Commentaires - Triumph Speed 400 : le roadster anglais arrive en moyenne cylindrée

La classe l'écran LCD de 1980 à 5 euros.

Triumph a tout compris, c'est mignon ca va se vendre.

Alors, sur la base d'un salaire moyen en Inde de 521,01 €, opposé au salaire moyen anglais de 2 703,87 € et d'un niveau de prix constant pour Triumph, de combien a augmenté la marge de Triumph sur ces 10 ou 20 derniers années ? Vous avez 2 heures ....

Effectivement c'est propre, rien à redire. Espérons que le tarif reste doux, surtout avec tout ce noir qui fait un peu cheap.

c'est vrai que sans écran TFT connecté de 20'' c'est une bouse!

à voir si le retour des 400 cc en France attirent , car fut une époque c'était pas très prisé finalement , bref cylindrée de "prédilection" au Japon , pas forcément chez nous .

C'est ce que j'ai dis?

J'ai beau chercher j'ai pas dis ça.

Définition larousse d'une personne qui ne comprend pas ce qu'elle lit: aphasique.

En général ça va de paire avec inventer quelque chose qui n'a pas été dit.

Vous pensiez être compréhensible, mais non... Peu de gens sont rétrograde comme vous où un écran LCD est déjà trop moderne.

Super.

Heureux de voir du enfin Triumph entre dans la brèche.

Celle des p'tits 400

On achète maintenant une moto pour son écran comme sur les voitures. C’est l’info-divertissement, on ne regarde plus la route en conduisant mais le bel écran iPad avec toutes ses informations, quand à la route c’est la conduite assisté niveau 1 ou 2 qui s’en charge !

Cette Speed 400 s’adresse aux nouveaux permis avec un tarif qui sera agressif entre 5000 et 6000€, à ce tarif on pourra excuser son compteur « cheap « mais assez complet et sans la centrale inertielle IMU.

Tu devrais voir ce que propose la concurrence avec tarif équivalent

Ce qui fait « cheap » c’est plutôt les carters non peint comme on peut trouver sur des BMW et dans toute sa gamme. Le gris argent fait aussi plus « Cheap » contrairement au noir brillant valorisant sur une moto comme les poignées qui sont noires, très valorisant à ce niveau.

mdr quand c'est toujours les autres.. à un moment c'est surement toi le problème...

Si t'arrive pas à comprendre une phrase simple et claire de 6 ou 7 mots j'y peut rien... Mais on a pas tous eu la chance d'être tous bien servis à la grande distribution de neurones....

Tu arrives à comprendre là?

Ah mais punaise.... je viens de lire... ah oui quand même t'es sacrément teubz toi en fait. C'est du lourd là....

Parce que tu crois qu'un écran correct plutôt qu'une chiasse illisible à cristaux liquides aurait augmenté le tarif de 1000 euros? bah non... c'est une différence de 10 euros en production.

L'écran LCD casio n'a clairement plus sa place sur un produit de plusieurs milliers d'euros.

Entrée de gamme ne veut pas dire pigeonnage... Mais vu les guignols comme gastor près à sortir 60K pour une voiture vide en plastique recyclée incapable voyager et qui pollue à mort... Je ne m'étonne pas que les gens soient dans la satisfaction de la médiocrité plutôt que demander de la qualité et pousser vers le haut.

A 5000 balles on avait des excellentes demi portions il y a 10/15 ans.

Bah après ... pourquoi les industriels se priveraient de détails pouilleux et hors d'âge si les pigeons battent des ailes.

C'est tout à fait ça....

Pour concurrencer Royal Enfield, avec sa 650 A2 ?

Au prix de la main d'oeuvre, ils aurait pu faire rayonner les roues par des gentils petits ouvriers. Mais cela revenait encore beaucoup moins cher de mouler ces odieuses jantes en alu.

c'est annoncé pour 6000 balles pas donné même si personnellement je les trouve très sympa mais ça fait chère le mono fabrique en Inde et non pas en GB

Faut voir aussi le positionnement tarifaire.

Production délocalisée en pays low cost et marges maxi, à force de tirer sur la corde....

Et ils n'ont pourtant que très peu de modèles made in UK.

Des prix prétentieux façon BM(qui ne fabrique pas tout en Allemagne), mais il leur manque quelques chose.

Les perfs sont souvent là et de haut niveau, la finition est propre, une magnifique histoire, mais la fiabilité sur certains modèles c'est autre chose.

D'ailleurs avec son logo énorme sur le réservoir, elle me fait penser aux t-shirts avec écrit en gros Dolce&Gabbana.

On dirait des goodies, qui n''ont rien avoir avec les produits phare de la marque, mais certains les arborent fièrement pour essayer de prouver quelques chose.

Après c'est un choix de moto comme un autre.

Ils furent parmi les premiers à délocaliser quasi-entièrement leur production et augmenter les prix jusqu'au sommet. Mais Aujourd'hui ils ne sont plus seuls dans cette approche.