Commentaires - Tesla ouvre son plus gros centre français à Val d'Europe

bin oui deja 10 ans de model S en france et 5 de model 3...

va falloir ouvrir des garages tesla... bientot... 5 ans maxi... changement en masse de batteries!!!

preparez les pépettes!!!

Passionnant

Gignac Ingénieur !

Pas du tout ! Il est chercheur spécialisé en chimie des batteries.

Et je peux te dire qu'il cherche encore...

Les marques ou les concessionnaires qui n'ont pas compris que le service compte autant que la voiture elle-même ont du souci à se faire. Je n'ai pas de Tesla, donc je ne porterai aucune appréciation, mais s'ils tiennent leurs promesses ils vont rafler la mise. J'ai eu des voitures de toutes marques et je dois dire que le pire service que j'ai connu était chez Renault. Pas tant en termes de prestation de l'atelier (ni meilleur ni pire que les autres) mais en service commercial, accueil, prise de R-V. Heureusement, toujours pour une deuxième ou troisième voiture dans le foyer. Cela dit, cela fait longtemps que j'ai abandonné cette marque et ils ont peut-être fait des progrès.

Je ne sais pas si on peut raisonner comme ça. Parfois il suffit de changer de garage. J'ai été traité de manière merdique au possible par Audi pte de St Cloud. Ils m'ont fait poireauter après une prise de rendez-vous alors que j'étais UN client et qu'il y avait 20 commerciaux au moins sur le plateau... Ensuite (sur rendez-vous !!!) ils ont voulu me "faire tester" une voiture qui n'était pas immatriculée ! Donc même pas possible de faire un tour de pâté de maison !

J'avais des années avant appelé le même "garage" pour un devis (bougies + filtres + vidanges) pour une autre caisse et leur tarif était le double du petit garage d'à côté.

Alors que chez Audi Velizy, ils sont réglos (pour ce que j'ai vu), et un peu moins cher aussi...

Il ne faut pas oublier que les concessions sont le plus souvent juridiquement indépendantes (justement, ce sont des concessions, pas des succursales) et que certaines font nettement moins bien le boulot que d'autres; qui ont pourtant le même logo sur la devanture...

Audi Velizy ! Je passais devant régulièrement sur la 2 voies qui longe le trame (à l'époque le tram n'était pas encore la). (j'ai habité à Vélizy à l'époque où j'étais étudiant : y'a pas mal de résidence universitaire la bas).

La belle époque où l'on passait a 220 km/h en GSXR sur cette belle ligne droite limité à 50 la nuit !

Le parking aérien de Vélizy 2 : où en hiver on ramener nos caisses pour glisser sur la neige !

Que de bons souvenirs !

Sinon en elle même Vélizy c'est une ville de merde où y'a rien à faire.

Je dois être une exception, mais j'ai toujours reçu un excellent accueil dans les concessions des différentes marques dont j'ai possédé un véhicule, hormis VW un ton en dessous.

Comme dit au dessus, le service ne dépend pas que de la marque mais aussi de la concession elle même.

Spéciale dédicace à Fiat et Kia par chez moi qui sont vraiment au top.

C'est pas mal

1 journée d'immobilisation ça doit etre pour les françaises avec mon HSD c'est 1H

Mais pourquoi ces services ? Je croyais les teslas quasi sans entretien ?

Je vais m'empresser d'aller leur rendre visite

Hélas il n'a pas la lumière à tous les étage

Comme disait le grand Charles.

Des chercheurs on en trouve, des trouveurs on en cherche.

Ouais enfin des comme lui on s'en passe

C'est clair que pour une concession ça a l'air bien rodé le système

Mais perso j'ai jamais connu d'attente pour une thermique avec les garages ou concessions

Suffit de faire soi-même avec les copains, ça coute moins chère et c'est plus sympa Ça prend une demi-heure à une après-midi en fonction de l'intervention. Et encore, l’après-midi c'est tous les 10ans c'est pour faire la distrib

C'est donc près de Disneyland Paris ce qui fera plaisir à la chalandise internationale du parc...

Changer la courroie de distribution "entre copains"... Mais bien sûr...

La batterie de mon hybride a près de vingt ans sans faiblesse...

Respect. Franchement, ce n'est pas mal. Bon les bras de suspension à 100mkm ce n'est pas super top, mais on ne s'attend pas trop à des miracles avec des caisses tout de même très lourdes...

Moi, la dernière fois que j'ai invité mes copains, c'était pour vider la fosse septique. Je dis "la dernière fois que je les ai invité", bon en réalité, c'est plutôt la dernière fois qu'ils sont venus...

sur hybride toy... la batterie fatiguée se solde par une légere surconso...

sur une full électrique... tu va perdre 35% d'autonomie...

et tu sera obligé de la changer avant qu'elle rende l'ame définitivement!!!

t a pas de smartphone?

t' a pas connu la batterie qui se décharge en une demi journée?

voir qui coursuite d'un pet...?

et plus possible de recharger?

la c'est un billet de 15 000...

çà sera utile d'avoir des concessions tesla pret de chez soi!!!

dans 5 ans!!

çà sera l'épidémie de batterie...!!!

Je vais encore t'aider une énième fois Gignac, vraiment parce que je suis magnanime.

Recherche sur internet BMS (Battery Management System)

C'est la dernière fois hein

La batterie de mon iPhone n'est jamais descendu au dessous de 85% de performance et je n'ai jamais connu de téléphone qui ne se charge plus. Je ne suis pas l'actualité des batteries de pures électriques mais je pense que le nombre de charges rapides doit faire varier considérablement le vieillissement.

De même les petits trajets sont à éviter. La batterie de notre autre hybride a rendu l'âme après 15 ans "seulement" car elle ne parcourait que deux km par jour maxi.

Ne pas confondre hybride et VE. Ce n'est pas la même chimie (tu es probablement en Nimh), pas la même gestion électronique, pas le même refroidissement. Un PHEV ou une voiture électrique peut parcourir des millions de trajets courts sans le moindre problème surtout si la batterie est maintenue entre 20 et 95% de SOC la grande majorité du temps. Ce qui est justement très facile avec un VE qu'on n'utilise que pour des trajets courts.

De même les parallèles qu'on fait avec les batteries de smartphones ont leurs limites. 0 refroidissement géré sur un smartphone dont la batterie (en opération !) peut voir ses températures varier de -5 à +60° en gros. Et la plupart des usagers rechargent toujours à fond et déchargent parfois jusqu'à l'extinction forcée. Donc vraiment pas comparable...

Sérieusement on n'a pas de recul sur les VE. On ne sait pas comment une batterie sans cobalt (technologie qui n'a pas 5 ans) vieillit dans le temps. Difficile d'annoncer des chiffres sur base des tms de 2012-2013... car toute la technologie a déjà changé depuis...

T'es bien le même gars qui s'offusque du non respect des lois dans notre beau pays ?

L'exemplarité... encore et toujours hein !

Ce serait amusant de voir comment le gonze qui se pointe devant son immeuble va procéder pour contrôler une géométrie des trains roulants pour exemple...ou encore, pour procéder à purge du fluide de refroidissement...

Sinon, pour en revenir à la photo de l'article, je vous laisse imaginer le plaisir qu'auront les possesseurs de ces voltées auront sur ce parking en hiver ( concession fermée ), à biberonner après 20h pour bénéficier des tarifs amicaux communiqués récemment par le Gourou.

Encore une fois, non.

Le risque de vieillissement prématuré est réel. Les plastiques durcissent (et il y en a dans les batteries) avec le temps et non l'usage. On ne connaîtra la fiabilité d'un modèle de batterie qu'une fois qu'il aura derrière lui 20 ans de commercialisation.

Mais encore une fois, ça veut juste dire qu'on ne sait pas si ça marchera longtemps. Pas qu'on sait que ça ne marchera pas.

Mais qui croît que la Mercedes W123 qui est LA voiture thermique reconnue au monde pour sa fiabilité l'est depuis sa sortie en 75 ? On ne le sait que depuis 20 ans, en gros, qu'elle est quasi indestructible, depuis qu'elle l'a prouvé.

La lois c'est moi.

Fatigant de lire toujours des conneries ...les tarifs sont à 0,36 euros le kw plein pot et 0,32 euros en réduit.

Quel con va attendre pour économiser 4 centimes du kw soit 2-3 euros sur un plein complet ?

Ils ont déjà la Modèle S Plaid ???

La rouge en bas de la photo...

Tu vois t'aurais du attendre avant de signer pour la Model 3.

les batteries sont garantie 8 ans...

donc çà veut dire maxi 1/10 voir 1/20... qui dureront moins de 8 ans...

logiquement c'est prévu pour duerer une dizaine d'année... donc... oui çà va fréquenter en masse les concessions tesla... dans 5.. 6 ans!!

pour changer la batterrie...

connaissant elon...!!!

le prix d'aujourd'hui d'une batterrie sera pas le meme!!!

bon oui l'offre et la demande...

en attendant pour ceux qui croient que une tesla c'est sans entretien...

allez voir les vidéos du canada....!!!

enlever... les dessous de caisses en plastok.. et nettoyer aprés chaque hiver...

si vous habitez à la campagne ou en montagne...

et faites des trous d'évacuation!!! et traitez votre chassis!!

çà rouille comme une italienne des années 90!!!

c'est de la camelote!!

on sait ou dacia rogne pour des prix bas...

bin tesla c'est pareil... pas sur le moteur pas sur la batterie pas sur le logiciel... mais partout ailleur!!!

une fois que vous aurez tout mis au propre... faite comme le canadien... des trous d'évacuation dans les plaques.. et au bon endroit;.

au point les plus bas..!!

sinon allez voir les vidéos sur model S..

la on a 5 ans de plus de recul... voiture arrivée en 2012 en france contre 2018 la model 3..

y a un gars qui a du changer sa batterie.. de model S aprés 9 ans...

batterrie coorodée...

eh oui.. soignez vos dessous... point faible des tesla...!!!

sinon çà sera 15 000 dés 9 ans... plutot que 13...

si elle prend la boue et l'eau...

sur la model S qui a 10 ans en france... 12 au usa...

le point faible... c'est l'écran...

et c'est 3500 roros...*

tu peux le faire bricoler toi meme ... mais la tesla aime pas et va le voir et tu va perdre des fonctions...

un simple électronicien sait le réparer à bas cout...

évidemment tesla te remet la meme piece ...

qui n' a pas été ... remise à niveau...

et bim 5 ans plus tard çà repéte...

faut bien vous dire cela...

voiture connectée... t'es plus libre...

un bon vieu thermique tu met de l'adaptable moins cher...

tu peux répaerer à bas prix...

çà sera pas le cas... avec les électriques!!!

avant 15 ans!!

c'est le réseau obligatoire et les $$$$$

que ce soit tesla ou les autres...!!!!

... vu son rythme de tortue et le montant de ses loyers, tu sais bien qu'il n'a nul besoin de ça notre maître-pipeauteur néo-suisse.

Quand à la base on choisit de perdre son temps en ayant choisi ces âneries, c'est qu'on coche quelques cases question connerie humaine.

Mais bon, tu peux te poser la même question quand ils tireront le rideau sur le coup des 19h....

... pas la loi de l'accord du pluriel visiblement.

La corrosion de la batterie n'a rien à voir avec l'entretien des dessous comme tu le dis.

C'est arrivé à un collègue: la batterie s'est corrodée à cause d'un défaut d’étanchéité du circuit de refroidissement.

La chance pour lui, sa voiture a 7 ans. Par contre Tesla lui ont facturé une pièce abusivement, car le premier diagnostic était erroné (1200€)

A noter: si il y a le pack batteries à changer, le propriétaire peut récupérer l'ancien. En dehors de la logistique (400kg le pack) il suffit d'isoler les cellules abimées, et ça fait un powerwall à pas cher.

Sinon Tesla le reconditionne et le revend à plein tarif: tout bénef'.

Ah bon ? Oui c'est un étape compliquée, mais c'est tout de même pas non plus compliqué si on suit une RTA, qu'on s'équipe un minimum et qu'on s'est renseigné avant sur le modèle, qu'on a quelques notions de bricolages c'est faisable

Alors ok, certains véhicules c'est plus compliqués que d'autre, ça après c'est au cas par cas.

Mais ça prouve une fois de plus ce que je dis souvent : les gens ne savent/veulent rien faire eux même et crient ensuite au scandale qu'une caisse ça coute chère à entretenir...

Pour comparer sur ma voiture :

En 50000kms (je l'ai pas acheté neuve, elle avait quasi 50kkm)

4 vidanges moteurs (tous les 15000kms (huile + filtre à huile) à : 4x60€ = 240€

1 vidange de boite : 1x30€

1 changement de bougies (4) : 1x40€

Soit 310€ en 50000kms.

Soit pour 100000kms, on multiplie tout par deux, ça nous donne du 620€ d'entretien moteur.

Le tout sans mettre du premier prix, la recommandation constructeurs ou mieux.

Et en faisant tout soit même évidemment.

Niveau châssis, aucun besoin de changement de pièces type amortisseurs, bars, SB,... avant les 130/150000kms d’après les retours d'autres conducteurs.

Si pardon, deux tampons d'amortisseurs arrières HS (maladie connue), remplacés des tampons en polyuréthane qui devrait tenir toute la vie de la bagnole : 40€

Je ne compare que l'entretien nécessaire moteur, évidemment la voiture étant une sportive, je change certaines pièces par des pièces plus optimisés, ou qui on une durée de vie plus allongés, des consommables plus chères évidement, etc...

Mais si on suit les strictes préco du constructeur, ça me coute pas plus chère que ce que j'ai cité. Sachant que la préco vidange est à 20000kms, je l'a fait à 15000kms.

Aucune critique dans mon message, juste pour rappeler que ça coute pas si chère que ça quand on fait soit même, et bien souvent les dépenses qui coute très chère ce sont les dépenses liés au châssis ! Niveau moteur, si moteur fiable et bien entretenu c'est très rare d'avoir des problèmes.

Quand tu auras la tienne !

T'inquiète, dans pas longtemps, la majorité sera conne...sauf toi peut-être !

C'est pas toi qui nous demandait comment font les français sans garage pour charger leur VE ?

Pouvoir faire une vidange ou pire une courroie, cela mérite quand même une sacrée logistique au-delà des compétences techniques et l'envie.

Il est pas con non plus. Quand tu as un pays dont les employées prennent en otage le patron et la Police ne fait rien... On a ce qu'on mérite aussi.

Tu confirme donc que l'entretien ne cout pas si chère

Oui c'est sûr que c'est un peu plus agréable d'avoir au minimum une petite cour ou allée devant chez soi. Mais bon pour faire une vidage 1fois/an ou 1fois/2ans, tu as un bien un ami qui a une cour pour faire ça, ou au pire, comme beaucoup sur une place de parking ça se fait vite

Et pour la courroie, une fois tous les 10ans, tu devrais réussir à trouver un endroit où la faire.

Et au pire, il existe des self-garages, ça coute pas une fortune !

"Pouvoir faire une vidange ou pire une courroie, cela mérite quand même une sacrée logistique"

Sans être méchant, ça prouve bien que tu n'a jamais fait ça ou même jamais voulu t'y intéressé. Dire que ça mérite une "sacrée logistique" est assez étonnant tout de même...

Les vidanges de ma Clio d'étudiants, oui, je le faisais moi-même. Facile.

Par contre changer la chaine de distribution de mon Audi A6 qui s'est décalé lors d'un démarrage à froid un matin ou changer la pompe à eau de l'Audi A6 en sortant tout le moteur... non, je sais pas / peux pas faire et n'est pas le matériel pour.

En fait, je comprends pourquoi tu planes autant si tu penses que n'importe qui fait son entretien de thermique. Et que chacun devrait changer sa courroie de distribution. Continue à croire ce que tu veux. Je pense que tu vis dans une bulle.

Pas étonnant que tes interventions sur l'électrique soit si... pertinentes !

Quand il y aura une voiture electrique offrant la modularité et les volumes du touran, peut-être, mais rien à l'horizon pour le moment.

Modèle Y.

J'ai jamais dis que c'était facile sur n'importe quel modèle, surtout sur un bouzin comme un A6 Après avant un achat on évite les modèles peu fiable généralement...

Mais tu fais une fixette sur la courroie de distrib qui est censée être faite une fois tous les 10ans !!!! pour la plupart des modèles, c'est anecdotique mais tu prends tout de même cet argument pour résumer que c'est impossible de faire l'entretien de sa VT soi-même.... Si c'est pas de la mauvaise foi !?

Mais pour l'entretien courants, l'entretien principal donc, tu sais celui où les gens acceptent de payer 300/400€ pour 4litres d'huile et un filtre, tout est faisable soi-même !

Les gens râlent qu'une caisse ça coute chère à entretenir (entretien moteur) mais ne veulent rien faire eux même ou se salir les doigts. C'est cocasse tout de même

Il y a ni 7 sièges, ni 3 sièges indépendant coulissants, et encore moins dans un véhicules de 4m53. Model Y je trouve trop grand.

Mais j'entends bien qu'avec de tels critères je ne pourrai jamais changer de voiture

ou simplement ils ne savent pas faire, n'ont pas le matériel, n'ont pas l'envie, n'ont pas le temps ?

Moi je ne comprends pas que l'on puisse acheter des enceintes alors qu'il suffit de les faire soit-même, que c'est pas compliquer de développer un filtre, de mesurer les enceintes pour finaliser les valeurs du filtre et pas compliquer à monter avec un fer à souder et un peu d'huile de coude.

Mais pourtant tout le monde ne fait pas ses enceintes soit-même.

Bref, on peut prendre 10'000 exemples. Je répète que tu plannes si tu t'attends à ce que tout le monde ait un pont chez soi pour faire la vidange de sa voiture. Et limiter l'entretien d'une voiture au changement d'huile moteur...

Ça c'est clair, majoritairement personne ne touche à quoi que ce soi sur sa voiture. Que ça dérange ceux qui le font soit, mais ce n'est clairement pas un critère d'achat.