Commentaires - Tesla n'en démord pas sur la production de sa Model 3

le titre gagnait 0,26 % à 345,90 dollars à la bourse de Wall Street.

Pas aussi bon marché que la zoé f1 AMG..

Il blague comme Marchione, incroyable ces dirigeants menteurs qui nous dirige!!! En plus la bourse suit: illogique!

Qu il soit honnête et dise qu il va faire 50-80'000 tesla 3 cette année et qu il dirige ces équipes logistique-achat et choisisse bien ses fournisseurs. Mais bon si il gère comme son personnel et les récriminations que l on a vu dans la presse , il a du souci à se faire et il n'à pas fini de bouffer son cash!

Mais quand même elle tire super bien sa S, dommage que pour le prix elle ne soit pas au niveau de la finition des Merco, A8 et série 7. Alors les allemands elles arrivent les concurrentes électriques ou il faut rester au diesel???

Il blague comme Marchione, incroyable ces dirigeants menteurs qui nous dirige!!! En plus la bourse suit: illogique!

Qu il soit qhonnête et dise qu il va faire 50-80'000 tesla 3 cette année et qu il dirige ces équipes logistique-achat et choisisse bien ses fournisseurs. Mais bon si il gère comme son personnel et les récriminations que l on a vu dans la presse , il a du souci à se faire et il n'à pas fini de bouffer son cash!

Mais quand même elle tire super bien sa S, dommage que pour le prix elle ne soit pas au niveau de la finition des Merco, A8 et série 7. Alors les allemands elles arrivent les concurrentes électriques ou il faut rester au diesel???

puisque la météo s'y prête , ça se passe comment avec son VE , par -5°c ?

Il faut allumer un chauffage à pétrole d'appoint, bouffer la moitié de son autonomie pour avoir 2°c dans l'habitacle ?

"Une entreprise qui annonce une perte nette trimestrielle de 675,4 millions de dollars pourrait être considérée à juste titre comme à l’article de la mort."

Alors certainement que plus des 2/3 des grands groupes automobile mondiaux

ont deja été à l'article de la mort....

C'est vrai que Tesla = pas de pompes à chaleur... ce qui est quand même très surprenant... Cela dit ils ont un système assez poussé de gestion thermique (échangeurs batterie/moteur/habitacle) mais pour les hivers froids, quand on démarre dehors...

"est plus facile que les convaincre de mettre au bout pour l"usine tesla...

aujourd'hui tesla affiche des pertes records.."

Que ce soit dans la cotations de l'action qui grimpe ou dans les ventes de model S et X

la réalité démontre une fois de plus que tu racontes n'importe quoi.

Mais bien sûr!! L’acompte pour une 3 est de 1000$, tu trouves ça énorme toi?

Tu es gentil de t'inquiéter pour Tesla.

Ne te fais pas d'aigreur d'estomac ni de nuit blanche pour ce que tu as cru lire concernant la trésorerie de Tesla.

Reste zen ! Don't panic !

... "le chiffre d'affaires trimestriel a progressé de 44 % à 3,3 milliards de dollars en raison d'un bond de 35 % de ses livraisons de véhicules ".....

Leurs besoins de liquidité ont divisé par 3. Si cet homme a été capable de recruter des équipes pour lancer la deuxième plus grosse fusée de l'histoire à son premier essai, je pense que la hausse des cadences de véhicules qu'il produit depuis des années est à sa portée.

La boule de cristal de Gigi avait prédit que la fusée d'Elon ne décollerait pas ....

Va demander à nos amis canadiens ou norvégiens.

675 Millions de pertes sur un CA de 3300 Millions, ce sont des pertes gigantesques au contraire!

Vous connaissez beaucoup de boites qui enregistrent 20% de pertes rapportées au chiffre d'affaire?

j'ai pas trop le temps là.

Ils font comment, alors ?

C'est clair! Quand je vois que numericable a 50 milliards de dette, Tesla n'a absolument rien à craindre...

Eh bien, sans faire de polémiques, j'aimerais bien savoir comment ils font!

Avec une baisse de perfs des batteries plus le chauffage, la remarque n'a rien d’anecdotique.

Il y a un essai de Tesla sur un site concurrent (Blog automobile). Il concerne un simple AR vers les Ardennes.

Eh bien, on se rend compte que la remarque ci dessus est pertinente.

Nos autos, mêmes les plus basiques, offrent visiblement des prestations qu'il faut envisager autrement avec les électriques d'aujourd’hui, même les plus chères.

Du Madoff quoi !!

Effectivement, vu le nombre de clients qui ont injecté 1000 ou plus de dollars dans une réservation de Tesla, le fonctionnement a quelque chose de "Madovien", c'est la pyramide de Ponzi. Musk se sert de cet argent des précommandes qui engage l'entreprise dans son avenir pour financer les investissements dans la production actuelle, c'est exactement ce qu'a fait Madoff dans la finance...

http://model3counter.com/

https://electrek.co/2017/07/29/elon-musk-confirms-model-3-reservations-have-surged-to-over-half-a-million/

C'est quand même 500 Millions de dollars de prêt à taux zéro sans aucune garantie... Pas mal le plan...

Mais ça ne veut rien dire, la dette d'une boite... Il faut mettre les actifs en face (ils viennent d'acheter des actifs pour 65Mrds...).

Selon moi, à très court terme (sortie d'une gamme électrique prévue chez Jaguar, Mercedes et d'autres...), Tesla a un énorme problème sur le marché européen: Les constructeurs généralistes vont vendre des électriques et des thermiques dans un mix permettant de respecter la règle des 95g/km. Pour ce faire, il vont "sponsoriser" les VE assez pour que le nombre de véhicules vendus "verdisse" leur production, et vendre du SUV thermique surcôté pour compenser les pertes. Tesla ne peut pas faire cela (ils sont déjà à 0g, mais ça ne leur rapporte rien) et sera obligé de vendre ses véhicules plus cher que le prix coûtant (c'est encore aujourd'hui moins cher, tesla perd toujours de l'argent à chaque voiture vendue)... Donc concurrence dissymétrique...

c'est beau tout ces commentaires de specialistes!

Quelques nouvelles de la production de la Model 3 données par E. Musk lors de sa conférence avec les actionnaires :

- La production des batteries est fondamentalement le facteur limitant de la sortie de la model 3, ce qui est paradoxal, car les modules de batterie devraient être le plus facile pour nous. Je pense que nous étions probablement un peu trop confiants, un peu complaisants en pensant que c'est quelque chose que nous connaissions et comprenions, et ... nous étions juste trop à l'aise avec notre capacité à faire des modules de batterie

- La nouvelle chaîne automatisée arrivera le mois prochain, en mars. Cela fonctionne en Allemagne sur un rythme de 2500 véhicules semaine. Elle va être démontée, ramenée au Gigafactory, ré-assemblée et mise en service. Ce n'est pas une question de savoir si ça marche ou pas; c'est une question de démontage, de transport et de ré-assemblage. C'est ce qui nous permettra d'atteindre un taux de production d'environ 2 500 véhicules par semaine fin Mars.

- Une fois que Tesla aura reçu la chaîne de fabrication automatisée de sa division d'automatisation basée en Allemagne, la contrainte suivante sera la mise en place du logiciel d'optimisation de la machine pour la montée en cadence. Ce n'est que lorsque les machines seront entièrement configurées et fonctionneront que le taux de production de Model 3 atteindra le taux de 5 000 véhicule par semaine, ce que les ingénieurs en technologie de production sont certains de pouvoir atteindre rapidement.

Analyse :

Nul besoin de dire que ça a du souffler fort dans les bronches des ingénieurs de la Gigafactory ces dernières semaines.

Quoi qu'il en soit, les objectifs de production fixés par Musk pour fin Mars, Fin Juin et fin Décembre 2018 restent les mêmes (2500, 5000 et 10 000 véhicules hebdomadaires) soit une production d'environ 200 000 Model 3 sur 2018.

Ajoutées aux plus de 100 000 Model S et X qui devraient être vendus en 2018, nous serions à plus de 300 000 TESLA vendues en 2018 pour un chiffre d'affaire de l'ordre de 4 milliards de $, uniquement sur les ventes de ces trois modèles.

A 10 000 véhicules hebdomadaires fin Décembre 2018, Tesla serait en capacité de produire près de 500 000 Model 3 en 2019 et donc, d'avoir livré toutes les pré-commandes enregistrées à aujourd'hui avant Septembre 2019.

Le CA 2019 passerait quant à lui la barre des 7 milliards de $

Oui !!!

Toutes celles qui débutent sans outil de production et qui doivent les premières années le financer

Le chauffage de la Model S, c'est environ 1kW/h par quart d'heure de parcours sur du -15° extérieur, soit 5 Kms d'autonomie en moins par quart d'heure de chauffage

Source : http://roulezelectrique.com/la-question-quon-me-pose-le-plus-cet-hiver-au-sujet-de-ma-tesla-modele-s/

J'avais déjà mis ce lien à Gignac il y a quelques mois, mais visiblement, il ne sait pas lire

A moins que sa motivation ne soit ailleurs

kWh par 1/4 d'heure svp...

pas kW/h, ça ne veut rien dire

Ça n'était pas pour lancer une polémique, c'est une vraie question.

Comment on réchauffe l'habitacle de son V.E ?

Je sais que les batteries chauffent ,mais peut être pas au point de réchauffer correctement un habitacle . Et à l'arrêt , batterie froide , il y a une résistance qui chauffe et réduit à plus grand chose l'autonomie? Sinon , c'est vrai qu'il propose des lance flammes le père Elon

L'hybride ou un moteur thermique d'appoint a probablement de beaux jours devant lui .

oupps je n'avais pas vu ta reponse avant de relancer ma question

Oui beaucoup.

En fait toutes ses boites qui deviennent incontournable quand elles ont vérrouillées leur marché..

Tu as peut-être entendu parler de boites à la gomme comme Google ? Amazone ? Facebook ?

Si je me souviens bien je pense même que ce type de boite brulaient des capitaux à une vitesse plus soutenu que tesla qui fait gentil en comparaison ( dans la mesure ou tsla fait du chiffre à chaque livraison ce que ne faisaient pas les pré-cités n' ayant pas de modèles économique visible )..

A la différence que Tesla produit et livre.

Certes, moins vite que prévu, mais l'objectif de cadence à Décembre 2018 reste le même. C'est donc la courbe de montée en cadence qui est modifiée et le nombre de véhicules livrés en 2018 qui est impacté.

Pour rappel, Peugeot a connut des problèmes identiques de montée en cadence de sa chaîne de production de la 3008 qui est un véritable succès et a mis 18 mois pour atteindre 10 000 véhicules hebdo. C'est ce qu'à prévu Tesla !

Ah, par contre, Peugeot avait beaucoup moins de précommande sur sa 3008, ce qui générait beaucoup moins d'attente et de remarques acides

Sorry, ça m'a échappé !!!

Si c'est la seule remarque que tu as à faire ...

Ça ne change pas le fond du problème

On est toujours sur le même discours de ta part

La différence entre les starts up qui ont été lachées et Tesla ?

Tesla a un carnet de commande plein et un produit unanimement reconnu pour ses qualités (quoi que tu en penses et même si l'électrique a encore des marges de progrès importantes à réaliser).

Aucun actionnaire n'a JAMAIS lâchée une société qui réunissait ces deux paramètres, car si le retour sur investissement est plus long que prévu, il est garanti

Mais put... sais tu ce qu'est une pyramide de Ponzi??? non apparemment...

Tu veux faire croire quoi et à qui avec tes âneries??? surtout quand on clame que la fusée de Musk est un coup de com et que ça ne marchera jamais...

En quoi Tesla gêne tes intérêts? commence pour nous dire ça, t'es mécano???

Arrête de dire n'importe quoi pauvre troll à 2 balles...

En Zoé peut être, mais en Tesla, il te reste encore quelques kWh pour atteindre un SuperCharger et refaire le plein

Et d'ailleurs, quand tu es bloqué avec ta thermique toute la nuit, tu te chauffes comment ?

Ah, oui, avec du carburant à raison de 3l à l'heure, soit près de 30l sur la nuit

Un rapide calcul te donne environ 5€ d'électricité ou 36€ de pétrole pour ta nuit

Dans les bouchons, il vaut donc mieux être en électriques :ptdr:

Merde, MDB, tu es en train de craquer

Souffle, reprends ton calme

Le temps se chargera de Gignac et de ses amis à la solde de l'industrie pétrolière

Pour ça que j'ai mis des ...

Donc ils parlent de 5000 exemplaires par semaine d'ici la fin du 2ème trimestre, et de 10000 exemplaires par mois à moyen terme. C'est quoi moyen terme pour lui. Admettons que moyen terme veuille dire "fin du 2ème trimestre" il se contredit tout seul. Comme ça au moins, quoi qu'il arrive il n'avait pas tort.

Vous confondez pertes et investissements...

Automotive News est la carpette de Détroit. On l'a vu lors des problèmes de freinage bidon de Toyota en 2010 au moment où l'Etat américain avait besoin de dénationaliser au meilleur prix GM.

Décidement tu me déçois..

Tu me semble totalement ignorant de l' affaire Madoff.. et dénigre un peu trop l' esprit d'entreprendre..

Madoff est un mec intelligent et qui a la bosse des affaires lui. Au lieu de glander sur le net tente de ne faire que 1% de ce qu'il a pu faire.

Le mec est plombier au départ.. il termine comme gourroux de la finance étasunienne, passer au plus haut du plus haut, taulier du nasdaq excuse du peu.. il ne vendait rien, ne démarchait personne, seuls les cupides venaient à lui, l' implorant de gérer leurs fortune et lui les refoulaient, les boulaient avec mépris.. plus il méprisait, plus les gens s'accrochaient à ses basques..

Vas y essaye !

Il est le mec qui depuis sa celulle alors que comme voisin il n' a que du lourd , parrain de la mafia de new york, mec de la cia parti en vrille espion d'israel, le mec égyptien aveugle qui avait commandité le premier attenta du world trade center.. etc... bref du costaud, des tueurs etc... lui rock star ce fait lavé son linge par ses gars là... !! tu l' entend çà ? essaye ! le plus fort: il a fait une opa sur le chocolat chaud dans toute la prison : une opa !!!

Avant de médire sur l' esprit d'entreprendre des gens qui ont des corones.. montre nous ce dont tu es capable, après tu auras le droit.

Franchement dire à tout va que Tesla est une pyramide de Ponzi alors que c COMPLETEMENT FAUX??? ça s'appelle de la désinformation, du lobbyisme, etc... et surtout de la connerie en barre arrosée d'une bonne couche de mauvaise foi.

A ce moment là TOUTES LES ENTREPRISES sont des pyramides de Ponzi (selon lui), car une entreprise sans soutien financier, ben c juste rien... mais va faire comprendre ça à des trolls de bas étage qui ont zéro notion d'économie (entre autre) et qui la ramènent sans arrêt avec des arguments bidons??? et les journalistes aux ordres qui en rajoutent? eux par contre c du vrai lobbyisme fait sciemment...

Oui les VE ne sont pas parfait (pour l'instant), et? tout le monde le sait mais ça ne changera strictement rien à la situation, Ils pensent encore que leurs marques pourries thermiques pourront faire quoi que ce soit face à l’électrique, surtout Chinois??? ah ah ah ah ah, même pas en rêve... c déjà perdu quoi que disent les trolls ici pour se persuader du contraire... tous les constructeurs se préparent à basculer pour essayer de sauver leurs gros culs (tellement ils se gavent), et quand ils le feront la com changera du tout au tout, et ça a déjà changé.

Tesla a valorisé comme une startup tech qui peut potentiellement, du jour au lendemain, se créer une place importante sur le marché. ça n'a aucun sens pour Tesla, car son potentiel est totalement limité par ses capacités de productions, et actuellement elles sont médiocres. Tu ne peux pas valoriser Tesla plus haut que des constructeurs historiques qui ont des CA infiniment plus élevé et font des bénéfices importants. Prenons concrètement un VAG, ils peuvent mettre des milliards sur la tables pour pousser l'électrique et écraser Tesla en 1 claquement de doigt, ce simple état de fait devrait faire réfléchir les investisseur et actionnaire. L'avance technologique de Tesla aujourd'hui est quasi nul, la plupart des essais poussés démontre un retard de Tesla sur son système autopilot très perfectible par rapport aux concurrent de même gamme, etc.

Tesla, si t'enlève la comm et le marketing, il ne reste plus grand chose de bien exceptionnel. A part qu'aucun concurrent ne s'est mis en face actuellement, ce qui les arrange bien, technologiquement parlant ils sont au même niveau que tout le monde. Le pire dans tous ça, c'est que ceux ayant essayé une Model 3 et une Bolt ont une préférence pour cette dernière, beaucoup plus polyvalente, même si sa finition est en deçà.

Je ne nierai pas les talents comm d'Elon Musk, il est très bon et utilise intelligemment twitter pour faire le buzz pour pas grand chose et appâter les investisseurs, mais concrètement il n'y a rien de révolutionnaire derrière. D'ailleurs de toute miser sur l'électrique et rien d'autre, je pense que c'est déjà une erreur, mais vu que financièrement ça ne suit déjà pas sur une stratégie 100% électrique, difficile de voir plus large.

Pas particulièrement anti-Tesla en tous cas.

À la différence de marchionne, Elon a un plan produit et une demande client importante, alors que marchionne lui ment pour dire qu’il vend ou va vendre alors que ses stocks dorment en concession

10 000 véhicules hebdo,, c'est pour fin Décembre 2018 et Tesla l'annonce depuis Août 2017

Ben écoute, en parlant d'argent frais, et comme tu sembles t'inquiéter pour eux, revends ton A1 mazout de compétition et envoie un chèque à Tesla, ça les sauvera de la banqueroute et tu seras actionnaire ! :-)

JE suis allé voir la model S de merco et la model X de Audi... pas mal, design assez transparent comme la vente. ! ah zut en fait, y'a rien ! et quand je vois la model 3 de chez renault.. elle est vraiment pas mal !

je vois tellement de Bolt sur la route, c'est dingue ! ahahahah

ils viennent d'acheter des actifs pour 65Mrds.

ahahaha alors que la vrai valeur c'est à peine la moitie... donc Altice a payé trop cher.. mais les banques se sont fait avoir... et ne peuvent plus rien sinon c'est une perte seche pour les banquiers.. Les banques n'ont pas demandé a Tesla de separer son business Europe de celui des USA dans ces comptes..... ni de revendre les antennes... ni de venir lecher les pieds d'Orange pour vendre ces droits sportifs...

elon avait ambitionné 500 000 tesla dès 2014 on disait le pari intenable, il aura un an davance en 2019 vers 650000 vehicules vendues lpus les 400 000 de 2018(plutot que 500 000)

un potentiel acheteur qui essaie une mercedes uo bmw au meme prix qu une tesla s choisira tesla y a pas photo, j ai fait l essai...

fauxtester par moins 30 degrees aucun souci, certes la baterie perd un poil dans les 3% soit 970 km pour le roadster au lieu de 1000km bvref... idem pour les moteurs thermiques les temperatures influence les perfs

il y aura environ 250000 tesla 3. cette année et 225000 autres modeles. on devrait fnir 2018 entre 400000 et 500000 tesla

tu reves avec un carnet de commandes et precommandes depassant un million tous modeles confondus il vont rentrer 60 milliards . la cadence augmente et meme elle accelere cette augmentation donc patience. et va faire un essai tu comprendras les raisons de l engouement

certains oublient que tesla n est ps seulement un constructeur automobile fait un fabricant de batterie et de systemes de production d energie renouvelable.

pour 200 000e certains pourront acquerir un toit en ardoise solaire un powerwall et un roadster 2 de 1000km d autonomie et ne plus jamais avoir a pyer ni facture edf ni recharge a la pompe a essence... bref l avenir

Le cout de com qu'il a réussi avec sa Tesla envoyé dans l'espace est juste génialissime. (Coup double)

C'est navrant que vous n'en voyez pas les retombés aussi bien publicitaire qu'économique.

Et puis certains milliardaires ont conservé une âme d'enfant.

En reussissant son coup, Elon Musk les a fait rêver et à titre perso m'a fait rêver.

Bref ! Il a réussi hier soir un coup énorme.

Pour ma part, je le recredite pour 5ans minimum car il a prouvé que Tesla n'était pas uniquement du vent mais une véritable marque de fabrique qui peut produire des choses exceptionnelles.

C'est marrant , toutes les proprios de Mercedes et Bmw qui me poussent au cul pendant que je double une model s (je la vois 1 à 2 fois par semaine) qui se traîne à 110 sur autoroute ne doivent pas regretter leur choix ...

justement c'était ma question plus haut .

Est-ce qu'on peut avoir vraiment chaud l'hiver dans un V.E , et frais l'été en plein soleil sans bouffer toute son autonomie.

Je ne parle pas d'un peu chaud et d'un peu fràis , mais être bien, sans en plus devoir stresser pour recharger son truc ?

Il me semblait que tu avais la réponse à ta question et un lien vers un retour expérience d'un utilisateur Québécois

Ne saurais-tu pas lire ???

Tu as raison Sboub !!! :ptdr:

Voici ce que disais un ancien utilisateur du trio allemand : "je ne conseille PAS d'essayer une Tesla. Je le dis en toute honnêteté. Je l'avais essayée l'année dernière avec mon frère juste pour voir. Cela nous a littéralement scotchés.

Quand j'en ai parlé à mon père, il rigolait mais quelques mois plus tard, il a essayé une Model S ... pour voir. 3 jours après, il signait le contrat de leasing!

Honnêtement, c'est comme venir d'un téléphone à clapet et essayer un iPhone en 2007. C'est pareil."

Va donc essayer mon grand

Aller, pour ta culture :

Il y a 2 systèmes de réchauffage résistif dans une Tesla : un pour l'habitacle (HVAC) et un pour le pack batterie (BATTERY HEATER). Chacun des deux peut consommer 6 kW. Même arrêté, le véhicule est donc susceptible de consommer 12 kW pour les deux systèmes s'ils doivent chauffer à pleine puissance. Cela correspond à la puissance nécessaire pour faire avancer la voiture sans chauffage à 70 km/h. C'est considérable. Dans ces conditions l'autonomie diminue de 1 km par minute.

Il est donc très intéressant, voire indispensable par grand froid, de préchauffer la voiture raccordée au secteur avant de l'utiliser : cela peut faire une grande différence dans la distance maximale que l'on pourra parcourir avec la recharge.

Une fois le véhicule en mouvement, après les premiers kilomètres, l'ensemble moteur-inverteur-réducteur (appelé DU : Drive Unit) va se réchauffer naturellement du fait des pertes en chaleur, et un système d'échangeurs et de caloducs va prélever la chaleur dégagée et la diriger, comme nécessaire, vers l'habitacle et/ou le pack batterie. La consommation électrique du chauffage résistif baissera alors considérablement pour se stabiliser vers 1 ou 2 kW, puissance suffisante pour maintenir la température dans l'habitacle, même par températures très froides.

Dans ces conditions l'autonomie diminuera cette fois de 1à 2 kms par 6 minutes, soit 10 à 20 Kms par heure de chauffage nécessaire à pleine puissance.

Tu as ta réponse Sboub ???

Comme tu vois, sur un véhicule qui a 4 à 500 Kms d'autonomie, on est loin d'une catastrophe

Forcément oui, tu ne risque pas de voir une Bolt vu que c'est un modèle pour le marché US. Une Ampera-E c'est plus probable mais je crois pas que la France fasse parti des permiers marchés livrés. J'en ai vu quelques-unes en Suisse.

Tu ne risque pas non plus de voir de Model 3 sur le sol européen avant un moment non plus. Par contre les Model S et X sont de plus en plus présent sur les routes.

Désolé j'ai pas 90.000€ à claquer dans une caisse

J'ai rien contre les fans d'une marque, mais il y a suffisamment d'argument pour défendre Tesla sans avoir besoin de raconter n'importe quoi.

Même Tesla montre une baisse de plus de 9% entre 20°C et -10°C, et avec les température négative ça s'intensifie grandement. Donc à -30°C je pense que ton autonomie doit bien se taper 15% de baisse. Et à -30°C je doute que tu conduises sans le chauffage, et là on doit probablement frôler la baisse de 35-40%

J'ai pris 20°C car à cette température tu peux, à la limite, conduire sans clim. Le simulateur Tesla donne une meilleure autonomie à 30°C (1-2%) mais sans clim c'est invivable, et avec clim l'autonomie en prend un coup (comme avec le chauffage).

Bref, arrête un peu de dire n'importe quoi pour défendre Tesla alors que même Tesla eux-même te contredisent...

Ha oui , d'accord , ça confirme bien ce que beaucoup pensent. C'est pas un truc que tu laisse dans la rue. En même temps vu les budgets , c'est pavillon/garage obligatoire .

Merci pour les infos

Il faut 12kwh pour faire avancer une VE a seulement 70km/h sans chauffage ?

Je pensais plus à 8/9kwh.

A 20°, tu peux tout à fait conduire sans chauffage.

En revanche a 30°, tu mets automatiquement la climatisation afin de rafraîchir l'habitacle.

Je ne suis pas d'accord avec toi, Tesla a prouvé qu'on pouvait faire une berline 5 places avec des perfs de Ferrari, 500km d'autonomie, un réseau de bornes super charger et une usine pour fabriquer les batteries au prix d'un HDG teuton... là ou tous les autres constructeurs escrocs ricanaient et disaient que c’était impossible, soi disant pas rentable, oui pour EUX , car ça leurs enlève une grosse part de $$$AV et plus de pétrole, résultat ils n'ont absolument rien à proposer sauf des VE prétextes pas à niveau et sans réseau...

Et vu l'inertie qu'ont les constructeurs pour bouger quand ils arriveront sur le marché, Tesla en sera au roadster avec 1000km d'autonomie et une Tesla S 2, des perfs de Lamborghini, des bornes de recharges upgradées en ultra, et une chaine d'approvisionnement solide... là ou les autres ont absolument tout à faire et ça va pas être gratuit.

Quand à VW mauvais exemple, empêtré dans le gazoutgate (et ils ne sont pas seuls) ils n'ont pas fini de payer et une image qui se dégrade chaque jour avec d'autres affaires, il va falloir remonter la pente et ça va couter très cher...

Tu dis que miser 100% sur l’électrique est une erreur??? mais avoir misé 100% sur du gazout puant archaïque pendant 30 ans que bientôt plus personne ne voudra c quoi alors?

Dsl mais le VE répond parfaitement aux besoins des gens, pas tous certainement, mais une mécanique performante simple et fiable, peu d'entretien, économique sur le quotidien, qui réponds aux nouvelles normes, fonctionne en réseau, se recharge chez soi, manque plus que des batteries encore plus performantes et économiques, et ça viendra ne te fait pas trop d'illusions... l'industrie mondiale en a besoin dans tous les domaines, il n'y a pas que la bagnole.

Bah, je sais pas, tu nous vante les mérite des merco BM et autres allemandes aux même tarifs

D'après le site Tesla, une model S perd 20% d'autonomie entre température ambiante chaude et froide. Et ce sont des données constructeurs, donc forcément exagérées et on parle de model S, pas de la model 3 ! C'est loin d'être anecdotique...

Bref, laissons un peu de temps à Tesla pour lancer proprement sa bagnole, on va leur sauter dessus à chaque fois qu'il loupent un objectif !

C'est un peu Free et son forfait à 2 €

Avant les trois autres bandits avaient affirmé (par un écrit à l'état!) qu'il n'était pas possible de descendre sous les 10€ pour 1H et 10... SMS, même pour un forfait destiné au plus pauvre !!

Et un jour Free annonce 2H avec SMS illimités pour 2 € ...voir 0€! pour les abonné FreeBox et les trois bandits l'on eu bien profond ... (désolé)

Tesla est un peu comme Free, ils révolutionnent un état de fait et dérangent les constructeurs ancestraux

Ces derniers essayent de mettre des battons dans les roues de Tesla ... ( ) en lançant des contre vérités à tout va, mais le client n'est plus aussi dupe, internet et les moyens de communications modernes sont efficaces !!

"faire un gros tank de 2T3 avec 5OO kgs de batterie..

tout le monde peut le faire.."

Qu'attendent-ils !!!! Tesla ça fait 10 ans !!!

Ben on espère surtout que Tesla a déjà une batterie révolutionnaire pour son Roadster, parce que ces 1000km d'autonomie sont juste possible parce que la capacité de la batterie a doublé (200kWh). Donc si le roadster fait déjà plus d'une tonne juste à cause de la batterie, on peut pas dire que ce soit un véhicule très adapté aux besoin ni écolo... Capacité doublé veut dire temps de recharge doublé, etc.

100kWh c'est déjà énorme comme capacité, tout comme le poids, il serait bien plus judicieux d'optimisé l'autonomie avec ce genre d'autonomie que l'inverse, tout comme optimisé le poids des batteries.

Pourquoi je trouve ça inadapté? Le besoin de faire 600-1000km d'une traite représente quoi, 1% des trajets annuels? (par rapport à la S100D). Pourtant les 500-600kg de batterie supplémentaire, tu te les tapes 100% de l'année, et ce surplus de poids a une incidence non négligeable sur la conso de ton véhicule, c'est un non sens.

Après je suis d'accord que ce Roadster sera peut-être utilisé comme les supercars, 99% de l'année dans le garage et 1% de l'année de sortie, mais les virées de ce genre de conducteurs sont plus proche des 500km que des 1000km par sortie.

Et ça continue, encore et encore ...

Pas marre de cette chanson ???

"Pour la model 3 c'est pas la même musique... et Elon n'arrive pas à résoudre les multiples soucis... et surtout livrer!!"

Elon a résolu le seul problème qui ralentissait sa chaîne de production. Extrait de son Conférence Call avec ses actionnaire d'il y a 72 heures :

"- La production des batteries est fondamentalement le facteur limitant de la sortie de la model 3, ce qui est paradoxal, car les modules de batterie devraient être le plus facile pour nous. Je pense que nous étions probablement un peu trop confiants, un peu complaisants en pensant que c'est quelque chose que nous connaissions et comprenions, et ... nous étions juste trop à l'aise avec notre capacité à faire des modules de batterie.

- La nouvelle chaîne automatisée arrivera le mois prochain, en mars. Cela fonctionne en Allemagne sur un rythme de 2500 véhicules semaine. Elle va être démontée, ramenée au Gigafactory, ré-assemblée et mise en service. Ce n'est pas une question de savoir si ça marche ou pas; c'est une question de démontage, de transport et de ré-assemblage. C'est ce qui nous permettra d'atteindre un taux de production d'environ 2 500 véhicules par semaine fin Mars.

- Une fois que Tesla aura reçu la chaîne de fabrication automatisée de sa division d'automatisation basée en Allemagne, la contrainte suivante sera la mise en place du logiciel d'optimisation de la machine pour la montée en cadence. Ce n'est que lorsque les machines seront entièrement configurées et fonctionneront que le taux de production de Model 3 atteindra le taux de 5 000 véhicules par semaine, puis 10 000, ce que les ingénieurs en technologie de production sont certains de pouvoir atteindre rapidement."

"Quand les allemands vont débarquer et livrer en masse dans 2 ans..."

S'ils trouvent enfin de quoi fabriquer des batteries :ptdr:

Et qu'ils arrivent à mettre en place le fameux réseau de SuperChargers super rapide qui n'a pas débuté son déploiement pour des voitures qui arrivent en principe dans moins de 2 ans

"Ce sera la fin de tesla surcoté en bourse..."

Ou pas !!!

"Sinon croire que c'est sans entretien une électrique, rêvez pas..."

Pas de boite de vitesse, pas d'huile, pas de courroie ou de chaîne, pas d'embrayage ... ça fait beaucoup de source d'entretien en moins

"L'électricité aime pas l'eau.. le froid... vous avez connu les bugs électroniques sur vos voitures... bin la dites vous ...ce sera la meme chose..."

Donc, sur ce point, ce sera au pire ... PAREIL :ptdr::ptdr::ptdr:

"Rien de plus chiant qu'une panne intermittente..."

Comme sur les thermiques récentes

Ben on espère surtout que Tesla a déjà une batterie révolutionnaire pour son Roadster, parce que ces 1000km d'autonomie sont juste possible parce que la capacité de la batterie a doublé (200kWh). Donc si le roadster fait déjà plus d'une tonne juste à cause de la batterie, on peut pas dire que ce soit un véhicule très adapté aux besoin ni écolo... Capacité doublé veut dire temps de recharge doublé, etc."

Tesla a peut être eu vent de ça : http://www2.cnrs.fr/presse/communique/5323.htm

Et peut être est-il déjà sur un coup équivalent

"100kWh c'est déjà énorme comme capacité, tout comme le poids, il serait bien plus judicieux d'optimiser la recharge avec ce genre d'autonomie que l'inverse, tout comme optimiser le poids des batteries."

"Pourquoi je trouve ça inadapté? Le besoin de faire 600-1000km d'une traite représente quoi, 1% des trajets annuels? (par rapport à la S100D). Pourtant les 500-600kg de batterie supplémentaire, tu te les tapes 100% de l'année, et ce surplus de poids a une incidence non négligeable sur la conso de ton véhicule, c'est un non sens."

Un dispositif de loc de modules de 50kWh supplémentaires Plug and Ride serait le top !!!

Je sais même pas si ce serait top, du moins actuellement, 50kWh ça prend son volume et ça fait son poids. La majorité des conducteurs ont besoin de plus d'autonomie lors de leur départ en vacances (ou weekend), et ont donc besoin de charger leur coffre de bagages et autres. Un dispositifs de P&R de 50kWh plomberait de manière non négligeable le volume de chargement.

Faudrait vraiment qu'il se trouve à un endroit qui n’ampute pas les volumes utiles, et c'est vite compliqué.

"Faudrait vraiment qu'il se trouve à un endroit qui n’ampute pas les volumes utiles, et c'est vite compliqué."

Compliqué, mais pas impossible

C'est le boulot des ingés

" Quand les allemands vont débarquer et livrer en masse dans 2ans ..." s'ils trouvent enfin de quoi fabriquer des batteries "

Tu sous entends quoi?

Que Tesla a le monopole du lithium et des composants rares et limités ?

C'est ça l'avenir des V.E ??

Et les gens qui roulent en SUV teutons de 2,5T tri turbo gazout pour faire du Paris à 30km/h et qui consomment 25L/100 en réel tu en penses quoi??? Parce que la se trimballer du poids toute l annee pour rien c champion olympique (pour l actu), vaut mieux du poids sur un VE que sur une thermique...

Concernant les batteries il est evident que ce qui est recherché c la compacité et la rapidité de recharge, pas l accumulation de KW.

Les batteries solide state le permettront, doublement de la densité énergétique et recharge 5 x plus rapide, et ça c pour la 1ere génération normalement dispo à partir de 2020/2021, quand on en sera à la version X.0, je pense que le thermique n’existera meme plus, aucun interet...

Et quand on pense que boeing et airbus s interesse de tres tres pres aux drones de transport, je me demande meme si la voiture telle qu on la connait survivra encore longtemps. Et de quoi ont besoin Aibuss et Boeing pour leurs drones????

Contrairement à toi, je reste factuel et je site mes sources

http://www.automobile-propre.com/batteries-volkswagen-echoue-a-securiser-approvisionnements-de-cobalt/

Mais Môssieur l'actionnaire/concessionnaire / commercial Tesla , je suis toujours très factuel . Si tu crois l'être, tant mieux

Quand on dit qu'il y a 500kgs de batteries dans une Model s , faut produire des preuves? quand on dit que la machine Électrique ne sort pas de la tête de notre cher Elon , faut argumenter? Quand on dit que la techno lithium-ion n'est pas née dans le cerveau d'un geeks de chez Tesla , il te faut un dossier de combien de pages ?

Tu es chafouin ce soir

Donc je recommence , si Tesla a un monopole sur les matériaux constitutifs des batteries , que Vw n'arrive pas à mettre la main sur des gisements .... C'est Tesla qui va driver le marché du V.E ? On entend dire par ci par là que les pétroliers font la pluie et le beau temps .... ça va être quoi si une seule boîte est à la tête des ressources limitées pour fabriquer des batteries?

On aura un 2ème volet du Who killed the electric car ? Il va avoir du monde contre lui le père Elon

Aller, perds pas ton sang froid Sboub

On sait que tu as du mal avec la lecture

Je dis simplement que comme tout le monde s'est foutu de sa gueule (à Elon) il y a dix ans quand il s'est lancé dans la production de voitures électriques en annonçant qu'il allait en produire en masse, il a été le seul à sécuriser son approvisionnement en métaux RARES (terme qui veut dire qu'il n'y en a pas beaucoup ) pour les dix ans à venir en quantité suffisante pour assurer sa production de voiture, et de batteries stationnaires.

Aujourd'hui, tous les autres constructeurs chouinent :ptdr::ptdr::ptdr:

Et au fait, les batteries de la Model S 100D, c'est 600 Kgs

il a été le seul à sécuriser son approvisionnement en métaux RARES (terme qui veut dire qu'il n'y en a pas beaucoup )

Non, en fait c'est simplement que ces métaux sont peu exploités et surtout de façon quasi constamment déficitaire.

la demande croissante de ces minerais fait que depuis 01 an...seulement....les société qui exploitent des gisements sont bénéficiaires. Et qu'on commence à regarder à lancer de nouveaux gisement pour se faire du blé.

Les terres "rares" ne le sont pas. Elles sont simplement sous-exploitées.

Tout comme le recyclage est aujourd'hui quasi nul (1-2%) mais avec des perspectives économique non négligeable. Quand les batteries arriveront en fin de vie de façon importante (il faut déjà les exploiter massivement pendant 6-8 ans....) ça changera aussi.

Tout comme les sable bitumeux n'ont pas été exploité pendant des décennies (parce que ça revenait trop cher) il y a plein de gisement de terres rares qui attendent leur mise en exploitation. Et la demande étant prévue comme toujours plus soutenu les prix vont grimper....grimper....

La plus part des marques automobile dans le monde sont la depuis des siècles, Tesla depuis seulement une dizaine d'années

A vouloir voler trop haut et trop vite on ce brûle les ailes !