Commentaires - Secousses et à-coups quand je roule : que faire ?

Passer à l'électrique

D'un autre Peugeot a réussi à faire un VE qui peut caler. De génies.

" Cinq marques du groupe Stellantis procèdent au rappel de plus de 100 000 véhicules électriques en France. Tous recevront une mise à jour pour éviter de voir le moteur caler. "

J'ai vérifié, ça ne date pas du 1er avril.

Ce qui est chouette avec le VE sont ces pauses obligatoires pour se remettre de ce vibrations : 1/2 h toutes les 2h en Tesla seront toujours bienvenues pour se remettre de ces joyeux tapecul.

Sans compter ses soucis de train avant, là encore, ça ne cale pas... mais souvent, ça cogne.

Eh bien entendu, on compte sur le Sectaire Club pour nier en bloc tout cela.

1/2h toutes les 2 heures, c'est une bonne pratique, électrique ou pas!

Moi qui idéalise les VE et HEV pour le moteur éclectique en ville qui ne cale jamais et se conduit à une touche de pédale ...

Et bien non, Peugeot l'a fait, il m'a démenti

C'est toujours ceux qui en savent le moins qui en parle le mieux, n'est ce pas vieux dreamer piéton ?

Parce que faire croire qu'un VE vibre, je sais pas mais Audiard avait une formule pour ceux qui osent tout.

Trop fort Peugeot.

J'ai vraiment cru que c'était une blague au début.

Sans déconner...

Quelle marque de clown. Déjà qu'ils ont des enfants de 5 ans pour le design, on s'aperçoit de plus en plus qu'ils prennent des CP pour la conception méca ou élec.

C'est pas beau l'exploitation infantile, ils devraient êtres dénoncés. Encore une idée de la grande Tata pour gratter sur la MO.

Somptueuse légende urbaine, remise au goût du jour pour justifier le manque de maturité technologique de l'électrique.

Ça fait 45 ans que je conduis, il n'a JAMAIS été question de s'arrêter une 1/2 heure toutes les 2 heures !!!

Une pause toutes les deux heures, oui, mais au gré de chacun en fonction de sa voiture (on se fatigue moins dans une Classe S que dans une Sandero !!), de son âge et de son expérience de conducteur.

Tu pourra pleinement profiter du calme plat quand la batterie est vide c'est sur

Le train avant d'une modèle 3 est autrement mieux concu que le bete mcpherson et les pompes a velo de ta fabia.

Ici tu as un train avant a double triangulation pour ma par deux rotules des triangles supérieurs remplacé en garantie a 30000km car elle grinçait (l'eau chassais la graisse), remplacé par une autre ref qui n'a plus de problèmes et qui elle est bien etanche.

100000km actuellement et pas un seul soucis depuis ;) et contrairement a ta fabia ca va pas tout droit quand tu tourne

Pas que ça à foutre... 10 min toutes les 2h est déjà bien assez.

4h de route = 5h avec les pauses, c'est une blague ou quelqu'un qui aime le goût des cafés de station service

Il faut arrêter de croire que l'on est tous égaux.

Il y a des gens qui peuvent courir 8 heures d'affilés, d'autre qui sont à l'agonie après 5 minutes.

La voiture c'est pareil.

Personnellement, je ne fatigue pas en voiture à très basse vitesse (130 km/h sur une 3 voies). Et si je fais une pause c'est soit parce que j'ai besoin de faire le plein, soit parce que j'ai faim/envie de pisser (moi ou ma conjointe).

Et pourtant loin de moi l'idée de vouloir battre des records, surtout qu'étant un gros buveur de café, je dirais pas non à une pause pour en boire un (juste pour le plaisir : le café ne me fait rien, j'en bois le soir avant de me coucher et je dors très bien...).

Mais en dessous 3 heures, je me verrais pas faire une pause. Trop court !

Typiquement j'ai fais Rome - Lyon avec une seule pause (environ 11 heures de trajet avec le tunnel du mont blanc...) pour faire le plein et manger un truc/pisser.

En moto, inversement, je dis jamais non à une pause toutes les 2 heures et de la même manière qu'en voiture : je ne force jamais si je suis fatigué ou si j'ai un besoin primaire : car c'est pas une compétition, j'en ai bien conscience...

Bref, tout le monde n'a pas la même forme physique. On est pas du tout égaux : entre un jeune (ayant de l'expérience de conduite), sportif et un vieux bedonnant à moitié crevé... il y a un gap notoire.

Les recommandations de la sécurité routière, c'est pour couvrir le pire cas de figure (le fameux vieux qui va pas tarder à nous clamser dans les pattes).

cela tombe bien car une pause toutes les deux heures est recommandée quel que soit l'énergie qui fait avancer une voiture, d'ailleurs la majorité de Français y est favorable (8 sur 10) : https://www.preventionroutiere.asso.fr/limportant-cest-la-pause/

cela tombe bien car une pause toutes les deux heures est recommandée quel que soit l'énergie qui fait avancer une voiture, d'ailleurs la majorité de Français y est favorable (8 sur 10) : https://www.preventionroutiere.asso.fr/limportant-cest-la-pause/

Si le moteur broute, il faut le sortir du pré. Cela devrait régler le problème.

Il est grand temps de se pencher sur le problème alors qu'on amorce la fin des voitures thermiques ...

T'as besoin d'une pause toi aussi... après avoir posé trois lettres pour te trouver un pseudo, on voit bien que t'es fin crevé.

Merci pour la confirmation vieux !

Et les mêmes constats relevés aux contrôles techniques Allemands après seulement 3 ans.

( et il en sera bien évidemment de même ailleurs, puissent-ils avoir la même rigueur qu'outre-Rhin, ce dont on peut douter ).

Pour la Fabia, ma foi, reviens nous causer quand une Tesla se sera illustrée un jour quelque part en rallye.

Tout à fait ... ça fait 25 ans que je fait régulièrement des 800/1000 km avec de petits arrêt de 5mn max et pas pour la voiture ... à ce jour je n'ai jamais eu ni causé d'accidents ... c'est une question d'habitude, quand on est bien dans sa voiture, qu'on est "reposé", il suffit de se connaitre et c'est toujours plus cool d'économiser 2h de trajet et d'arriver plus vite à l'océan par exemple plutôt que de poiroter sur airs d'autoroute ...

Chacun a vraiment ses habitudes de conduites, et doit se connaitre. Je vais vous donner un autre exemple, souvent en ski, les rares fois où je tombe, c'est pas quand je suis concentré et "à fond" dans des passages difficiles, mais c'est quand je suis plus cool, me laisse aller et relâche mon attention ... comme quoi

Si t'es blonde..faut la poussé sur l'autoroute

problème résolu, donc.

Tu fais du rallye avec ta fabia 1L TSI

Ça doit etre quelque chose. T'a bien compris que la fabia de rallye n'avait que le nom en point commun avec la tienne?

Encore un qui s'est fait plumé par le marketing

Faudrait déjà que ça arrive.

Tu tombes en panne d'essence toi ? Non.

Ben c'est pareil pour moi. Je ne tombe pas en panne de batterie.

Le conducteur moyen ne sait plus que remettre du carburant et appuyer sur l' accélérateur, sans se préoccuper du temps de montée en température, été comme hiver.

Sans devoir être technicien, il y a des choses basiques que chacun devrait savoir, comme surveiller son niveau d' huile, ou remplacer un filtre à air ou d' habitacle (les plus simples, avec pas ou peu d' outils). Certains ne sont pas fichus de contrôler et remplacer des lampes (combien roulent avec les "stop" HS)... Même vérifier la pression des pneus semble inaccessible!

Mais bon, il faut bien que le manque de soin et d' attention puisse rapporter aux garagistes...

Tu peux pas imaginer la somme qu'ils m'ont pompée la pomme...

ÉNORME !

Sinon... pourquoi jamais de Tesla en rallye ?

Si même Opel y arrive ( le plus souvent rechargées par de discrets générateurs Honda, on est faux-cul ou on ne l'est pas ), pourquoi pas de caisse-gourou, puisque la base technique est si formidable ?

https://www.media.stellantis.com/fr-fr/opel/corsa-e-rally

Un peu comme les gusses qui tombent de fatigue au bout de 2 heures de conduite, faut vraiment être fin ahuri pour tomber en panne de carburant.

Et dans le pire des cas, un appel à l'assistance, le mec se pointe avec 5 litres de carburant, tu raques un max' et c'est reparti.

Tu nous racontes comment ça se passe en branchouille ?

Tiens... comme quand pour exemple le journaliste en e-3008 s'était pointé devant la borne indiquée par le planificateur qui n'existe pas... avec pour solde de tout compte 2 km d'autonomie et pas 30...

Vas-y, raconte !

Ça dépend si tu roule moi en tous cas ça me prendra 2 min pour ravitailler.

Et surtout moi en diesel j'ai autour de 1000 km d'autonomie pas 300.

Chez peugeot il suffit de changer le moteur, comme une vidange chez les autres constructeurs, il faut le faire regulierement.

Je fais des trajets de 4h sans pause avec une Megane de 2006, 1.5dci. A Londres j'ai changé la courroie, il a mal installé la pompe à eau. Je suis allé a Gdansk sans souci et je me decide de reparer cette fuite d'huile de la boite de vitesse...."vous savez que votre pompe a eau est morte et qu'il n'y a plus d'eau?"....increvable les vieux diesels, sans eau, sans huile...ca continue.

Mieux conçu mais remplacé à 30 000km.

On a le meilleur commentaire là

J'ai aussi une double triangulation sur ma Lexus et à 70 000 km aucun soucis. Mais bon c'est pas de la qualité US bas de gamme.

Un véhicule qui a 30 000 km a des soucis de suspension, a part Lada je vois pas d'autres marques.

Bref, plutôt que de blaguer.

Un 3 cylindre turbo, vous vous attendez à quoi ? Ça vibre, c'est un petit moteur qui pousse tant bien que mal.

Le VE ? Forcément c'est plus confortable, pas de bruit moteur.

Bon Tesla, vu la réputation du châssis moisi j'irai pas dire que c'est mieux.

Mais le reste en VE forcément, faut être lucide.

Sinon, un bon moteur, un bon châssis, moderne et bien foutu et surtout bien utilisé par le conducteur est tout aussi agréable.

Mais non il t'a dis que c'était bien conçu !

J'ai pas ce problème avec mon VE

C'est vraiment une technologie dépassée le thermique ...

Tu connais l'amélioration continue? La pièce a changé de ref et le défaut et corrigé.

Bah 100000-30000 ca fait 70000 aussi ;)

Problème corrigé on appelle ca l'amélioration continue

On parle d'un graissage de rotules pas de suspension....

Comme nous le voyons les secousses et à-coups ont de multiples provenances

OH MARTINE !

Le sujet est d’actualité avec les Puretech qui s’encrassent, problème de segmentation, dont la chaîne au lieu d’une courroie ne va rien changer.

Sur les Laguna, tu devais démonter le pare-chocs pour changer certaines ampoules. Sur une de mes motos, il faut démonter tout le carénage pour démonter le compteur et changer l’ampoule du compteur de vitesse.

Non mais t'en a d'autres plus gros encore

Être fier de rouler en fabia de 60 chx parce que le modèle a eu qq succès en rallye, c'est beau le marketing!

quelques succès ???

elle est juste multiple championne du monde en WRC2, et la plus vendue des rallye 2 clients.

hyper performante et ultra fiable.

Tesla à part le rallye des Notaires, ça manque un peu de références...

Tout à fait, comme quoi vu ce que le conducteur moyen fait endurer à son véhicule au fil des ans sans ouvrir son capot sauf pour le lave glace je trouve que la fiabilité globalement s'est grandement améliorée.

me font marrer tous ces gars qui prennent leur voiture pour 8h ou rien et qui sont bloqués en mode départ en vacances tout en passant 16h/jour 365j an sur Caradisiac

perso là je vais la prendre pour rouler 30-40 minutes et faire une pause de 4-5h. Et le pire, sans recharger. Dingue.

Je dois avoir une utilisation originale de la voiture faut croire.

Ça résume bien le personnage, la vie par procuration...le cul sur sa chaise, triste.

C'était la même chose à l'époque du groupe b papy dans sa 205 junior de 45 cv se sentait l'âme de la t16 et ses 600cv

La prochaine fois, achetez une Toyota...

Encore que la 205 tiendrai mieux la route que sa fabia!

T'es devenu penduleur pour un job de week-end à mi-temps le camé ?

Une réinsertion sociale ?

Laisse pisser le mérinos... il sait même pas de quoi tu causes...

+1

Je n'ai rien pensé d'autres..

Mââââââaartine !

Aucun, d'ailleurs ce roc n'a jamais roulé en sportive de sa vie. Les sportives les plus sympa du groupe VAG c'était pas chez skoda

J' admets que pour certaines voitures, il faut être pourvu de tentacules plutôt que de bras tant l' accessibilité laisse à désirer. Par contre pas d' excuse pour les lampes des feux ARRIERE. Ils sont tous conçus, à ma connaissance, pour être facilement démontable et changer les lampes facilement, sans outil. Alors quand je me retrouve derrière une voiture dont une bonne partie des lampes ne fonctionne pas, je me dis que le conducteur ne doit y penser qu' au moment du CT, donc une fois tous les deux ans.

Il a bien fallu mettre des capteurs pour surveiller la pression des pneus, tant peu de gens semblaient négliger ce détail, qui peut avoir des conséquences graves...

Autrefois, on voyait sur les devantures des garages la mention "graissage-lubrification". Cela consistait à remettre de la graisse sur certaines articulations des soubassements de la voiture, notamment au niveau des rotules. Plus besoin depuis longtemps.

Avant l' allumage et l' injection électronique, il fallait périodiquement faire remplacer le jeu de vis platinées et le condensateur pour régler l' allumage. Là non plus, plus aucune intervention à prévoir.

La durée de vie des plaquettes et disques de frein a aussi été un vrai plus par rapport aux freins à tambour, délicats à régler (en "lèchage" comme disaient les vieux mécanos).

Les alternateurs ont remplacé les dynamos et les régulateurs de tension, plus d' ampèremètre qui n' indique en temps réel la charge ou la décharge du circuit électrique (selon que ventilation, essuis-glace ou phares fonctionnent). En revanche, je trouve que c' est bête de ne mettre que le voyant "batterie" à la place, qui s' allume que lorsqu' un problème est déja présent.

Bref, depuis longtemps, on monte à bord, on tourne la clef, et on part tel quel. Plus de notion de bon sens sur la durabilité de la machine à bord de laquelle on se déplace. Car ça reste une machine, même avec moultes écrans.