Commentaires - Toyota : enfin un nouveau Land Cruiser ?

Rappel : le land cruiser vendu en France avec le 4 cylindres (GD150) est un land cruiser de la famille des light duty. Il n'a JAMAIS été proposé avec un V8 diesel, quel que soit le marché. D'ailleurs son vrai nom est land cruiser Prado.

Le Land Cruiser V8 diesel(Station Wagon), dont vous parlez dans l'article n'est plus vendu en Europe depuis quelques années (VDJ200), mais est encore vendu dans beaucoup de marchés. C'est celui dont le renouveau est programmé pour août 2020.

Attention de ne pas confondre les deux.

Rappel : le land cruiser vendu en France avec le 4 cylindres (GD150; celui qui est sur la photo ndlr) est un land cruiser de la famille des light duty. Il n'a JAMAIS été proposé avec un V8 diesel, quel que soit le marché. D'ailleurs son vrai nom est land cruiser Prado.

Le Land Cruiser V8 diesel(Station Wagon), dont vous parlez dans l'article n'est plus vendu en Europe depuis quelques années (VDJ200), mais est encore vendu dans beaucoup de marchés. C'est celui dont le renouveau est programmé pour août 2020.

Attention de ne pas confondre les deux.

Le modèle présenté sur la photo de l'article est un Toyota Prado et ça fait un moment qu'il est sorti

Et pour l'anecdote ici dans le Sahara vous avez des anciens modèles mais vraiment anciens modèles qui roulent toujours avec leurs moteurs d'origine

J'ai eu le modèle un peu plus gros (Sequoia) en V8 4.7l essence, que du bonheur.

Très confortable, très silencieux, et pas si gourmand (12l/100 en BVA) malgré le poids et l’aérodynamique.

Totalement anachronique aujourd'hui chez nous, mais j'ai beaucoup regretté de le vendre.

Failli reprendre le Land Cruiser classique mais on avait plus besoin d'aussi gros.

Pareil dans les hauts plateaux d’Amérique du sud, pour les virés dans le salar d'uyunii, seconde génération partout. Fiable et extrêmement facile à maintenir soi-même, sans oublier les pièces très répandues.

Une "fiscalité castratrice" ?

Monsieur Audric Doche, vous voulez dire que si vous roulez avec un V6 de 3.5 litres plutôt qu'un V8 ça ruine vos relations sexuelles ? Je vous plains, et je plains votre conjoint-e.

Alors ce monstre va prendre 20 k€ de malus ? Et bien tant mieux, comme ça ce sont les détraqués sexules qui vont payer la transition à l'électrique plutôt que moi via mes impôts.

Chez Vag ils en seraient pas capable et pourtant apparemment toyota c'est pas fiable d'après T

"Le châssis échelle sera logiquement reconduit, mais il se murmure l'arrivée d'une CVT sur les moteurs essence. A confirmer, toutefois, puisque cette transmission n'est probablement pas ce qu'il y a de plus adapté pour le remorquage, alors que le Land Cruiser est souvent utilisé pour tracter."

On est pas à une ineptie près quand on cause de transmission dans les parages. Allez jeter un coup d’œil à l'usage des transmissions à variation continue dans le monde agricole avant de jeter des analyses au vent ainsi, juste parce qu'on aime entretenir la caricature des transmissions de ce type dès qu'on peut.

En Am Sud un des aspects à ne pas négliger est la qualité désastreuse du carburant.

En 2017 j'ai fait un raid vtt dans les Andes (Equateur et une incursion au Perou) avec une boite basée à Quito qui utilisait 2 LC aménagés en pickup . L'un affichait 1.050.000 km (2e moteur le 1er avait serré a env 650.000) et le 2e avait un compteur qui ne fonctionnait plus (visiblement la vitesse et le km ne sont pas nécessaires...) depuis 720.000 km.

Le boss, un Néerlandais, rêvait de se payer un VW Amarok qu'il avait pu essayer a Amsterdam mais le CC de Quito lui avait repondu qu'ils ne le diffusaient pas encore car il refusait de demarrer si on faisait le plein en rase campagne. Apparemment chaque intermédiaire rajoute 1 a 5% d'eau dans le gazole. Dans les grandes villes ça passe, les moteurs rament et fument mais globalement ca roule mais quand tu descends dans la partie Amazonienne c'est la cata. Pout l'anecdote c'est également un territoire un peu chaud que revendiquent Eq et Pérou, ce dernier l'ayant annexé de force.

Bref les LC et Hilux règnent en maître car ils roulent avec n'importe quoi ou presque. Par ex du fioul rouge rallongé d'une huile locale végétale (j'ai plus le nom) jusqu'à 30% , environ il n'y a rien pour mesurer ça se fait au feeling. Ca fume presqu'autant que 2 bus roumain mais au final ca roule longtemps

La CVT est une boite très fiable et moins encombrante donc moins lourde qu'un convertisseur ou autre boite a double embrayage

Bon après il faut aussi dire que le salar d'Uyunii et toute la région désertique plus au sud va de 3660m d'altitude à plus de 5000m suivant les endroit. Je me rappelle d'un col à un peu plus de 5200m durant le trip. Donc il faut aussi voir la motorisation la plus adapté à ces taux d'oxygène faible. Dès que ça grimpait un peu, le moteur souffrait.

Merci pour tes précisions .

Moi c'est mon premier Prado (photo de mon avatar)(et aussi ma première bagnole) je l'ai acheté dès que j'ai commencé à bosser au Sud parce qu'il me fallait un véritable 4×4 j'avais tenté au début d'utiliser le Q5 de ma mère je te laisse imaginer la suite

Chez nous à part l'assurance qui est cher nous n'avons pas toutes ces taxes sur l'environnement bien que ça commence à changer et pour les prix en occasion je peux t'assurer que même ici chez nous les prix sont vraiment élevés même les gros SUV Allemands n'arrivent pas à maintenir une telle côte.

Et chez nous le prado tout comme le Land cruiser existent dans plusieurs versions (version utilitaire et version de luxe).

Et tout les deux coûtent plus cher en neuf que certains SUV Allemands exp un Prado coûte plus cher qu'un Audi Q7

Je vois que tu es un connaisseur en matière de 4×4 pour mon cas un peu moins normal tu est largement plus âgé que moi

En fait chez nous le premium allemand domine largement la concurrence mais dans le Sud c'est en général Toyota et Nissan ( les gros modèles) qui dominent.

La marque qui vend le plus en Algérie est Renault (grâce à leur tarif) après viens Peugeot ( à peine plus cher que Renault c'est simple ici Peugeot ne joue pas la carte premium ) et en troisième et quatrième position c'est VAG ( vw, seat, Skoda, Audi et Porsche) et Toyota ( Toyota seulement)

C'est vrai qu'avec 20k€ à rajouter au prix, ce genre de véhicules va vite appartenir au passé....Il faut franchement avoir un bateau à tracter ou être bucheron perdu dans la montagne pour avoir ce genre de monstres....

Euh si vous parlez du marché français oui mais ailleurs ce genre de 4×4 est très vendu

L'échec faut vraiment que tu consulter un psychiatre.

Tu sais un truc le Land cruiser a toujours été un succès et sera toujours un succès en fait c'est la référence absolu comme tu aimes si bien le dire à la concurrence de se mettre au niveau

Et tu savais que BMW compte sortir un tout terrain sur la base de ce futur land cruiser

20 000 euro de malus en France ?

le profil client type du Prado et le professionnel avec amenagement 2 places carte grise utilitaire aucune fiscalité abusive, outils de travail pragmatique avec de réelles qualités une robustesse à toutes épreuves et une forte valeur ajoutée lors du renouvellement.

le cheval de parade préféré de Médecins sans frontières

Mais oui la plupart des tracteurs modernes BVA sont en CVT....

Commentaire amusant . C'est vrai que la fiscalité automobile doit être considérée comme castratrice pour ceux dont l'automobile est une sorte de prolongement des organes génitaux (et donc plus c'est gros, mieux c'est). Je pense que ceux qui sont dans ce cas représentent au bas mot les 3/4 des intervenants sur ce site

Vous en doutez ? Même ZF, chantre dans le secteur automobile du double embrayage fait de la CVT pour des transmissions destinées à des outils de levage, comme pour du tractage. Alors il y a du double embrayage, mais que.

Mon Toyota est un kdj 150 5p full option

Moi en général j'attaque les dunes juste après le boulot

Le Pajero je connais grâce à mon oncle le jimny par contre je connais pas

Et pour le vitara c'est un excellent choix

je suis pour l'écologie, je pense même en faire pas mal vivant dans une maison neutre (passive), voir bientôt positive si le dossier des panneaux solaires arrive à bon port.

Par contre ce genre de remarques comme votre intervention discréditent toute l'écologie, et n'amène pas au dialogue, mais à la haine.

Pour en revenir au sujet, je connais certains professionnels qui utilisent ce genre d'engin, car tracter une pelle mécanique sur une remorque avec un Kangoo, c'est plutôt délicat, mais vous y arriverez probablement, vous.

c'est toi le naufrage

Y a de la lourdingue de compet' la ! Dsl, vous n êtes pas le centre du monde... Et bien heureusement. Et je vous rassure, vous ne faites pas du tout envi au détraqué sexuel que je suis.

Bonjour chez vous !

En fait ce qu'il faut savoir c'est que depuis une certaine génération ce genre de véhicule se sont beaucoup embourgeoisé (bien sûr vous avez toujours les versions utilitaires ) ils proposent un confort largement Supérieur aux SUV et un espace à bord plus conséquent tout en gardant des capacités de franchissement remarquable.

Je prends mon cas par exemple je parcours très souvent 1000km de distance ( une fois par mois) et je me vois mal parcourir cette distance avec un kangoo, Berlingo,etc...

Ps: mon véhicule principal est un Toyota Prado de 2017 full option

Tout à fait, c'est pour cela que je dis qu'il ne faut pas comme Dumbphone, catalogué et agressé tous les utilisateurs de ce genre de véhicules. Ils ont leur utilité tout comme la petite citadines, le monospace, ou la berline.

effectivement vous avez tout à fait raison

En effet ! Merci