Commentaires - Total commence à céder des stations-essence en Europe pour préparer 2035

Et si 2035 ne se fait pas, ce qui est tout a fait possible, ils font quoi ?

Pourquoi ne pas les convertir petit à petit avec des bornes de recharges électrique, voire des pompes H2 ?

En attendant, le CA a proposé 10% d'augmentation pour Pouyané.

Au-delà du YakaFoke Total ne se leurre pas sur l'avenir des stations carburants.

A supposer que l'UE retrouve le chemin de la raison et laisse les choses se faire "naturellement" il est clair que la vente de carburants va aller déclinante.

Total annonce aujourd'hui la cession de moins de 10% de ses stations mais ils ne les lâchent pas dans la nature comme ça.

A minima comme c'est précisé ils vont les alimenter pendant au moins 5 ans....

Pour le reste on ne "transforme" pas tout et n'importe quoi comme ça.

Si a la limite le but est de mettre des bornes 22KW en bordure de la station...pourquoi pas. Je suppose que ça doit pouvoir se faire.

Mais le câblage des bornes 200/300KW c'est une autre pair de manche et je ne suis pas convaincu qu'on puisse les faire passer à côté de cuves....anciennes et donc construites avec les normes d'il y a des années de ça....qui contiennent des milliers de litres de produits hautement inflammables.

Et kif kif pour le H2.

En tout état de cause Total ne possède pas l'ensemble de ses stations. En France l'immense majorité des stations estampillées TOTAL sont des sociétés qui sont franchisées.

Et ça commence en France par exemple l'aire de bosgouet nord (direction Caen)

Le nombre de pompe à carburant a été réduites remplacé par des bornes de recharge.

Binh voyons 2035 c'est coulé d'avance, ils peuvent garder les pompes

La plupart de stations sont liées à Total par un contrat de distribution. Elles sont rémunérées par le biais d'une marge fixe sur chaque litre vendu.

Pour le reste, entre la décision d'en haut d'interdire le thermique et la décision d'en bas de faire disparaître les points de distribution, les possesseurs de VT vont se retrouver assez rapidement à l'étroit ...

Et il ne faut pas croire d'une part que Total va entrer en résistance (compte tenu de l'interpénétration des réseaux entre administration et grandes entreprises souvent dirigées par des énarques ou polytechniciens - au hasard Pouyanné Polytechnicien ayant fréquenté les cabinets ministériels) et d'autre part on n'a jamais vu un fonctionnaire doté d'un pouvoir de décision faire marche arrière (sauf émeutes).

Autrement dit, on sait que c'est une connerie mais on la fera quand même (comme pour le nucléaire ...)

Total ne rentrera pas en résistance non pas des histoires politique mais simplement pour une histoire de stratégie. Ils ont racheté chèrement shaft et ont investi pas mal sur la techno électrique.

Donc ils ne peuvent plus faire machine arrière. Donc pour rentabiliser au plus vite ses investissements, il faut accélérer la transition au plus vite. Et rien de mieux pour ça que de forcer la main.

Après effectivement, à la base c'est l'europe qui leurs à forcé la main.

Ils sont obligés néanmoins de garder un maillage cohérent sur l'hexagone dans la durée pour leurs clients flottes. Le tout électrique pour les grands rouleurs, VU et PL va prendre un certain temps et des investissements pour les servir qui ne seront que du ressort d'une multinationale.

Idem à Rouen une station total supprime les carburants pour passer au borne électrique.

je m'inquiete pas pour total est son greenwashwash, ils iront jusqu'a la derniere goute de petrole c'est leur adn

entre nous il y a aussi des vieilles pompes a changer je crois qu'ils les remplacent pas et en general on fait jamais la queue a la station donc ils peuvent diminuer les volumes de pompes non?

Les gains de l'activité des stations services est presque annecdotique pour Total par rapport à ce que rapporte les activités de raffinage, gaz, chimie, exploration, électricité...

A voir sur la durée ... les stations services, c'est pas spécialement le cœur de métier de Total donc qu'il se "débarrasse" de ce business ("non-core"), c'est pas forcément déconnant.

A contrario, les stations services ("Convenience Stores"), c'est le business d'Alimentation Couche-Tard qui dispose de plus de 14000 propriétés dans 24 pays dans le monde.

Je connais pas la stratégie d'ACT et l'usage des "stations services" dans les autres pays. En France, tu y vas uniquement pour faire le plein. Dans d'autres pays, c'est un peu plus orienté multi-usages : Petite épicerie + Essence.

Je pense que tu as complètement raison.

J'ai entendu ce matin que la boutique était rentable mais pas les pompes. Ca me parait incroyable vu les 70€ toutes les minutes mais bon.

D'ailleurs en cherchant bien on trouve encore des relais avec du foin et de l'avoine.

En même temps ton plein c'est 70% de taxe.

En regardant leurs derniers slides, on a simplement pas la même vision / usage que les "convenience stores".

CA : 75% essence / 25% épicerie

Benef : 50% essence / 50% épicerie

65% des ventes se font uniquement sur l'épicerie, 25% uniquement sur l'essence, 10% sur les 2.

En France, personne ne va dans une station service pour faire autre chose que le plein (excepté une poignée d'alcoolos en recherche de leur bibine à 23h) d'où l'apparition des "Total Access" ces dernières années ou ce sont uniquement des pompes.

Alors soit au Pays-Bas / Allemagne, ils ont une utilisation plus "américaine" de ces lieux, soit ACT est sacrément optimiste sur le business.

Peu importe ce qu'il se passera.

La réalité, c'est que la consommation d'essence et gasole ne fera que diminuer, même si in fine on peut continuer d'acheter des voitures thermiques au-delà de 2035.

Dès lors, on le savait déjà car de toute façon c'est déjà le cas = le nombre de stations service continuera de décroître, participant in fine à l'adoption, parfois contrainte, de la voiture thermique.

Et si je dis "contrainte", c'est qu'à un moment donné, certains seront tellement éloignés de la plus proche des stations qu'il ne sera plus intéressant de rouler en thermique.

Je ne m'en réjouis pas, mais il faut être lucide sur, non pas ce qui va arriver, mais ce qui se passe déjà.

Les objectifs de Total sont ailleurs que dans la distribution de carburants très peu rentable dans les stations-services.

La stratégie du groupe est concentrée sur la production/extraction de GNL N°3 mondial et des énergies renouvelables + électricité pour être dans le top 5 mondial.

Se débarrasser d'une partie de son réseau de distribution actuel certainement sur des marchés où Total n'est pas en position de leader est cohérent et fera rentrer un peu de cash.

Et dégager les stations-services, la partie visible de l'iceberg distributeur de carburants fossiles, repositionne positivement son image.

Facile aussi de comprendre que la partie distribution de carburants dans les stations n'est pas très rentable puisque Total ne paie pas d'impôts en France.

ça n'empêche nullemant Total de continuer d'investir lourdement dans le fossile, comme l'atteste sa démarche en Angola, dernièrement. => https://www.cfnews.net/L-actualite/CFNEWS-Afrique/TotalEnergies-sur-tous-les-fronts-en-Angola-Total-Eren-s-allie-a-Chariot-en-Mauritanie-413954

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TotalEnergies sur tous les fronts en Angola ; Total Eren s'allie à Chariot en Mauritanie

Le géant des hydrocarbures lance des développements en Angola, à la fois dans les secteurs pétrolier, gazier et photovoltaïque ; sa filiale Total Eren s'allie à un britannique pour un projet d'hydrogène vert en Mauritanie ; la compagnie multi-énergies renforce son partenariat avec Adnoc en Égypte et démarrage la production du champ d'Ikike.

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" La démarche d'interdiction des VT neufs par l'UE "

C'est pire que ça. La Chine n'a pas de mesure de bannissement du VT, et pourtant ils sont devant nous en terme de part de marché.

Et c'est le premier marché mondial.

Tout dépend où.

Car à Pékin, ils ont limité le nombre de... plaques d'immatriculation, et il me semble que la vente de voitures thermiques y est désormais interdite.

Ca s'appelle un dégraissage maquillé.

Une superbe raison de faire des économies et des profits avant toute chose.

1600 stations c'est que dalle pour l'automobiliste. Mais des centaines de milliers d'euros économisés.

C'est surtout qu'ils sont une dictature et que les riches sont riches, les pauvres très pauvres sur 90% du pays.

Par contre chez TE, c'est branle-bas-de-combat sur les points de recharge, vu le nombre de bornes Haute Puissance (150 et 300kW) qui poussent sur de nombreuses aires d'autoroute....

...."En dehors des pays du Golfe, le break even d'un baril de pétrole en Afrique c'est entre $80 et $100."....

La stratégie actuelle de Total n'est absolument pas axée sur les produits pétroliers dont la part est estimée à 30 % en 2030 et 15/20% en 2050.

Mais des investissements importants sont encore nécessaires et en cours pour répondre à la demande mondiale.

Aujourd'hui Total se concentre sur les projets pétroliers ayant les points morts les plus bas < 25 $/b.

C'est le cas des projets Tilenga et EACOP en Ouganda et Tanzanie dont le coût technique est de 11 $/b.

Ce n'est pas vraiment dans la fourchette 80/100 $/b que vous évoquez et vu les bénéfices nets dégagés, je ne me fais pas de soucis pour les coûts d'exploitation des puits pétroliers

Je ne suis pas persuadé que la Chine est plus contrainte que l'Europe pour ses approvisionnements en pétrole: 25% de l'Arabie Saoudite et le reste de Russie, Irak et Angola.

D'autant plus qu'elle envisage de payer en yuans et non plus en dollars ses futurs contrats avec l'Arabie saoudite.

Bientôt la galère pour voyager en Europe risque plus de concerner les VT que les VE ...

Avec une pensée émus pour le motard, première victime.

J'ai toujours rêvé d'avoir une station service rétro. Je vais en racheter une a Total et j'y installerai des bornes de recharge et un bar (sans alcool sauf pour moi).

De par sa puissance de frappe en terme de négo d'achat Couche Tard sur ce qui peut se vendre en épicerie dans ce qui s'appelait autrefois une station-service, si une communication forte était menée sur des prix de vente rigoureusement identiques à ceux pratiqués en hypermarché, on peut penser que des tas de gens ( moi le premier ) pourraient passer chez eux acheter des trucs, non pas en terme de dépannage d'opportunité, mais de manière plus régulière.

Passer 5 minutes sur ton chemin et éviter d'aller passer 1 heure à l'Hyper de banlieue, ça peut séduire.

Ajoutons l'absence de péages sur autoroutes en Allemagne et Bénélux, ça aide à augmenter la fréquentation, forcément...

transition énergétique cette chose impossible que tous le monde gobe avec le sourire !

...."La chaîne d'approvisionnement depuis l'Afrique vers la Chine, ce sont des tankers, exclusivement."....

Ce n'est qu'une part des approvisionnements puisque Arabie Saoudite 25% et Irak + Russie.

...."Quant à la Russie, c'est une relation très complexe avec la Chine. Et surtout, insuffisante seule."....

Peut-être mais la visite de Xi Jinping à Moscou les 20/21 mars confirme les liens existants entre les 2 pays qui ne pourront que se renforcer pour créer un bloc anti-occidental mené par les USA.

Pas bon pour nous d'ailleurs ce qui se profile dans ce nouveau tricotage géopolitique.