Commentaires - Skoda dévoile la nouvelle Octavia RS iV

La stratégie de VAG je la comprend pas. Pourquoi ils font des modèles Seat et Skoda plus désirables que leur sacro saintes VW ?

Je me répète encore et toujours, mais je ne vois aucun intérêt à acheter un modèle Volkswagen plutôt que Seat ou Skoda, sauf si on veut ressentir autant d'émotion que devant un bilan comptable

Elle doit pas être légère parce que 7,3 pour 245 cv et surtout 400 Nm de couple c'est pas un bon chrono.

Certes le 0 à 100 km/h on s'en moque un peu, mais le poids n'affecte pas que le 0 à 100 km/h mais aussi les qualités dynamiques globales de l'auto (au delà de l'usure des consommables proportionnel à la masse).

Pour donné un ordre d'idée une Golf 7 GTi 245 cv qui n'est déjà pas connue pour être un poids plume et qui se contente de 370 Nm de couple, parcourt le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes.

Dommage que les normes écologiques obligent les constructeurs à sortir des régressions automobiles. Bref, 2020/2030 sera une période noire pour les ventes automobiles en Europe car le client n'est pas dupe, il n'achètera tout simplement pas, et préférera un modèle d'occasion qui aura des spécifications bien meilleures pour un prix inférieur.

Elle doit pas être légère parce que 7,3 pour 245 cv et surtout 400 Nm de couple c'est pas un bon chrono.

Certes le 0 à 100 km/h on s'en moque un peu, mais le poids n'affecte pas que le 0 à 100 km/h mais aussi les qualités dynamiques globales de l'auto (au delà de l'usure des consommables proportionnel à la masse).

Pour donné un ordre d'idée une Golf 7 GTi 245 cv qui n'est déjà pas connue pour être un poids plume et qui se contente de 370 Nm de couple, parcourt le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes.

Dommage que les normes écologiques obligent les constructeurs à sortir des régressions automobiles. Bref, 2020/2030 sera une période noire pour les ventes automobiles en Europe car le client n'est pas dupe, il n'achètera tout simplement pas, et préférera un modèle d'occasion qui aura des spécifications bien meilleures pour un prix inférieur.

C'est moi ou j'ai l'impression qu'aujourd'hui les Skoda et les Seat sont plus réussies que les VW et je trouve que cette RS est plus réussie que la nouvelle GTI surtout pour

le design intérieur.

L'image de marque.

Ce qui motive un acheteur sur deux. On le voit sur les commentaires Caradisiac du style :

Une Seat, non merci, pas de voiture de kéké.

Une Renault, non merci, à 10 000 km le moteur va lâcher.

Moi personnellement, je ne me limiterais jamais (sauf financièrement ), peu importe la marque, c'est le modèle qui importe.

toi tu résonnes sport sport sport. Ce qui n'est pas du tout la cible visée par Skoda avec cette auto. Plutôt le bon père de famille avec un peu de moyens, qui lui s'en fout un peu des qualités dynamiques de l'auto.

Le groupe moto-propulseur reste bon dans l'absolu : il y en a largement assez sous la pédale pour doubler sur départementale et cruiser sur autoroute à 130 la bagnole chargée à ras bord.

C'est une Octavia RS.

Rennsport (racing en anglais) est un sigle apposé sur une voiture signifiant qu'il s'agit d'une version ultra-sportive.

J'y peux rien si je cherche à voir la sportivité dans une voiture badgé "RS".

De toute façon ce genre de modèle n'existe que parce qu'il y a des normes écologiques contraignantes, sans malus, les ventes de ce type de véhicule serait proche de 0.

Après en soit, ça doit pas être une mauvaise voiture, à voir niveau tarif si la barre des 35k € est franchie ou pas.

C'est une Octavia RS.

Rennsport (racing en anglais) est un sigle apposé sur une voiture signifiant qu'il s'agit d'une version ultra-sportive.

J'y peux rien si je cherche à voir la sportivité dans une voiture badgé "RS".

De toute façon ce genre de modèle n'existe que parce qu'il y a des normes écologiques contraignantes, sans malus, les ventes de ce type de véhicule serait proche de 0.

Après en soit, ça doit pas être une mauvaise voiture, à voir niveau tarif si la barre des 35k € est franchie ou pas.

C'est une Octavia RS.

Rennsport (racing en anglais) est un sigle apposé sur une voiture signifiant qu'il s'agit d'une version ultra-sportive.

J'y peux rien si je cherche à voir la sportivité dans une voiture badgé "RS".

De toute façon ce genre de modèle n'existe que parce qu'il y a des normes écologiques contraignantes, sans malus, les ventes de ce type de véhicule serait proche de 0.

Après en soit, ça doit pas être une mauvaise voiture, à voir niveau tarif si la barre des 35k € est franchie ou pas.

C'est moi ou j'ai l'impression qu'aujourd'hui les Skoda et les Seat sont plus réussies que les VW et je trouve que cette RS est plus réussie que la nouvelle GTI surtout pour

le design intérieur.

A la base rs gti ou encore r signifie sportivité mais à présent ça représente plus un haut de gamme d un modèle.

245ch pour rouler aux limitations françaises et même européennes suffisant largement.

maintenant on peut tirer un trait sur tout sportivité.

les belles années automobiles sont derrières nous

moi qui cherche un break j'ai peu être trouvé.. je vais attendre le 2.0L tsi pour craquer.. le chrono devrait bien meilleur que cette version hybride

toi tu résonnes sport sport sport. Ce qui n'est pas du tout la cible visée par Skoda avec cette auto. Plutôt le bon père de famille avec un peu de moyens, qui lui s'en fout un peu des qualités dynamiques de l'auto.

Le groupe moto-propulseur reste bon dans l'absolu : il y en a largement assez sous la pédale pour doubler sur départementale et cruiser sur autoroute à 130 la bagnole chargée à ras bord.

La stratégie de VAG je la comprend pas. Pourquoi ils font des modèles Seat et Skoda plus désirables que leur sacro saintes VW ?

Je me répète encore et toujours, mais je ne vois aucun intérêt à acheter un modèle Volkswagen plutôt que Seat ou Skoda, sauf si on veut ressentir autant d'émotion que devant un bilan comptable

c'est minimum 40/45000€ une hybride rechargeable, faut pas rêver

le mec cherche une nouvelle voiture toutes les semaines

Elle doit pas être légère parce que 7,3 pour 245 cv et surtout 400 Nm de couple c'est pas un bon chrono.

Certes le 0 à 100 km/h on s'en moque un peu, mais le poids n'affecte pas que le 0 à 100 km/h mais aussi les qualités dynamiques globales de l'auto (au delà de l'usure des consommables proportionnel à la masse).

Pour donné un ordre d'idée une Golf 7 GTi 245 cv qui n'est déjà pas connue pour être un poids plume et qui se contente de 370 Nm de couple, parcourt le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes.

Dommage que les normes écologiques obligent les constructeurs à sortir des régressions automobiles. Bref, 2020/2030 sera une période noire pour les ventes automobiles en Europe car le client n'est pas dupe, il n'achètera tout simplement pas, et préférera un modèle d'occasion qui aura des spécifications bien meilleures pour un prix inférieur.

Elle doit pas être légère parce que 7,3 pour 245 cv et surtout 400 Nm de couple c'est pas un bon chrono.

Certes le 0 à 100 km/h on s'en moque un peu, mais le poids n'affecte pas que le 0 à 100 km/h mais aussi les qualités dynamiques globales de l'auto (au delà de l'usure des consommables proportionnel à la masse).

Pour donné un ordre d'idée une Golf 7 GTi 245 cv qui n'est déjà pas connue pour être un poids plume et qui se contente de 370 Nm de couple, parcourt le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes.

Dommage que les normes écologiques obligent les constructeurs à sortir des régressions automobiles. Bref, 2020/2030 sera une période noire pour les ventes automobiles en Europe car le client n'est pas dupe, il n'achètera tout simplement pas, et préférera un modèle d'occasion qui aura des spécifications bien meilleures pour un prix inférieur.

Elle doit pas être légère parce que 7,3 pour 245 cv et surtout 400 Nm de couple c'est pas un bon chrono.

Certes le 0 à 100 km/h on s'en moque un peu, mais le poids n'affecte pas que le 0 à 100 km/h mais aussi les qualités dynamiques globales de l'auto (au delà de l'usure des consommables proportionnel à la masse).

Pour donné un ordre d'idée une Golf 7 GTi 245 cv qui n'est déjà pas connue pour être un poids plume et qui se contente de 370 Nm de couple, parcourt le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes.

Dommage que les normes écologiques obligent les constructeurs à sortir des régressions automobiles. Bref, 2020/2030 sera une période noire pour les ventes automobiles en Europe car le client n'est pas dupe, il n'achètera tout simplement pas, et préférera un modèle d'occasion qui aura des spécifications bien meilleures pour un prix inférieur.

L'image de marque.

Ce qui motive un acheteur sur deux. On le voit sur les commentaires Caradisiac du style :

Une Seat, non merci, pas de voiture de kéké.

Une Renault, non merci, à 10 000 km le moteur va lâcher.

Moi personnellement, je ne me limiterais jamais (sauf financièrement ), peu importe la marque, c'est le modèle qui importe.

toi tu résonnes sport sport sport. Ce qui n'est pas du tout la cible visée par Skoda avec cette auto. Plutôt le bon père de famille avec un peu de moyens, qui lui s'en fout un peu des qualités dynamiques de l'auto.

Le groupe moto-propulseur reste bon dans l'absolu : il y en a largement assez sous la pédale pour doubler sur départementale et cruiser sur autoroute à 130 la bagnole chargée à ras bord.