Commentaires - Tesla Model 3 : la version à 35 000 dollars (déjà) retirée du catalogue, ou presque

Et elle est à combien la standard "plus" ?

Brider la version du pauvre.. c'est juste nul.

En gros Tesla annonce officiellement qu'entre une Standard et une Standard Plus, c'est exactement la même caisse excepté quelques brides électroniques ... et donc, Tesla garde le tarif le plus élevé alors que le modèle lui "coute" le même prix en sortie de chaine d'assemblage.

La classe aurait été de supprimer la version Standard du catalogue et de proposer la Standard Plus au prix de la Standard mais ca aurait surement encore plus plombé les marges et la rentabilité de la société ...

M'enfin, c'est pas le premier constructeur à gonfler artificiellement ses gammes et Tesla l'avait déjà fait avec sa Model S (la plus petite batterie étaient une version bridée d'une plus grosse batterie).

A quand les cracks à installer sur les Tesla pour récupérer toutes les fonctionnalités ?

En gros Tesla annonce officiellement qu'entre une Standard et une Standard Plus, c'est exactement la même caisse excepté quelques brides électroniques ... et donc, Tesla garde le tarif le plus élevé alors que le modèle lui "coute" le même prix en sortie de chaine d'assemblage.

La classe aurait été de supprimer la version Standard du catalogue et de proposer la Standard Plus au prix de la Standard mais ça aurait surement encore plus plombé les marges et la rentabilité de la société ...

M'enfin, c'est pas le premier constructeur à gonfler artificiellement ses gammes et Tesla l'avait déjà fait avec sa Model S (la plus petite batterie était une version bridée d'une plus grosse batterie).

A quand les cracks à installer sur les Tesla pour récupérer toutes les fonctionnalités ?

39500$ aux US 42600€ ici avec l’autopilot inclus et qui coutait précédemment 3000$.

Si le prix de production des deux modèles est identique, il est évident que leur marge diffère fortement.

Il est pour moi vraiment dommage de ne pas proposer la version standard avec réellement moins de batteries et donc un poids plus faible et une meilleure tenue de route.

A ce prix et tenant compte de environ 700€ d’économies de gasoil tous les 10000 bornes, cela devient très vite rentable.

Non chaque Tesla Model 3 inclus l’ensemble du système pour le pilotage automatique. A 35000$ il n’est pas activé mais bien installé dans le véhicule ce qui est une perte sèche pour Tesla. D’où le fait de l’inclure de série en augmentant le prix de 2000$ au lieu de 3000.

Cela se vend comme des petits pains chauds

In Elon We Trust

c'est le cas chez énormément de constructeurs.

que ce soit la puissance moteur qui évolue seulement en fonction du calculateur (pièces mécaniques strictement identiques), ou les équipements (activables par informatique).

chez BMW, j'ai par exemple activé les fonctions bluetooth évoluées de mon x3 par un simple codage, alors que l'option était vendue 400€ de mémoire (voiture achetée d'occasion).

ah bon ?

Sauf que les super chargeurs sont loin d'être gratuit

Rien de très étonnant. Ils ont profité du coup de communication d'un prix d'achat hyper agressif et maintenant ils vont tout faire pour ne pas en vendre histoire de ne pas perdre d'argent dessus. Parce que oui c'est assurément ça la vraie raison je pense, une marge nulle voir carrément négative sur cette version

Bah oui :

- diesel : 1,6€/l * 6.5l/100 = 10.4€

- électricité : 0.170kWh/km/85%*100km*0.13€/kWh = 2.6€

Différence = 780€ tous les 10 000km EN TENANT COMPTE de l'essence / diesel

Visiblement, selon Auto-moto, la Model III tient beaucoup mieux la route que la Serie 3 (voir test de l'Elan) : https://www.youtube.com/watch?v=IiZqOCPVOMg

Donc je ne crois pas qu'elle ait à se plaindre sur ce niveau !!!

"Il faudra donc que la démarche soit volontaire de la part du client."

Parce que pour les autres modèle il est pas volontaire le client ?

Des constructeurs qui pour le même moteur proposent 3 versions de puissances différentes et avec en grosse majorités un simple changement de cartographie ....mais pour 2 000€ de plus, c'est légion.

Ce qui est étonnant c'est que depuis le début de l'année la politique tarifaire de Tesla ne cesse de varier.

Un coup c'est -, un coup +, des versions qui sont supprimées, même à peine lancées, un coup internet, un coup pas internet.....

Tous les constructeurs font pareil... les 2L turbo chez BMW et Audi sont tous déclinés en plusieurs puissance. Même moteur, même tout pareil, mais les modèles moins cher sont bridés.

Et ça te choque? Tous les constructeurs font la même chose quand un même moteur est décliné en plusieurs puissances

Comme plein de marques avec un model d'appel à prix "bas" sur lequel ils ne doivent faire que peu de marge mais pas grave parce que personne ne l'achète

"c'est pas le premier constructeur à gonfler artificiellement ses gammes"

Tu veux que je t'explique quel(s) mot(s) pour que tu comprennes mon premier comm ?

Il voulait sûrement dire par là que si ce n'est pas le client qui vient en concession en disant "je veux la version Standard", ni la marque ni les vendeurs ne l'orienteront dessus.

Il aurait été bien de préciser que ce n'est pas l'autopilot complet que Tesla vante tout le temps mais simplement un adaptative cruise control avec freinage automatique et maintien dans la voie...

Quel bon commercial.

Sauf qu'au vu des performances de l'engin, il y a un réel risque que les gens achètent cette version et "boudent" les versions optionées à peine moins chères à produire. On parle quand même d'un prix catalogue 1,7 fois moins cher que la Tesla 3 moyenne vendue l'année dernière aux Etats-Unis!

https://cleantechnica.com/2018/08/23/tesla-model-3-average-selling-price-asp-59300-surveys-find/

Effectivement, si ce modèle se vend bien, ça va inévitablement coûter très cher à Tesla qui ne gagne pas à vendre des voitures sans autopilot par exemple (hardware déjà fournie et software développée...)!

Franchement, sacrée occupation du terrain par Tesla sur le plan médiatique quand même.

"On arrête nos magasins physiques"

"On n'arrête pas nos magasins physiques"

"On diminue nos tarifs"

"On augmente nos tarifs"

"Les ventes des Tesla 3 à 35000€ débutent"

"La Tesla 3 à 35000 n'est plus que dispo dans les magasins physiques".

Waow. Tout ça pour aller où? Ca me fait penser à Sarkozy. 1 annonce / jour. Occuper le terrain. Ne pas laisser le temps à l'opposition pour exprimer un avis, qui arriverait de toute façon trop tard: on est déjà sur un autre sujet...

Ce qui est "l'autopilot complet" qui existait auparavant.

Ce que l'on perd est le :

- "Summon" : rentrer et sortir de sa place avec la télécommande. Maintenant arrive le Summon sur 150m de distance où la voiture sort de sa place et va rejoindre tout seul l'endroit où l'on est. Mais cela n'est dispo qu'aux USA et va juste arriver en Europe

- Navigate On Autopilot : où la voiture change de voie toute seule pour suivre les bifurcations du GPS et ne pas se retrouver sur une voie plus lente. Mais ici aussi, cela n'est pas encore dispo en Europe de toutes façons.

Donc dans la pratique, l'AP inclus de base dans le prix des Modèle III fait EXACTEMENT la même chose que l'Autopilot des Tesla d'avant et actuel.

bref, exactement la même caisse avec un coût de production identique, mais l'une sera bridée pour la vendre moins cher. mais évidemment avec moins de marge pour Tesla.

on comprend mieux pourquoi Tesla ne veut pas inciter les clients à la choisir.

en gros, Tesla souhaite officieusement ne pas la vendre, mais continuer de le proposer officiellement pour attirer le chaland avec un prix d'appel... acceptable.

c'est tellement gros... que ça risque finalement de marcher.

et je vois bien le vendeur expliquer aux clients que les délais d'attente sont tellement longs pour la standard qu'il vaut mieux prendre la version plus chère...

oui, mais le coût d'une puce bluetooth comparé au prix d'une batterie, c'est que dalle.

donc la marge pour Tesla, là, en prend un sacré coup.

en plus, il y a toujours le risque que des hackers réussissent à débrider la capacité de la batterie (puisque c'est de ça dont il s'agit, même si la puissance est peut-être bridée également, je ne sais pas).

en revanche, si la capacité de la batterie est bridée, cela signifie-t-il qu'en cas de charge, cela s'arrête donc à 60-70%?

mais dans ce cas, cela signifie-t-il qu'en cas de recharge très rapide, il n'y ait plus besoin de diminuer la vitesse de la charge avant ce seuil?

Le "summon" à distance est illégal en France (et peut-être aux USA mais je ne sais pas...). Je serais surpris que Tesla le propose vite!

https://blogs.findlaw.com/law_and_life/2018/11/can-teslas-new-summon-feature-be-used-without-new-laws.html

Et pourtant, l'autopilot a été scindé en deux fin février 2019: « Starting today, Tesla is splitting Autopilot into two packages: regular Autopilot, with automatic steering on highways and traffic-aware cruise control; and Full Self-Driving Capability, » (source: https://www.theverge.com/2019/2/28/18245370/tesla-autopilot-full-self-driving-musk-2019).

Je comprends que vous préfériez utiliser le terme autopilot, qui entretient la confusion avec pilote automatique, alors que ce n'est rien d'autre qu'un régulateur de vitesse adaptatif avec maintien de la trajectoire dans la voie et freinage automatique. Un équipement qu'on trouve sur de plus en plus de citadines et n'a plus rien d'exceptionnel aujourd'hui.

Tellement chauds que certains petits pains crament et prennent feu!!

ah oui ! c'est sur

"et je vois bien le vendeur expliquer aux clients que les délais d'attente sont tellement longs pour la standard qu'il vaut mieux prendre la version plus chère... "

Exact, on croit entendre un vendeur de thermique diesel en france... "bah non la version essence boite auto n'est pas dispo.. mais j'ai un gros diesel qui tache en stock."

Franchement, sacrée occupation du terrain par VAG sur le plan médiatique quand même.

Voic la ID du futur,

Voici la ID room

Voici le buggy ID.

Voici le ID concept combi,

Voici le ID Buzz....

Waow. Tout ça pour aller où? Y'a tjs rien... ah si une Etron et 320km d'EPA.

Ca me fait penser à Macron (la copie de Sarko).

1 annonce / jour. Occuper le terrain. Ne pas laisser le temps à l'opposition pour exprimer un avis, qui arriverait de toute façon trop tard: on est déjà sur un autre sujet...

Tesla fait de bonnes voitures , sans doute et de loin les meilleures électriques mais sa politique commerciale n'est vraiment pas au point.

Je ne vois pas le rapport. C'est quand même normal que quand une marque sort un concept, il le présente aux médias qui le relatent, non? Depuis combien de temps n'as-tu pas vu un concept car Tesla? Combien d'articles sur la marque sur cara récemment? Plus que sur le groupe VW, qui a produit environ 20 fois plus de voitures en 2018, et dont le catalogue est environ 30 fois plus gros que celui de Tesla.

Là, on assiste à une espèce de successions de "grands pas en avant" suivis de "grands pas en arrière présentés comme des pas en avant" pour essayer de nous faire avaler que le "navire Tesla" avance, et surtout pour en parler et faire parler. Non, en l’occurrence il a fait du sur-place.

Je ne dis pas que les voitures sont mauvaises. Je dis qu'il n'y a pas d'évolution dans ces annonces récentes.

Effectivement, fatiguant cette comm de Tesla ou je fais 3 pas en avant, puis 3 pas en arrière une semaine pus tard.

Malgré tout, message destiné à NicoTDI : configure une vulgaire Passat chez VW à équipement équivalent d'une Model 3 Standard Plus de base (42600€), et reviens nous voir.

Sauf que la Tesla coûtera quasiment rien à l'usage, tout comme en entretien. Et pas le même plaisir de conduite non plus...

a chaque phrase un proces d'intention.

troll hater activated.

Oui mais non. La Passat est une familiale fabriquée pour avaler les kilomètres sur un départ en vacances. En TDi, elle peut faire 1000 km d'autoroute entre 2 pleins, et ça peut faire sens quand on partage le volant à deux et que les enfants ne sont pas des bébés...

La Tesla dont tu parles, c'est en gros 320 km d'autoroute d'autonomie (en roulant plutôt à 120 sans doute, ce qui n'est pour moi pas un problème). Pas le même trip.

En plus, le coffre de la passat fait juste 160l de plus que celui de la Tesla. Il faut pour être honnête inclure le Frunk, retirer le câble de charge (si tu as choisi de partir avec), mais c'est toujours plus avantageux, en version berline (je ne parle même pas du break).

Et pour finir, qui achète une Passat à 38000€? Personne, ou presque. C'est toute l'inutilité de ce genre de comparaison. Évidemment, un véhicule optionné "ras la gueule" est toujours plus cher que son concurrent qui a tout de série. Sauf que l'avantage des options est précisément qu'elles sont... optionnelles (sans parler des nombreuses petites arnaques: on prend le toit pano en option sur la Passat pour faire face au toit de la Tesla, mais ce dernier est... fixe. Ballot)!

https://www.elite-auto.fr/vente-voiture/volkswagen-7/passat-5845/carat-207644-fr-0.html

C'est bien équipé (nettement plus que ce qu'on trouve sur nos routes en moyenne), et toujours nettement moins cher, même si tu rajoute quelques options que tu peux juger nécessaires...

Sur le coût à l'usage, c'est évident que tu as raison. Mais beaucoup n'ont tout simplement pas le cash pour mettre 30000+€ dans un véhicule...

Audi , Volkswagen... ne font pas la même chose avec le même moteur mais différentes puissance en fonction dune puce ou dune programmation différente?

Exactement. Donc je répète ce que j'écrivais et que vous confirmez :

l'option précédente appelé Enhanced AutoPilot (EAP) a été désormais scindé et était constitué de :

1. l'AutoPilot : l'option AP actuel

2. Summon : pour l'instant, en Europe, sortie et rentrée dans une place avec le téléphone

3. auto parking en créneau ou bataille

Les options 2 et 3 sont maintenant dans l'option supplémentaire (FSD).

Conclusion : l'option AP actuel fait EXACTEMENT la même chose que ce qu'elle faisait précédemment. Ce que l'on perd est le Summon et parking auto.

Et oui, tu peux appeler cela Adaptative Cruise Control + Lane keeping. Mais cela reste de loin le meilleur du marché, qui ralentit avant les virages, permet de changer de voie tout seul, détecte des ralentissements 2-3 voitures devant, fonctionne la plupart du temps même dans des zones de travaux, avec des cones, des marquages oranges..., détecte les voitures venant dans l'angle mort et/ou à haute vitesse, les voitures changeant de voies...

C'est pas faux mais même en prenant les prix sur Elite Auto, avec -21% (donc le meilleur deal possible), et en prenant juste quelques options (sièges cuirs électrique à mémoire, et assistance à la conduite) + livraison en France, on est à 42k€.

Et c'est sans le toit ouvrant mais aussi sans toutes les autres options de la Tesla (DAB, Connect, Homelink, chauffage stationnaire, airbarg arrière...).

C'est vrai que la Modèle III SR+ ne fera pas plus de 300-320km sur autoroute. Mais c'est beaucoup de "si". Il faut une Passat acheté à -20%, sinon, nous sommes dans haut dessus des prix d'une Modèle III AWD Long Range qui est autrement plus agréable et plaisante. Et il suffit de rajouter un peu plus d'options pour en être très prêt même acheté chez Elite auto de toutes façons.

La question se pose. Quelqu'un qui achète un diesel le fera si il roule beaucoup, genre 20 000km/an. Dans ce cas, en gagnant 1500km/an, une Modèle 3 AWD Long Range ne coutera pas plus chère qu'une Passat 2l diesel, moins puissante, 2 roues motrices, moins bien équipé.

Bref, cela fout une sacré pression aux allemandes !

On est tout à fait d'accord là-dessus!

Auparavant, Tesla vendait une option appelée autopilot qui va encore recevoir des options supplémentaires qui sont maintenant reprises dans « Full Self-Driving Capability ». Donc oui, cela fait la même chose puisque les options les plus avancées n'étaient pas encore fonctionnelles et non ce n'est pas la même chose car avant vous aviez tout y compris les équipements repris sous l'intitulé « Full Self-Driving Capability » et cela même s'ils n'étaient pas encore activés.

Je vous rappelle qu'au départ de cette histoire d'autopilot, on a quelqu'un nous donnant un prix pour l'autopilot qui est maintenant inclus, or il est incomparable puisque l'autopilot a été scindé en deux comme vous le reconnaissez.

ou pas du tout. Beaucoup de diesels sont bien moins onéreux que cette Tesla... et Elon Musk va t'il nous refaire le coup de baisser drastiquement le prix de ce modèle 3, rendant les premiers modèles totalement invendables ? donc avec une grosse perte à la clé.

Des diesels qui permettent à la voiture de faire le 0-100 en