Commentaires - SUV Seat Ateca. Lequel choisir ?

"Seat avec l'Ateca peut se frotter sans trop rougir aux ténors de la catégorie" surtout quand on compare les prix. Avec un design réussi (mais qui commence à faire un peu overdose avec cette fasse avant repris sur tout les modèle), un comportement plaisant et un intérieur sérieux, c'est un choix de raison. Dommage cependant que niveau moteur essence, on est droit à une courroie et non pas une chaine. Personnellement si je devais en prendre un, ce serait surement celui là... Ou un Tucson.

rouler en SEAT c'est passer pour un beauf en détruisant l'emploi en France...

J'assume totalement être un beauf et puis la Mégane est aussi assemblée en Espagne donc bon... ;)

Je vais reprendre les propos d'Alexandre Bataille. Parmi les Ateca à choisir, je recommande une Leon. ;)

Superbe véhicule. Fiabilité exceptionnelle de Seat/VW, très grande robustesse. À recommander.

donc rouler en renault kadjar aussi je présume ? ( il est fabriqué à Palencia en Espagne )

j'aime bien !

mais 9 mois d'attente : Est-ce admissible ?

La qualité VW c'est souvent ça, hélas... on a un produit exceptionnel mais des délais, car ça s'arrache.

Tout à fait ! Moi l'Atecaca c'est pas du tout mon kiff

Mais il n'y a qu'a voir comment il a envahi nos rues pour constater qu'il plait beaucoup.

Du tout. Inadmissible...

C'est sur, c'était bien le chainon manquant de la gamme de Seat, plutôt que l'Alhambra.

Mais en attendant... Ca fait mal quand tu roules au quotidien en Leon de tester un Ateca... C'est la même chose, en légèrement mieux fini et un peu moins bien en tout point mécanique...

Il en va de même pour le tiguan , au minimum 10 mois d'attente ...

Merci, j'ai bien ri !

rira bien qui rira le dernier

Qualité volkswagen. . Produit exceptionnel. . Il y a un temps pour tout dans la vie, et la il serait temps que tu arrete la drogue , tu commence à avoir de sérieuses séquelles en plus de compromettre ton discernement

Après un court essai, j'ai trouvé l'amortissement trop dur (avec des 18 pouces) pour moi. Je demande au vendeur si la suspension pilotée existe ? Réponse du vendeur : non pas sur ce modèle.... Je viens de voir que l'option figure dans la liste.

Merci pour cette franche rigolade

possible que apres je me dirige sur L'Atecaca comme dis + haut , le prix sympa je prendrais le 150 chvx styles -)

Tu confond pas Seat et Dacia?

l'option amortissement piloté est sorti il y a un bon mois et il est valable que sur les versions 4 roues motrices ;)

c'est vraiment dommage que mazda ne fasse pas d'effort sur le marché français. car les cx3 cx4 et cx5 sont les seul SUV de généraliste potable avec un vrai design et de vrai moteurs pas de 3 cylindres anémique à la durée de vie limité 10 ans ou 150000kms.

autant je trouvais sympa le design des anciennes seat mais depuis le contrôle totale de vw. elle ressemble à des golf low cost c'est dommage. Mais bon c'est sûrement fait exprès d'un point de vue marketing comme ça les gens qui ne peuvent pas s'acheter une vw ou une audi on le même design dans la marque bas de gamme du groupe, et en plus ça fait des économies d'échelle d'avoir les mêmes feu, les même sièges etc....

pourquoi forcément ceux qui peuvent pas s'acheter une VW ou une audi ? aussi peut-être parce qu'on est pas tous des pigeons à vouloir payer plus cher faire le beauf avec des anneaux sur a calandre.

Je viens d'acheter un alhambra : strictement identique au sharan pour nettement moins cher, et rien à battre de la marque de ma voiture tant que ça roule.

Perso je vois plus Seat et Skoda comme ce que VW devrait être d'un point de vue tarifaire. Audi c'est encore différent.

Après chacun son truc, perso entre la A3 berline 150 TFSI à poil et la Leon TSI 150 full option, mon choix a été fait.

Si le Seat te semble trop rude, envisage le cousin tchèque : le Karoq sera logiquement plus confortable et normalement dans des tarifs similaires.

Sinon il y a beaucoup de choix chez les concurrents, notamment les coréens qui sont assez solides dans le segment.

Oui tout a fait Moukeaf

et quand on est un charclo comme moi on achète une SEAT, d'occasion et à crédit

pas ma faute si j'ai pas les moyens d'acheter une Audi neuve full options cash

parce-que roule en audi 150000kms et fait la même chose avec ta seat. si tu ne vois pas la différence hormis le prix c'est que tu n'es pas fait pour comprendre l'automobile.

vous passez votre temps à comparer des choses incomparable. et si on mettait une turbine dans le coffre d'une seat, elle l'a nique ton audi...

vous ramenez tout peu importe l'article à votre gueguerre des marques....

je commence à comprendre pourquoi une chaîne comme nrj 12 existe.... avec une palanquée de débile comme on peut voir ici au travers de vos commentaires.

Le Tiguan du pauvre, où comment se la péter quand on n'a pas un rond.

C'est pas un peu toi qui a ramené VW/Audi dans la discussion ? :')

Surtout que le seul moment où j'ai comparé Audi et Seat, c'était la politique tarifaire. Car oui la Audi est meilleure, ça on est d'accord. Mais est-elle suffisamment meilleure pour justifier de la prendre complètement à poil ? Perso j'aurais eu l'impression de faire une Gignac et juste avoir le logo (sellerie tissu, clim manuelle, même pas un petit radar arrière)...

Et puis faut les sortir, si j'avais pris la Audi, j'aurais passé 2/3 mois en galère.

Perso j'aime les bagnoles, mais j'irais pas me foutre dans la merde en espérant récupérer l'argent dans 3ans.

Perso moi aussi ça ne me dérange absolument pas !

Libre à toi de penser que les 2.0 tdi que met vag dans ses audi n'est pas le même que celui des seat.

En attendant si tu veux comparer sur la durée seat a de meilleurs index de fiabilité qu audi... (reliabilityindex).

De toutes façons pas de débat pour moi chez audi pas de monospaces donc je suis pas client

Certainement la meilleure offre du segment. Par contre, 9 mois de délai... déraisonnable.

Sauf que le cx4 n'est pas pour le marché européen,dommage

Ou comment acheter ''un tiguan'' moins triste et austère et moins chère quand on a des ronds et qu'on est pas bête au point de mettre 5k€ de plus pour exactement la même chose.

Han le kéké il a mis sa Cupra en avatar... :p

Alors, pour résumer simplement, les différences entre Audi et le trio généraliste :

Les blocs essence : les TSI généralistes sont turbo, les TFSI sont turbocompressés

Les diesels : Au delà du 2L TDI, exclu Audi/Porsche (peut-être le Bentayga aussi)

Les chassis : A partir de l'A4 (et je pense le Q5 pour les SUV, mais à confirmer), on est sur la MLB, plateforme pour moteurs longitudinaux. VW/Skoda/Seat/Audi jusque A3 => MQB/MQB A0 (transversaux).

Les boites et le 4WD : S-Tronic = DSG, TipTronic pour les longitudinaux. Si transerval, Quattro = 4motion = 4drive = Haldex. Si longitudinal (sauf A4 Allroad qui a un truc dédié) => Torsen.

Puis y'a l'ergonomie intérieure, Audi abandonne ces conneries d'écrans tactile. Et y'a des équipements exclusifs.

Pourquoi? La France est le nombril du monde?

Le design dégueulasse des vieilles seat.

Je possède les 2 (Audi et Seat), je fais partie de quelle catégorie?

Comme si j'achetais une voiture suivant le badge, il n'y a que les gros blaireaux qui pensent comme ça.

Si r'no plastok sortait une super caisse avec tout ce que je recherche(pas demain la veille), je serais le premier à acheter...

D'ailleurs, j'ai eu max probs avec mon ancienne taudi tédéhi et 0 avec la siatte.

T'en racontes des conneries, on tient un champion là, en fait, tu parles de choses que tu n'aa jamais eu non?

Sinon scoop, peu importe la voiture, si elke n'est pas entretenue intérieur et extérieur, elke vieillira mal.

Il sort d'où lui!! ¡¡

Fiabilité exceptionnelle , produit extraordinaire, superbe véhicule , grande robustesse ? Ne ferais tu pas preuve d'une emphase chronique quelque peu éloignée de la réalité l'ami?

Ce dithyrambisme ferait rougir de honte n'importe quel (mauvais ) vendeur.

Faut rester crédible... Seat produit des voitures , pas des navettes spatiales :)

N'y a t'il pas de v6 tdi sur les touaregs ?

tu parle d'une qualité mais maintenant c'est vrai le commun des mortel agit comme des moutons des que l on leur parle d 'une voiture allemande il s'imagine rouler avec quelque chose d'exception

'fectivement, je l'avais oublié. Enfin bon ça fait qu'un moteur ;)

1000 excuses petit boubou j'ai oublié un véhicule sur une gamme complète. Heureusement que tu es là pour me corriger, que ferais-je sans un brave fan dévoué comme toi ?

Ah bah écoute, j'ai fait quelques bornes en Seat et je confirme... Il dit bien de la merde.

Bonne caisse la Leon 3, prix compétitif, je la recommande volontiers... Mais son délire faut pas déconner. :D

"Alors, pour résumer simplement, les différences entre Audi et le trio généraliste :

Les blocs essence : les TSI généralistes sont turbo, les TFSI sont turbocompressés"

> Moukeaf.

C'est clair , il y une sacré différence

Audi essence, moteurs équipés d'un "turbocompresseur"

Seat,Skoda,VW essence, moteurs equipés d' un "turbo " ...dépresseur certainement

Sincèrement, j'ai eu un ATECA tdi chez avis en irl la semaine dernière , et j'ai été très déçu.

La presse serait elle trop enthousiaste sur ce produit?!

Bref, comm tj, à essayer pour s'en faire une idée.

Finition: moyenne

Obd: bien

Equipement: basique

Moteur : bien

Insonorisation: faible

Confort: moyen

Comportement: camion

Oula donc pour toi se tromper c'est mentir. Pardon, toutes mes excuses, je ne voulais pas t'offenser mon petit.

Maintenant ça te dirait de devenir intéressant et participer à la discussion plutôt que dire de la merde pour dire de la merde ?

J'ai listé les différences, à chacun de les juger. :)

Oui c'est vrais j'ai été faible! mais c'est tellement mieux d'être plus crédible Non par ce que ici visiblement tout le monde roule en megane RS mais personne n'a de topic de présentation

Ah mais Seat produit de bonnes voitures tout comme Skoda . Pour moi c'est simple je ne vois pas l'intérêt d'acheter une VW .C'est pas mieux et plus cher.

Tout est dit !

t'as juste pas remarqué que t'avais écrit une énormité

différence entre "turbo" et "turbocompresseur" ? tu crois pas avoir oublié quelque chose?

"A chacun de juger les différences" ??????? faudrait déja que tu comprennes comment ça fonctionne avant de copier/coller n'importe quoi . Ton turbo (bref une turbine) "sans rien" derrière, ça va trop fonctionner.

tu saisis la nuance? ... donc ré-explique aux lecteurs la nuance entre un TSI et un TFSI d'aujourd'hui ...

Ah effectivement, mes excuses. Me suis planté dans ma formulation, mais c'est pas grave, ça fera plaisir à ma groupie. Après le coup du tactile dans l'A8 d'façons...

Et du coup non je te confirme, même si j'ai un doute en revérifiant si c'est sur le TFSI et le TSI, y'a un bien un système chez VAG qui utilise un turbo(compresseur) ET un compresseur à coté.

Bon après oui je suis un peu beaucoup dans mes limites là, donc je pourrais pas t'en dire beaucoup plus. Si toute fois c'est plus d'actu et que t'as une source, n'hésite pas.

Re, j'ai fait quelques recherches.

Effectivement il existe des moteurs chez VAG qui combinent un Turbocompresseur avec un compresseur traditionnel. Le compresseur bosse seul de 0 à 3000rpm, de 3000 à 3500rpm on a les 2 ensemble, puis 3500rpm c'est le turbo qui joue seul. J'ignore l'intérêt par rapport à un bi turbo traditionnel, quelques idées mais rien de sur.

Il existe d'autres blocs sans compresseur supplémentaire, un simple turbocompresseur associé au moteur.

Après, TFSI ou TSI ? Là on entre dans les méandres commerciales de VAG : TFSI = Audi, TSI = VW/Skoda/Seat actuellement à priori, et ensuite ça dépend du moteur quelle techno sera utilisée.

A prendre avec des pincettes, j'ai plusieurs sources qui vont dans la même direction mais rien d'officiel, si quelqu'un a des sources fiables, qu'il n'hésite à me compléter ou me corriger :).

"Même s’il manque un peu de tonus et de puissance, il conviendra parfaitement à des petits rouleurs qui se déplacent principalement en ville. "

Vous conseillez le diesel aux petits rouleurs, qui plus est en ville ??? ???

Ah ouais... à ce point là?!?! Hé ben...

Marrant: j’ai parlé de cette même chaîne en commentaire sur un autre article « Audi Performance Parts »... c’est parfois affligeant en effet. Mais c’est « distrayant » d’un œil.

Lequel choisir ? Aucun !

Va au lit toi!

Non mais globalement il a pas tort... Une Leon est une bien meilleure option ;)

Sans revenir sur certains commentaires de trolls plutôt consternant, voici mon point de vue de propriétaire d'un Ateca 1.4 TSI Style DSG depuis un peu moins d'un mois.

Si quand même, je ne sais plus trop qui a plus ou moins écrit qu' '"acheter un SUV SEAT, c'était pour les fauchés qui voulaient se la péter" Acheter une voiture aussi récente et en général neuve, cela représente de toute façon un cout très important qui n'est pas à la portée de toute les bourses. La valeur moyenne d'acquisition de cette voiture est d'environ 28 000 euros ce qui n'est pas si différent des valeurs moyennes d'achat des véhicules similaires des autres marques généralistes. La différence fondamentales, c'est qu'à budget équivalent, les équipements sont plus nombreux et les options moins chères. En gros vous achetez un 3008 pour le même prix, parce que c'est fondamentalement une très bonne voiture, mais probablement moins homogène tout bien considéré, vous en avez beaucoup moins pour votre argent.

Cet aparté terminé, je peux aisément comparer à d'autres marques généralistes, car n'ayant l'esprit partisan qui mène à des guerres de tranchées, j'ai eu des véhicules aussi bien francais qu'étranger, et je ne parle pas des locations de vacances.

Du point de vue du design, oui c'est classique et dans la lignée du groupe VAG, mais j'aime bien les lignes tendues et l'élégance sans excès du style. Les signatures lumineuses sont particulièrement réussies.

Du point de vue du rapport encombrement/habitabilité, c'est juste royal. Allez trouver un véhicule de 4.36 m avec autant de place à l'arrière et un coffre tout à fait suffisant pour une petite famille.

Du point de vue de la tenue de route, franchement, on est pas loin d’une berline et les mouvement de caisse sont très bien contenus.

Du point de vue confort, c’est très simple, je n’ai jamais eu mieux (je compare à différentes marques véhicules : Peugeot, Skoda, Seat, Ford, Renault, Opel) Avec des jantes de 17 pouces et un moteur essence pas trop lourd, le compromis est juste idéal : petites irrégularités bien lissées, dos d’ânes absorbés en douceur et effet « tapis volant » sur autoroute.

Du point de vue des performances, le moteur tout en étant particulièrement doux donne toujours l’impression d’avoir de la réserve. 150 CV, cela aide, et la boite DSG est suffisamment réactive. Cette dernière donne accès (en option) a des automatismes de conduites comme le régulateur de conduite ou la conduites automatisée en embouteillages qui sont un vrai plus.

Du point de vue de la qualité perçu, nous sommes très loin du low cost. Grosso modo, au dessus de Renault, d’Opel de Hyundai ou Kia, assez similaires aux Peugeot récentes (même si ces dernières font plus d’effort sur la présentation), un peu en dessous de Volkswagen, la différence étant toutefois modérée (plastiques durs au bas de la planche de bord, sur les bacs de portière et sur les cotés de la console centrale)

Coté insonorisation, c’est très réussi, puisqu’on n’entend très peu le moteur et qu’il n’y a pas beaucoup de bruits de roulement.

Coté équipement, c’est juste Byzance, car même si je ne vais pas détailler ici, il y a plus que je n’ai jamais eu sur aucune voiture

Dès point négatifs ? Hormis la consommation relativement élevée mais à corréler tout de même avec la puissance du véhicule (environ 8.5 litres/100 sur un parcours mixte ville/autoroute), je ne vois vraiment pas grand choses.

Oui acheter ce véhicule est un choix rationnel, mais pas uniquement car on peut aussi y trouver une esthétique agréable et prendre plaisir à la conduire.

Ah je suis au courant mais pour moi Ateca ou 3008 c'est pareil, c'est fade et y'a aucun plaisir à conduire ça

TFSI/TSI c'est pareil, c'est une dénomination commerciale pour les moteurs suralimentés à inj directe chez VAG. Que ça soit compresseur comme sur S4 B8 ou un duo turbo + compresseur comme sur le 1.4L 180/185. Il s'agit exactement des mêmes moteurs.

Le V6 TDI est également disponible sur l'Amarok, d'ailleurs il n'existe plus que dans cette motorisation.

Le SEAT Ateca est très recommandable, fait partie de s tout-meilleurs SUV routiers, est supérieur au 3008-2, pour toutes ces raisons : son prix, le moins cher de tous, variant neuf entre 21 990 euros et 38 025 euros ( VW Tiguan II : entre 25 440 euros et 49 470 euros, 3008 : entre 25 900 euros et 42 050 euros ), ses facultés de franchissement, ce, pourquoi on achète un SUV ( existe en 4 RM ( 3008 : que 2 RM ), 4,36 m ( 3008 : 4,45 m, Tiguan : 4,49 m ) ), meilleure ten ue de route, car la tenue de route est un ensemble, et est plus agile que le Tiguan, grâce aux 4 RM, use moins ses pneus que le 3008, a plus de motricité, d'adhérence, de stabilité que le 3008

En matière de finition, le SEAT Ateca est supérieur aux SUV routiers français, en plus d es autres plus cités plus haut. Voic le classement, dans AutoPlus , par Antoine Jacquot, expert diplômé d'Etat, dans la finition, dans les SUV compacts : 1er : Audi Q3, 2e : VW Tiguan, 3e : BMW X1, 4e : SEAT Ateca, 5e : Range Rover Evoque, 6e : Honda CR-V, 7e : Peugeot 3008, etc.

L'Ateca est une bonne affaire .... en trompe l'oeil.

En effet, Seat a opportunément oublié de proposer le TDi 150 en version 2RM et DSG ... et donc le commun des mortels qui n'a pas besoin des 4 RM est contraint de se rabattre sur les petits moteurs 115 TSi ou TDi ... qui n'offrent pas la DSG, même en option.

Après, l'intérieur est quand même sacrément tristos... pas certain qu'il taille des croupières au Qashqai une fois l'effet nouveauté retombé

1 an que nous roulons en Ateca et que du bonheur, pas l'ombre d'un souci.

On ne peut pas en dire autant du 3008 bien plus cher : 2 collègues sont habitués à des retours récurrents en concession pour des défauts inadmissibles à ce niveau de prix (35000€). Nous ne regrettons absolument pas notre choix. Et tant pis si ce n'est pas fabriquer en France. D'ailleurs aussi bien chez Citroen et chez Peugeot nous avons eu à faire à des commerciaux pitoyables : ils vendent des crédits pas des bagnoles à croire que ces deux marques sont devenus des banques ! Les questions techniques semblaient les emmerder plutôt qu'autres choses

Bonsoir.

Je viens de tester ce véhicule en location.

Trajet Nantes / Bordeaux aller/retour par l'autoroute + un petit peu de route de campagne.

Moteur essence, mais je ne sais pas quelle motorisation. Certainement le 180 ch. Si c'est le 115 CH, ça marche plutôt fort pour cette puissance. Donc je pense plutôt au 150 Ch.

Sur autoroute, à 140/150, le bruit reste raisonnable.

Comme cela a déjà été dit, l'amortissement est un peu ferme.

Ce qui m'a choqué sur ce véhicule, c'est sa consommation (140 à l'aller à 2 dans le véhicule et peu de bagage, 150 au retour - chuuuuut, ne le criez pas trop fort - à 4 dans le véhicule). Le calcul est très rapide : 720 bornes, 72 litres !!!

Oup's !

En comparaison, avec mon Auris Hybride, à 4, chargée à bloc et coffre de toit pour descendre au ski c'est 6.5 sur l'autoroute (Nantes - Pau) à 140.

Rectification : je voulais dire "Certainement pas le 180 ch"

J'ai acheté un Ateca 1.6 TDI 115cv et je dois dire que nous sommes entièrement satisfait.

Des échanges commerciaux à la livraison tout a été parfait. Suivi en live de la fabrication de la voiture via le concessionnaire, génial. ça c'est du boulot...

Je conduis pas mal de voiture (location) de part mon travail, et je dois dire que l'Ateca est très bien né.

Quant à acheter français, j'ai consulté citroën, Renault et Peugeot à croire qu'ils ne veulent pas vendre de voiture !

Je suis un client exigeant peut-être mais quand on veut me vendre un crédit ou une LOA avant même d'avoir essayer le véhicule il y a des limites. J'étais venu acheter une voiture pas un crédit !

Chez VAG, Seat, Toyota, Mazda on ne m'a bassiner avec cela tant qu'on n'avait pas choisi et essayer le véhicule.

De plus je veux bien acheter Français mais avec 8400€ d'écart avec un Peugeot 3008 à équipement équivalent, j'estime que cela ne 'est absolument pas justifier.

En tout cas l'ATECA sur la route c'est du bonheur à tous les niveaux et nous ne regrettons pas notre choix.

1 an et 3 mois (22000km) que nous l'avons et pas eu besoin de retourner chez le concessionnaire pour quoique ce soit.

Je roulais en CLK j'etais Mercedes ,

L'ATECA

M'a surpris excellent véhicule !