Commentaires - Skoda Fabia Monte Carlo : prix à partir de 23 280 €

Fabia Monte-Carlo, cherchez l'oxymore. J'attends la Rolls Roubaix...

Tu peux traduire, s'il te plaît ?

La Sandero Place Vendôme, le Trafic Inès de la Fressange, la Classe S Weldom, la MX5 salon du bricolage, le Kangoo Stranger Things...

sympathique version de la Fabia. Skoda à vraiment le vent en poupe je trouve.

8,0 s au 0 à 100

c'est pas mal pour 150 ch.

Des perfs de petites gti

Pas mal ! on en a pour son argent.

C'est clair ! Surtout qu'on ne connait pas le prix.

A priori, toujours pas dispo le 150cv d'ailleurs ...

Skoda et Monte Carlo carrément antinomique

D'ailleurs aucunes Skoda sur le secteur

Skoda a quand même un passé sportif en rallye, et encore aujourd'hui la marque est présente au premier plan donc je ne vois pas en quoi c'est antinomique ! ;-) 150ch même si la DSG va un peu édulcorer les sensations, ça doit en faire une auto très sympa. Et gros plus par rapport aux anciennes versions, la sellerie est quand même plus jolie.

Skoda montre-carlos qui va aussi vite en descente

Allez voir qui a gagné le Monte Carlo 2022 en WRC 2 .

Ah OK, mais c'est passé tellement inaperçu ... On espère que Skoda vise plus large que les spectateurs présents malgré les restrictions ...

J'ai bien peur que le prix soit tres haut...

Dans les 25 000€ en version 110

Škoda Motorsport a également été le constructeur le plus titré en IRC 2010-2012 et en WRC-2 2015-2018 avec la Škoda Fabia R5 .

la FABIA R5 (Rally2), a remporté la catégorie WRC2 au Monte-Carlo en 2017 et 2018. La ŠKODA FABIA Rally2 evo a réitéré ce double succès en 2021 et 2022

J'ai regardé les perfs de sa cousine ibiza

8.1 sec au 0 100

216 v max (vs 225 la fabia)

Ce qui est dommage c'est que skoda n'aille pas plus loin encore, surtout que bientot ils vont presenter la nouvelle fabia qui sera en WRC. (actuellement en rallye 2)

En Suisse, on a le moteur 1.5 TSI DSG sur la Fabia depuis sa sortie.

Skoda utilise depuis longtemps la finition Monte-Carlo, l'équivalent de FR chez Seat.

Chez Skoda, les sportives ont la finiton RS.

J'ai pu essayé récemment l'ancienne Fabia en finiton Monte Carlo avec le 1.0 TSi. C'est une bonne voiture, même si elle est un peu ferme à mon goût. Mais, ça reste utilisable au quotidien. Surtout, la Fabia est bien équipée dans cette finition.

J'ai la Scala avec le 1.5 TSI DSG. Il n'y a que 75 kg d'écart entre les 2 voitures. Le 1.5 TSi est un moteur qui convient bien pour un usage polyvalent, mais n'a rien de sportif. Au contraire, il met l'accent sur les économies de carburant, 5.8 litres sur la mienne avec les pneus été.

Si on met le mode "sport" sur la DSG, la pédale d'accélération réagit plus vite et il y a quelques sensations. Mais, tu n'es pas collé dans ton siège avec le sentiment de coup de pied au cul.

C'est vraiment un moteur prévu pour rouler sur le couple et cruzer sur autoroute. Ce moteur 1.5 TSi est aussi très silencieux, bien mieux que les 3 cylindres concurrents. C'est appréciable sur autoroute.

Les Vmax annoncées sont tjs plus faibles que les Vmax réelles. Sur Youtube, j'ai vu un type qui roule à 245 km/h sur l'autobahn allemande dans la Scala 1.5 TSI. Evidemment en descente. Sur la papier, la Vmax est annoncée entre 215 et 220 km/h.

Les pneus sont prévus pour rouler jusqu'à 270 km/h. (indice W)

Après. cela reste anecdotique. La mienne n'a jamais dépassé le 130 km/h (autoroute limitée à 120 km/h chez moi en Suisse).

Une marque assez présente en Suisse sans doute parce qu'elle présente contrairement aux françaises une palette de moteurs et de transmissions bien plus large.

Je confirme ces appréciations. La consommation de mon Kamiq 1.5 DSG sur 17 000 km est d'ailleurs identique, en roulant systématiquement aux limites flaschiantes. Il pèse 22 kgs de plus que la Scala, avec une estampille « SUV » dans les articles journalistiques (cherchez l’erreur). Voilà au moins des voitures correctes, à prix raisonnable, et surtout équipées d’un vrai moteur.

Cette Fabia me rappelle l’époque de la Golf GTI. Elle va en déranger quelques-uns, c’est sûr.

*l'époque des premières Golf GTI

il a le meilleur CX de la catégorie ca doit fortement aider....(0,28)

Oui, les Golf de 1980 avec leur 1 600 cm3 étaient moins puissantes, mais c'était la folie...pour ceux qui pouvaient s'en payer une.

Et dans un autre style, il y avait aussi l'Alfa GTV...qui avait tendance à rouiller un peu rapidement d'ailleurs.

26 640 € avec le 1.5 TSI 150 cv.

Pour en savoir plus sur Skoda et le Monte-Carlo, c'est par là:

https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/skoda-vehicles-long-history-of-success-at-the-monte-carlo-rally/

perso je la trouve pas mal la Monte-Carlo c'est comme la RS Line chez Renault

Vous avez vu ou ce prix?

Autant pour moi sur le site de skoda.fr le 150 (sans option) 26640

Une citadine au prix d'une compacte, merci Skoda

La nom du modèle est légitime puisque la Skoda Fabia a gagné le Rallye de Monte-Carlo en WRC2 en 2021 et 2022 et ils ont payé pour obtenir la licence nécessaire pour utiliser le nom.

Où est le problème ?

çà dépends des caisses.... mais sur les caisses modernes à boite 5 ou 6 trés longue...

effectivement tu peux aller nettement plus vite...

surtout avec une allemande...

exemple ma petite audi A1 105cv.. qui valent un 115 français...

faudrait verifier au banc la puissance réelle...

elle est donnée pour 193 chrono... soit 200 compteur...

en fait tu prend 200 sur le plat en 5 eme à 1000 tour de la zone rouge...

avec le vent dans le dos ou légere descenteen allemange évidemment c'est 220 facile;...!!! 210 chrono...

pour info tu es à 130 compteur à 2300tr!!!

la tu as 150cv... et surement plus si tu la passes au banc...

les allemands minorent la puiissance... systematiquement...

donc oui çà prendra plus que les 210... 220...

sinon pour le gars sur you tube...

un petit stage 1 éthanol et tu as 180 cv réels...

la 245 facile...meme sur le plat!! avec la scala...

Cette voiture me semble tout a fait correcte mais pour 2000 € de moins l'on peut avoir une FIAT Tipo Cross Plus, plus grande, mieux équipée et de puissance comparable (100 CV) Certains ici n'aiment pas les voitures italiennes mais je viens de recevoir la mienne ( Tipo Cross, après sept mois d'attente) et je suis très satisfait. Ma précédente FIAT (de 2018) s'est révélée d'une fiabilité sans faille.

Ah bon? Aussi chère que ses concurrentes, après c'est une question de goût mais en tout cas pas de tarif.

il n'y a pas si longtemps Skoda était la marque à petit prix du groupe vw, c'est devenu leur marque haut de gamme ou bien ??

24 ou 25000 euro pour une citadine avec un moteur de 1 litre, quelle que soit la marque c'est beaucoup trop, mais chez Skoda encore plus!

Vu le prix du tsi de 150 ch autant acheter une fiesta st surtout qu avec la remise de Ford elle coûtera moins chère que cette fabia ( même remisée )

Et pour ceux qui veulent de l espace à bord on peut avoir une leon avec ce même moteur, et je doute que niveaux équipements on perde grand chose

Fabia Monte Carlo 1.0 110 ch DSG7 : 24.930 €

Tipo Cross Pack 1.5 130 ch Hybrid 48V boîte à double embrayage 7 rapports : 25.990 €

La Tipo a beau avoir subi une inflation délirante, Skoda fait ce qu'il faut pour rester moins compétitif.

Pour avoir eu le bonheur d'en posséder une, je peux dire que c'était une excellente daily. Pour le sport fallait repasser en revanche : les 110CV étaient très (trop) doux, la direction hyper soft, les suspensions très confortables et le moteur très discret. Les qualités d'un bonne polyvalente lambda à promener, pas d'une sportive à malmener. Mais elle avait sa petite gueule en gris alu

Je ne sais pas ce qu'il en est sur la nouvelle mais sur celle que j'avais la planche de bord tout en plastiques durs avait tendance à vibrer. Mais il me semble qu'ils ont énormément upgradé la finition sur la nouvelle au point de dépasser la Polo.

Mais qu'est ce que tu racontes, je sors de chez mon vendeur SEAT/Skoda, une Leon 1.5TSI c'est 34k€ avec 11 mois de délais, faut arrêter de comparer tout et n'importe quoi.

Au passage chez Skoda une octavia c'est livraison pas avant 2023...

Oui, une Fabia avec un moteur de 95 chevaux à 23000 euros, c'est hallucinant. Le positionnement accessible de la marque semble avoir disparu.

Quand tu sais qu en 2018 j avais eu la TSI 1.0 95 neuve et en combi a 14 000€ au lieu de 18 500€ en concession Skoda !

Reprise six mois plus tard 13000€ pour être revendu en 20 jours 14300€ avec 6000km... Elle n'était pas confortable, ne tenait pas le pavé et consommait 6.5l avec sa bvm5 en extra urbain :/

Une bvm5 en même temps... faut plus t'en prendre à ton choix qu'à la voiture sur ce coup dsl. Toutes les bv de moins de 6 rapports doivent rester en ville, on le sait que ça consomme beaucoup en dehors.

Pas sûr que ce soit les plastiques. C'est plutôt les trains roulants qui vibrent. J'ai une Scala et j'ai également parfois des bruits de vibrations. Au début, je croyais que cela venait des plastiques, mais je n'ai jamais pu localiser les bruits. Après de longues recherches sur internet, il semblerait que cela provient des traints roulants.

Ces bruits se produisent surtout sur route dégradée. Après, ce n'est pas propre à Skoda. Toutes les voitures de la plateforme MQB-A0 ont ces bruits, même l'Audi A1. La Golf 7 (en tout cas, celle avec le train arrière à essieu de torsion faisait les mêmes bruits). Je pense que ces bruits de train roulant sont un problème général chez VAG.

Par contre, dans l'habitacle des Skoda, on entend parfois le plastique de la casquette autour du digital cockpit qui craque. Si on met le doigt dessus, on entend plus rien, preuve que c'est bien cette pièce qui fait du bruit. On entend aussi parfois les joints de portes / vitres qui font du bruit. Il ne faut pas hésiter à mettre 2-3 fois par année du silicone sur ces joints pour éviter ces bruits.

La Tipo est sur le segment C, pas le segment B. Chez Skoda, c'est la Scala qui est sur le segment C.

Cela reste moins chère que VW et très proche de Seat. Chez Peugeot, la 208 est aussi à un prix délirant. En outre, il y a une différence entre le prix catalogue et le prix réellement payé.

Alors oui, Skoda est une vraie marque généraliste. Ce n'est plus une marque low cost ou généraliste bas de gamme. Il faut plutôt aller chez Fiat, Citroen, Renault ou Suzuki pour avoir des voitures généralistes d'entrée de gamme. Et bien sûr, Dacia pour le low cost.

Skoda se positionne plutôt face à Peugeot, Mazda, Ford, Honda au niveau des tarifs. Skoda se démarque avec sa vocation familiale et son orientation confort. Peugeot et Mazda misent sur le look. Ford et Honda misent plutôt sur le dynamisme.

Il est temps d'aller consulter d'urgence mon cher...

150cv pour 26k€

Tout va très bien Mr Le marquis ou faut-il que le client devienne le pigeon qui doit payer les amendes du groupe VAG ...

Son commentaire date du 15 février. A cette date, les prix n'étaient pas indiqué. L'article a été modifié entre-temps avec l'ajout des prix.

Bah c'était ma première essence ^^ Annoncée à 4,4l je me suis dit 5,5l en final surtout que j'habitais en ville et ne sortait que le week-end avec !

Puis ma sœur même avec sa 205 junior consommait moins