Commentaires - Ségolène Royal affirme que tous les constructeurs dépassent les normes d'émissions

Tu a raison Ségoléne, mais tu es encore plus belle lorsque tu te tais.

Vraiment ??? Tous les constructeurs ??? Je croyais que PSA avait passé les tests de l'équipe de Ségo avec succés

je me doutais bien que les constructeurs européens n'auraient aucune sanction, juste une petite tape sur les doigts devant les caméras pour l'exemple..entre l'emploi, les retombées fiscales et la santé-écologie, le choix est vite fait

L'info du jour... ce que tout le monde sait depuis au moins 1 décennie !

c'est bien il y a un billet à prendre pour l'état là! Sauf que non, les constructeurs ne sont pas comme les contribuables. Eux ont le droit d'être en dehors des clous alors on va aménager la loi pour qu'elle leur soit favorable

Heureusement que l'air n'est pas taxé...

Non PSA la pollution est surtout visuelle! Non lol jte taquine

il manquerais plus que à nous faire payer de l'air polluée...

et quid de l'objectif de 95 g de co2 pour 2020 adopté par le parlement europeen?

comme tout le monde sait le gouffre entre les conso théoriques et réelles, je me dis que cet objectif est frelaté

Quoi???? Qu'est-ce que j'apprends?

Tous les constructeurs automobiles trafiquent leurs chiffres???

Mais alors, ça voudrait dire que quand par exemple Mercèdes annonce une consommation de 3,9 L/100Km pour ses gros monstres 4X4 tout parking, ce ne serait pas vrai?

Alors, c'est pour ça que ma voiture consomme plus que le chiffre qui était annoncé sur la publicité?

Y compris PSA mais qui est dans les moins en excès.

Elle va quand même pas nous faire croire qu'elle croyait que les chiffres annoncés par les constructeurs étaient ceux de la vie courante ? Si !!!

Putain elle est sacrément conne alors !!!!

elle a rien compris encore la sego !

ils depassent quoi ? des normes en cycle reel qui ne sont pas normé ! coconne est dans son role

" Hier, les députés européens ont cédé au lobby automobile en accordant une réglementation plus souple pour les tests d'homologation en conditions réelles" ça commence mal, et ça montre que vous n'y comprenez rien, car jusqu'à maintenant il n'y avait aucune réglementation pour des "tests d'homologation en conditions réelles". Par conséquent on ne peut être plus souple que quelque chose qui n'existait pas.

Et chez vw, audi and cie, on en est où des ..solutions et des rappels..??!!

Les nouvelles normes ne sont pas plus laxistes, au contraire

Aujourd'hui il est autorisé de rejeter 10 fois plus de polluants en conditions réelles pourvu que le test d'homologation est réussi dans les conditions absurdes que l'on sait

Avec les futures normes plus proches des conditions réelles on ne pourra excéder 2 fois.

Les futures règles seront donc 5 fois plus sévères

Ségolène n'a pas tout compris

Elle ne nous apprend rien de nouveau. Elle nous apprendrait quelque chose de nouveau si elle avait la preuve que tous les constructeurs trichent aux tests d'homologation. Pour l'instant il n'y en a toujours qu'un.

Donc elle a raté une occasion de se taire, ou elle essaie de noyer le poisson pour faire passer le constructeur en question comme moins coupable qu'il ne l'est réellement. Si c'est le cas, il reste juste à savoir le montant qui était dans l'enveloppe ...

Je parle du test RDE à venir pour le prochain cycle d'homologation. Bien entendu que je suis au courant qu'il n'y avait jusqu'à maintenant aucun test en conditions réelles...

Je comprends alors, mais la première phrase qui prète à confusion : "Hier, les députés européens ont cédé au lobby automobile en accordant une réglementation plus souple pour les tests d'homologation en conditions réelles" devrait être : "Hier, les députés européens ont cédé au lobby automobile en accordant LA réglementation LA plus souple pour les tests d'homologation en conditions réelles" sous entendu entre X% de plus et Y% de plus par rapport à la norme actuelle sur le cycle normalisé.

comment? VW ne serait pas seul? on nous aurait menti? lol

les rappels chez VW ont déjà commencés mon ptit moulache

occupes toi plutot des futurs rappels de rino , ford , mercedes , bmw ,opel , fiat ... quand aux autres on sera bientot fixé

en quoi ça te regarde? ils le disent pas dans ton abo magazine auto plus?

Tous les constructeurs trichent, tant mieux et c'est pas nouveau.

Maintenant, qu'elle ferme sa gueule et qu'elle retourne payer l'addition des portiques "Ecomouv"

les portiques installés par sarko?

Installés par Sarko, mais avec une unanimité politique assez rare pour être soulignée.

Et puis les casseurs débarquent, Sarko et consorts retournent leur veste parce que l'opposition doit s'opposer, la Marine se fait étrangement discrète, et le Gvt PS capitule en rase campagne...

L'un des plus beau gâchis politique et financier des dernières années, avec un contribuable qui paie toujours: l'installation des portiques, le démentellement, les compensations financières pour la société d'exploitation, le cout social des employés virés d'écomouv, et les multiples compensations fiscales au secteur routier (destiné à amortir le cout de l'écotaxe spécifiquement pour les entreprises françaises) qui, elles, sont bien entrées en vigueur contrairement à l'écotaxe (et qui du coup, ne sont plus des "compensations", mais bien des cadeaux fiscaux).

Les constructeurs trichent et... "tant mieux"???

On peut ergoter sur les nuances entre tricherie et optimisation "borderline" selon les constructeurs, mais se réjouir que les émissions polluantes "réelles" soient largement supérieures aux seuils prévus dans la norme, j'ai du mal à comprendre!

C'est surtout que lui coûterait cher d'en brasser autant.

bien d'accord avec ton commentaire, et de plus c'était quelque chose de cohérent au départ avec un paiement de la dégradation des routes françaises par les étrangers.

il fallait ne pas vouloir gagner sur tous les tableaux et compenser en abaissant les taxes des transporteurs français. Rien ne l’empêchait si c'était bien préparer.

Pour le compte un gâchis total, et comme d'habitude une piètre image bien méritée de nos hommes politiques.

On devrait faire payer à Ségolène toutes ses "c......ies".

Concernant la "nouvelle norme", une fois de plus une décision dans l'urgence, sans trop se casser la tête (on reconnait bien la la compétence des fonctionnaires de Bruxelles).

Cette décision va conduire à du travail en parti inutile et surtout bâclé des constructeurs.

Cette norme entrainera des litiges, car conditions de mesures pas fiables, air aspiré pas propre, etc...

Il aurai mieux valu travaillé sur une future norme mieux ficelée, plus complète et représentative de la réalité. Une fois de plus, pas de compétences et manque de courage politique.

Et ..?? Ils continuent de ..vendre des autos avec des logiciels truqués..??!!

"Tous dépassent ce que la réglementation autorise actuellement en matière d'émissions."

La Ségo nous fait encore une fois étalage de son ignorance. La réglementation concernant les émissions en conditions réelles n'existe pas. J'aimerais donc bien qu'on m'explique comment les constructeurs font pour ne pas respecter des seuils qui n'existent pas?

Bien entendu, si les seuils ne sont pas respectés sur cycle NEDC, il doit y avoir sanction.

Concernant les seuils adoptés hier, ça étonne vraiment quelqu'un qu'on augmente les seuils pour des tests qui sollicitent plus le moteur? Appliquer les mêmes seuils n'aurait aucun sens. Etant donné les résultats des tests effectués, le seuil adopté a beau être le plus haut, ce sera déjà une belle avancée si les constructeurs arrivent à les tenir.

Quand les politiques et médias sauront-ils parler français ?

La norme c'est la norme dans les conditions de la norme, point barre

S'ils veulent une autre norme, qu'ils nous la pondent et ne fasse pas ch....

Ce qui est un peu dommage pour un média qui se veut à la pointe de l'information automobile, c'est de reprendre "sans explication" et "sans chiffre" une déclaration de politique (politique que ce média se fait un malin plaisir à "défoncer" à longueur de temps).

Le minimum serait d'essayer d'avoir les données ou au moins les attendre de la Commission.

Mais pour ça, il faut faire du journalisme et pas du BFM TV en reprenant les petites phrases.

J'en ai marre de voir sa vieille tète , elle m'insupporte ... Elle n'était pas censée ( à la base hein ) être ministre de l'éducation ? Elle qui nous saoulé lors de du débat présidentiel contre Sarko sur ce qu'elle allait faire pour l'éducation national , l'embauche de profs ect ... Qu'est ce qu'elle y connait en écologie bordel !!! En gros on eùbauche cette potiche bonne à rien juste parce que c'est l'ex bobonne de notre président ? Ptain mais virez moi cette cruche et embauchez Nicolas Hulot à sa place quoi !!!!

VW est toujours le seul à avoir triché, et ça fait des mois qu'on attend un éventuel autre fraudeur sans succès.

Pour ma part, j'aimerais enfin savoir quels sont les résultats chiffrés pour l'echantillon de véhicules examinés par le "comité Ségolène". Exprimés par rapport à la seule norme d'homologation actuellement opposable, sont ils de 10x, 5x, 2x ou 1,2x, ce qui n'est pas tout à fait la même chose ? On arrêterait peut être enfin de spéculer dans le vide .

Concernant les rappels de VAG incriminés de triche et annoncés par notre ami NicotTDI voilà une bonne nouvelle ! au delà de la suppression de ce logiciel interdit qui ne changera rien à la pollution du véhicule, nous allons savoir par les malheureux propriétaires (et victimes) quels sont les modifications pratiques qui seront mises en oeuvre... et surtout l'impact sur les consommations et performances. Amis propriétaires de VAG rappelés, nous attendons impatiemment vos retours d'expérience.

Seul VW a triché et plus le temps passe plus ils sont désespérément seuls.

Et ce qui est largement plus dommage au plan éthique, c'est bien qu'ils continuent de vendre les autos avec des logiciels truqués embarqués ..!!

En réponse à

Seul VW a triché et plus le temps passe plus ils sont désespérément seuls.

Et ce qui est largement plus dommage au plan éthique, c'est bien qu'ils continuent de vendre les autos avec des logiciels truqués embarqués ..!!

Puis que le KBA ne valide à ce jour que la seule "réparation" de l' Amarok..!!

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/021662414071-diesel-volkswagen-engage-le-plus-gros-rappel-de-son-histoire-1196470.php

"En clair, en conditions réelles, les constructeurs ne sont pas censés dépasser 2,1 fois 80 mg/km (soit 168 mg/km)."

Sachant que de nombreux constructeurs dépassent allègrement les 2,1x le chiffre théorique je ne trouve pas la loi "souple". Bien au contraire on compte plus facilement ceux qui sont en dessous de ce seuil pour les Nox (d'après les études allemandes c'est surtout certaines Peugeot et BMW.....).

Les autres vont avoir beaucoup à faire pour s'améliorer et passer sans tricher (et j'espère que ce ne sera pas trop au détriment de la fiabilité).

Quant aux chiffres de la commission de Ségo j'aimerais avoir les chiffres précis et pas une déclaration par ci par là une fois par mois provenant de cette cruche.

Et pourtant les concessions ne désemplissent pas! les VW se vendent toujours aussi bien. Alors votre venin...

@parlosn en "Et pourtant les concessions ne désemplissent pas! les VW se vendent toujours aussi bien. Alors votre venin..."

Quand on a la foi, ça peut aider à voir la vie en rose, d' ailleurs à titre perso je trouve ça formidable tant c' est bon pour la compétition, le challenge et l' émulation .!!

j'ai du mal à comprendre.

au final, que va-t-il se passer concrêtement?

Concrètement les médias reprennent une infos "boulette" de mme sego sans réfléchir 2 sec que les normes se durcissent au contraire. Mais bon comprendre que le cycle réel est bien plus sévère que l'ancien nedc ce n'est pas de leur ressort. L'epoque du journalisme copier coller malheureusement

un collègue qui travaillait auparavant chez PSA, m'a avoué que les logiciels pour truquer le résultat des test, ils connaissent depuis pas mal d'années et l'utilisent sur les Peugeot et Citroën curieux que ceci n'ai pas été révélé

c'est le bordel comme d'hab dans ce pays

l'écologie de tout façon et les normes ne servent qu'à ramasser du fric ...

si la pollution les inquiétait ça fait longtemps qu'ils auraient pris des mesures bien plus draconiennes

Pitié faite la taire celle là... Y pas plus grave à régler point de vue écologique ?

@au petit délateur..

La vérité te gêne autant que ..ça..??!!

C'est connu et a été appliqué des les années 1980. C'était connu, avec une reconnaissance du passage de la norme un peu plus subtile en analysant les sollicitations. Toyota avait dans les années 90 au moins un véhicule dont l'ouverture de capot était relié au calculateur moteur :devinez pourquoi ?

C'est pour cela que la réglementation avait légiférer l'interdiction de "reconnaissance de test". Il est encore plus facile maintenant de reconnaître un passage de test . VW n'a que juste triché sur ce point bien légiféré, ce qu'aucun autre constructeur (je pense) n'aurai osé. Je ne pense pas que Peugeot (comme d'autres) soit aussi stupide et arrogant.

Cela n’empêche pas pour tout le monde d'optimiser certains points de la cartographie, bien particuliers avec une norme qui s'attache bien à ce que ces points soient peu exploités au quotidien par le conducteur Lambda. Mais cela est admis.

Le vrai challenge est de créer une norme qui tiendrait compte des points d'utilisation quotidiens.

Mais c'est du travail et les politiques et fonctionnaires de Bruxelles préfèrent légiférer sur la taille des préservatifs (si, si, vous pouvez vérifier) que s'attaquer aux problèmes les plus importants.

Ca arrange bien Segolax , on n'ira pas fouiner chez Renault mais je n'en pense pas moins .

et pendant ce temps

moi je consomme 6l/100 avec ma vieille panda 1000 monopoint de 22 ans d'age

en ne faisant que des petits parcours pour aller au travail ; 4 kms

et toujours avec mon générateur HHO ; malgré les dires des grands théoriciens mathématiciens d'ici !

vous savez je parle de ceux qui savent tout

kit de ma fabrication ;(voir mes photos ) ; voiture vieille qui ne monte pas a 140km /100

je sais 1 m'a dit : ya pas photo moi je préfère consommer 5 l en roulant a 140 ; que 6 comme toi en roulant a 50

mais moi je rajoute : celui qui consomme 5 a 140 ; consomme beaucoup plus en faisant que de la ville

a bon entendeurs : salut

Les politiques ne perdent pas une occasion de faire parler d'eux à bon compte, l'automobile et ses dérivés (taxes diverses et multiples carburants, TVA, radars) rapportent combien à l'Etat ? Plus de pollution et plus d'automobiles, que Madame Royale continue de donner des coups de hache dans le fond de la barque ou elle navigue.

Encore une déclaration " petit politicien de base hors options' ... "Tous les constructeurs testés......." C'est à dire combien ....2,3,4 ??? A quand un travail sérieux avec des résultats publiés parce que le reste n'est que du blabla.....

J'ajouterais.......... Idem pour Cara dans son titre "Tous constructeurs dépassent la norme....." M'enfin, c'est quoi pour du journalisme à deux balles. (pas d'info technique complète sur les procédures, pas de résultats chiffrés clairs et vérifiables....) C'est du vrai 'on dit' ....

non mon ptit moulache cela fait 2 ans depuis les normes euro 6 .. le logiciel concerne les tdi euro 5

euh j'ai toujours un doute... Qui prouve que les euro 6 n'ont pas de logiciel? VW l'a dit?

Peut etre mais tu a pris l'habitude de faire facile pourquoi il se serai emmerder a tenir la norme cette fois qui plus est celle ci est plus draconniene que celle pour laquelle ils ont preferer tricher. Et comme la euro 6 et les moteurs qui vont avec sont sorti avant ce scandale cela n'a pas pu jouer sur la decision de tricher ou pas. A mon avis s'il l'on fait , ils n'ont rien dit et fait les modif en usine pour les voitures qui sortent des chaines actuellement et pour celle sortie avant... Bah peut etre que ca se vera pas , il doivent se dire... C'est meme pas drole cette mentalite pour une multinationale pareil, c'est triste.Je ne comprend pas que des gens achetent toujours ca, aucun respect il n'ont eu , aucun respect on devrait avoir, moi je pardonne pas le foutage de gueule VW

Lecondé est en vacances ?

change de refrain et soit plus constructif !

Demander à un troll d'être plus constructif c'est un peu comme p... dans un violon.

C ' est à dire 11 millions de voitures euro 5 et KBA ne valide, pour l' instant, que la solution présentée pour l' Amarok, c'est bien ça..??

il est mignon et on comprend pourquoi il ne bosse plus chez PSA vu qu'il n'y connait rien :o

non il n'y a pas de passe droit c'est juste que Ségoleine ne connait rien et son équipe non plus à la réglementation en vigueur. Pour résumer la réglementation un constructeur doit respecter des normes européenne de plus en plus sévère les fameuses normes EU3 puis 4 5 etc aujourd'hui Euro6 sauf que le contrôle pour avoir le ticket vert s'établi sur un cycle de roulage normalisé le cycle NEDC.

Donc tous les constructeurs développe leurs system anti pollution pour passer les normes et avoir le sésame permettant la commercialisation sur le cycle NEDC. Sauf que ce cycle qui date des années 70 80 ne correspond pas au roulage moyen. il permet cependant de mettre tous le monde sur le même point de test en relatif.

Mais la normes n'impose rien en dehors de ce fameux cycle alors pourquoi dépolluer en dehors du cycle ? c'est la le vrai pb et madame Royal tombe dénnut elle croyait que parce que c'était bon sur le cycle c'était bon partout, eh bien non or cycle un constructeur peu faire ce qu'il veux c'est pourquoi tous les constructeurs dépassent les normes hors cycle de plusieurs fois la norme.

C'est comme dans tous les domaines j'ai pas le droit de faire cela ok je respecte mais le petit vide juridique je l'exploite car il permet de faire de grosses économies

sauf que t'a veille panda bidouillé elle balance combien de g/km de HC de NOx et de CO...

car les normes de dépollution c'est pas le CO2 (qui n'est pas un polluant) mais le reste hydrocarbure imbrulé, monoxyde de carbone, etc...

Une voiture moderne pourrais consommer 10 litres de plus que ta Panda et polluer 200% de moins que ta Panda

il ne faut pas faire d'amalgame la détection de cycle n'est pas interdite en soit. Ce qui est interdit c'est de détecter le cycle pour modifier le réglage moteur.

En gros on as le droit de détecter le cycle mais le réglages adopté doit être réalisable hors cycle

exemple : sur cycle il y a des point de roulage à 50km/h si je roule ensuite dans la vrai vie à 50km/h je doit avoir le même réglage moteur. donc lorsque vous roulez à 50km/h et que la T° est entre 20°C et 28°C vous êtes sur un point du cycle optimisé pour réduire les polluants et la conso. si vous roulez à 60km/h c'est du hors cycle donc point pas ou moins optimisé.

sur autoroutes le mieux pour la conso (sans trop ce trainer) c'est de rouler à 120km/h car c'est un point du cycle NEDC il a donc été bossé par les constructeurs pour la pollu et la conso.

A 130km/h on sort du cycle donc pour certain essence du point de bouclage signal sonde donc on enrichi un poil donc on consomme plus.

oui le logiciel tricheur concerne que les tdi euro 5 .. cela fait 4 mois qu'on le sait

De plus le rappel VW n'est pas obligatoire en France

oui pour l'instant le rappel se fait modèle par modèle et en France il n'est pas obigatoire , En europe pour le moment c'est en Allemagne qu'il est obligatoire et aux Etats Unis aussi

en tout cas, je suis en euro6 et pas de rappel de prévu.

Surtout que le logiciel VAG modifie les paramètres en début de cycle je crois de mémoire. Mais bon, ça fait parler toujours les mêmes psychorigides qui ne voient toujours pas la poutre dans leur œil ...

Non ? Impossible !!

Elle défend Renault un jour, et le lendemain elle accuse la totalité des constructeurs d'être hors normes en conduite réelle... Il ne peut exister meilleur mot que "girouette" pour la définir. De plus pour enfoncer des portes ouvertes... Enfin, il me semble que certains véhicules avec système de dépollution récent sont dans les normes, enfin, elle a pas du les essayer en dira. PSA se débrouille bien il me semble.

Après l'amarok ça sera au tour de la passat

En fait Ségolène est dyslexique

Tous les constructeurs ne dépassent pas les normes d'émissions, mais tous les constructeurs dépassent les émissions des normes (en usage réel), il y a une grosse différence, car ils respectent les normes NDEC.

@nico voyons, synthétisons, la norme euro 6 est devenue référente en septembre 2006 et non pas il y a deux ans, Vw vendait en 2015 et depuis 2009 des véhicules diésels disposant de logiciels truqués pour passer les normes d' homologation..

Les proprios ont des véhicules qui ne satisfont donc pas aux normes d' homologation -cad qui ne devraient pas être homologués- et ça semble normal, au constructeur d' après toi et ..à qui d' autre..??!!

suite -référente en septembre 2015- bien sûr..

norme euro 6 : septembre 2014

norme euro 5 : 1er septembre 2009

Il s'agit des dates pour les homologations des véhicules

Par exemple pour la norme euro 6 ; obligatoire à partir du 1er septembre pour l'homologation et le 1er septembre 2015 pour tous les véhicules mis en vente

obligatoire à partir du 1er septembre 2014 pardon

Quand à VW aucun véhicule étatit en vente en euro 5 dès le 1er septembre 2014 ; à savoir ils avaient 1 an d'avance

cela fait 2 ans et demi que VW vend ses tdi en euro 6

@nico La question demeure pleine et entière, Vw vendait depuis 2009 des véhicules diésels disposant de logiciels truqués pour passer les normes d' homologation..

Les proprios ont des véhicules qui ne satisfont donc pas aux normes d' homologation -cad qui ne devraient pas être homologués- et ça semble normal, au constructeur d' après toi et ..à qui d' autre..??!!

dsl je comprends pas ta question

Difficile d' être plus clair, les véhicules "Les proprios ont des véhicules qui ne satisfont donc pas aux normes d' homologation" -cad qui ne devraient pas être homologués-

Qu 'en penses-tu et que que fait le constructeur..??

Effectivement; il y a détection de test, entre autre pour les passages des contrôles techniques.

Mais il est bien légiféré que la reconnaissance de test ne doit pas induire de changement de cartographie.

J'ai simplifié volontairement mon commentaire, car certains n'ont toujours pas compris la différence entre VW et les autres constructeurs. En disant qu'il y a reconnaissance de test chez tous les constructeurs, be

suite : En disant qu'il y a reconnaissance de test chez tous les constructeurs, beaucoup ( et surtout ceux de mauvaise foi) vont dire : vous voyez bien que tout le monde triche.

Tout cela a déjà été expliqué maintes fois, mais quand je lis les commentaires, je me dis qu'il faut simplifier. La preuve Ségolène et certains journalistes n'ont toujours pas compris ce qu'était une norme.

Allo @nico, plus là, quel dommage..!!

oui je suis là mais dsl je comprends tj pas ta question ....

@nico On récapépète depuis le ..bédut " La question demeure pleine et entière, Vw vendait depuis 2009 des véhicules diésels disposant de logiciels truqués pour passer les normes d' homologation..

Les proprios ont des véhicules qui ne satisfont donc pas aux normes d' homologation -cad qui ne devraient pas être homologués- et ça semble normal, au constructeur d' après toi et ..à qui d' autre..??!!

Comment peut-on rouler todaavec des autos qui ne devraient pas être homologuées..??

C' est si dur que ça, qu' est ce que tu ne comprends pas..??!!

@nico "On récapépète depuis le ..bédut " La question demeure pleine et entière, Vw vendait depuis 2009 des véhicules diésels disposant de logiciels truqués pour passer les normes d' homologation..

Les proprios ont des véhicules qui ne satisfont donc pas aux normes d' homologation -cad qui ne devraient pas être homologués- et ça semble normal, au constructeur d' après toi et ..à qui d' autre..??!!

Comment peut-on rouler today avec des autos qui ne devraient pas être homologuées..??"

Ca te pose un problème..??!!

ben après le rappel elles répondront aux normes , non ?

occupes toi des rappels non obligatoires de renault opel ford mercedes bmw fiat .....car à ce stade bientot les vw seront les moins polluantes , hein ?

Tous des tricheurs sauf KIA/HYUNDAI apparemment

@nicotdi En fait, tout ce que vw group a eu à offrir au prix bas -euphémisme- durant de longues années, ce sont des voitures frauduleusement homologuées accompagnées d' un ..marketing mensonger..??

C' est bien ça ..??

sûrement pas

et puis ta qu'a regarder le silencieux de ma panda et tu comprendras p -être !

et si tu mets le nez a la sortie de ma ligne d'échappement ; et que j'accélère a fond ; tu verras que tu ne mourras pas et tu ne seras même pas malade ou intoxiqué

pas comme 1 diesel Volkswagen

ah juste pour mémoire

pour ceux qui disaient il y a quelques temps

ma panda est passée au CT ; pas de défaut signalé ; pour le générateur a hydrogène ils ne peuvent rien dire

puisse ce n'est pas 1 kit acheté mais de ma fabrication ; donc il n'y a rien d'inscrit sur le générateur ; et donc ça pourrait être qu'1 simple système de lave glace ( avec beaucoup d'imagination )

après je n'ai pas les chiffres de pollution ; parce qu'elle est passée avec la production d'HHo arrêtée

arrêtée parce que le contrôleur avait peur de l'hydrogène ; et comme c'était qu'1 employé il n'a pas accepté de passer la voiture avec

le responsable du contrôle technique lui sans foutait ; avec ou sans

dommage j'aurai pu voir la différence

la différence ne se voit donc qu'aux bougies ; et a la ligne d'échappement

pour la voiture marketing tu iras voir du coté de chez rino mon ptit moulache

et c'est au mois de Mars que rino présentera son plan pour le rappel de 700 000 rino ?

c'est bien ça ?

Alors les gars.... avec l'intégralité des véhicules testés à date sur le site de l'UTAC qui dépassent " entre 5 et 10 fois la norme " ( mais y'a encore pire ), on commence à comprendre pourquoi c'était quelque peu constipé au niveau communication des résultats. Au passage, c'est ce même organisme qui valide en France les homologations.... jamais eu envie d'en causer avant, de ces dépassements XXL en condition d'usage ? Bref....il vous disait quoi le Roc déjà, et ce, dès les premiers jours suivant la communication de "l'affaire " ?

Et pendant ce temps et depuis 2009, Vw a proposé aux clients des voitures euro 5 qui n' auraient pas du être homologuées puisque ne satisfaisant pas aux normes d' homologations sans les logiciels tricheurs embarqués..!!

Voitures qui ..roulent toujours et ..toujours dépourvues à ce jour de techniques correctives approuvées par le KBA, sauf sur un modèle, l' Amarok..!!

Des âneries comme d'habitude, et il continue... Mais il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, c'est dire à quel point ce personnage ne changera jamais d'avis.

@Mini mel "Des âneries comme d'habitude, et il continue... Mais il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, c'est dire à quel point ce personnage ne changera jamais d'avis."

Faut bien ..manger, on ne peut pas lui en vouloir, si ..lourdement..!!