Commentaires - Skoda dévoile le Karoq restylé

c'est quand même une hérésie ce 1.0l dans un "si gros" bestiau. je connais des gens qui ont acheté ça et c'est lent et lourd à mettre en mouvement. Après on ne leur a pas mis le flingue sur la tête mais je ne comprends pas bien l'intérêt.

le 1,5l est le strict minimum je trouve, et encore.

Avec une conduite coulée ça passe. Tout le monde ne veut pas gagner le grand prix des feux rouges.

C'est clairement pas le but visé par cette voiture mais un minimum de couple pour s'arracher et avoir une conduite sympa. La personne que je connais qui a ce moulin dans la première version me le disais encore récemment, il a fait une erreur et pourtant c'est plus un papy qu'un conducteur de dragster....

Moi j en ai un en 1.0 dsg et c est tout a fait suffisant em conduite normale seul ou a 2, que ce soit ville, route ou montagne, le turbo donne le punch qu il faut.

Après avec armes et bagages c est une autre histoire

C était mieux avant

Bon au moins ils ont conservé les molettes de clim, c est déjà ça

Toujours essayer un véhicule un bon moment pour s'en faire une idée, surtout quand on est nouveau client d'une marque. Ca fait partie des constats qui peuvent se faire au bout de quelques mètres. Et quand bien même le couple, ce n'est pas tant sa quantité mais sa plage. On ne trouve jamais aucun graph dans les brochures constructeur pour le savoir.

110 chevaux ça pouvait largement suffire sur des monospaces il y a 15 ans, qui en offraient autant sinon plus en prestations. Mais on avait aussi des masses non suspendues moins importantes que du 17 ou du 18" d'office comme sur un SUV. Bref, facile d'être trompé sur la marchandise.

Oh que non, même le 1.5 est vraiment limite, pour l'avoir sur le Touran. Si le 1.8 180ch avait encore été proposé je serais parti dessus, car ces petit moteurs hurlent à chaque micro-acceleration. À vitesse stabilisée ça ne s'entend plus du tout par contre, et ça consomme pas grand chose.

Au moins, personne ne regrettera ces moteurs après le passage forcé à l'électrique.

Jolie carotte la teinte est voulue ?...

De toute façon, avec le châssis que tu as, mieux vaut ne pas disposer de davantage de puissance !

Ah donc comme ça le mec qui passe son temps à critiquer tout ce qui est français roule dans un karoq 1.0l ça décrédibilise un peu les propos...

Le Cx doit pas être follichon.....

je vois pas le rapport

non, c'est le seul pot qui resté a l'usine le jour de la photo

Déjà restylé mais inconnu sur les routes. Et oui à cause des tarifs élitistes.

Ce véhicule n’est pas aussi lourd qu’on le croit. Il pèse 1’340 kg (poids UE) dans sa version 1.0 litres. C’est quasiment le même poids qu’une Clio V 1.3 TCe EDC annoncée à 1’323 kg (poids UE).

J’ai moi-même été surpris en voyant ces chiffres. J’avoue avoir d’abord regardé le poids de la Mégane.

Je regardais l’autre jour un reportage sur YouTube concernant les succès automobile. Le journaliste d’Auto Plus disait que certaines marques comme Hyundai, Kia et Skoda avaient d’excellentes voitures, mais n’avait pas le succès commercial mérité en France.

Le journaliste français disait que les véhicules de cette marque sont au niveau des françaises.

Récemment, POA a testé l’Opel Astra. L’invité faisait remarqué qu’à Opel a une bien meilleure image que Peugeot en Allemagne et en Scandinavie. On peut aussi dire la même chose de Skoda.

Skoda a même une (légère) meilleure image qu’Opel en Allemagne et a vendu à peine plus en Allemagne en 2020. 161’800 voitures pour Skoda en Allemagne, contre 146’000 pour Opel.

C’est bien la preuve que les références varient en fonction des pays. On rappellera que la 208 est fabriquée en ex-Tchécoslovaquie… Comme Skoda. Pour avoir une citadine made in France, il faut acheter la Yaris ou la future Mazda 2 qui sera également fabriquée à Valenciennes.

C'est pour ça que Peugeot ne propose rien au dessus d'un 1.6 !

Encore heureux que leur châssis ne sont pas débordés par ce tsunami de puissance