Commentaires - Tesla : voici la Model 3 de série, enfin !

Franchement le style extérieur est complètement dépassé dommage. C'est pas raccord avec le design de la planche de bord.

Notons enfin que ce tout premier exemplaire ira au patron de Tesla, Elon Musk, après que l'acheteur qui avait été le tout premier à payer l'accompte ait offert son modèle à Elon Musk pour son 46e anniversaire...

Il y a vraiment des champions....

On est d'accord que c'est pas la Model S, mais de là à dire que c'est dépassé

Et puis, les goûts et les couleurs ...

Il y a déjà plus de 400 000 personnes qui ne sont pas de ton avis :ptdr:

Ce fameux acheteur qui avait la Model 3 #1 n'est autre que le principal actionnaire de la boite :ptdr:

Je pense qu'il se contentera de la #2

Toujours en forme de scarabée ces créations, un peu d'évolution me semble pas néfaste pour l'image de la marque. Cela reste hyper classique, pas de grincement de dents, ni d'effroi en la voyant, difficile de faire plus sobre. Enfin cela change des éternels suvs qui pullulent de partout et reste bien plus élégant que ces derniers, tout dans la finesse et l'aérodynamisme.

C'est sur les goûts et les couleurs, ils auraient pu faire preuve d'un peu plus d'audace mais bon.

A 35 000$, c'est le pragmatisme qui l'emporte sur la fantaisie

Oui prise de risque minimum pour un benef maximum

La face avant j'ai tjrs du mal .... Cul de Série 3 GT ... Assez décevant mais tout aussi élégant et efficace. On achète pas une Tesla pour le style je pense même si bien sur ça pèse dans la décision, mais plutôt par mode et conviction.

Le design est classique, pour moi c'est un vrai plus. Pas besoin d'afficher à tout le monde que l'on roule en électrique !

A ce prix et une autonomie réelle de 500 km, je me pose la question pour éventuellement un prochain achat !

Le thermique va de toute façon être de plus en plus réglementé alors autant sauter le pas !

J'attends avec impatience les essais de ce modèle !

Top futur Best-seller j'ai l'impression quelle fait la même taille qu'une série 3.

Model 3 comme serie3 ! il veut être la référence dans ce segment.

C'est plus une tablette qui est scotchée au double face sur le tableau de bord, c'est carrément une TV

UNe série de 30 voitures... Partout ailleurs on appelle ça une pré-série, mais bon...

Sympa. Alternative originale àla l'appel Ampera-E !

35000$, c'est a minima 40k€ chez nous, avec une autonomie à peine meilleure que Zoe si je fais une analogie avec les annonces US et Fr sur la S P75

"après que l'acheteur qui avait été le tout premier à payer l'accompte ait offert son modèle à Elon Musk pour son 46e anniversaire"

bizarre comme cadeau...

pour le reste, oui, la grosse tablette centrale mérite de s'y attarder. mais ça ne semble pas harmonieux. ils auraient au moins pû mettre un affichage tête haute.

ce n'est pas 500km l'autonomie réelle, mais plutôt aux alentours de 350-380 à priori.

à moins de rouler comme Caradisiac autour du périph à 23 km/h...

du moins, avec le modèle au prix le plus bas. il y aura probablement des une version avec une meilleure autonomie. mais à quel prix!?

.. mais des performances qui n'auronrt à priori rien à voir avec celle d'une zoé.

c'est, je pense, également un critère d'achat, et le point faible de la zoé.

après, une zoé reste plus pratique en ville, mais la tesla plus adaptée à la route.

On est d'accord sur le tarif probable en Europ

Moins sur l'autonomie et la comparaison avec la Zoé :

- Zoé, c'est 250 Kms en autonomie réelle, alors que la Model 3 est annoncée pour 320 Kms minimum

- Zoé, c'est au mieux 200 Kms sur autoroute, alors que la Model 3 sera plus proche des 250

- Zoé, c'est pas de recharge rapide là ou la Model 3 a accès aux Super Charger qui lui rendent 150 Kms en 30'

- Zoé, c'est une voiture ultra compacte enter Twingo et Clio, là ou la Model 3 est du gabarit d'une BMW Série 3 ou d'une Audi A4.

La différence de 8 000€ se justifie donc au vu des prestations.

Superbe auto aux lignes très épurées.

On avait peur qu'en descendant en gamme Tesla se fasse rattraper par la concurrence...

EN terme de style je crois qu'il y a encore du mou...

Pour les observateurs, sur la vidéo il ne me semble apercevoir aucune rupture entre par-brise, toit et lunette arrière

Une seule pièce ???

La Zoe est sympa mais de la a la comparer a la tesla. C'est comme comparer une Clio et une Serie 3

La tesla 3 passe de 0 à 100 en moins de 6s contre 13,5 pour la Zoe et elle accueille 4 personnes confortablement et a un volume de coffre plus important.

Une révolution en effet. 3 minutes sur une voiture qui avance et qui recule...

Si elle ne faisait qu'avancer et reculer :ptdr:

Regarde ce que fait sa grande soeur sur ses passagères

https://www.youtube.com/watch?v=HFL4wh0CtHo

En tout cas, ils n'ont pas sombré dans le ridicule du liseret bleu "je suis aussi bleu que le planète que je contribue à défendre, et gnagnagna et gnagnangna", ni dans la laideur militante façon bmw i3. C'est déjà ça.

Et de la taille, des prestations, des équipements, des finitions, du design, etc...autant que une Dacia et une BMW série 1 sont semblables quoi.

Bonsoir à tous

Cette voiture marque le début de la nouvelle ère de l'automobile électrique démocratisée !

Bravo à Tesla et Elon Musk !

oui ça va va 8000€ de différence .... une paille...

c'est juste une petite fiat panda , logan , 107 & cie.

biensur aucune n'abat le 0-100 en moins de 6s , mais à part les commerciaux Tesla et autres furieux du feu rouge , ça intéresse qui ?

Faut se dépêcher quand même si vous en voulez une...

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/030433041182-tesla-sous-pression-a-wall-street-2100408.php

https://www.ig.com/fr/actu-actions/2017/07/06/action-tesla-060717

Incomparable.

Tesla a de l'avance,Renault n'en a aucune.

le prix est le même ?

d'ailleurs on ne connaît toujours pas ses tarifs et autonomies proposées. ..

Tesla a de l'avance dans quel domaine, à part embarquer plus de batteries que tous les autres ?

C'est une voiture importante car elle est la première compacte accessible, concurrente des série 3 et A4. Seulement, avant de se pâmer, attendons de voir les prix réels (je pense qu'on sera plus proche ici des 50.000 EUR avec un équipement décent que de 35.000 USD). Par ailleurs, l'autonomie annoncée (350 km) est très faible et sera en pratique sans doute assez largement en dessous de ce chiffre théorique, disons 300 au mieux en roulant moins vite sur autoroute qu'une Clio diesel. Et franchement, la perspective de devoir rouler en surveillant en permanence l'autonomie pour trouver (si tout va bien) un super chargeur tous les 200 km permettant de recharger à 80% après une pause de 50 mn, je trouve cela moyen, et en tout cas incompatible avec l'utilisation d'une automobile moderne sur longue distance. Passer à l'électrique aujourd'hui, même en Tesla, se justifie soit pour les petits trajets urbains (mais là, la Zoe a beaucoup plus de sens qu'un model X), soit ne pas être pressé et aimer discuter avec les autres propriétaires des avantages de la Tesla devant les bornes de recharge, ou bien d'avoir une mentalité d'évangéliste et de visionnaire en faisant abstraction de basses contingences matérielles au profit du sauvetage de la planète (ce qui d'ailleurs se discute, au moment où M. Hulot veut fermer 17 centrales nucléaires). Pour les autres, il faut encore attendre les nouvelles générations de véhicules.

Franchement toute skoda combi 3 depose sa de loin économie ergonomie confort, limite le fossé grand ont l'attendez mais finalement il fait rire c'est peugeot, bref skoda premium devant tesla toutes les francaise pour un générique tchèque aprés l'octavia 2éme fusée

C'est quand tu vois sa que tu te dis laissez moi rouler en atmo en ville, meme en petant 2 3 rapport ont sera taxer de bourge qui pollue sans turbo aucun, les mazout turbocompresser vanne egr ... comme les essences si un vrai essence atmo geule à cause de vous ....

L'a3 tout compresser turbo tu vas payer le malus eco pour les autres en plus de ta decote neuve double pigeon libre à toi le pigeon

Aucune compression fiable sa se saurait, sinon les meilleur honda mazda les japonaise ont attend la prime ^^ renault psa wv audi mdr ^^ merci les lobby

tu veut de la compression fiable ont l'attend ton pigot renot vs honda vtech mazdaspeed mazda moteur rx8 c'est meme pas etre mechant juste réaliste, avec tes essence 10 ans de retard

Il y en a une blanche qui circule aux environs de Monaco.

J'avoue que je n'accroche pas trop au design, mais ça se fond bien dans le paysage automobile.

Cher Dexolet, on a un peu de mal à comprendre ton commentaire...C'est quoi cette histoire de compression et de "lobby"?? Peux-tu reformuler de manière plus compréhensible, merci d'avance!

Ah oui ?

La Zoé est la meilleur voiture électrique accessible pour le communs des mortels

disponible sur le marché aujourd'hui.

C'est juste un fait qui doit bien faire chier les teutons leurs larbins et leur admirateurs beats.

Objectivement, meme si leurs voitures sont hors de prix, elles ont le mérité d’être sur le marché

Avec 8000 € d’écart si j'ai bien compris...

Et n'oublions pas que la Zeo est une citadine,

ce qui restera encore longtemps le domaine de prédilection des électriques...

Là ou la Tesla se veux une familiale ce qui en Europe du moins

n'est peut être pas un excellent placement pour ce type de motorisation.

L'autonomie de la Zoé en millieux citadins (ce qui est son usage largement pricipal)

à été testé bien au dela de cela ici .

Enfin le LOA de la ZOé (particulierement bien placé aujourd'hui)

te donne droit à une Walbox chez toi (chargeur rapide)

à un cable de recharge de secours sur prise classqiue et à l'acces aux prise de tous le réseau Autolib.

Enfin les Zoé dispose du Chargeur Chameleon qui selon les bornes permet de recuperer 120km de charge en 30mn.

Cher Nous75, l'objectivité et l'honêteté ne semble pas vous caractériser car :

- Si la Zoé a bien parcouru une distance bien supérieure à l'autonomie retenue par le cycle NDEC lors du test de Caradisiac, vous admettrez que ce test n'est en aucun cas significatif de l'utilisation quotidienne qui peut en être fait par les citadins Parisiens (les autres en sont encore plus éloigné, la circulation y étant plus fluide)

- Quoi qu'il en soit, cela ne change pas le constat que la Model 3 lui sera supérieure (dans sa version de base) de plus de 50 Kms. Ce qui n'est pas en soit suffisamment discriminant.

- La Wall Box qui t'es proposée avec ta LOA est celle de 7kW

(Grâce à la technologie de son chargeur embarqué dit « caméléon », la batterie de la Zoe peut se recharger de différentes manières :

- prise électrique classique (celle des habitations) : depuis février 2014, la Zoe peut se recharger à domicile sur une prise domestique 230 V ;

- prise électrique 3,7 kW (Wall-Box monophasée 16 A) : recharge complète entre 6 et 8 h ;

- prise électrique 7 kW (Wall-Box monophasée 32 A) : recharge complète entre 3 et 4 h ;

- borne électrique recharge rapide 22 kW (triphasée 32 A) : recharge à 80 % en 1 h ;

- borne électrique recharge rapide 42 kW (triphasée 63 A) : recharge à 80 % en 30 min. À partir du printemps 2015, la Zoe équipée du nouveau groupe moteur électrique Renault ne sera plus compatible avec ce type de charge)

On est d'accord, c'est plutôt correct, sauf que ça donne du 50 Kms de recharge en 30' et non du 150.Mis vu que tu es chez toi et que tu recharges la nuit, pas de soucis, tu as le temps de recharger complètement ta voiture. Par contre, à l'extérieur, les prises Autolib sont majoritairement en 7kW (même punition donc) et les prises en 22kW sont rares (Concessionnaire, Centres commerciaux, Stations services, Parkings privés ...), environ 1 station sur 10 en région Parisienne au mieux, 1 sur 20 ailleurs. Quand aux 42 kW ... La nouvelle Zoé ne peut plus s'y connecter... Tant pis pour le Chameleon

- Au passage, chez Tesla, c'est du 150kW

Ceci étant dit, la Zoé est une excellente urbaine qui gagnerait à revoir son tarif à la baisse (ça ne saurait tarder) et à proposer un achat avec batterie, ce que Renault propose à La Réunion ou aux Pays Bas.

Son principal inconvénient est lié à sa capacité de recharge rapide qui est anecdotique quand on reste sur une utilisation urbaine et péri-urbaine, ce que font 90% des utilisateurs Français. Le jour où on veut s'aventurer hors de la Ville, il faut s'armer de patience, beaucoup de patience

"Cher Nous75, l'objectivité et l'honêteté ne semble pas vous caractériser car :"

Mon grand tout ce que j'ai dit sont des infos connus que de nombreuse sources peuvent venir confirmer...

Si je suis de malhonnête et de mauvaise foi tu devrais pouvoir me trouver

quelle voiture électrique offre aujourd'hui

plus d'autonomie sur le marché, avec plus de points de recharges rapides possibles accessibles

à un prix en LOA moins elevé que la Zoé tout compris

(voiture+ batterie+chargeur maison+ plus câble de recharge sur prise classique)

Bonne chance.

OK, t'énerve pas Nous 75, j'ai de la famille chez Renault et cela n'empêche d'être objectif, donc, on va donc reprendre calmement :

- Zoé testée par Caradisiac à 394 Kms pour 44kWh (11,1kWh au 100 Kms à 29Kms/h ) - Model S (plus de 2 tonnes) testée par Caradisiac à 711 Kms pour 95kWh (13,8kWh aux 100Kms/h à 35Kms). On peut penser que la Model 3, plus légère et avec des moteurs moins gourmands, va se rapprocher très sérieusement de la Zoé en termes de consommation.

- Zoé 32 000€ avec batteries - Model 3 40 000€ en version de base

- Zoé segment B - Model 3 segment D

- Zoé recharge au mieux à 22kWh (dans le meilleur des cas, sur une borne publique en 22 kW, il aurait fallu patienter tout de même 2 h 40 puisque, depuis le nouveau moteur inauguré sur la Zoé R240, la recharge par du triphasé en 43 kW garantissant un 0 à 80 % en 65 minutes n'est plus possible. source Caradisiac : https://www.caradisiac.com/video-400-km-d-autonomie-en-renault-zoe-ze40-c-est-donc-possible-112847.htm) - Model 3 à 150kWh

Voilà les informations.

Ce que tu nous vends est du rêve, mais n'est pas tout à fait la réalité.

Ceci étant dit, je redis que "la Zoé est une excellente urbaine qui gagnerait à revoir son tarif à la baisse (ça ne saurait tarder) et à proposer un achat avec batterie, ce que Renault propose à La Réunion ou aux Pays Bas.

Son principal inconvénient est lié à sa capacité de recharge rapide qui est anecdotique quand on reste sur une utilisation urbaine et péri-urbaine, ce que font 90% des utilisateurs Français.

Le jour où on veut s'aventurer hors de la Ville, il faut s'armer de patience ... beaucoup de patience "

L'information est factuelle, la promotion s'arrange avec les faits

Alors on recommence parce que tu n'as pas bien compris.

Personne n’achète une voiture électrique aujourd'hui de manière classique.

Avec une autonomie qui augmente de 30 % ou plus tous les 5 ans

et une batterie qui est le seul point faible dans le temps des électrique,

la LOA est de tres loin la solution la plus raisonnable.

...

Aujourd'hui une Zoé Re 40 sur trois ans avec 30 000 km c'est moins de 180 € par mois Walbox comprise.

Encore une fois vas y cherches moins cher et/ou plus performant aujourd'hui.

Et je te rappelle que la performance pour une électrique c'est essentiellement l'autonomie

en usage essentiellement citadin.

J'entends ton raisonnement, mais aujourd'hui, sauf à pouvoir se payer une seconde voiture, la plupart des acheteurs automobiles souhaitent pouvoir utiliser le véhicule qu'ils achètent aussi librement que possible, soit :

- Des trajets quotidiens compris entre 20 et 100 Kms par jours pour aller au boulot

- Un week-end de temps en temps chez Papy, Mamy avec les 2 loupiots

- 2 ou 3 séjours par ans à plus de 500 Kms du domicile pour les congés

- ET, un relevé de compteur à 15/20 000 Kms par ans

Tout cela, ça corse l’addition chez Renault, non ???

Rien que la loc batterie, elle passe à 119€ par mois (soit une LOA à 230€ par mois).

Sans compter la loc d'un véhicule pour assurer les déplacements au delà des 200 Kms de rayon avec la famille et les bagages, soit à la louche et en étant gentil, de l'ordre de 2 400€ l'année (et hop, 200€ de plus par mois).

Tu t'en tire en gros à 450€ par mois sur tes 3 ans.

Une Tesla Model 3 qui te permettra de tout faire te coûtera de l'ordre de 550€ sur 36 mois, soit 100€ de plus par mois pour des prestations tout autres.

Et on parle pas de la commodité au quotidien si tu dois de façon impromptue, récupérer les enfants avec leur vélo :ptdr:

Je redis donc qu'en fonction de ton usage et de tes moyens, la plus pratique et la moins cher au quotidien n'est pas forcément celle à laquelle tu penses, bien qu la Zoé soit une bonne VE un peu cher à mon goût pour les prestations proposées

Il faut voir que la Zoé2 est en fait une Zoé1, c juste une opportunité technologique, la voiture est exactement la même, c juste les batteries qui ont changé.

Aujourd'hui Renault pourrait parfaitement faire une routière electrique équivalente à la Tesla M3 du gabarit d'une Fluence, avec un pack 80kw et un chargeur compatible CCS 350kw (Renault fait parti du consortium qui installe ces bornes).

Le moment venu ils le feront j'en suis certain... soit une grosse Zoé ou une toute nouvelle, ils ne peuvent pas se permettre de se faire distancer par les Allemands et Tesla alors que Renault a été un pionnier dans ce domaine.

A suivre...

Des lignes encore des lignes pour nier les évidences

et reconnaitre au tout début que la mauvaise foi et la malhonnêteté

est pas de mon cotés....

Tu sais quoi, tu est en retard,

les gens qui en disent des tonnes pour ne rien dire on en a plus besoin,

les élections son passés .

Mais à l'avenir évite de d’évaluer la sincérité des gens qui t'entoure.

Avec toi comme mesure étalon je crois que même Madof deviendrais honorable.

Argumentation un peu courte face à des faits.

Pub et propagande n'ont jamais été synonymes de bonne fois et d'honnêteté.