Stellantis : l'usine française de Vesoul reçoit des renforts italiens
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Par GY201
Poissy a déjà accueilli un part importante des effectifs du siège en 2019 après le déménagement vers Rueil en 2017 puis l'abandon d'une grande parti des surfaces de bureau a Rueil. Il y a de l'espace là bas mais les gens étaient chagrinés d'aller travailler là où est aussi une usine de production.
Par morgan34
Tient étrange aucun article sur les soucis de semi conducteurs qui entrainent un report de la commercialisation de la 308 sw en Février 2022.
Par Nadir94 Q5
Tout ça pour pouvoir satisfaire le carnet de commande qui explose 
Par Nadir94 Q5
En réponse à morgan34
Tient étrange aucun article sur les soucis de semi conducteurs qui entrainent un report de la commercialisation de la 308 sw en Février 2022.
Par gignac-31
un intérimaire c'est 10 de prime de précarité et 10% pour les congés...
bref un gars à 2000 balles va couter 2200 en intérim... soit plus de 4000 avec les charges sociales..
en plus il sera pas bon tu perd un mois pour le former.. et 3 pour qu'il suive la cadence..
là c'est du travailleur détaché... c'est moins voyant que le roumain...
mais çà doit etre sacrément économique...
tu payes les charges italiennes..
il te coute moins cher que l'intérimaire... et meme moins cher que travailleur français..
sinon les puces c'est du flan...
c'est surtout que l'augmentation des prix qui a fait chuter les ventes...
la visiblement il ont compris que il fallait produire...
et vous verrez sans doute bientot des meilleurs remises...
Par Maître-Yoda
En réponse à morgan34
Tient étrange aucun article sur les soucis de semi conducteurs qui entrainent un report de la commercialisation de la 308 sw en Février 2022.
Ils préfèrent parler du Tonale ou du Grecale retardés de 3 mois
Par Maître-Yoda
En réponse à gignac-31
un intérimaire c'est 10 de prime de précarité et 10% pour les congés...
bref un gars à 2000 balles va couter 2200 en intérim... soit plus de 4000 avec les charges sociales..
en plus il sera pas bon tu perd un mois pour le former.. et 3 pour qu'il suive la cadence..
là c'est du travailleur détaché... c'est moins voyant que le roumain...
mais çà doit etre sacrément économique...
tu payes les charges italiennes..
il te coute moins cher que l'intérimaire... et meme moins cher que travailleur français..
sinon les puces c'est du flan...
c'est surtout que l'augmentation des prix qui a fait chuter les ventes...
la visiblement il ont compris que il fallait produire...
et vous verrez sans doute bientot des meilleurs remises...
Du coup tu es intérimaire de la langue française toi ?
Par A l
ça va leur faire tout drôle aux italiens de voir des 3 cylindres anémiques..
Par fedoismyname
En réponse à GY201
Poissy a déjà accueilli un part importante des effectifs du siège en 2019 après le déménagement vers Rueil en 2017 puis l'abandon d'une grande parti des surfaces de bureau a Rueil. Il y a de l'espace là bas mais les gens étaient chagrinés d'aller travailler là où est aussi une usine de production.
l'un des objectifs officieux est également de limiter l'impact de la CGT sur l'usine de Poissy, grâce à l'arrivée de nombreux personnels non ouvriers, peu intéressés à voter CGT, en sachant par ailleurs que le nombre d'ouvriers baisse en parallèle.
Par fedoismyname
c'est plutôt pour concentrer ce qui peut l'être et dégager à terme un site quelque part. 
Par fedoismyname
c'est toujours mieux que le bicylindre fort heureusement disparu de la 500 thermique.
Par A l
En réponse à fedoismyname
c'est toujours mieux que le bicylindre fort heureusement disparu de la 500 thermique.
oui.. c était une petite boutade.. Avec un brin de provocation
même si actuellement j entends la douce mélodie d un moteur italien.. mais pas un bicylindre..
Par pxidr
Un commentaire de N1cool ?
En réponse à gignac-31
un intérimaire c'est 10 de prime de précarité et 10% pour les congés...
bref un gars à 2000 balles va couter 2200 en intérim... soit plus de 4000 avec les charges sociales..
en plus il sera pas bon tu perd un mois pour le former.. et 3 pour qu'il suive la cadence..
là c'est du travailleur détaché... c'est moins voyant que le roumain...
mais çà doit etre sacrément économique...
tu payes les charges italiennes..
il te coute moins cher que l'intérimaire... et meme moins cher que travailleur français..
sinon les puces c'est du flan...
c'est surtout que l'augmentation des prix qui a fait chuter les ventes...
la visiblement il ont compris que il fallait produire...
et vous verrez sans doute bientot des meilleurs remises...
Un intérimaire t'attends pas 3 mois pour qu'il tienne la cadence, s'il tient pas, ils ne gardent pas
Par will2bdx
En réponse à GY201
Poissy a déjà accueilli un part importante des effectifs du siège en 2019 après le déménagement vers Rueil en 2017 puis l'abandon d'une grande parti des surfaces de bureau a Rueil. Il y a de l'espace là bas mais les gens étaient chagrinés d'aller travailler là où est aussi une usine de production.
l'année dernière c'était des polonais !!!
Par willowUfgood
Bon remettons l'église au milieu du village :
1 intérimaire à 2000 € (admettons, mais jamais vu), bref :
(2000 € + 10 %) + 10% = 2420 et non 2200
Ensuite pour les charges sociales, c'est environ 20 % du tarif brut soit :
2420 x1.22 = 2952 € brut + 20% charge = 3550 €
C'est pas loin de 4000 € mais c'est pas 4000 €
Maintenant l'expatriation :
dans la réalité, les expat continuent a être payés par leur société (ici Fiat) et reçoivent une prime expat + abattement fiscal (impôts pour la France)
Donc dans le cadre de Stellantis, travailler avec des expat, c'est surtout pour avoir de la main d'oeuvre DEJA qualifiée et non à former (perte temps et donc d'argent)
Par Millichap
En réponse à GY201
Poissy a déjà accueilli un part importante des effectifs du siège en 2019 après le déménagement vers Rueil en 2017 puis l'abandon d'une grande parti des surfaces de bureau a Rueil. Il y a de l'espace là bas mais les gens étaient chagrinés d'aller travailler là où est aussi une usine de production.
Qui plus est, depuis la crise sanitaire et l'avènement du télé travail, le pôle tertiaire a libéré des milliers de M2 vacants.
Par ceeburst
En réponse à gignac-31
un intérimaire c'est 10 de prime de précarité et 10% pour les congés...
bref un gars à 2000 balles va couter 2200 en intérim... soit plus de 4000 avec les charges sociales..
en plus il sera pas bon tu perd un mois pour le former.. et 3 pour qu'il suive la cadence..
là c'est du travailleur détaché... c'est moins voyant que le roumain...
mais çà doit etre sacrément économique...
tu payes les charges italiennes..
il te coute moins cher que l'intérimaire... et meme moins cher que travailleur français..
sinon les puces c'est du flan...
c'est surtout que l'augmentation des prix qui a fait chuter les ventes...
la visiblement il ont compris que il fallait produire...
et vous verrez sans doute bientot des meilleurs remises...
Spoiler, aucun véhicule n'est produits à Vesoul, et donc les plus de 200 italiens qui arrivent (pour remplacer des intérimaires parfaitement formé et bosseur) vont débarquer entièrement incompétent, et presque aucun embauché PSA Vesoul ne parle italien, donc bonne chance pour les former à quoi que ce soit. Sans compter le fait qu'aucun d'eux n'aura les permis pour les engins de manutention, vu qu'il s'agit d'un site de logistique...
C'est pas une baisses des prix sur les pièces détachées qu'il faut attendre, mais bien un augmentation et de très grand retard s'ils continuent sans cette voie là !
Par Millichap
Oups ! Volontaire pour venir travailler à Vesoul.
On a du bien leur vendre le rêve ! 
Par G.M.
En réponse à gignac-31
un intérimaire c'est 10 de prime de précarité et 10% pour les congés...
bref un gars à 2000 balles va couter 2200 en intérim... soit plus de 4000 avec les charges sociales..
en plus il sera pas bon tu perd un mois pour le former.. et 3 pour qu'il suive la cadence..
là c'est du travailleur détaché... c'est moins voyant que le roumain...
mais çà doit etre sacrément économique...
tu payes les charges italiennes..
il te coute moins cher que l'intérimaire... et meme moins cher que travailleur français..
sinon les puces c'est du flan...
c'est surtout que l'augmentation des prix qui a fait chuter les ventes...
la visiblement il ont compris que il fallait produire...
et vous verrez sans doute bientot des meilleurs remises...
Ça m'interpelle quand même.
Sachant qu'il va falloir payer des indemnités de déplacement à ces salariés italiens. Pour une boîte comme PSA (oui...stellantis...) ça doit peut être avoisiner les 80€/jour/personne. Bah oui, faut bien les loger et les nourrir ces gens...
Les Italiens ont peut être également une prime de "dépaysement" pour venir travailler à l'étranger.
Sans compter le coût du voyage Italie->France.
Alors je ne connais pas le montant des charges salariales pour un travailleur italien, mais je ne suis pas certain que la boîte y gagne vraiment à détacher du personnel d'un pays à l'autre.
Par Teamgreen
En réponse à willowUfgood
Bon remettons l'église au milieu du village :
1 intérimaire à 2000 € (admettons, mais jamais vu), bref :
(2000 € + 10 %) + 10% = 2420 et non 2200
Ensuite pour les charges sociales, c'est environ 20 % du tarif brut soit :
2420 x1.22 = 2952 € brut + 20% charge = 3550 €
C'est pas loin de 4000 € mais c'est pas 4000 €
Maintenant l'expatriation :
dans la réalité, les expat continuent a être payés par leur société (ici Fiat) et reçoivent une prime expat + abattement fiscal (impôts pour la France)
Donc dans le cadre de Stellantis, travailler avec des expat, c'est surtout pour avoir de la main d'oeuvre DEJA qualifiée et non à former (perte temps et donc d'argent)
l'église doit pas bien être au milieu du village car il manque les 40% de charges patronales.
Par toctoctoc
Stellantis, un groupe multinational, montre l'exemple en se montrant responsable vis à vis de ses travailleurs et c'est une bonne chose !
En favorisant la mobilité de ses travailleurs au sein du groupe pour préserver leur emploi, Stellantis fait preuve d'un esprit d'entreprise et non d'un esprit de clocher.
I
Par toctoctoc
En réponse à gignac-31
un intérimaire c'est 10 de prime de précarité et 10% pour les congés...
bref un gars à 2000 balles va couter 2200 en intérim... soit plus de 4000 avec les charges sociales..
en plus il sera pas bon tu perd un mois pour le former.. et 3 pour qu'il suive la cadence..
là c'est du travailleur détaché... c'est moins voyant que le roumain...
mais çà doit etre sacrément économique...
tu payes les charges italiennes..
il te coute moins cher que l'intérimaire... et meme moins cher que travailleur français..
sinon les puces c'est du flan...
c'est surtout que l'augmentation des prix qui a fait chuter les ventes...
la visiblement il ont compris que il fallait produire...
et vous verrez sans doute bientot des meilleurs remises...
Stellantis, une société autant italienne que française et dont Agnelli, un italien est l'actionnaire principal ne peut pas se permettre des problèmes sociaux et créer du chômage en Italie .
Tavares doit tenir l'église au milieu du village
Par cockernoir
Franchement, me ne frego !
Par bibidada94
En réponse à fedoismyname
l'un des objectifs officieux est également de limiter l'impact de la CGT sur l'usine de Poissy, grâce à l'arrivée de nombreux personnels non ouvriers, peu intéressés à voter CGT, en sachant par ailleurs que le nombre d'ouvriers baisse en parallèle.
le site de production et le site R&D seront séparés et indépendant, du coup tes infos officieuses elles sont moisies
ça permet de surtout de quasiment fermer un ancien site citroen(vélizy en l'occurence), il restera Renne mais l'investissement annoncé ne garantie rien sur le long terme
Par saintbab
Intérimaire n'est pas cdd'...
Par Automotoman
ETO qui achète PSA pour défendre l'emploi en France... Je savais pas que c'était l'emploi des italiens
Par titeuf380
bcp de Bla Bla pour pas grand chose.... comme d'hab.
FIAT Naples est comme bcp d'usines, touché par le manque de pieces détachées....et nombreux salariés sont au chômage partiel.... et ça doit faire mal à la fin du mois.
usine plus ou moins à l'arret... comme chez Renault/ VW.... et tant d'autres !
du coup venir à Vesoul c'est aussi et Surtout la garantie d'un salaire complet (et pas de 70% du salaire au chomage) .... quand t'as 25 piges et pas marié... ou quand t'as une maison à payer... des gosses à nourrir... ça se défend de venir bosser à Vesoul qq semaines/ qq mois... pour rentrer ton salaire intégral..... les italiens sont pas là pour 10 ans non plus....
Par DonaldLove
Ouuf il était temps !!! La qualité de service s'est considérablement dégradé car avant lorsque l'on passait commande pour des pièces avant 15h30 avant elles arrivaient le lendemain et depuis quelques semaines elles arrivaient le SUR LENDEMAIN ! +24h et c'était ingérable vis à vis des clients
Par DonaldLove
En réponse à bibidada94
le site de production et le site R&D seront séparés et indépendant, du coup tes infos officieuses elles sont moisies
ça permet de surtout de quasiment fermer un ancien site citroen(vélizy en l'occurence), il restera Renne mais l'investissement annoncé ne garantie rien sur le long terme
Le site de Rennes à profondément changé une bonne partie du foncier a été vendu, de plus Rennes est un site de stockage de PR en provenance de Vesoul et Nantes.
Par Millichap
En réponse à DonaldLove
Ouuf il était temps !!! La qualité de service s'est considérablement dégradé car avant lorsque l'on passait commande pour des pièces avant 15h30 avant elles arrivaient le lendemain et depuis quelques semaines elles arrivaient le SUR LENDEMAIN ! +24h et c'était ingérable vis à vis des clients
Sur quelle plateforme Distrigo bosses tu ?
Par Laorans29
En réponse à Teamgreen
l'église doit pas bien être au milieu du village car il manque les 40% de charges patronales.
Quand tu fais appel à des intérimaires, tu n'as pas de charges patronales à acquitter car tu n'es pas l'employeur mais simplement le client d'une prestation de service.
Le recours aux intérimaires offrent 2 principaux avantages :
1. Ils sont une variable d'ajustement ce qui évitent de recourir à des embauches ou des licenciements.
2. Ils présentent des avantages fiscaux et budgétaires pour l'entreprise qui fait appel à leur service (pas d'accroissement de la masse salariale).
En réponse à willowUfgood
Bon remettons l'église au milieu du village :
1 intérimaire à 2000 € (admettons, mais jamais vu), bref :
(2000 € + 10 %) + 10% = 2420 et non 2200
Ensuite pour les charges sociales, c'est environ 20 % du tarif brut soit :
2420 x1.22 = 2952 € brut + 20% charge = 3550 €
C'est pas loin de 4000 € mais c'est pas 4000 €
Maintenant l'expatriation :
dans la réalité, les expat continuent a être payés par leur société (ici Fiat) et reçoivent une prime expat + abattement fiscal (impôts pour la France)
Donc dans le cadre de Stellantis, travailler avec des expat, c'est surtout pour avoir de la main d'oeuvre DEJA qualifiée et non à former (perte temps et donc d'argent)
tu sais qu'il y a des intérimaires qui gagnent bien plus que 2000eur et qui du coup refusent un CDI
Ford
Par one78
En réponse à willowUfgood
Bon remettons l'église au milieu du village :
1 intérimaire à 2000 € (admettons, mais jamais vu), bref :
(2000 € + 10 %) + 10% = 2420 et non 2200
Ensuite pour les charges sociales, c'est environ 20 % du tarif brut soit :
2420 x1.22 = 2952 € brut + 20% charge = 3550 €
C'est pas loin de 4000 € mais c'est pas 4000 €
Maintenant l'expatriation :
dans la réalité, les expat continuent a être payés par leur société (ici Fiat) et reçoivent une prime expat + abattement fiscal (impôts pour la France)
Donc dans le cadre de Stellantis, travailler avec des expat, c'est surtout pour avoir de la main d'oeuvre DEJA qualifiée et non à former (perte temps et donc d'argent)
Punaise, à près de 3000€ bruts l’emploi d’intérimaire chez Stilentisse, je prends, faut faire tourner l’info.
Je ne suis même pas à 2000 bruts dans le transport en tant qu’intérimaire, heureusement que les frais "compensent".
Par Shurato
En réponse à GY201
Poissy a déjà accueilli un part importante des effectifs du siège en 2019 après le déménagement vers Rueil en 2017 puis l'abandon d'une grande parti des surfaces de bureau a Rueil. Il y a de l'espace là bas mais les gens étaient chagrinés d'aller travailler là où est aussi une usine de production.
Et depuis ce jour, l’immobilier à Poissy a flambé
Par Melemnon
Il en ont de la chance les Italiens de débarquer à Vesoul ! :ptèdr:
Par fedoismyname
En réponse à A l
oui.. c était une petite boutade.. Avec un brin de provocation
même si actuellement j entends la douce mélodie d un moteur italien.. mais pas un bicylindre..
quasi tous les constructeurs vendant en Europe ont un 3 cylindres dans leur catalogue.
et chez Stellantis, il y a un peu de tout en terme de moteurs, de l'ancien bicylindre twinair Fiat aux gros v8 américains.
Par fedoismyname
En réponse à G.M.
Ça m'interpelle quand même.
Sachant qu'il va falloir payer des indemnités de déplacement à ces salariés italiens. Pour une boîte comme PSA (oui...stellantis...) ça doit peut être avoisiner les 80€/jour/personne. Bah oui, faut bien les loger et les nourrir ces gens...
Les Italiens ont peut être également une prime de "dépaysement" pour venir travailler à l'étranger.
Sans compter le coût du voyage Italie->France.
Alors je ne connais pas le montant des charges salariales pour un travailleur italien, mais je ne suis pas certain que la boîte y gagne vraiment à détacher du personnel d'un pays à l'autre.
à voir, car des ouvriers italiens au chômage technique, ça coûte cher, également.
surtout si en parallèle, tu dois financer des intérimaires.
Par fedoismyname
En réponse à bibidada94
le site de production et le site R&D seront séparés et indépendant, du coup tes infos officieuses elles sont moisies
ça permet de surtout de quasiment fermer un ancien site citroen(vélizy en l'occurence), il restera Renne mais l'investissement annoncé ne garantie rien sur le long terme
renseigne toi un peu: des gros travaux sont en cours sur l'usine de Poissy, avec destruction de bâtiments et récupération de places de parkings pour y implanter des bâtiments tertiaires. donc, non, les ouvriers ne seront pas seuls dans la partie usine, et ils ne le sont plus depuis longtemps d'ailleurs.
à Poissy et aux abords, il y a quatre grandes zones Stellantis:
- 2 pôles tertiaires à côté de la gare
- l'usine
- la zone carrières sous poisdy de l'autre côté de la Seine
- un datacenter, côté Achères
passant à Poissy pour aller voir mes parents et ayant longtemps habité dans le coin, je connais très bien.
il faut dire que c'est la plus grosse entreprise sur la zone.
et j'ajoute que le nombre d'ouvriers ne cesse de baisser : 4000 environ au lieu de 30000 il y a 30-40 ans, avec une hausse continue en revanche des non ouvriers : plus de 6000 je crois, à confirmer. et donc bien plus, d'ici peu.
Par Millichap
En réponse à fedoismyname
renseigne toi un peu: des gros travaux sont en cours sur l'usine de Poissy, avec destruction de bâtiments et récupération de places de parkings pour y implanter des bâtiments tertiaires. donc, non, les ouvriers ne seront pas seuls dans la partie usine, et ils ne le sont plus depuis longtemps d'ailleurs.
à Poissy et aux abords, il y a quatre grandes zones Stellantis:
- 2 pôles tertiaires à côté de la gare
- l'usine
- la zone carrières sous poisdy de l'autre côté de la Seine
- un datacenter, côté Achères
passant à Poissy pour aller voir mes parents et ayant longtemps habité dans le coin, je connais très bien.
il faut dire que c'est la plus grosse entreprise sur la zone.
et j'ajoute que le nombre d'ouvriers ne cesse de baisser : 4000 environ au lieu de 30000 il y a 30-40 ans, avec une hausse continue en revanche des non ouvriers : plus de 6000 je crois, à confirmer. et donc bien plus, d'ici peu.
En 1990, le seul site de production employait 9000 collaborateurs.
Par Millichap
En réponse à fedoismyname
renseigne toi un peu: des gros travaux sont en cours sur l'usine de Poissy, avec destruction de bâtiments et récupération de places de parkings pour y implanter des bâtiments tertiaires. donc, non, les ouvriers ne seront pas seuls dans la partie usine, et ils ne le sont plus depuis longtemps d'ailleurs.
à Poissy et aux abords, il y a quatre grandes zones Stellantis:
- 2 pôles tertiaires à côté de la gare
- l'usine
- la zone carrières sous poisdy de l'autre côté de la Seine
- un datacenter, côté Achères
passant à Poissy pour aller voir mes parents et ayant longtemps habité dans le coin, je connais très bien.
il faut dire que c'est la plus grosse entreprise sur la zone.
et j'ajoute que le nombre d'ouvriers ne cesse de baisser : 4000 environ au lieu de 30000 il y a 30-40 ans, avec une hausse continue en revanche des non ouvriers : plus de 6000 je crois, à confirmer. et donc bien plus, d'ici peu.
Quant au PT1 qui vient de fermer sous la pression du télétravail, ce sont 3000 collaborateurs qui se sont retrouvés redéployés au PT2 ou sur les autres sites de la région, à temps partiel.
Par fedoismyname
En réponse à Millichap
Quant au PT1 qui vient de fermer sous la pression du télétravail, ce sont 3000 collaborateurs qui se sont retrouvés redéployés au PT2 ou sur les autres sites de la région, à temps partiel.
oui, mais il y a aussi des gens du tertiaire au datacenter, à l'usine et à carrière sous poissy. je parlais de l'ensemble.
quant aux 30000, oui, en fait, ça fait 20 ans que je dis qu'ils étaient 30000 il y a 30 ans. donc c'était en fait dans les années 60-70. désolé pour l'erreur.
Par pat d pau
Psa vesoul est un fournisseur interne de piec pour le constructeur psa.
Comme les fournisseurs externes ont du mal a livrer et augmente les prix alors psa constructeurs se tourne vers son frs interne psa vesoul pour recevoir des pieces. Pzr exemple psa vesoul passe peut etre de 30 a 70 % de marketshare.
Par Millichap
En réponse à pat d pau
Psa vesoul est un fournisseur interne de piec pour le constructeur psa.
Comme les fournisseurs externes ont du mal a livrer et augmente les prix alors psa constructeurs se tourne vers son frs interne psa vesoul pour recevoir des pieces. Pzr exemple psa vesoul passe peut etre de 30 a 70 % de marketshare.
Vesoul approvisionne la première monte ?
Développe s'il te plaît, ça m'intéresse.
Par Wooster
En réponse à Critias
Cela dépends s'il sont payés aux salaires français ou italiens (il est d'ailleurs plus probable que cela soit le second).
Si ce sont effectivement des employés italiens du groupe, ils continuent à être payés en Italie. Ils sont simplement en déplacement en France avec des frais supplémentaires (hébergement, repas, avion, et sans doute indemnités journalières).
Je suppose que c’est financièrement plus rentable pour Stellantis (travailleurs formés contre intérimaires), mais c’est aussi - et peut être surtout - un signal de solidarité à tous les employés du groupe.
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