Commentaires - Tesla ouvre les réservations pour son camion électrique

Autonomie réaliste ou pas?

mais là, à priori, je ne sais pas si beaucoup de routiers us roulent à 130...

si c'est pour rouler à 80-90, il est possible que l'autonomie réelle ne soit pas très lointaine de celle normalisée.

J'ai hâte d'en voir sur les nationales car les cotes coincés derrière un diesel à 70 km/h avec la clim sur recyclage tellement ça pue ça suffit. En plus la surconsommation en côte se récupère largement avec la régen en descente ; d’ailleurs je suis toujours désabusé de voir des camions freiner sur en ligne droite sur autoroute au moindre dénivelé, c'est un non-sens énergétique.

Bref c'est pas trop tôt (et à 1,2,3 cycles jours chaque kilo de batteries retirera plus de CO² que n'importe quel VE chargé 1,2,3 fois par semaine !!)

"d’ailleurs je suis toujours désabusé de voir des camions freiner sur en ligne droite sur autoroute au moindre dénivelé, c'est un non-sens énergétique."

Quand tu dépasses de 30 secondes la vitesse maximale autorisée, à savoir 90 km/h, et ce, même si tu roules à 91 en légère descente, le chauffeur risque une amende salée (vraiment salée). Cette infraction s'enregistre sur le tachygraphe et si le chauffeur tombe sur un représentant de l'ordre un peu trop pointilleux, il peut t'infliger cette amende, même si c'est bien après avoir commis l'infraction. Minimum un mois si je ne dis pas de bêtises. En sachant que les amendes peuvent se cumuler, on atteint vite des sommes extraordinaires (plusieurs milliers d'euros).

Alors je comprends tout à fait que le camion freine dans une légère descente, quitte à consommer davantage lors de la reprise en légère montée puisqu'il y a un risque énorme de devoir débourser des sommes folles.

Le portefeuille ou l'écologie, c'est à chacun de choisir...

Merci de votre éclairage ! J'incriminai plus la technologie que le conducteur en fait, les camions électriques gommeront sans mal le trop lent en côtes et trop rapide au moindre dénivelé (et les accidents qui vont parfois avec). Et ça sera une avancée.

Est-ce que l'autonomie annoncée prend en compte une remorque de 40T ? Si oui ça paraît pas mal du tout...

Des précommandes qui resteront ouvertes pendant 5 ans minimum comme pour le Roadster.

Faut dire qu'un camion ne peut pas rouler à 130km/h donc... Suivant le pays ça doit osciller entre 90 et 100km/h

Aux USA et dans certains états, ils autorisent 80 miles par heure (il me semble même 85, je ne sais plus dans quel état).

J'imagine qu'avec le poids de la remorque, la régénération doit être super importante.

Ça va être utilisé au début pour le transport dit des "derniers kilomètres" je pense.

Niveau prix c'est pas non plus déconnant dixit mon père routier (un actros c'est + de 150 000 euros...)

Avec l'envolée des prix du gas-oil, les économies peuvent être énormes pour les entreprises qui achètent ce genre de bahut

Je parle même pas de la maintenance, si c'est comme les bagnoles, les freins dureront plus longtemps...l'huile moteur? Plus besoin et autant dire qu'à 3-400 euros le fut de 100 litres quand a chaque vidange tu met entre 20 et 40 L (selon le camion) ça commence à faire....donc imaginer le gain pour une entreprise qui a un parc de 100,200 voir 500 camions, les gains peuvent être vite énorme !

Car les pièces/maintenance camions ça chiffre très vite.

Tu n'as plus beaucoup de camion qui roulent à 70 en cote même chargés. Ils sont tous prêts de la vitesse limite.

Quand à ceux qui parlent d'autonomie, pour rappel le WLTP est réalisé à l'effroyable moyenne de 54 km/h.

Donc à partir d'une autonomie de 480 km à 54 km/h de moyenne cela fait environ 380 km à 90 km/h de moyenne et si l'on ajoute qu'au quotidien il faut être entre 10 et 80 % de la capacité de la batterie pour optimiser les temps de recharge, cela fait environ 270 km entre les recharges.

C'est bon, les gars vont respecter les temps de pose limitant à 4 heures 30 le temps de conduite.

On peut remercier Elon Musk d'avoir prouvé à tout le monde que la mobilité électrique était techniquement possible, on pouvait toujours attendre après les constructeurs traditionnelles qui faisaient leur possible pour que rien ne change.

Tesla s'attaque maintenant à d'autres Marchés , Vu la consommation et le nombre de kms journalier parcouru par un poids lourd, si l'autonomie est suffisante, j'imagine que les économies d'énergies doivent être énorme par rapport à un équivalent thermique.

Si les transporteurs ont un retour sur investissement rapide La transition pourrait donc l'être également avec un impact direct sur les rejets de co2.

Rappelle moi la date de sortie de Leaf et Zoé .

Laisse tomber, encore un fanboy qui réécrit l'histoire à l'avantage de son gourou. En plus de ne pas être le premier à proposer de la mobilité électrique aboutie, Tesla n'a toujours pas sorti une proposition de VE accessible pour le peuple et democrarisable (la model 3 à 50k n'est pas une voiture pour le peuple). Or le vrai défi est bien là : rendre accessible la techno électrique au plus grand nombre par une proposition habile et intelligente et non une débauche de techno et de kwh facturés 150k (en cela Tesla a du retard sur l'alliance et oui ;) ). Par contre concernant le Semi en effet ils pourraient être les premiers sur le segment mais ça n'arrivera pas car on commence à connaître la chanson : le début des pré-commandes marque juste le moment où ils décident de passer de la maquette en carton pour les fanboys au vrai développement. On a encore pas mal d'années avant que le moindre Semi made in China ne vienne s'échouer sur nos côte.

C'est vrai que les camions US ne sont pas bridés, mais ça reste plus l'exception que la règle.

Ceci dit, pas de quoi rattraper une sportive pied au plancher avec son camion comme dans les films

la leaf et la Zoé étaient vendu une fortune pour une autonomie ridicule et aucun réseau de charge.

Des véhicules pour rayonner à 40 kms autour de chez soit, impossible de se passer du thermique avec ça.

Elles étaient de plus très laide, à se demander si ce n'était pas voulu afin d'éviter de trop en vendre.

Tesla à été le premier à proposer une réelle alternative au thermique, il est vrai que le tarif est encore élitiste mais la voie est maintenant tracée, les tarifs deviendront plus accessible.

Les gouvernements ont maintenant fixé des dates pour sortir du thermique , sans l'intervention de Tesla je ne suis pas sûr qu'elles auraient été fixée si "tôt".

Le Montana a supprimé la vitesse limite, il ne reste qu'un délit de vitesse excessive a l'appréciation du policier. Ça devient un délit de sale gueule.

Et moi je trouve les Tesla très moches !

Et moi, je trouve que le prix est élitiste.

Et j'attends que Tesla propose un VE avec 500 km d'autonomie WLTP pour 25000 euros ?

Facile de proposer une voiture qui plait aux riches bobos, mais plus difficile de proposer un produit adapté au plus grand nombre !

"Et j'attends que Tesla propose un VE avec 500 km d'autonomie WLTP pour 25000 euros ?"

En période inflationniste, ne crois pas que le prix des autos va baisser, c'est l'inverse.

Ce modèle viendra et pas que chez Tesla, les premiers à proposer ce type de produits seront sûrement les constructeurs chinois, les constructeurs traditionnels vont être obligé de proposer des alternatives crédible sous peine de faillite.

Ne pas oublier qu'un véhicule électrique coûte moins cher à fabriquer qu'un thermique, Tesla réalise d'ailleurs d'énormes marges sur chaque véhicule vendu.

Plusieurs études indiquaient pour 2025 un prix de vente similaire entre thermique et électrique, cette échéance est maintenant relativement proche.

au usa les routiers blindent à 120 ...130.. çà roule plus vite que les 90..en france...

sur autoroute... la vitesse c'est 120 je crois...çà roule un poil moins vite qu'en france.. mais les routiers sont à la meme vitesse!!!

par contre sur nationale c'est 100 je crois.. çà roule bien plus vite qu'en france..

tout le monde à 110... les faibles exés de vitesse... c'est une remontrance... ou un petit ticket...

non je crois à l'autonomie promise...

le soucis est ailleur.... un pro tesla l' a expliqué c'est la charge utile...

tu va perdre 2 tonnes de charges à cause des méga batterries...

et c'est le temps de recharge...c'est pas 30 mns comme avec la model3!!

lui il croit plus à la pile à hydrogéne!!

pourtant il adore tesla..

la pile te fait gagner une tonne par rapport au gros thermique;.. et tu rechargeras en 5 mns...

il a un an de commande!!

la model 2 attendra...

en attendant la model 3 a pris 10 000 c'est l'offre et la demande!!!

le prix baisserra quand la concurrence chinoise arriverra...

pour l'instant ils s'occupent de leur marché chinois!!!

çà viendra mais pas avant ...4 ou 5 ans!!

en attendant vaux mieux rien acheter...

50 000 une électrique ou 35 000 une thermique faut arretter les conneries!!

faut garder son vieu mazout pour les we...

et acheter une sandero à 12 000 pour la ville...!!!

moins cher que certains camping car 171.000€ pour 800 kms autonomie

et si tu charges que des batteries dans la remorque, tu dois pouvoir faire le tour de la terre.

Ou bien ,les batteries pour 800kms sont déjà dans la remorque , mais tu peux plus rien charger dedans.

Blague à part , à 171.000 € ce n'est que le tracteur, du coup il vend combien la remorque , ou elle est inclus dans le prix avec le tracteur ?

2008 leaf, 2013 Zoé

Il est pressé d'en vendre pour amortir le développement sachant que l'hydrogène va enterrer la marque. Alors avant que sa daube de poids lourd ingérable passe à la trappe, il tente quelques petites ventes.

Toujours à rien comprendre aux VE ! Moi j'attends pour 25.000€ le VT qui vibre pas comme un lave-linge (6 cylindre un minimum, le double commence à convaincre), avec couple immédiat (minimum 3L avec BVA10, va pour BVA8) et qui consomme assez peu pour rester sous les 8-10€/100, alors y a quoi ? J'attends tes propositions !!

Eh oui et pourquoi la perceuse coûte moins cher que la batterie ?

Pourquoi Tesla vends plus de 10 000 euros une batterie ?

d'ailleurs ils ont le droit de rouler plus vite que les autos, et le pire c'est que c'est vrai. puis que 80 miles c'est 130 chez nous, .

Aux USA sur autoroute le mini est de 105 à 113 à l'est et 120 à l'ouest.(tout est exprimé en kms/)

c'est logique, la côte est , c'est celle des vieux qui voudraient fuir en Europe, et la côte ouest , celle des jeunes surfers. (où il y a des vallées siliconées .)

Alors quand je vois se plaindre certains

pour d'éventuelles limite à 110 en France pour les autos.,je ne les comprends pas.

Imaginez 2 poids lourds lancés à 130 sur la 2 et 3emes files qui se tire la bourre pour une TV réalité de Calais à Marseille, et toi l'automobiliste ,tu n'as qu'une file de droite qui t'es autorisé mais qui est bordée de béton en place de ligne blanche et tu n'as pas le droit de dépasser le 110 et tu ne peux pas dépasser le mec qui roule en caravane et du coup tout le monde le suit à 70 .

Après tout c'est logique plus t'es gros plus tu paye cher sur l'autoroute donc tu devrais avoir le droit de rouler plus vite.

Aux USA et même en France des compagnies aériennes ont perdus des procès car il comptait 2 billets pour une personne en surpoids.

Je comprends pas pourquoi les transporteurs ne s'unissent pas pour attaquer les compagnies d'autoroutes pour cette ségrégation.

J'attends ta proposition VE pour remplacer mes 2 voitures d'occas, qui fonctionnent parfaitement capable de tracter et qui me coutent moins de 150 euro le mois.

Essaie donc de faire un Lille Nice avec une e 208 et l'on en reparle.

Garde tes vieilles brêles si tu les supportes, je note que tu es incapable de trouver un VT qui offre les mêmes prestations de confort qu'un VE. J'avais aussi oublié le silence en ville...

Tesla vient bien de remonter le prix en France De la 3 qui ne peut plus bénéficier des 6000€ et donc maintenant tu payes 50.000€ au lieu de 39000€ contre une Zoé r 135 à 36000€-6000€ soit 30.000

Donc il n'avait que 9000€ d'écart à l'époque, il y a un mois,

Vu les différentes caractéristiques , tout le monde à prix la 3.

maintenant cela fait 20.000€ d'écart.

mais un Ford Kuga Vignal hybride rechargeable de 225 ch est à 49900€ où en 190ch à l'E 85 à 47200€, avant de se dire bonjour, parce qu'après tu as gagné 18% et te reviens à 34000€.

je ne suis pas pro- Ford mais 4000€ de plus qu'une Zoé qui va passer dans les zfe avec 40 à 60 kms d'autonomie , sur tu a 190ch au lieu de 135 on s'en tappe ( d'ailleurs la Zoé 110 est un meilleur choix que la 135) mais tu fais ton plein au pistolet rouge D'E 85 à moins de 1€

En tout cas, certains routiers n'hésitent effectivement pas à tracer dans un certain nombre d'états, quitte à être en infraction. Mais je crois qu'il n'y a pas de système de disque comme en Europe.

un réservoir de Kuga doit faire 60L mini, en E 85 tu vas consommer 10l sur autoroute ,donc tu fais 600km , E85 est constaté entre 0,8 et 1€. 60L à 1€ soit 60€/600kms =0.1€/kms à 130 sur autoroute.

Tesla à 130kms /h sur autoroute consomme 22kw/h, capacité de 50 à 75kw. 75/22 soit 340kms à 0.4€ du kW/h,donc t'en ai déjà à 30€, t'attends 40 mn pour recharger et il te reste 260 kms, règle de 3 260/340* 0.4=23€ soit 53€ pour 600 kms, cela nous amène à un coût de 0.09€/km

donc il n'y a qu'un cts d'euros d'écart et tout le monde connaît les avantages de combustion de E 85

en plus le véhicule a la régénération au lever de pied et peut se conduire comme une Tesla, seulement avec l'accélérateur.

J'ai l'interrogation suivante: Les stations de recharges devront être puissantes et bien alimenté par le réseau. Plus encore que pour une voiture privée, le temps de recharge est un élément critique affectant les temps de disponibilité.

A suivre

Je me contente des fonctionnalité de base. Pas besoin de poupée gonflable numérique et du silence d'un cimetière dans ma voiture. Ce qui m'importe, c'est me déplacer le plus rapidement possible du point A au point B au moindre coût. Cela un Ve ne me le permet pas . Le reste n'est qu'affaire de geek .

Oh la vache, il remet ça avec sa Clio et Laguna mazout de 300.000 bornes complètement rincées. Tu comptes pas tes pannes sur la BAU dans ton trajet?

Exactement!! Et la s et s plaid on en parle plus.. Les clients se font rembourser ils ont bien compris qu elle ne sortira jamais.

Désolé de te dire que ton calcul est faux.

1/ une Tesla ne consomme certainement pas 22 kWh/100 à 130. Sur parcours autoroutier je suis plus aux alentours des 16.

2/ quand je fais un long parcours je pars de chez moi avec la batterie à 100% avec le kWh payé 14ct.

Marrant de voir comment les gens trafiquotent les chiffres pour essayer de trouver le résultats attendu.

Qui oserait envoyer 20.000$ pour ce truc qui ne verra le jour qu en 2025 si tout va bien.

Parler d économie de carburant sur des voitures achetées neuve plus de 50.000€ me fera toujours bien rigoler.. Perso j ai acheté une A4 b9 avant 50.000 en 2019 et que l'essence soit à 1,80 ou à 2,10 n est qu un détail.

C'est bien, vous avez de l'argent à jeter par la fenêtre. Je préfère perso utiliser cet argent pour mon logement, mes vacances, faire des resto...

Parce que tu roules pas beaucoup.

En 3 ans et demi j'ai mis 10000€ d'e85 dans mon ancienne cupra et y'a bien 2500€ de factures d'entretien.

Perso 12k€ je préfère les investir dans un véhicule d'une gamme supérieur que de les brûler

Sur 3 ans 1/2 ça ramène le coup total de la cupra a 32k€ prix d'achat + 12k€ de carburant entretien = 44k€

Oui et moi je suis obligé d'accrocher un seau au pot d'échappement car ma clio refabrique du gas-oil.

Mais c'est aussi vrai qu'en roulant à 90 km/h sur l'autoroute tu consomme 16 kWh/100.

Ensuite tu oublie dans ton calcul de rentabilité qu'une électrique consomme en rechargeant, un peu comme l'on était obligé de renverser du carburant en remplissant. Je te renvoie aux multiples essais de la presse pour la consommation d'une Tesla à 130, et tu demadera aux Marseillais de retirer la sardine qui bloque l'entrée du port !

Essaie donc de faire un Lille Nice avec une e 208 et l'on en reparle.

C est vrai que l audi fait moins de 20.000 km l année et la gti même pas 10.000...

10.000€ c est quand même énorme... Ça fait plus d un plein la semaine.

C'est ca, entre 80 et 100km par jour

C'est pour ca que ça peut faire rigoler, mais quand on roule beaucoup c'est intéressant

Sans compter l'aspect agrément et performance

le kW/h domestiques est à 0.174€, la batterie fais 75 kW, tous les gens de bonne foi ont confirmé qu'en roulant à 130 kms/h constant sur autoroute avec la clim engagé consommaient 22 à 25 kW/h.

moi avec mon essence je fais 1063 kms avec 50l avec la clim mais je roule qu à 100 sur l'autoroute.

Tes 16 kW/h c'est à 110 avec ou sans la clim?

et tu as un superchargeurs chez toi. non ,donc sur une prise 220 v tu mets la semaine pour charger ta Tesla que tu utilise que le weekend.

Depuis les 1 ers propriétaire des S qui bénéficiaient de la gratuité au superchargeurs et qui roulaient comme des balles sur l'autoroute et ceux des derniers modèles qui plafonne à 110 pour aller le plus loin possible, car ça, leur coûte 0,40€.

en plus la clim consomme presque autant que les moteurs de l'auto.

l'autre jour j'avais une Zoé chargée à 100% , autonomie annoncée grâce à ma conduite précédente de 500kms.

je mais la clim et la radio, après 20 kms de nationale à 90 kms l'autonomie m'indique 395kms , à cause de la climatisation sur 20 kms j'ai perdu 105 d'autonomie.

du coup j'ai ouvert fenêtres av g et ar d , de coupé la clim et la radio et à mon retour après 60 kms parcourus au total l'autonomie était remontée à 423 kms.

au total j'ai fais 363kms dont 20 avec clim et j'ai fais une consommation de10.1kw.correspondant à l'ordinateur et à ce que j'avais chargé et ce qu'il restait.

d'après toi tu fais 470 kms d'autoroutes à 130 stabilisé et la clim si tu consomme que 16 kW/h.

Déjà faire en France un 130 stabilisé même de nuit c'est impossible car il n'y a aucun péage de sortie d'autoroute qui atteignent cette distance donc tu ne peux pas réaliser ton rêve rêve.

Mais toute la presse élogieuse à constaté des chiffres de20 à 25 sans clim.

Cupra a un petit réservoir qui varie de 40 à 55 l si thermique seul .

80 à 100 , moyenne 90kms pour 5 jours de w soit 450 plus 200 le weekend 650kmsoit 5500/650 soit 8.4l au 100 Donc tu roules où sur l'autoroute à 130 où en ville en arrivant 1 er à chaque feux rouges.

c'est parce que : 1 il roule avec le régulateur, toi même tu verras que si tu roules au régulateur ou à la pédale, tu consomme moins à la pédale.

2 ils ont une tolérance à cause du tonnage de 5km/h en descente, mais si leur stop s'allume , c'est parce qu'ils utilisent le ralentisseurs.

Sur un véhicule électrique qui peut régénérer, au lever du pied de l'accélérateur dés que tu régénère tes stop s'allume pour prévenir derrière d'un ralentissement de la voiture devant toi.

il y a même eu un gar qui avait présenté un système d'allumage des stops en cas de lever de pied de l'accélérateur ou de rétrogradation, la seule idée qui fût retenu a été l'allumage automatique des warnings en cas de freinage d'urgence.( ce qui est obligatoire aujourd'hui)

Donc ton routier n'est pas con mais est redevable d'une infraction si il dépasse ces 5 km/h)

Fini le super bruit des bons diesel sur les bahuts américains , tout fout le camp ?

J'ai fait pendant un moment du covoiturage avec un possesseur de Model 3. Ma Lexus était moins bruyante a 120 et même lui l'a reconnu, quand au silence en ville je connais aussi.

Mais j'ai un avantage je peux faire Strasbourg-Lyon d'une traite et même le retour sans refaire le plein si je me traine a 110 dans le flot des VE.

Pas pour les camions.

Je crois que 3 ou 4 états autorisent 75mph, autant autorisent 65mph mais sinon c'est 55mph.

A noter que le débat là-bas pourrait être clos d'ici peu car il y a de forte chance qu'une loi fédérale impose une speedlimit de 55mph pour tous les PL.

En UE peut-être....mais alors à quoi ça servirait la double conduite....

Au USA je ne suis pas sur qu'ils aient obligation de 45mn de repos sur un temps de 5h15.

A voir.

Première Zoé....400km wltp pour 32 000€.

Première Tesla 3....490km wltp pour 50 000€.

Une propose 80€/km d'autonomie normée.

L'autre, propose 101€/km.

Une est de 2012 retouchée en 2019.

L'autre est de 2017.

On peut voir ça comme on veut mais il ne me semble pas que Tesla ait popularisé tant que ça le VE.

Disons plutôt que c'est un super outil qui a permis à des gens aisés de passer aux VE alors que la Zoé rate sa cible principale plus "populaire" et n'est pas assez "élitiste"

Il faudrait titrer "tesla rouvre ses réservations..."

https://www.businessinsider.com/companies-that-ordered-tesla-semi-2017-12?r=US&IR=T

Il y avait déjà pas mal de réservations en 2017. Je me demande bien ce qu'elles sont devenues. Tesla n'a curieusement pas communiqué sur le sujet.

Avec des bouteilles en plastique vides pour pisser dedans pendant le trajet. Ta vie est passionnante.

La fameuse Zoé Q210 commercialisée en 2012-2013, une légende avec sa batterie de 22kWh qui offrait 400km d'un cycle WLTP qui n'existait pas encore ! Renault à tjrs eu des années d'avance sur tout le monde !