Commentaires - Toyota Rav4 : une version hybride rechargeable en préparation ?

l'arrivée de nouveaux concurrents comme les SUV plug-in de PSA ...

Toyota aurai donc peur de la technologie de PSA...

Ben voyons...

Vite une corolla plug in!!

PSA est simplement un exemple. Ils en font surtout beaucoup d'un coup et Toyota perdra forcément des parts de marché.

Dommage que cette Toyota soit aussi disgracieuse … Je suis un fervent défenseur de l'originalité et de la créativité, mais là j'avoue ne pas trouver d'argument pour le design de cette auto !

Mon problème avec Toyota c'est le style actuel.

Je n'y arrive plus.

Pourtant j'en ai eu plusieurs il y a une vingtaine d'années mais la ce n'est plus possible.

Pour moi c'est l'inverse pour une fois qu'elles ont de la gueules, avant elle étaient tellement moche qu'elles certainement repoussées beaucoup d'acheteurs.

Là le Rav4 le fait il est beau.

Toyota un groupe mondial qui vend plus de 9 millions de véhicules / an et PSA un groupe européen qui en vend moins de 4 millions / an. Peut-on parler de concurrence entre les deux ? D'autant plus qu'en motorisation hybrides, Toyota a plus de 20 ans d'avance sur tous les autres constructeurs.

Il y a il est var un très grand nombre de marques qui se mettent au plug in est je pense en effet que Toyota réagit à cela mais parmi tous le concurrents ce n'est certainement pas PSA qui inquiète Toyota...

C est sur que Toyota doit trembler a l idée que PSA se remettre a l hybride... Ils ont encore mal au ventre de l offensive hybride diesel tellement ils ont ri.

Sinon pour le rav, passer la version hybride en phev est facile ( un anti retour sur le thermique ). Le plus gros soucis c est de caser la batterie quelque part

Il sera intéressant de voir si ce véhicule est efficient en mode électrique ( la Prius phev est extrêmement efficace en mode électrique, contrairement aux phev européenne )

Pourquoi pas !? Je me tâte pour la version TS SW 180H j'ai vu des essais et apparemment certains essayeurs disent qu'elle à moins l'effet désagréable que le 1,8 l ; du fait d'un moteur un peu plus conséquent un 2 litre de150 cv en thermique additionné d'un moteur électrique un peu plus conséquent pour une relance de 178 cv; certes pas constant mais assez pour pouvoir doubler un 32 tonnes.

La Corolla 122 h me semblerait un poil trop faible pour les relances surtout si celle ci est chargée et en version TS.

Si il y a une option plug in pourquoi pas à voir le surplus de prix...

La version actuelle s'approche des 50000€, avec l'ajout d'une batterie lithium le tarif va dépasser largement les 50000€ ce qui est très cher pour une Toyota.

Un 2.5 essence sur ce laideron ?

Allons bon... pourquoi proposer leur 1.8 poussé à 180 ch si une solution plug-in ne peut en être dérivée.

A date remarque, Toy s'est toujours planté sur le thème.

Avec pour point d'orgue l'invisible Prius, plus longue que le monstre, hors de prix et affublée d'une soute de contenance ridicule.

ETO aurait changé de pseudo....

Je vous conseille d'aller l'essayer en 180 cv. Et vous verrez que l'effet d'emballement du moteur est tres rare avec cette nouvelle motorisation. La plupart du temps, le moteur est inaudible même quand il fonctionne. Et bien sûr, si vous avez à accélérer, la puissance est là. Simplement, le moteur se fera entendre en phase d'accélération forte, moins que certains diesels, plus que certains diesels.

Je partage cette idée

La Corolla est bien plus réussie que l'Auris et le moteur 180cv à priori vraiment bien.

Pareil le 122 je pense que c'est un peu juste si on veut un usage pour rouler sur les grands axes

Plus que certains essences, je voulais dire. Et moins que certains diesels. Désolé

Plus que certains essences, je voulais dire. Et moins que certains diesels. Désolé

Car bien entendu... tu as essayé toutes les motorisations essences et diesel du marché.

En terme de sonorité en phase d'accélération, y'a des surprises tu sais.

Parfois considérables...

Pour une fois qu'un pro non vag se manifeste, faudrait le garder

Et bien, en l'occurrence, ce modèle je le connais bien, oui. Contrairement à certains, je ne la ramène que sur des sujets que je connais. Vous pourriez peut-être vous en inspirer ?

Et bien, en l'occurrence, ce modèle je le connais bien, oui. Contrairement à certains, je ne la ramène que sur des sujets que je connais. Vous pourriez peut-être vous en inspirer ?

Et ce que j'ai ecrit n'impliquait nullment que je connaissais tous lrs diesels et tous lrs essences. J'en ai conduit quelques uns, et oui, la corolla 180 cv se situe bien d'un point de vue bruit à l'accélération même si certains moteur essence sont plus silencieux en forte accélération.

Il va falloir qu'ils étudient bien leur copie car l'OUTLANDER PHEV n'est pas à négliger avec ses 4 roues motrices à 37000€

Il faut bien q Toyota se mette qq batons ds les roues

Les essais sont unanimes, la 180 est une réussite

Toyota recherche la fiabilité.

Comme quoi, c'est subjectif...

Je n'aime pas le design de la CHR, mon épouse l'aime beaucoup.

Ne jamais critiquer les choix de vos épouses, car vs en êtes un.

Maintenant si Toyota pouvait faire un plug in...

Car malheureusement les lois, afin de donner un moratoire aux constructeurs locaux, privilégient les plug in >40km.

Qt a la puissance, pour de la ville, peu importe.

La Prius PlugIn est très performante avec seulement 26 g de CO2 contre le double pour une BMW série 2.

Toyota utilise la batterie de plus grande capacité dans la même logique de fonctionnement qu'une hybride mais simplement avec un volant de charge supérieur autour de la charge médiane qui est l'objectif poue ll'hybride. Ma batter

...l'objectif pour la préservation de la batterie. Ma Prius I à batterie d'origine de 18 ans vous salue bien...

Oui... et ???

... et certains diesel aussi tu sais...

Je fais 55 km pour le travail, j'hésitais avec ce RAV 4 mais vu le prix j'ai arrêté de rêver... en version dynamique il est à 37. 700€ ( même avec une ristourne ce n'est pas dans mes cordes ).

Donc une Corolla TS 180h touring sport Design ( 3 ème niveau de finition ) est actuellement à 28.700€ au lieu de 32.200€ sur site Toyota la version 122 h 26.700€ au lieu de 30.200€... Peut-être encore négociable sur la 180 h, j'emmène mon beau père avec moi ( ancien chef de pub et bon négociateur ).

Mais à 32.200€ ça reste un peu chère surtout qu'elle n'existe pas en 2 finitions.!!

plus rares, et pas dans cette tranche de prix. il faut taper dans le premium à plus de 60000 e pour avoir des diesels très discrets â l'accélération. Car golf, passat, BMW x1, Mercedes classe A, ou gla, sont sonores quand très sollicités.

Mettre en parallèle une caisse de 122 ch avec une autre de 225, la vache, t'es fortiche en comparo toi !

Au 1er janvier 2021, le parc vendu par une marque ne pourra pas excéder une moyenne d'émission de 95g de CO2. Il y a ceux qui sont déjà proches de cette limite et n'ont qu'à la consolider par le plugin.

Ceci permettra de ne pas forcer les automobilistes à revoir leur mode d'utilisation comme avec une électrique pure. Les arrêts d'une heure trente sous la pluie en pleine nuit avec des bornes au fonctionnement laborieux sont pour les aventuriers…

Et puis il y a les mauvais élèves qui se dépêcheront de commercialiser de électriques pures et interdiront au réseau de vendre autre chose s'ils dépassent les 95g...

La sanction est de 95 euros par voiture faisant excéder ce seuil…

On peut penser que fin 2021 des électriques ne seront plus vendues mais éventuellement données aux clients pour que le seuil du constructeur reste sous les 95g...

Des hordes d'automobilistes seront contraints à la batterie déchargée au bord des routes pendant que les Toyota et Lexus passeront dans un souffle...

Au passage il est amusant de regarder la pub Toyota sur Caradisiac qui vente ses hybrides n'ayant pas besoin d'être rechargées !

Elle est déjà prête pour le marché chinois avec le CHR pur électrique…

https://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-shanghai-auto-show/toyota-launches-china-only-electric-c-hr

et y arrive plutôt bien. En quittant la France j'ai du vendre mes Toy et j'ai racheté Mercedes.

Même catégorie, même année, même kilométrage, mais pas la même fiabilité. Ca avance mieux, consomme moins (sauf pour la Prius bien sûr) mais il y a toujours un truc qui foire : disques à changer alors qu'à ce kilométrage les plaquettes d'origine du Toy étaient encore bonnes, GPS qui me fait découvrir les océans car il perd les satellites, pipe d'admission fissurée, BVA à réinitialiser de temps en temps sous peine d'à-coups terribles, commande de clim qui se positionne à 19 degrés systématiquement, accessibilité mécanique déplorable au point de ne pas pouvoir changer une veilleuse sans démonter tout l'avant... A chaque fois une découverte. C'est sûr c'est plus clinquant, plus valorisant mais c'est une fuite en avant commerciale au détriment de la simplicité et donc de la fiabilité. J'envisage même d'importer un Highlander hybride car ce qui m'intéresse c'est de rouler sans problème, pas de me regarder passer dans le reflet des vitrines des magasins. Je n'achète pas un faire-valoir pour mon égo, une voiture je veux simplement qu'elle roule sans problème.

Heureusement que la marque propose encore quelque argument ( même si ils figurent dorénavant rarement au sommet des études fiabilité ), parce qu'il faut tout de même accepter en contrepartie des design déplorables, des matériaux sans doute solides, mais pas séduisants et bien entendu cette transmission des hybrides mettant à mal les oreilles du plus sourd des occupants de ce type de caisse.

Exact... et ce, qu'il pleuve ou qu'il vente.

C'est sur que rien ne vaudra la futur "usine a gaz" , pardon transmission hybrid des Citroen , PSA et DS qui reprend les idées très innovantes que l'on a pue voir à l’état de prototype au environ de 2010

J'avais oublié les 6 bougies de préchauffage, la batterie et le boîtier de commande des bougies de préchauffage. Sans oublier les infiltrations d'eau sous le plancher. Le tout en moins de 15Mkm !

Mais bon...c'est du premium tout de même.

Comment dire, j'hésite à racheter un diesel allemand avec des plastiques de qualité. Bien qu'au moins un bel intérieur permet d'être mieux installé en attendant la dépanneuse. Je vais peut être la garder car dans moins d'un an quand j'aurai tout changé, elle sera neuve :)

De quoi te laisser bougonner quelques mois encore.

Et sinon... l'application d'une garantie, chez Benz, ils connaissent ?

On parle bien du 3008 avec un alterno démarreur accoupler à une boite robotiser.......... , ou on a juste demander au ingénieur le minimum syndicale pour pouvoir poser une étiquette hybrid..........

Euh oui … ! Mais pas une raison pour se vAnter !

Tellement de mauvaise foi dans ce commentaire ! Toyota / Lexus sont les marques les plus fiables du monde et ceux qui maîtrisent le mieux l'hybride... il suffit de les utiliser correctement, elles n'ont aucun intérêt sur autoroute et il faut savoir les conduire, avec un minimum de douceur et d'intelligence, ce qui semble plutôt loin de vous...

Toyota commence à tester au Japon la solution magique sur une Prius rechargeable par panneau solaire sur son toit. L'actuelle permet environ 5km d'autonomie en recharge par jour. Leur nouvelle technologie de panneau solaire devrait permettre jusqu'à 50 km par jour de recharge! Et même en roulant... Là s'ils y arrivent fini la recharge secteur, liberté et gratuité, vive Toyota!

Ca crache sur PSA en faisant référence au premier hybride diesel qui avait certes quelques défauts mais ça oublie que côtes allemands ils en collent partour aujourd'hui sur leurs berlines ou gros SUV des hybrides diesel.

Mort de rire. Si c'est le cas, toy roule salement sur ses principes !!!

Le gric avant tout les gars ! On a frimé sur son hybride pas rechargeable avec sa boite fatiguante et hop on retourne sa veste.

Parce que oui c'est mieux un hybride rechargeable. On part toujours full, ça maximise l'utilisation électrique.

Non mais je te jure !

Et pour ceux qui ont pas de possibilité de recharger, c'est mieux ?

Oui car la batterie de plus grands capacité permet en utilisation hybride des phases de fonctionnement en pur électrique plus longues.

L'intérêt sur autoroute n'est pas nul. Quand la demande d'énergie est très variable comme sur Clermont-Ferrand Béziers, il y a un gain notoire et la consommation reste au même niveau que n'importe quel diesel équivalent.

La comparaison que je peux poser est la suivante: Honda 2,4l essence 8l/100km, IS300h 7l/100km, Mazda 6 diesel 7l/100km.

Il cherche à être inviter à un dîner.

C'est pour ça qu'ils tiennent à la disposition de des autres constructeurs leurs fantastiques brevets de leur technologie hybride dont personne ne veut et ne croit , tout ça pour au final proposer à l'avenir des hybrides rechargeables lol .. sacré mouton Toyota :)

C est vrai qu est-ce qu on se marre, en lisant tes commentaires.

Un régal !!!!!

J'ai 4 voitures, les plus utilisées étant un C-hr hybride de 2017 et une Rolls Spirit de 1980. Et bien laquelle des 2 est de loin la plus agréable? Le C-hr sans conteste, plus doux et silencieux que la Rolls, suffit juste de savoir conduire une hybride. D'accord y a pas de ronce de noyer et de cuir Connoly, mais c'est pas mal quand même, j'ai jamais ouvert le capot en 40000 et ça consomme 4 fois moins, à savoir 5,5 l contre 22 aux cents pour la Rolls et son V8 carbus de 6750cc.

sacré comparatif :ptèdr:

Les gens qui achètent des promus veulent une berline qui consomme très peu et pollue très peu.

Sur ce point elle écrase à plat de couture toute éventuelle concurrence !

Tourner 7 fois sa langue dans sa bouche est une expression qui est toujours d’actualité

Une fois j’ai voulu comparer un tunnel avec une tranche de pizza....

comparer 2 voitures totalement différentes et qui ont 40 ans d'écart....je comprends pas

Y a pas de comparaison, il vaut mieux la pizza que le tunnel!

Mais tout ça ne vaut pas une serviette de bain.

Oh le con... J'en tiens un, les gars !

Tu es libre ce soir?

La voiture la moins agréable est en vente visiblement :

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87101440630.html

Il a les droits mais il a oublié ta femme.

Et ils déchargent comment ?

Rechargent pas déchargent.

Vrai dans de rares cas où la récupération d'énergie mets les batteries a 100% alors qu'il reste quelques km de pure descente devant. En fait, au quotidien et pour peu que ta conduite prélève régulièrement dans les batteries, avoir 100% de charge sur une hybride non rechargeable est assez rare. La conduite efficace dans ce cas là, c'est accélérations vives et décélérations largement anticipées. Vu le niveau de surcoût, l'intérêt ne sera réel que dans de rares cas d'usages très particuliers.

La discussion que j'ai eu avec un vendeur a propos de la 508 phev en juin m'a donné l'impression que Peugeot ne voulait pas la vendre, seulement l'avoir au catalogue.

L'hybride rechargeable est pour moi un entre-deux qui n'a guère d'espace entre des habitudes adaptées aux hybrides pures et celles adaptées a l'électrique.

Moi je comprends: les 2 ont 4 roues, les 2 sont des automobiles, les 2 sont très silencieuses, les 2 c'est le pied à conduire, les 2 sont très fiables, et surtout les 2 ne sont pas des cochonneries de Diesel.

Lui j'ai vu, c'est une jumelle

Moi je comprends: les 2 ont 4 roues, les 2 sont des automobiles, les 2 sont très silencieuses, les 2 c'est le pied à conduire, les 2 sont très fiables, et surtout les 2 ne sont pas des cochonneries de Diesel.

A écouter les idolâtres du tout électrique, le kilométrage moyen serait de 30 km ( ou quelque chose dans le style ).

Dès lors, pour quelle raison à leur curseur de lecture, une hybride plug-in capable de parcourir le double de distance ne serait pas parfaite ?

Le prix ?

La Pigeot en question sera proposée dans la même zone tarifaire qu'une Tesla 3.

Avec une esthétique bien plus acceptable, surtout au niveau de l'habitacle. Une soute plus versatile, surtout en break...

Alors y'a quoi qui clocherait finalement ?

La quasi certitude de ne pas se trouver en rade avec sin câble et pas de prise au bout ?

Un réseau commercial qui ne croit pas au produit ?

Ah j'oubliai... on est chez Peugeot... la tradition mon bon monsieur... et puis, vendre ce que les clients demandent ( 208, 3008 ), c'est tellement moins usant...

:ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:

une version rechargeable permettra à Toyota de gagner au bas mot 40 ou 50g de rejets de co2.

il est probablement là, l'intérêt.

sachant qu'en 2025, ça sera bien plus bas que 95.

Sauf que l'hybride façon Toyota gagne à adopter une plus grosse batterie, qui de fait peut devenir rechargeable sans forcément compromettre la durée de vie de la batterie, certaines utilisations spécifiques y gagnent plus que d'autres (montagne, climat froid, très courts trajets

Pour moi ça sera un C-HR plug in SVP.

Je viens de faire 1200 km d'autoroute Allemande avec le mien et sur portion à vitesse libre entre 140 et 160 km/h, le reste aux 120 réglementaires, bilan 4,8 l/100. Confort et bruit de meilleur niveau que mon ancienne Auris sans parler qu'on dirait qu'il est fixé sur des rails. J'avais un peu peur de passer de 136ch à 122ch mais c'était injustifié... d'autant que je m'étais conditionné pour une Corolla TS 180.!

Espèce d'abruti...la note moyenne des propriétaires est de 17/20...

Ben voyons... 4,8 l/ 100 sur autoroute exclusivement avec un SUV... tu tiens donc tant que ça à maintenir au plus haut la réputation de non crédibilité des marseillais ?

je pense que se sera disponible uniquement en version 4X4 car l'essentiel est déjà présent : les 2 moteurs électriques pour la puissance ,il ne manque plus que le chargeur et une plus grosse batteries