Commentaires - Surprise : la prochaine BMW Série 3 affronte le Nürburgring

Souhaitons lui d'avoir également affronté la terrible épreuve d'un sérieux restylage de sa planche de bord et de son bloc compteurs... actuellement bien datés pour le coup.

effectivement c'est un peu vieux, mais j'aime bien quand même.

Je compare souvent ma F31 et la dernière A4 de ma belle-mère avec l'écran de 12 pouces, OK ca a de la gueule, mais c'est beaucoup trop d'informations à mon gout.

Bon, ceci-dit, on peut le customiser et l'avoir à sa sauce, donc au final ca passe bien.

Quand je parlais de ça, mon référentiel n'est en effet pas ces affreuse tablettes, dorénavant non escamotables sur nombre de propositions dites Premium.

Non non, je songeais juste à ce qu'ils s'inspirent enfin des remarquables propositions I3 & I8 en matière d'ambiances intérieures Global Guillaume....changer de siècle quoi.

j'espere qu'elle va garder ses lignes affutées actuelles qui lui vont si bien. rien a redire sur l'agencement interieur j'aime bien l'ensemble. ah si, degager ce levier de boitoto debile et moche.

"levier de boitoto debile"

C'est vrai qu'il réfléchit beaucoup ce levier de vitesse ...

absolument c'est une inepsie il est affreusement mal fichu

Vous titrez la future série 3, mais en l'occurence on a l'impression qu'il s'agit de l'actuelle carrosserie servant de "mulet" à la future...S'agissant du levier de boite auto je le trouve plutôt bien pensé et logique quant à son fonctionnement lorsque l'on veut prendre la main.

Salut Rono, tu peux préciser? Car pour conduire de temps en temps la 4 d'un ami, moi il me parait plutôt pas mal voir très bien!? Surtout comparé par exemple au commodo Mercedes...

Il est peut-être mal fichu mais en attendant il n'a aucune prise avec la boîte directement, contrairement à d'autres leviers.

Et plutôt content de voir que la future 3 sera toujours en propulsion. Avec le duo 1/2 en traction, je pensais qu'ils allaient y faire passer la 3.

il oblige a se torturer le poignet et je trouve les touches mal placées, mais ca doit etre l'habitude des automatiques conventionnelles. celui du nouveau X1, certes massif, est bien plus agreable a manier, même si moins original.

Les glissières vont encore avoir de la visite...

Il est juste au contraire absolument ergonomique

BMW peut pas sacrifier la propulsion sur la Série 3. C'est un peu comme dire "Bon on a décidé de changer le logo de BMW pour 4anneaux".

La prochaine série 3 affronte le Nurb. Avec ou sans siège arrière ? :ptdr::ptdr:

Ciao belli

dommage pour toi on peut voir des appuis-tête a l'arrière. bien essayé quand même. et sinon, des moteurs essences sir la giulia pour quand Marchionito?

Oui, et il y a 15 ans on devait bien rire en se disant qu'un jour BMW ne proposerait quasiment plus que des 4 cylindres en moteurs essence, quand on sait que sur E46 (qui n'est pas une proposition si datée !) les 6 cylindres démarraient dès 2 litres de cylindrée.

Je reste persuadé que la série 3 finira également par passer en traction en partageant une bonne majorité de moteurs et transmissions avec les séries 1 et 2 - au moins sur tous les 4 cylindres, en partant du principe qu'ils conservent encore un 6 cylindres essence en dehors de la gamme M.

Sur série 1, il y avait plusieurs L6 de disponibles... 25i et 35i sur coupé et cabriolet, 30i en berline... Maintenant en dehors du 35/40i il n'y a plus de L6 hors M. Et je pense que sur la prochaine génération il n'y aura plus de L6 hors M.

Ces changements permettront sans doute à BMW de rapprocher encore plus les séries 1, 2 et 3 en termes de plateformes, motorisations et transmissions... Ce qui me fait craindre un passage, tôt ou tard à la traction. Hors M, on est pas à des puissances/couples qui passent plus sur le train avant... Et pour celles-ci, ce sera en X Drive uniquement...

Une question que je me pose : Sur les autres marchés moins contraignants en terme de CO2, BMW propose-t-il encore du L6 de base ?