulation de lzssd

Seat et DS même combat : on mets en avant des véhicules de courses électriques mais aucun produit correspondant à proposer dans la gamme. Je ne comprends pas la logique...

Faut pas exagerer non plus. Une voiture electrique normale n'a pas besoin de glace pour refroidir ses batteries!

Mais bon, admettons que c'est... cocasse :)

Audi champion du monde de Formule E,Volkswagen record de ouf à Pike's Peak,Porsche qui rentre dans la danse et maintenant Seat.

Ca va déménager dans les mois qui viennent chez VAG.

Cela fera un peu de pub à Seat avant son entrée sur le marché chinois l année prochaine

D après ce que j avais lu Seat ne proposerait que de l électrique là bas

trés ecologique de produire de la glace pour refroidir des batterie dont la chaleur pourrait être utiliser d'ailleurs...

Tu as une erreur de vocabulaire dans la phrase « ça va déménager dans les mois qui viennent chez VAG ».

Je pense que tu voulais dire « ça va dégager dans les mois qui viennent chez vag » (il va falloir des coupables ou des boucs-émissaires dans les procès).

En même temps, c'est vrai qu'employer le terme « déménager » est applicable quand tu dis à tes cadres de faire leurs cartons.

Voilà juste une absurdité de plus by vw group.

Figure toi que c'est exactement ce qu'ils font. "Dry Ice" est le terme anglais pour la glace carbonique.

l'article ne précise pas ça non plus.

bah, les moteurs thermiques chauffent également. et ils doivent donc être refroidis.

maintenant, pourquoi ne pas embarquer une clim pour refroidir justement les batteries?

Tiens voilà une deuxième madame Irma.

Change de disque,il y en a déjà un qui a tenté de faire le coup,on ne le voit plus trop sur le forum,d'ailleurs.

Il change ses langes très fréquemment.

Je crois que c'est contagieux,fais attention.

Il n'y a pas besoin de jouer les madames Irma pour savoir qu'il va y avoir encore du ménage chez vw.

Il suffit de passer en revue la liste des enquêtes, procès et autres procédures judiciaires conduites à leur encontre et de regarder l'axe de défense qu'ils suivent pour le savoir.

On m'aurait menti ?

J'ai toujours cru que la voiture électrique c'était pour lutter contre la fonte des glaces...

Seat en chine?

Mais pourquoi mettre 680 CV dans une Léonne ?? Surtout si c'est pour polluer encore plus...

L'avenir du sport auto est bel et bien compromis...

Mais vous ne pouvez pas arrêter un peu avec vos âneries?

Si personne n'utilise de "solid state" c'est aussi peut-être parce qu’elles n'existent pas en dehors des labos ou des applications spécifiques (entre un smartphone et les EVs, un gouffre...).

Là on a 450kg de batteries, à peine 65kWh qui ne permettent d'alimenter les 500kW de ces véhicules que 8min à pleine charge (si les chiffres indiqués au dessus sont justes)! Pire au delà de 60°C on n'a plus de marge thermique et on en est à ajouter des systèmes de "climatisation" stupides pour refroidir de mani-re très active ces systèmes!

Tant que l'on n'a pas une révolution avec une augmentation par 10 de la capacité des batteries (comme ce qui est promis avec le graphène depuis des lustres) l'électrique doit rester spécifique aux hybridations légères et aux (petits) déplacements urbains.

Ils feraient mieux de faire des épreuves d'endurance avec des contraintes de masse/distance/vitesse plutôt que de vouloir faire dans le registre du vroom vroom, mais comme c'est moins vendeur forcément ça n’atteint pas la majorité de la masse stupide et ignare, celle qui représente une bonne partie de la cible des constructeurs automobile.

La plus grosse contradiction n'est même pas là. Il y a des voitures électriques qui fonctionnent sans glace. Mais 40 millions de voitures électriques (le parc français) ne vont pas fonctionner sans.. électricité!

Et là il va falloir doubler les capacités de production du pays. Au moins! Le calcul, à la portée d'un élève de Maternelle Supérieure (Mat Sup) est facile à faire!

Encore une pierre de plus lancée dans le jardin des électriques.... on va bientôt pouvoir songer à bâtier une pyramide dessus tant la matière première abonde...

" et l'auto est en phase de testes ..."

Une auto couillue quoi....

C'est surtout beaucoup plus froid que de la glace d'eau, c'est souvent utilisé pour refroidir les composants électrique dans ce genre d'expérimentations. Pour le coup, le véhicule crache son CO2, ce qui est assez risible.

Ceci dit, je comprends pas bien le pourquoi de ce refroidissement, en FE ils n'ont pas recours à un traitement aussi extrême, ni aussi fréquemment.

Light is ri....oh wait

Seat : la marque qui ne sait plus quoi faire pour essayer de faire l'actualité. Ridicule et pathétique.

Ils feraient mieux de sortir autre chose qu'un Tiguan Allspace au rabais en guise de haut de gamme...

La "marque au rabais" est encore meilleure que ta marque prétentieuse.

Voir le dernier comparatif avec le 5008,la précieuse ridicule.

Je ne discute pas avec un cerveau au rabais

La "marque au rabais" est encore meilleure que ta marque prétentieuse.

Voir le dernier comparatif avec le 5008,la précieuse ridicule.

ce serait ecris peugeot sur l'article tu serais entrain de t'astiquer la nouille, un peu d'objectivité ne te ferait pas de mal

Il faut comprendre que c'est de la veille technologique, à l'état d'étude. Ce qui est vraiment intéressant dans les véhicules électriques c'est l'hybride, alors arretons les amalgames, bandes de raleurs

Même chose avec la pile à combustible, avec la technologie d'aujourd'hui il faut beaucoup d'énergie pour estraire l'hydrogène. De toutes façons, dans tous les cas le futur c'est l'électrique