Commentaires - Tesla Model 3 : la première année de production déjà vendue

Bravo Tesla vous serez bientôt first !

345 km d autonomie ? C est un peu juste pour un modèle de cette taille non? L équivalent d une Zoé.

Faudrait déjà que la marque soit bénéficiaire pour concurrencer dans un futur proche les futurs modèles électriques teutons.

Hâte de conduire cette auto et de snober les pleins d'essence

Reservée ne veut pas dire commandée puisque ni la voiture ni son prix ne sont connus et que la reservation peut etre annulée...surtout si en France son prix ne lui permet pas de beneficier du bonus...

" et un 0 à 100 km/h abattu en moins de six secondes"

Le 0-100 des Tesla semble être la grosse qualité des Tesla..... même si 80% des automobilistes doivent bien s'en battre les électrons.

Souvent quand il y a un article sur Tesla ça cause forcément du 0-100..... il a pas autre chose pour communiquer le père Elon ?

le tarif étant hors taxes et en version entrée de gamme certains vont être surpris du prix a moins que Tesla veut encore creuser son déficit malgré des niveau de ventes qu'elle n'a jamais eu.

Enfin moins de 300 bornes réels et sans doute même pas 200 seulement en plein hiver, pas de quoi pavoiser

le père Elon du Muskage du cerveau sait très bien communiquer sur ses performances en crête, seulement voila c'est pas en continu et sa caisse avec son superbe 0 à 100 km va moins vite qu'une simple Twingo 90 sur le Nurb mais ça Elon ne le dite pas

345km....réel ou en cycle ?

Parce que déjà en réel c'est pas exceptionnel, mais alors en cycle ce serait carrément désastreux.

Le tout pour une auto de dans 2 ans et d'ici là la concurrence aura peut-être encore évoluée où sera sur le point de le faire (la Zoé, moins chère, fait déjà 400 en cycle....dans 2 ans il y a fort à parier qu'elle poussera à 500) comme l'Ampera-e qui est actuellement ce qui se fait de mieux en terme d'autonomie.

Non vraiment Musk ne m'impressionne pas du tout.

Ce qui m'impressionne en fait c'est les gogos qui boivent ses plans com' comme du petit lait.

c'est son grand avantage, les gogos qu'il a dans sa poche

il y en a un paquet sur Cara, tu sais les gus qui te parlent de peri-urbaine en parlant de la Zoé alors que la caisse qu'ils adulent a moins d'autonomie une grosse bande de charlots qui pensent que Tesla a 15 ans d'avance alors que dés aujourd'hui Tesla a au moins 2 ans de retard

on va les attendre tranquillement ils ne vont pas tarder à arriver

ils vont nous parler de space x ou autres hyperloop

Tu parles du projet Hyperlose ?.... ce projet dans lequel notre Sncf aurait injecté quelques millions de $ ? J'ai encore en tête cette grande presentation avec tous les geeks de la silicon valley s'extasiant devant une pauv maquette de train électrique .... Vraiment très très fort en comm' cet Elon....c'est même un dieu pour ses fanboys.

Quand à Space x même si leurs atterrissages sont plutôt bluffant , leur dernière grosse explosion risque de compliquer leur avenir.

Restent plus que les caisses de chez Tesla qui déjà ne ramenaient pas trop de $ alors qu'elles étaient seules sur un marché ultra subventionnné , la concurrence de GM , Renault et l'arrivée des Big Three Teutons risque de sonner le glas chez ce constructeur de belles autos ( qui effectivement tapent de beaux 0-100...;) )

Ah oui deux ans de retard ?

Alors je t'en pris n'hesites pas à nous dire ou est l'equivalent des Tesla actuel sur le marché.

Quand au futur model 3... objectivement personne ne l'a vue encore.

Mais il faudrait etre stupide pour croire que Tesla sorte une voiture elctrique globalement moins bonne que ce que propose la concurence.

Enfin dire qu'une model S avance moins vite qu'une Twingo 90ch..... surement apres 500km...

Bien avant même.

Sachez quand même que pour une voiture de 90 000€...pas rien quand même....votre autonomie de 500km vous la ferez en roulant à......90km/h !!!

La loose.

Commencez par taper des 0-100km/h en 4s2 et vous allez voir ce que devient l'autonomie !!!

Alors Oui, Tesla n'a RIEN mais alors RIEN inventé. C'est une (jolie) voiture qui fait très techno avec son écran géant mais à part embarquer de grosses batteries très cher elle n'ont rien de spéciale. Globalement même si on prend le ratio KW - km elles sont franchement mal placées.

Quand à la model3 où elle correspond à ce qui est annoncé et son arrivé dans 2 ans sera une douche froide pour les gogos l'ayant déjà payé (son autonomie annoncé est en deçà de ce qui vient d'être commercialisé) où il va falloir sérieusement que Tesla revois sa copie.

Ah bon ?? GM a été numéro 1 des ventes en étant DÉFICITAIRE pourtant...

Toyota est Leader sur le marché des hybrides... alors que cette technologie n'a été bénéficiaire qu'après une quinzaine d'années d'exploitation...

Tesla est une jeune entreprise. Elle investit énormément. Voilà ce qui cause son déficit.

Dès lors que tu verses un acompte, tu es engagé.

Libre à toi d'annuler, mais tu perdras l'acompte.

Ah parce que tu n'entends pas parler d'autonomie peut-être...

Et puis, lorsqu'on parle de voiture avec plus de 200ch, on évoque souvent les performances non ?

Attends de voir le résultat... l'autonomie n'est pas le seul enjeux.

La finition, l'assemblage, l'image de marque, la tenue de route, les sensations de conduite, etc...

Comparer Tesla et Opel/Renault, c'est comme comparer Une Mercedes Classe E et une Renault Talisman...

35.000$ avec subventions californiennes, il faut savoir que beaucoup d'américains ont pris pour 7000$ d'options ( 6.160€ ) soit une voiture ticket moyen à 42.000$ ...

En France la Tesla Model 70D de base lest à 67.900€ quand elle est à 61.900$ au USA ( soit 56.755€ ).

Si c'est toujours pareil on se rapprochera sur une voiture à 40.000€ ( environ 38.750€ ) de base sans option..

A 35.000$ (32.089€ hors taxe et subvention au USA ), pour les precommande le chèque américain tourne autour de 42.000$ (38.507€ ) subvention comprise et avec option ....quand même !!

Faudra pas s'attendre à 35.000€ même avec le bonus de 6300€ si toutefois le modèle ne dépasse pas 40.000€ de base sinon nada pas de subvention... Sortira en 2017 en Europe sinon comme chaque année le bonus-malus se durcira même pour les voitures électriques ( l'état pourrait revoir le prix de la voiture d'achat se durcir pour accéder à la prime de 6300€ pardon 6000€ en 2018....), certains pourront ce consoler en se débarrassant de leur vieux diesels et avoir encore la prime de 10.000€ si toutefois elle est encore d'actualité en 2018...

Pour les voitures électriques, le bonus passerait de 6 300 à 6 000 euros, mais la prime de conversion pour un vieux diesel passerait de 3 700 à 4 000 euros. Résultat : un gain potentiel inchangé de 10 000 euros.

Sauf que celui-ci serait conditionné à un tarif d’achat limité, qui pourrait être de 40 000 euros. Au-delà, pas question de toucher de l’argent. Il faudra acheter sa Tesla Model S sans subvention .....

De l'Argus. fr

Je rigole bien en lisant vos argumentaires de commerciale raté....

Non sérieusement...vous croyez ce que vous dites ?

- "D'un autre coté c'est presque le prix d'une Zoé si on compte 10 ans de location de la batterie."

FAUX.

La Zoé en premier lieu peut s'acheter avec les batteries...mais ce serait con. Les Anglais en tout cas en bénéficie. En france cela placerait la Zoé à 30 000€ (https://www.caradisiac.com/Renault-GB-vend-la-Zoe-batteries-comprises-et-sans-loyer-99268.htm)

Sauf que 10 ans de loc de batteries c'est des batteries moins performantes, proposant donc moins d'autonomie. Dans le cas de la Zoé outre la dépense moindre à l'achat (et pas qu'un peu) c'est aussi la garantie de voir la batterie être changée en cas de baisse de régime significative OU en cas de nette amélioration. Par exemple les possesseurs d'une Zoé de 2012 vont pouvoir passer au pack 400km....

- "...même l'Ampera-e avec ses 60 kWh (a priori plus que la Tesla) n'est pas aussi polyvalente que la Tesla car une fois la batterie vide le voyage est terminé !"

Ha bon....vous croyez que 40 000€ et hop elle se vide et c'est fini ? Qu'elle ne se recharge pas ? Qu'il n'y a que les super charger d'autoroute qui puisse recharger un VE ?

Je crois qu'il va falloir revoir vos connaissances. l'Ampéra-e une fois vide vous la branchez sur une borne de recharge et hop. A vous lire il n'y a que les Tesla et leur SuperChargers qui se recharge...

Quand à l'autonome....on verra ce qu'il en est quand les accidents vont arriver. Et ils arriveront.

- "Pour info l'Ampéra sera plus chère que la Tesla modèle 3"

FAUX.

Tesla model 3 = 35 000$

Ampera-e = 25 000$

Ne comparez pas le prix US de la Tesla avec le prix UE de l'Ampéra. Restez dans la même monnie et dans les même conditions/lieux de vente.

- "Si vous voulez de l'autonomie Tesla propose jusqu'à 100 kWh de batterie et plus de 600 km d'autonomie sur son modèle S qui lui est déjà disponible"

A quel prix ? Non parce que gagner 200 bornes d'autonomie (a condition de rouler à 90km/h sans forcer) pour 2.5 fois plus cher....non merci.

- "Ce qui est "impressionnant" dans ce modèle 3 ce n'est pas son autonomie mais son rapport prestations/prix. D'autant que le modèle 3 aura accès aux super-chargeurs dès lors c'est le seul véhicule qui pourra vous emmener partout en Europe, pour tous les autres véhicules électriques (hors autres Tesla) il faut une seconde voiture thermique, un second garage, une seconde assurance"

LOL

Je rêve.

Parce que les autres véhicules ne se rechargent pas ? Parce qu'il y a des supercharger à tous les coin de rue? Vous croyez que les "autres" véhicules avec 400km d'autonomie RÉELS (vérifiés en tout cas sur l'Ampera-e) ne permettront pas de se passer d'un thermique mais que les 350 NDEC de la Tesla le permettra ?

400 000 acomptes....mais attention, un acompte oblige le vendeur ET l'acheteur. L'un à acheter, l'autre à fournir un produit conforme aux spécifications et dans les temps.

Et de ce point de vue où Tesla s'est gravement engagé où on parle d'acompte à tord et à travers (en fait plus une réservation payante mais récupérable).

Non, Décidemment la Tesla est loin d'être impressionnante.

Mais elle n'est pas encore là, les "autres" oui. alors elle peut évoluer.

Arrête de vouloir comparer l'incomparable.

Tesla, c'est un constructeur prenium spécialisé dans les voitures électriques. Point barre. Ces concurrents sont Mercedes, Audi, Porsche et BMW.

Monte dans une Model S, tu ne trouveras JAMAIS une Opel ou un Renault aussi bien faite.

C'est comme si tu comparais une 508 full option à une Classe E full option. Le rapport prix/équipement, voir même conso sera forcemment à l'avantage de la française.

Mais le client potentiel de Mercedes n'est pas celui de Peugeot ou Renault.

BMW commercialise bien le i3, plus chère que la Volt, l'Ampera et la Zoé, avec une autonomie moindre. Et pourtant, il s'en vend. Idem pour la Mercedes Classe B électrique etc...

Audi commercialise des hybrides plug-in avec un rapport prix/prestation bien moindre qu'une Toyota hybride par exemple. Il s'en vend tout de même.

Et puis croire que la Model 3 sera dépassé à sa sortie... c'est juste utopique. Comme on peut le voir sur la Model S, une simple MAJ logiciel suffit à faire pas mal de changement...

RDV dans 2 ans.

Garde à l'esprit une chise : l'image de marque. Un constructeur généraliste aura beau faire la voiture la plus abouti de sa catégorie, au prix le plus jute, il ne devancera JAMAIS le trimvirat allemand.

La VW Phaeton était une bonne voiture, avec des moteurs nobles, des équipements identique au Audi A8, Mercedes Classe S ou BMW Série 7, un prix inférieur... Mais avec une image de marque généraliste.

Résultat ? BIDE commercial.

Les 345 kms, c'est sur le cycle US EPA, toutes les compagnies americaines utilisent ce cycle quand elles parlent de consommation de leurs voitures.

C'est beacoup plus severe que le NEDC.

A titre d'exemple, la Tesla Model S avec 85kWh fait 426kms sur le cycle EPA, et 500 sur le NEDC.

Voilà que Tesla propose de la qualité premium... Faut arrêter 5min, c'est un peu mieux fini qu'une Opel (et encore), mais de là à comparer avec Audi, Mercedes et BMW, faut vraiment jamais être entré dans un véhicule de chaque marque.

Tesla c'est une bonne finition, sans plus, pas mal d'inégalité. Un bon rapport qualité/prix, ça ne fait aucun doute, mais ce n'est pas du "premium".

Alors que ça gène certains ou non, la première concurrente de cette Model 3 est la Bolt/Ampera-e. Et les premiers retours des essais de la Bolt, c'est une autonomie supérieur à 400km en conduite réelle (plus de 500km annoncé sur NEDC, pour parler Europe), donc c'est une concurrente de poids (sans mauvais jeu de mot), en plus d'être plus accessible financièrement.

Alors peut-être que les 7.3s des l'Ampera-e sont inimaginable pour certains sur une citadine et que les moins de 6s de la Model 3 sont un minimum syndical (*tousse*) mais faut garder en tête le but d'une électrique et son utilisation.

T'es déjà monté dans une Model S ?

" Alors peut-être que les 7.3s des l'Ampera-e sont inimaginable pour certains sur une citadine et que les moins de 6s de la Model 3 sont un minimum syndical (*tousse*) mais faut garder en tête le but d'une électrique et son utilisation. "

Effectivement, et le but d'une voiture est d'aller d'un point à un point B...

Non, j'ai comparé des modèles réduits...

Mais non cette voiture se vend incroyablement bien pour son prix de vente mais c'est certain

ce sont les clients qui sont de pigeons.

Car évidemment ceux qui peuvent s'acheter des voitures

entre 60 et 100 k€ sont tous des pigeons dans la vie...

Mais je conçois le fait que mon "Finition à peine mieux qu'une Opel" était peut-être un peu exagéré, mais quoi qu'il en soit le niveau de finition n'est pas au niveau des modèles de même gamme du trio premium allemand. Après c'est un détail, d'autant plus que la Model S n'a aucune concurrente électrique sur son segment.

Va essayer une Model S, tu verras, c'est gratuit et le concessionnaire se fera un plaisir de t'accueillir ; et après on en reparle ...