Commentaires - Triumph Speed Triple : une évolution pour 2020 ?

conduire une speed c'est comme un camion.

bcp moins véloce, agile qu une mt10.

ils peuvent tjs augmenter les CV ou la cylindrée tant que l effet camion sera présent, c'est pas la peine.

Essayez la dernière,m Speed RS, vous reviendrez clairement sur votre jugement ! ;)

j'ai réalisé 2 essais sur la speed. et toujours ce ressenti lourd sur la roue avant.

@ludo : essayez la mt10, vous pourrez comparer

Déjà essayé la MT10, excellente machine, mais j'ai préféré de loin le dernier Speed RS. Avez-vous essayé le dernier Speed ? Il y a un gros changement avec la version précédente qui commençait à dater.

Elle reste un peu camion quand même. Les suspattes sont top (a ce prix c'est la moindre des choses) et cachent un peu les choses mais le châssis date un peu.

un classique mythique de cette marque britannique revenue au sommet.....

Sauf que la mt10 est franchement laide.....

la MT10 est un 4 cylindres en ligne, et c'est plutôt la dernière xs qui est sa concurrente

en crossplane et ça fait une sacrée différence.

J'ai essayé le speed RS..c'est mou et lourd quand bien même est-elle équipée de suspensions de fou.. ça ne fait pas tout!

Le MT-10 est moche mais c'est fun, joueur et pêchu!

Pour moi le saint graal reste le Tuono 1100.. moteur de fou, efficacité de folie ..mais la position est assez exigeante !!!

La speed un camion ?? On aura tout entendu. Eh les gars quand on tourne faut pas juste appuyer sur le guidon hein... La speed est extrêmement agile malgré sa cylindré, elle se place sur l'angle sans broncher même à haute vitesse et quand elle y est elle ne bouge plus (bon ok c'est pas un rail comme une sportive mais quand même). D'autant plus sur le modèle 2018 qui a bien gagné en agilité. Le seul aspect où on pourrait la qualifier de camion c'est sur son angle de braquage vraiment petit.

Quand on essaye faut aller faire un peu de virolos, pas juste prendre des intersections en ville, là c'est sûr c'est pas vraiment son terrain de jeu...