Commentaires - Seat dévoile la Mii électrique

la mii-molle électric .... un vibro ?

Autonomie.... auto-anémie. À revoir.

autonomie e-golf dans une caisse de 3.56 m c'est pas trop mal , non ?

Autant je trouve une Tesla de 2300 kg ridicule dans ce concept VE écolo pour rouler en ville , autant ici ça à du sens pour l'usage boulot/dodo péri-urbain la semaine , petit et rationnel du coup , ce qui permet d'avoir une bonne thermique pour les week-end et vacances , le tout pour bien moins chez qu'une uniquement VE à tout faire qui finalement ne sait rien faire

20 K€ pour une cacahuète comme çà...

L'autonomie sera plus élevée que celle de l'e-golf à cause du poids moindre.

En réel on devrait approcher les 300 km.

20000 c'est avant la prime.

Restera environ 15000 (+600 environ pour la petite Wallbox 16A, l'Etat prennant là aussi en charge une partie du coût). Dont 1000€ d'économies au bas mot tous les ans sur les postes entretien/assurance.

Le surcoût est amorti largement avant l'échéance de la garantie batterie.

Pour un 2ème véhicule, servant de domicile-travail quotidien, c'est un plan quasi imbattable. Surtout que même si elle perd en 10 ans 30% de son autonomie, elle resterait utilisable pour cet usage.

Voir plus avec les tests de Caradisiac sur le périph'

Reste à voir le tarif final une fois le bonus déduit.

Et pourquoi la considérer comme une seconde voiture ?

Beaucoup de gens ne dépassent jamais, ne serait-ce qu'une fois dans l'année, les 200 km par jour, ça laisse largement de quoi se balader bien loin des centres-villes.

Reste à posséder un garage avec prise électrique...

En meme twmps on ne prend pas un Tesla pour faire que de la ville...

C'est clair les tesla sont des véhicules parfaits pour les inspecteurs du Guide Michelin , ils peuvent à la fois bosser et recharger leurs caisses

Prix moyen d une citadine thermique 12k€...

Prix moyen d une citadine electrique 20k€ - bonus (et il n y en aura pour tlm) + wallbox = 14,6k€... mais pratiquement sans entretien et le plein à 3,6€ en HC... plein qu on fait rarement, parce que faire 200km prend +- 6 à 8h en ville...

Donc 2600€ de difference, minime sur un credit, parce que plus personne n achete de voiture neuve cash... mais largement amortie par les avantages du VE... et pas de normes, crit air &co.

C'est une incroyable nouvelle !!! Et tellement attendue !!!

Après la e-Up et la Citygo quel innovation !!!

Arrêtez Cara avec ce placement de produit c'est indécent...

Cette face avant de SEAT écrasée, hideuse ......

260 km d'autonomie c'est encore beaucoup trop.

Pour un usage quotidien trajet travail, il faudrait une version moins chère avec des batteries plus petites.

Mais à 20k€ ça devient quand même très intéressant.

Ils ont gardé e toit ouvrant ?

Une voiture pour faire de la ville, qu'elle soit électrique ou thermique, est une hérésie.

Il y a les transports en commun, ou le vélo. Si l'un ou l'autre vous plaît pas, bah ne vivez pas en ville...

Tu iras faire tes courses pour la semaine, en ville, en bus ou à vélo.

Oui mais là, on cause du célibataire urbain dandy branché startepeur ecolo vegan qui ne " brunch " que dans des resto ....

A j'ai oublié !!!!

Le célibataire urbain dandy branché startepeur ecolo vegan n'achéte que sur """"" Amazon prime """"" avec tout ses petits boutons collés sur chaque portes de son loft design feng shui

Ils font comment, les centaines de milliers d'habitants des banlieues lointaines des grandes villes? Ceux qui travaillent à des horaires décalés? Ceux qui ont besoin de faire un détour pour amener en zone rurale leurs enfant à la crêche/maternelle/école? Tu as une vision extraordinairement étroite de l'usage d'un tel véhicule il me semble.

Il y a évidemment une clientèle potentielle, nombreuse, pour ces voitures. La question, c'est de savoir si certains seront prêts à sacrifier une partie du confort et sentiment de sécurité de leur 2008/captur/clio pour rentrer leur gros égos dans ce type de mini-caisse (largement satisfaisante pour leur usage par ailleurs!)...

Consommer mieux: consommer moins d'abord. Encore, toujours. Il faudra en revenir à ça.

Heu un nouveau modèle sur un site info de bagnoles tu appelles ça un placement produit toi?

Pour compléter, le véhicule électrique est parfait pour les zones périphériques urbaines et la campagne, c'est là que les automobilistes font le plus de kilomètres sans en faire trop pour dépasser l'autonomie restreinte du VE . On voit beaucoup de Zoé , Leaf et autres en zone rurale . Pour ne pas dépasser 100 a 150 kms en une journée, ce sont des véhicules parfaits.

+1

Faut avouer que le groupe VW est en train de frapper fort avec ce mini citadines électriques abordables (avec le bonus) et à l'autonomie plus que respectable.

Dommage uniquement pour la vitesse max limitée à 130 réel.

145 serait plus intéressant pour quelques portions autoroutières, histoire de rouler à 137 réel comme beaucoup avec une petite marge supérieure.

Parfait comme second véhicule mais toujours le même problème , avoir la possibilité de la recharger

A savoir quelle autonomie on pourra s'attendre pour un prix de 20.000 euros (avec ou sans subvention??). Il semble que ce pourrait être une voiture pour ceux qui disposent d'un moyen de recharge à la maison.

Plutôt d'accord, ne faisant que des grands trajets pour le travail, la deuxième voiture du ménage ne fait que d'incessants petits allers et retours et jamais plus de quelques dizaines de kilomètres ; cette petite urbaine devrait largement suffire avec l'avantage de passer à l'automatisme ce qui en agglomération devient une évidence.

1 lire

2 poster

La Capa batterie et une estimation d'autonomie sont données dans l'article. Quand au prix, on parle d'un prix (approximatif) UE, hors bonus (français) donc.

C'est ce que je me tue à dire: la meilleure voiture électrique, c'est la us petite et la moins cher. Personne ne prendra une VE en première voiture. Autant qu'elle coûte pas cher. Pour moi, une VE, c'est un scooter 4 places avec un toit. La puissance, l'autonomie, les équipements de confort sont "secondaires". La VE doit remplacer la Panda 1.2, la sandero 0.9 tce, pas la megane break diesel.

Moi je parlais des gens qui vivent intra-muros, la voiture est une mauvaise idée : entre le parking, les couts associés et la circulation... Puis, faut pouvoir la charger le soir.

Le VE est très bien adapté pour les gens qui vivent en campagne et qui disposent d'une prise de recharge.

Projet basé sur une voiture déjà morte...

Next !

Et si l'état, devant des prix plus classiques, décidait de supprimer sa prime l'année prochaine par exemple.

La prime actuelle est de 6000€ (pour les voitures aussi "peu chères" que celle-ci, un peu moins en fait.. car pour un VE, il faut avouer que c'est donné par rapport à ce qu'on avait jusqu'aujourd'hui).

Elle sera sans doute réduite au fur et à mesure que l'électrique prendra. Aujourd'hui, les immatriculation VE neuves, c'est environ 30% d'augmentation par an, donc *2 tous les 3 ans.

On est à 1,5-2%. A ce rythme, dans 5 ans, 6%. Et à ce stade, il sera sans doute impossible de maintenir une prime aussi élevée... Et encore, je parle d'une évolution linéaire. Vu l'explosion de l'offre annoncée chez l'ensemble des constructeurs dans les 18 mois à venir, il y a fort à parier que la demande évolue un peu plus vite (du moins dans l'immédiat. L'appro batteries va jouer un rôle de facteur limitant également.).

Peu de chance que ça arrive brutalement.

Déjà parce que la prime est financée par le malus pas par les impôts, et parce que les états Européens veulent favoriser la transition vers l’électrique pour réduire notre dépendance au pétrole qui prime sur la TICPE...

Le bonus baissera progressivement quand la diffusion du VE augmentera et que les prix baisseront quand les constructeurs seront tous sur le marché du VE et se feront concurrence d'ici qqs années...

C toi qui est un non sens de faire du copié collé...

Tu m'as pris de vitesse, ha ha ha...

Il est clair que les Etats (pas seulement Français) ne pourront pas maintenir les aides mais si le nombre de voitures vendues augmente, les prix baisseront aussi. Il est clair qu'une voiture électrique, hors batterie, est sensiblement moins chère à produire qu'une thermique. Sans oublier que, comme observé, le prix des thermiques va augmenter avec les obligations de dépollution (qu'on soit d'accord ou pas, on va devoir y passer) et, d'autre part, de nombreuses villes annoncent des interdictions pour les véhicules thermiques.

Je suis comme d'autre, beaucoup plus convaincu par une petite "citadine" électrique que par une Tesla: même au niveau écologique, je suis perplexe face à un monstre de 2 tonnes... qui est quand même limité en termes d'autonomie. Les gens qui font moins de 200 km par jours sont nombreux, ceux qui font plus de 200 mais moins de 500-600 (grand maximum) sont beaucoup plus rares.

Le problème vient du fait que l'automobile est soumis aux modes: actuellement la mode est au SUV...une ineptie pour 90% de ses acheteurs...mais ils ne réfléchissent qu'en termes de mode. Si la mode passe au petit véhicule électrique, ils seront un succès, si les SUV restent à la mode, ils seront un échec...

pas de mystère: je ne vois pas beaucoup d'intérêt en l'état à posséder une voiture électrique si on ne peut pas la recharger chez soi.

dans ce cas, mieux vaut opter pour une Yaris hybride nettement moins contraignante.

+1

rien de mieux qu'une électrique dès lors qu'on doit s'arrêter souvent:

- 0 consommation,

- 0 vibration,

- 0 bruit,

- 0 passage de vitesse

quand on y a goûté, il est difficile de revenir à une thermique, qu'on réserve plutôt à des trajets sereins avec peu d'arrêts et freinages intempestifs.

inciter les gens à acheter des électriques tout en supprimant soudainement le big bonus?

je sais que l'intelligence est approximative chez LREM mais je doute qu'ils soient aussi cons que ça.

en revanche, que le montant du bonus baisse petit à petit, oui, c'est fort probable. mais comme tout, ça se fera en... douceur.

je pense qu'il parlait de quelqu'un qui vit en banlieue moyenne ou éloignée de la région parisienne.

entre Versailles et Paris, t'as par exemple pratiquement que de la ville, même s'il y en a plusieurs. ce n'est pas pour autant que les métros et tramways circulent pourtant jusqu'à Versailles.

quant aux bus et trains/rer, on sait ce que c'est que de se les taper tous les jours.

en fait, pour ce genre de trajets, faudrait probablement davantage de pistes cyclables autorisées aux trottinettes électriques pour éviter de se taper des tronçons routiers trop dangereux pour ce qui n'est pas une voiture.