Commentaires - Sécurité des trajets professionnels: la cote d'alerte!

" Même s’il est parfois difficile de ne pas répondre à son patron ou à un client "

Oh ben oui.... aller trouver un coin où s’arrêter pour tranquillement répondre à ces gens là, c'est d'un compliqué....

ce serait bien de separer 2 catégories des pros sur la route (en VL):

- les VRP, commerciaux etc qui souvent roulent vite mais sont plutot corrects en ville

- les conducteurs d'utilitaire, qui semblent avoir brulé leur permis et leur humanité au moment de commencer le job.

Dis ça aux livreur DHL ou UPS qui sont chronométrés pour leurs livraisons et qui doivent appeler en même temps les clients pour les informés qu'ils arrivent.

Alors évidemment un bon paquet sont des jeunes qui prennent ça comme premier boulot et qui se foute du code de la route, mais je pense que les directeurs devrait être inquiété un peu plus pour éviter qu'ils mettent la pression.

Je me suis toujours fait prendre au radar pour aller rejoindre une amie impatiente, jamais pour le travail.

Si j'arrive en retard, j'arrive en retard. Cela ne sert à rien de foncer et coller pour gagner 1 minutes alors qu'on en a déjà 15 en retard.

Cela m'est déjà arrivé de descendre de voiture pour engueuler quelqu'un qui me collait trop alors que j'étais déjà en retard. je lui ai expliqué que son retard ne justifiait pas son attitude.

Avec les téléphones portables c'est tellement simple de dire qu'on va partir avec du retard au lieu de recevoir un appel du client au volant et qui demande quand on arrive.

Je fais 20 000 km pro par an et 10 000 perso.

Mon chef est au courant : au volant, je répond quand je m'arrête.

On a d'ailleurs eu des points sécurités sur le téléphone au volant, donc les petits chefs ne vont rien dire.

Je suis ingénieur, et quand je reçois un coup de fil, c'est toujours pour une truc compliqué.

Au volant, je ne peux pas visualiser le problème, sans perdre de vue ma route.

Je ne peux pas.

Je ne sais pas comment font les autres.

Soit ils sont meilleurs que moi (je doute car en math sup nos prof nous ont dit qu'on était la crème de la crème), soit ils parlent de choses futiles, soit ils ne se rendent pas compte de ce qu'il font ou ce qu'ils ne font pas.

Les livreurs sont beaucoup issus de quartiers défavorisés où ils vivent en communauté et les "autres", ils s'en foutent, d'où le non respect complet des autres sur la route.

Ils font quand même un métier pénible, ils doivent se garer comme ils peuvent. Moi je suis indulgent quand ils sont garés comme une merde devant l'entrée d'une entreprise.

Meme situation

" soit ils parlent de choses futiles, soit ils ne se rendent pas compte de ce qu'il font ou ce qu'ils ne font pas."

Ben leurs discussions ca doit etre se faire pourrir par leur chef parce qu'ils sont à la bourre, ce qui doit pas aider à les zenifier ...

Tu peux être une tête en math, tu peux être une brêle au taf, meme un simple prolo arrive a comprendre la non corrélation entre un "bon" étudiant et un "bon" salarié. Tout les coups de fils ne demandent pas à devoir réfléchir des masses, ou alors t'es peut être mono tache malgré ton math supp ?

Bref.

Concernant ton analyse sur le milieu social des livreurs et le lien avec leur conduite =>

Demande a un type de devoir respecter avant tout un plan de livraison chargé a bloc (rentabilité avant tout), un gros véhicule qui en impose sur la route, et simplement le fait que le camion/utilitaire soit la propriété de l'entreprise et que s'pas grave si on l'abime un peu, et tu auras le même comportement je m'en foutiste. Même si le livreur s'appelle Jean-Edouard et qu'il a grandit dans le 16e...

C'est justement pour cela que le gouvernement oblige les entreprises à dénoncer celui qui fait des excès de vitesse avec un véhicule d'entreprise.

Une mesure de simple bon sens.

J'ai fait des stage en messagerie (pas conducteur), en Corrèze et 78, donc 2 environnements totallement différents. Je peux te dire qu'on retrouve les mêmes fous du volant aux 2 endroits, issues de l'immigration ou de la France profonde, ce n'est pas une histoire de communauté. Il y a aussi des jeunes et moins jeunes sans diplomes qui respectent les CDR. Par contre, ils se garents tous comme ils peuvent.

faut dire qu'on se traine tellement sur la route qu'il faut bien s'occuper à faire autre chose... A 200 km/h personne n'envoie de sms...

Pas en phase avec cette enquête, au contraire, plus on roule plus on voit de cas scabreux plus on anticipe, plus on est prudent.

C'est bien le problème : à coller des contraintes dans tous les sens, il devient impossible de bosser proprement.

Limitations de vitesse, les bandes blanches partout, le tout tout de suite du con-sommateur roy qui fait scandale si jamais le livreur passe le lendemain, le donneur d'ordre qui est une saloperie au vu des questions posées ensuite par le net en guise d'évaluation, et j'en oublie comme les 35 h qui finalement reviennent à en faire autant qu'avant en moins de temps.

Ça commence devenir ardu de composer avec tout ça...

c'est là que je me dis que je suis finalement un bon conducteur.

mais bon, rien ne changera tant que les comportements à risque ne seront pas davantage pistés.

Pour le coup du "con-sommateur roy" faut pas abuser : si tu pose une journée parce que la société de livraison te donne une date, y'a quand même de quoi tirer la tronche si le livreur se pointe pas

C'est pas tant l'acheteur qu'il faut blâmer, mais ton patron (celui qui te blinde ta journée) ou le donneur d'ordre. Le client si tu lui donne une date, ce qui lui importe c'est qu'elle soit respectée. Même si ça prend un jour ou deux de plus....

Livraison au boulot, à des voisins, dépôt qq part, la poste, commerçants ouverts décalés, c'est aussi possible. Perdre une journée de boulot pour un colis, c'est à croire qu'on se faire livrer des lingots d'or pour que ça en vaille le coup/coût !

Et puis les aléas existent aussi. La seule certitude en ce bas monde, c'est son impermanence et que la vie a une fin.

J'imagine qu'un jour un des critères d'achat d'une baraque sera la proximité d'un couple de p'tits vieux capables de recevoir tes colis quand t'es au boulot ou en vacances.....

Ok pour le tout tout de suite. Mais pas pour les bandes blanches, les limitations...: elles ont toujours existé.

On n'a pas toujours un commerçant ou un voisin en mesure de recevoir les colis, et les gardien d'immeuble, dans mon coin, ca se fait extrêmement rare.

Le colis peut être attendu, quelle qu'en soit la raison ce n'est pas au client de devoir s'assoir sur un retard de livraison. Une fois de plus, blâme le donneur d'ordre ou le patron, pas celui qui, en toute bonne foi, s'attend a avoir un élément a date convenue (et parfois pose un congé pour).

Les bandes blanches, oui mais pas à ce point. J'ai en tête 300 km de nationales et départementales pour s'affranchir de l'autoroute sur un trajet donné, en 30 ans c'est devenu impressionnant là où il y avait du pointillé, ce avec les ronds points.

Les limitations existaient, oui. Mais pas de 70 dès que ça tourne, et moins de radars partout, donc elles étaient là, mais souples et au final moins d'emmerdes y compris le risque de se retrouver à la maison sans permis et donc socialement foutu.

Le client institué roi déjà évoqué est le donneur d'ordre.

On l'a rendu capricieux dans un monde qui pense tout dominer.

Et quand ça ne se passe pas comme on l'a habitué, il est un gamin frustré qui se révèle.