Commentaires - Talbot-Matra Murena (1980 – 1983), belle gueule mais peu de muscles, dès 8 000 €

Comme souvent depuis 40 ans en France

La voiture de mes rêves quand j'étais ado. Je trouvais, et trouve encore la ligne sublime.

A pote avait préparé la siens sur les n 1.6 avec une sauce de carburateur...un avion

Pour le coup cette caisse n'a vraiment rien pour elle si ce n'est de faire rêver quelques chauvins objectivement c'est moche et nul.

Les sauces de l'époque.

Un gros weber double corps, une ligne tube, un 'cornet' et roule ma poule !

Et pis on se faisait largement assez peur avec 100cv !

Encore une superbe voiture, Un homme, une femme, un enfant.

Et une voiture plaisir, moyennement performante , mais tellement désirable.

Avec une Samba pour le quotidien, la mobilité était assurée avec panache.

Et elle ne polluait ni le paysage, ni la visibilité.

Peugeot a vraiment été stupide à l'époque et vis-à-vis de Talbot et de Citroën, jaloux que les autres puissent réaliser avec panache afin de satisfaire leur médiocrité.

Peugeot et Renault qui se tiraient dans les pattes plutôt que de collaborer... c'est bien dommage car le Douvrin était plutôt réussi.

Je la trouve un peu vilaine

Excellente auto, ma 2.2 a d'abord reçu le kit 142 cv mais avec des Weber et ensuite une culasse 16 S polytechnic, puis un moteur 2.5 Roc Sport avec 250 cv

Idem groupe 4 (sans les 4 roues motrices des rallyes cross) très très bon souvenir et une fiabilité extra

Renault a collaboré, on sait ce que ça a donné

un 1500 poissy avec 2 carburateur double corp et un régime de 7000 tour ca doit faire 130cv...sur une horizon tu réveillé papy a bord de ca r25 GTD

une voiture qui faisait rêver les jeunes dans les 80's

maintenant je suis dubitatif, même en voiture plaisir le weekend

Il en faut un peut plus, comme un arbre à came plus pointu, un allumage adéquat et un bon équilibrage du volant moteur par exemple

Sans cela, tu consomme plus mais t'avance pas plus

A auto la tiens a doi bien roux laid ossi mai faut la sauce

L'idée est bonne mais manque le moteur .

comme toujours chez les marques françaises

aujourd'hui t a du pure toc chez DS...!

meme si tu prend l'alpine à 100 000 balles tu as un petit 4 cylindres..

et pas un 6 !!

Et certains pour qui rien n'existe en dessous de 300 ch seraient dans leurs petits souliers avec "seulement" 100-130 ch dans certaines voitures de l'époque

Elle roulait sur route ou en compétition ? Car ça devait décoiffer dans le paysage automobile de l'époque et ça devait être "viril"

Dans le Boxster aussi t'as un 4 pattes.

Dans la dernière C 1MG aussi t'as un 4 pattes

Dans l'Alfa 4C tu avais déjà qu'un 4 pattes

Quelle jolie ligne, cette Murena

Ben oui, surtout vu les savonnettes de l'époque, ce qui est valable aussi pour la Bagheera. Je connaissais quelqu'un qui en avait une Courrèges avec l'intérieur en cuir blanc, elle avait une sacré gueule mais c'est tout. Il n'a eu que des problèmes avec et s'en est vite débarrassé.

Tu peux citer aussi la... Mustang 2,3 litres Ecoboost...

Tout à fait.

Ou l'i8 avec son 3 pattes.

J'ai toujours trouvé cette auto jolie, plus aboutie que la Bagherra. Malheureusement, coincée dans une gamme populaire avec un propriétaire au bord du gouffre, avec des moteurs un peu juste elle avait peu de chance de faire mieux.