Commentaires - Seat ne remplacera pas l'Ibiza break et l'Alhambra

Pas une grosse perte...

c'était vendu en France ça?

Pas de grosse perte.

L'Ibiza ST était le vilain petit canard des Breaks Seat, vraiment laide à coté de l'Ibiza 5p, alors qu'elle a connu l'Exeo ST (A4 B7 Avant) et la Leon 3 ST (qui est bien plus réussie comme break).

L'Alhambra, j'en ai vu quelques uns au Luxembourg et en Allemagne, c'est qu'un vulgaire rebadging de je ne sais quel truc VW.

Oxmose a bien résumé le résultat final.

L'Arona comblera facilement les ventes d'Ibiza ST de toutes façons.

L'Alhambra est clairement dépassé aujourd'hui, mais il eut son heure de gloire en 2011 avec de nombreux titres européens, dont, pour la France, le titre de "Taxi de l'année 2011-2012".

La dure loi de l'idiotie, pourquoi se limiter quand on peut gagner davantage avec les suvs et voir ses marges prendre l’ascenseur, une aubaine pour certains, moins pour les clients.

C est un peu la fin du monospace et du break ( sauf pour les berlines pour le moment ) donc rien de surprenant

Hélas, ça fait long feu Komme un pétard mouillé ..!!

Excellentes nouvelles...

Bon débarras pour l'Alhambra. Ce genre de grosse baleine roulante (il paraît qu'on appel ça des monospaces...) devrait être interdit. Je suis allergique à leur profil épais, leurs aires de voitures à papa, ewww !

En revanche je ne suis pas sûr que la suppression de l'Ibiza ST soit judicieuse. Les ventes de la Clio Estate prouvent que ce type de voiture à un sens dans la gamme d'un constructeur

Et la Model X sur ton avatar elle n'aurait pas un profil de bousier par hasard ?

Si c'est Tesla ton idéal en design automobile y'a quelque-chose qui cloche...

oui mais chut c'est bio !

vraiment dommage pour les grandes familles. Car l'Alhambra (Sharan est un des seul véhicule de cette catégorie à proposer 7 vraies places avec encore un petit coffre.

Après il faut obligatoirement s'orienter vers les Multivan ou autre utilitaire. Un SUV 7 places? le confort n'arrivera jamais à la hauteur d'un Alhambra.

Ok il n'est pas très esthétique, mais le rapport prix/aspect pratique est imbattable.

Ici en Suisse il faut voir el nombre qu'il y en a sur les routes!

Au final c'est + une question de vocabulaire il me semble. Pour ceux qui ne s'intéressent que moyennement aux voitures il n'y a pas de réel changement, au contraire l'offre est toujours plus large.

Le 2008 est un succès chez Peugeot mais ressemble à un break un peu plus haut. Donc + pratique d'accès et avec un coffre plus polyvalent. Je pense pas que beaucoup d'acheteurs d'une 208 SW, c'est à dire d'une 208 plus vaste en coffre, soient repartis à pied. Idem pour le 5008, pour rouler à 5 le nouveau est tout aussi pratique et + joli. Vous roulez souvent a 7 (peu probable vu le coffre minuscule de l'ancienne version), passez sur un Jumpy. Les prestations de ces ex utilitaires, c'est idem pour le Trafic Renault ou le Ford Transit, sont devenues très proches des anciens gros monospaces. En plus il y a le choix de la longueur suivant qu'on veuille un vrai coffre ou non.

Idem chez Renault où lEspace est devenu plus performant pour 5 depuis qu'il est soi-disant cross-over. Pour 7 c'est vraiment du dépannage ou réservé aux enfants, mais pour transporter 7 adultes le Traffic fait vraiment un bon job. WW Caravelle ou Merco Vito... bref il y a du choix

Sharan et Alhambra avec le Galaxy sont les seuls survivants de la famille des gros monospaces, certes les suv 7 places sont peut-être plus séduisants, mais les monospaces sont plus habitables et moins hauts sur pattes... et un trafic ou un jumpy restent des utilitaires très larges et hauts et chers (pour vw)..

On voit de suite une stratégie de réduction de l'offre dans le groupe VW. C'était annoncé pour faire face aux dépenses liées aux logiciels malhonnêtes. Que ce soit chez la marque qui a le plus de mal a gagner de l'argent n'est que «normal» pour un gestionnaire.

A coté de ça, ces gros monospaces sont vraiment agréables au quotidien pour une famille alors que le gros break de même niveau est plus adapté au longs trajets mais il n'y a plus grand monde qui en a réellement besoin,.

C'est exactement ça. Avec un Alhambra / Sharan / Galaxy on a le confort de conduite d'un grand break avec la place pour 7. Ce que ni un SUV 7 places, ni un caravelle / traffic / vito n'offre.

Il y a donc bien une perte, c'est bien dommage, car les constructeurs n'arretent pas de se marcher dessus avec tous leur SUV et cross-machin qui ne servent finalement qu'à la frime, tout en laissant de côté les aspects pratiques.

Euh non c'est pas un monospace du tout dsl... Ça s'appelle un SUV pour ton information

Si tu trouve des points communs entre le Model X et l'Alhambra, se sont tes références en design qui pose problème, certainement pas les miennes

En fait on est pas dans la réduction de l'offre mais un remaniement. Ils virent certains modèles mais en ajoutent de nouveaux, plus vendeurs.

Comme peugeot , renault , ....

Xelon , andrea , merde yoda ... On à la florilège des talibans Alfa Romeo , marque avec 4 caisses au catalogue dont 2 invendables qui viennent se foutre de la gueule de Seat ... C'est pas la parfaite représentation de l'expression "c est la poêle qui se fout du poêlon " ?

Les ventes d'Ibiza "break" doivent être très faibles en France ! Personnellement je n'ai pas souvenir d'en avoir croisé un. Si ce manque de succès est généralisé à toute l'Europe alors il n'est pas étonnant de voir cette variante non reconduite.

Concernant la succession de l'Alhambra je suis plus circonspect : ok les grands monospaces ne sont plus à la mode ( si on fait exception du nouvel espace pourtant bourré de pb techniques) ... mais je suis persuadé que ce type de véhicule a sa place sur le marché si le prix reste raisonnable.

C'est peut-être le seul problème de ce modèle Seat.

Je viens - tout à fait fortuitement - de découvrir ton profil et en dehors du fait de ne pas partager ton analyse sur la succession de l'Ibiza "break" je me permet de ne pas trouver ton avatar adapté à ton pseudo : il y a en face de moi - lorsque je suis au boulot - ce Testla (en gris foncé) et ma première réaction en le voyant est qu'il est hélas encore plus banal et daté en vrai photo : question design et créativité il y a beaucoup beaucoup mieux ... pour bien moins cher !

Tout dépend de la configuration. J'ai vu l'autre jour une Model S noire avec de "petites" jantes alu, je l'ai trouvé horrible et très (trop) passe partout. Et puis j'ai vu celle du salon, rouge avec des jantes d'une toute autre allure et je l'ai trouvé incroyable. Ça vaut aussi pour le Model X. Dans un coloris judicieux et avec les jantes style "réacteur d'avion" de la marque, il est vraiment superbe. Mais tout dépend des goûts de toutes façons. De mon point de vu il va très bien avec mon pseudo ;)

Quant à l'Ibiza St, il n'y a qu'à voir les bonnes ventes de la Clio Estate malgré le triomphe du Captur pour comprendre que l'Arona ne remplacera pas totalement l'existence d'un petit break urbain.

Les SUV jouent principalement sur le design alors que les breaks misent sur des arguments plus rationnels et ne touchent donc pas le même public.