Commentaires - Superbike: On se chauffe entre Max Biaggi et Ducati

Biaggi est un excellent pilote mais il parle, il parle, il parle vraiment trop et celà depuis 15 ans!!! Et il en sort UNE bonne presque tous les mois....il devrait garder toute son énergie pour la piste.

Faut dire que c'est quand même étonnant qu'une machine non-officielle rafle quasiment tout et le réglement a tout de même, il faut le reconnaître, souvent avantager Ducati.

Je connais pas vraiment le WSBK, mais c'est clair que en ce moment Checa fiche une branlee a tout le monde, et correctement. En Moto GP, il me semble qu'il etait moins performant que Melandri ...

La Ducati n'est officielement pas officiel, pourtant elle est ! Mais les victoires de Ducati sont liers a plusieurs facteurs. Bon team, soutien usine, bonne moto et surtout bon pilote. La Ducati est une moto qui demande un pilote d'experience et l'experience, Checa la. Alors vous me direz, oui mais Haga aussi a de l'experience et pourtant il n'a pas reussi avec la Ducati. Oui et non, Haga était en bonne voie pour le titre, mais est tombé sur le probleme Spies qui n'a rien laché jusqu'au bout et en 2010 il est plus que probable que de n'avoir pas pu remporté le titre 2009, ai été pour le pilote japonais un énorme coup de massue. Pour moi le calcul est simple une Ducati usine même officieuse + un pilote d'experience = tête du championnat et probable titre 2011

 c'est vrai qu'il ya de quoi se poser des questions!!avant silverstone checa disait qu'il allait avoir du mal avec les bout de droit et on a vu ce qui c'est passé!! ducati a souvent ete avantagé avec le reglement mais qui dirige le superbike? les freres flamini ah tiens ben c'est etonnant des italiens....................................

Quel était la meilleur ducati l année passée? pas celle piloté par Checa par hasard.Pourtant les officielles ducat étaient présents.Ia roue tourne ,moi je dis beau travail au team althéa.Et les autres on cas se concentrer sur leur travail.

 c'est ce qui fait le charme du superbike,les officiels ne sont pas les seuls a pouvoir gagner et c'est tant mieux comme ça

Tout à fait d'accord avec 2011-08-10@01:33 , surtout que Checa a toujours était loin d'être un top pilote.

y'en a marre de Ducati, ils sont forts pour faire des motos de course, mais les machines qu'on achète dans le commerce, c'est de la merde!!!

Ce n'est pas un secret pour personne, en SBK c'est Ducati qui dicte le règlement!

officielle ou pas, qu'est ce que cela change ? il me semble que le règlement technique est le même pour tous !?

c'est vrai que l'année passée l'aprilia était "désavantagée" par le reglement... il jouait sur le reglement pour aligner une moto à la limite d'etre accepté en wsbk et non pas en motogp.... il a juste la haine de se faire voler un titre.... c'était déjà pareil en motogp... un très bon pilote mais une pleureuse de première quand il ne gagne pas....

Haaaaaaaaaaa le vieux débat ducat en superbike... Une seule réponse : si le réglement est si avantageux pour les twins depuis tant d'années pourquoi apprilia est passé sur un v4, bmw sur un 4 cylindres en ligne, honda n'a plus de vtr, suz plus de TL 1000, KTM ne vient pas jouer ? il serait alors facile pour eux de gagner non? Soyez beaux joueurs les fana de japs : cette bécane est une merveiile superbement préparée par althéa et checa s'y sent bien dessus. ces victoires sont dues à ce fragile mélange. sinon muscat gagnerait en sbk france !!! régalez vous des mauvais résultats de ducat en gp si vous voulez mais cette année c'est un twin en rouge qui vous le met bien profond en wsbk. quand aux motos de série ... essaye, "anonyme", ceux qui en eu une ne veulent plus autre chose. le reste est une question d'état d'esprit : ducat fait et vend des motos (et que des motos hein pas des tondeuses!) pour financer et gagner en compétition, les japs font de la compétition pour vendre des motos, des tailles haies, des motoculteurs ... Tiens t'as vu g que du brembo sur mes bécanes, pas mal pour de la merde ; ) BRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!

@ Olive: C'est tout le problo de Ducati; investir un maximum dans la course et dans les DS-fashion au détriment des prises en garantie, de la fiabilité des machines lambda  et  de la gueule du client-payeur en général... Toute une philosophie... 

@ phil: depuis bientôt 12 ans je roule en ducati, peu importe le temps, qu'il pleuve ou qu'il fasse beau (assez rare en belgique :S), et je n'ai jamais eu de problème avec mes 3 ducati... juste un problème de perte d'huile sur le monster et cela a était pris sous garantie sans aucun problème.... maintenant il est vrai que les anciens modèles n'avaient pas une fiabilité exemplaire, mais petit à petit ducait rattrape largement son manque de fiabilité... malheureusement elles resteront toujours des motos très chère...mais tellement différente et tellement mieux équipée! Je roule actuellement en 1098 S et jamais eu de problèmes, et je pense changer ou acheter en plus une streetfighter...

 De toute façon il n'y a cas voir le palmares de ducati en superbike ils ont beaucoup gagné méme trop. Je trouve sa juste abérent de voir une ducati 1198 qui pour ma part ressemble plus une motogp qu'a une superbike et bizarrement les Flammini ne dit rien. A vouloir trop protégé Ducati ils vont tout perdre ils viennet de perdre Yamha j'espére que sa ne fera pas un effet domino...

 De toute facon je trouve le réglement du SBK absurde il avantage depuis quasi le début de l'éxistence du championnat Ducati, avant quand la cylindré était de 750cc ducat était en 1000cc et quans sa passe a 1000cc ils sont 1200cc sa devient du n'importe quoi!!! Normale que Yamaha part sa serre a rien l'année derniére c'était Aprilia qui était avantagé!!! Pourtant j'aime le SBK avec ses courses disputé mais voir un Checa gagné qui n'est franchement pas extraordinaire niveau pilotage et quand je le vois partir devant avec 5s d'avance...Perso j'en est marre que Ducati ne fasse pas comme tout le monde et l'escuse a 2 balle comme quoi la Ducati est moins rapide en ligne droite c'est du pipo.

 Le SBK devrais faire du monomarque le DUCATI SUPERBIKE :colere: (dsl pour le double post)

Le Moto GP appartient aux Espagnols, le Superbike aux Italiens. Demandez aux mecaniciens, ils approuveront et tristement

@ Phil: j' ai eu pas mal de Ducati ( S4R, 749, Sport 1000, Hypermotard et bientot en SF) et aucun soucis avec. La vieille rengaine sur la fiabilité est dépassée. On se demande comment ils font pour encore vendre des motos à en ecouter certains!! T'inquiete pas, on ne nous met pas un flingue sur la tempe pour pousser la porte d'un DS et acheter une Ducati... V

C'est con pour ducati, en motogp l'organisateur dorna, le sponsor repsol, tout est espagnol sinon ils demanderait à brider les japonaises et avoir des bi-cylindre 1400cm3 pour faire gagner rossi vu que bridgestone ne l'avantage pas comme michelin à une époque avec les pneus sur mesure 24h chrono !!! vive le ducati championnat superbike ou les constructeurs commencent à se barrer comme yamaha !!!

le superbike a toujours privilégié les ducati, pourquoi? car ducati utilise un moteur bicylindre... les autres 4 cylindes... pour obtenier des performances plus ou moins semblable il faut augmenter la cylindrée du dit bicylindre... les auters marques pouvaient très bien elles aussi utiliser un bicylindre... Et tient, fait au combien important, aucune marque n'a voulu utiliser un bicylindre, c'est qu'au final ce n'est p-e pas si avantageux pour tout!  Si triumph avait un 3 cylindre aux alentours de 1100cc en sportive, le reglement accepterait que la moto participe...  Ensuite ducait a toujours construit des motos pour ce championnat la... Et dire que Checa n'est pas un top pilote, ben prends une moto et fais mieux que lui.... Et quand Spies a survolé le championnat ont disé rien sur la yamaha... c'ets toujours comme ça en superbike, il faut un pilote qui soit dans une bonne année et un bonne moto et après si pas de coup de malchance en fin d'année c'est souvent le titre.... Et oui la ducati est belle est bien moinsrapide en vitesse de pointe, mais a une meilleure accélération grace a son gros couple... donc au final ce qu'elle peut perdre en ligne droite elle le gagne ailleurs...  Et si les constructeurs trouvaient vraiment que ducati est avantagée, ils rouleraient tous en bicylindre.... et ça nous donnerai la twin cup....

Loic, l'architecture de Ducati est le bicylindre mais Ducati a profiter du réglement quand Troy bayliss a gagné le titre avec une 999 face au 4 cylindre japonais personne ne disait rien normale c'était une 1000cc. L'année suivante bayliss n'a pas gagné. Mais Ducati aurait pu optimiser sa 999 mais au lieu de sa ils ont choisit la faciliter en mettant une moto 1200cc et le plus abérant les Flammini n'ont rien dit. Pourtant a l'époque l'écurie Alstare menacer de sent aller en MotoGP si la ducati 1098 était autorisé. Les Flaminni ont calmé le jeu en mettant en place des petites contrainte au Ducat' ( se qui n'a rien fait ) et devinez-quoi? Bayliss était champion des la premiére année de la 1098 bizarre? Les Ducati ont toujours était privilégiés il y a eu des exceptions mais en 23 ans les ducati ont gagné 16 fois!!!!!!!!!:eek::eek:.(source officiel) Il n'y a eu que 7 saisons où Ducati n'a pas gagné!!!:eek::eek:

tout a fait d'accord avec toi Loic, yamaha se retire pas parce que le règlement avantage les twins, c'est surtout un pb de biz : chute massive des ventes de sportives (crise + répression canibale de permis), et concurrence accrue sur les autres secteurs que sont les routières et les petites cylindrées (ben ouais ils sont 4 japs à faire les mêmes bécanes sans compter les marques lowcost -certes merdiques mais- qui prennent des parts sur des marchés qui ne concernent pas ducat-), il faut également financer le moto GP, l'accident nucléaire au Japon n'arrange rien. Les japs ont pris la crise en pleine gueule, l'impact est moins fort chez Ducat qui vise un petit marché.  Yam arrête l'équipe officielle alors que MELANDRI tourne bien, le pb est ailleurs qu'un simple règlement, il s'agit de gestion d'entrepise et de stratégie commerciale. L'importance du team est essentielle : les officielles tournaient moins vite que les privées d'altéa et pourtant HAGA n'est trop mauvais hein! Quand a YAM, SPIES aurait-il volé le titre grace a un règlement avantageux? Ben non cette année là ils étaient meilleurs voilà tout. En 2011 c'est CHECA sur DUCAT avec althéa. Quand a toi Antoine, je t'invite à consulter un manuel de mécanique et tu comprendras pourquoi un twin va moins vite en bout de ligne droite et aussi pourquoi l'accélération est plus exploitable qu'un 4 pattes... ( et surtout pourquoi il est absolument démentiel de sortir 180ch d'un twin et que ça l'est beaucoup moins pour 1 4 cylindres)   Salut à tous vive le superbike et les coudes qui se frottent !!! Allez Max, pleure pas ton V4 il marche très fort, fallait faire moins le con en début de saison et t'en serait pas là!!!

 Et honda, ils n'ont pas gagné avec la vtr peut-etre?  Le probleme, c'est que ça ne se vends pas un twin japonais. Le consommateur de japs, il veut du 4 en ligne ou du 4 en v, pour dire qu'il a la plus puissante, la plus rapide... ex : yayabusa... E tpour ceux qui disent que flamini avantage ducati qui est italien, je rappele que l'aprilia de biaggi est italienne aussi !