Commentaires - Un lifting et un survêtement Alpine pour le Renault Captur !

Après gordini c'est alpine sur des bétaillères

Il est certain qu'un autocollant «Alpine» sur le coté rend la voiture bien plus meilleure … Le pire est quand même que Mr Neuneu achète, ni le flacon ni l'ivresse.

chaque constructeur a sa petite finition "sportive" ou "haut de gamme". Quoique le mot haut de gamme ne s'associe pas forceéemtn avec tous. Un 2008, mais en finition haute, n'a rien de haut de gamme. Associé à ses bases pourraves et ses moteurs pas fiables, je ne vois pas trop où le mot haut de gamme pourrait se glisser (sur le prix peut-être). Sans compter les nombreuses photos qui tournent déjà avec les chaînes de distribution qui explosent sur le puretech...décidément, quand ça ne veut pas! En même temps, si c'est les mêmes qui avait eu la brillante idée de la courroie baignant dans l'huile, pas étonnant que les chaîne pète.

quoiqu'il en soit, il est plutôt sympa ce nouvel avant de Captur! L'intérieur est également très réussi, bien plus classe qu'un intérieur oui oui de peugeot. La fiabilité étant à nouveau correct sur la marque au losange, on ne peut que lui souhaiter une belle carrière. Marrant ces reproches sur la boîte à vitesse. exactement ce qui est reproché au CVT. Faudra voir si sur le long terme, si ce genre de système vaut la peine. Pour la CVT c'est le cas par rapport à une boîte à double embrayage. Certes, ça gueule un peu plus, mais aucun soucis de fiabilité et aucun frais d'entretien (quand la boite à double embrayage demande des vidanges et niveau fiabilité cela peut être aléatoire)

Effectivement, l'appellation Alpine me semble galvaudée pour cette très sage et sereine version hybride, plaisante tant qu'on ne tire pas dessus( comme beaucoup de full hybrides dont ce n'est pas la vocation).

Le moteur n'a rien de sportif même s'il est plaisant en usage non sportif. De plus, je crois que Renault brouille ainsi l'image d'Alpine qu'il veut développer par ailleurs . Alpine c'est sportif ! Pour du haut de gamme, il suffisait de reprendre l'appellation Initial Paris qui collait plus au produit proposé.

COMMENT CA ??? à pleurer de rire encore et encore... l'hybride renault et ses 145Cv qui en font 130.....

une version FULL hybride totalement pas agréable voir meme désagréable au quotidien ????

notre anneaux national hurle ici que stellantis sait pas faire du FULL hybride, en meme temps ... si c'est pour faire cette daube mdr

bref... le Captur qui s'essaye encore et encore de dépasser le 2008 coté ventes ( doux reve ) ... ça fait 3 ans qu'on nous promet le graal chez renault dès sa sortie ça devait matcher , et ça fait 3 ans que le 2008 se vend mieux

là... un hybride qui fait quasi pas mieux en conso' que le SIMPLE 48V de chez stellantis ... qui plus est en etant carrément plus désagréable au quotidien le renault ... c'est clair que l'hybride 48V Chez Peugeot va continuer à se vendre ....

dommage quand meme mais au moins, on se marre.

Suffisant pour trimballer le troupeau, avec la grosse et les gniards au camping des Flots Bleus cet été, avec coffre de toit et pare soleils Disney.

Le français moyen n'a nul besoin d'un engin de course pour ses insignifiants besoins.

C'est sur que ca donne une si bonne image d'Alpine, de conduire ça ..

effectivement Alpine c'est sportif. on se marre tt les WE de course....

ils vont arriver à faire moins bien tu crois ???? quelle equipe d'amateurs en F1..... et dire qu'ils devaient jouer le titre dès 2020.... ( relire les décla de l'époque lors de leur retour en 2015 )

sinon ce FULL Hybride tu reliras l'article .... ( ou tu le liras dejà )

je cites '' qq progrès MAIS : étagement de boite et passage de rapports lent / confort ferme / moteur bruyant , pour une familiale ça fait dejçà pas mal de défauts.....

c'est clair que cet hybrid 145 Cv ( qui se fait mettre minable coté perf ' par le 48V peugeot 136 Cv ) est une grande réussite ??? OU PAS.... et que le stellantis un simple 48V le tient en conso' à 0,5L pres.... !!!! une grande réussite cette hybride renault Fufufulll

aller fais nous encore bien rire

Encore!

Ca frise l'internement en hôpital psy!

Tristement vrai!

Le pauvre clown qui essaye de persuader qui?

Lui-même?

Alors outre que Stellantis, 4 ans après Renault, ne sait pas faire d'hybridation mais en plus ils sont allé chercher chez Punch un pseudo hybrid pas très performant.

Minimum 1l de plus au 100km que le vieux système Renault.

On sent bien les 60 milliards....

Pinaise quand ils vont passer au 1 8l e-tech ça va être une boucherie...

Et niveau infotainment...c'est la berezina chez Stellantis....on en est à des système digne des années...2015...a tout casser.

Lol.

Aller la conclusion de Froli qui est loin de dire que le système hybrid est mauvais.

"Elle reste douce à l'usage et sobre à allure cool".

Bref, elle est dans les clous de ce qu'on lui demande. Douce en ville, sobre sur route.

C'est pas une voiture faite pour faire des chronos.

Maintenant il est clair que pour les clowns il faut essayer de faire croire que c'est mauvais hein.

10 000 ventes de plus pour Renault en Mai.

Plus de 35% des ventes sur l'hybride.

Et pout faire ça inutile de recevoir des instructions pour ne vendre que cela.

La vie de PCF doit pas être simple en ce moment.

Vanter le puretech comme un model et soudain...devoir le dénigrer.

Compliquer la vie de clown...

Ou alors c'est un début d'Alzheimer? Il a oublié qu'il avait dit la même chose hier, avant hier , etc...

Le "survêtement" me fait penser au sportif bedonnant qui en enfile un pour regarder un match de foot...

Tout dans la nuance...

Peugeot et Renailt sont sur le même créneau avec des produits très proches.

2008 et Captur sont de bons véhicules avec leurs avantages et inconvénients.

Quand je vois la prose enflammée que vous débitez, j'ai du mal à comprendre les idiots qui s'autorisent à rouler en Peugeot mal finie et pas fiable...

Franchement avec le TCE 160 mild hybrid vous pouvez avoir un vrai SUV bien dynamique

En finition Techno ça semble être le meilleur choix pour qui veut un Captur.

Contrairement à la pseudo hybridation de Stellantis, celle de Renault vise l'efficience comme celle de Toyota d'ailleurs, au détriment d'un certain agrément de conduite en conduite "SPORTIVE". Mais un véhicule full hybride (ce que Stellantis ne propose pas) a pour vocation les économies de carburant et se justifie particulièrement en ville où sur route. Dans ces conditions, l'agrément est remarquable comme tous les essais l'ont indiqué, y compris celui-ci. Contrairement au système Stellantis qui est moins efficient et s'accompagne d'à coups désagréables notamment en ville, là où ces dispositifs sont les plus utiles. Donc soit vous n'avez rien compris (ce serait pas la première fois), soit vous feriez mieux de la mettre en veilleuse (c'est une constante).

Y a quoi que vous n'avez pas compris dans ces phrases tirées de l'essai :

"Un ensemble mécanique plus sobre et doux à l'usage que vraiment tonique, toutefois. À allure cool, rien à redire : les deux électromoteurs alimentés par la batterie qui se régénère à la décélération assurent quelques phases de roulage en tout électrique, gage d'une conduite zen, ainsi qu'un apport de couple significatif façon turbo lors des relances. Le contrat est d'autant plus séduisant qu'on constate de belles économies à la pompe, le 1.6 atmosphérique à cycle Atkinson se contentant d'environ 5,5 l/100 km en ville et sur route. En outre, la boîte à crabots, à quatre rapports côté thermique, se montre douce. "

Donc on peut tolérer un certain niveau de bêtise chez ses contemporains, mais vous, on est au-delà de ce qui est acceptable.

Car un système full hybride n'a pas pour vocation à être mené sportivement. Et dans ces conditions, le moteur Renault n'est pas agréable. Dans les conditions d'une conduite apaisée, la Renault consomme environ 10% de moins que la Peugeot. Mais avec un agrément de conduite bien meilleur qu'avec le système Stellantis. Et si vous utilisez la Peugeot sportivement, vous aurez une consommation qui s'envole.

Faut quand même être crétin pour ne pas comprendre les bases de ce qu'implique une hybride en terme d'avantages et d'inconvénients.

pourquoi oubblient ils toujours le honda HRV comme concurent?

Souvenir de petit garçon qui reproduit le modèle parental.

L'acceptation de ce que l'on est commence par le dédain du regard des autres.

C'est vrai que l'histoire de Peugeot en F1 est glorieuse !

Et juste pour mémoire, y'a quoi de fun et sportif à conduire chez Stellantis à moins de 80 ke ? J'attends...

l'inculture auto , norme 2024.

generation Z.

Bordel, entre le pauvre lolo neuneu à souhait, et Titruffe la nouille, y a pas à dire, ça respire l'intelligence ici. Terrifiant.

Mais il est crétin.

Coincé dans son rôle de petit commercial foireux c'est aussi un des pires retoutbeurs de veste qu'on est vu.

Avant 2021 il crachait sur tout ce qui était FIAT...

Sissi.

Il parlait même de 2 canards boiteux lorsque FCA a proposé à Renault de fusionner avant que ce dernier ne refuse.

Et après il est allé se féliciter qur le merveilleux FCA soit venu absorber le merveilleux PSA pour former le magnifique Stellantis.

Quo depuis ne cesse d'accumuler les milliards et de perdre des parts de marché.

Comme si ces milliards étaient les siens....lol.

Pareil pour le puretech.

De 8ème merveille du monde sans soucis majeur on est passé dans un premier temps "Oui mais le changement de courroie a tout résolu "....patatras. la courroie n'y étant pour rien ça a continuer les merdes du puretech.

Et maintenant le mec se félicite voir un mauvais système mildhybrid se vendre alors que c'est surtout le seul moteur actuellement dispo chez Stellantis/PSA hors PHEV....puisque les commerciaux ont ordre de déconseiller la version a courroie.

Leur hybrid qui se fait démonter par n'importe quel VRAI hybrid comme la montre Froli avec la Yaris.

Et encore.

Les systèmes Renault/Honda/Toyota/H&K vont evoluer....

Décidémment, je ne suis absolument pas fan de cette nouvelle face avant.

Ringard, kitsch et putassier comme du Peugeot.

La voiture va plus vite grâce à l'autocollant. C'est l'excellence française.

Et le Hyundai Kona, et les KIA Niro/Soul/Stonic/XCeed...

Désolé, mais même en usage non sportif, le moteur n'est aucunement plaisant : la seule chose plaisante, c'est de rouler en mode électrique, et le moteur thermique gâche tout dès qu'il se met en branle (ce qui arrive régulièrement, sans qu'on le sollicite, car il doit recharger la batterie).

Et après avoir écrit ça tu critiques les VE ?

Autant prendre un Duster, dans ce cas, moins lourd, moins cher et finalement plus agréable à conduire.

Pas pour rien que Dacia ne cesse de monter et pourrait finalement dépasser Renault en terme de ventes.

D'autant que l'offre moteur devient de plus en plus la même.

En Europe ?

Je dirais l'Alfa Romeo Giulia 280 cv essence.

Manque juste la boîte manuelle pour vraiment en profiter.

Tu as tous compris

Ma compagne utilise la clio hybride, moi je trouve cela super en ville ou dans la circulation encombrée ... et moi, pour les week-end et les longs trajets j'ai la clio 1.3 TCE140 (4 cycl) boite manuelle : 140CV sur clio ou 160 sur Captur c'est déjà bien ...

Faux, vous ne l'avez jamais conduit. Ou vous n'avez jamais conduit de véhicule full hybride.

Le moteur se met en route comme tout hybride (cf Toyota) pour permettre au moteur de recharger la batterie. Mais dans ces situations, le moteur ne tourne pas à plein régime.

Mes souvenirs sont plutôt le mal de coeur dans les DS de mon père : DS 21 injection, puis DS 23.

Une merveille à conduire, un supplice aux places arrières...

Bon en oubliant les deux gros debiles du coin, faut avouer que cette face avant n'est pas terrible. Ça rend le design global assez incohérent.

C'est idiot car la version sortante est très jolie...

Raté ! J'ai conduit un Captur HEV sur quelques jours et environ 200 km dans des conditions variées (route, ville, autoroute). C'est une purge dont je ne voudrais jamais, dont le moteur s'emballe sans raison et empêche tout trajet, même paisible, dans le calme. Et on ne parlera pas de cette boîte à crabots 4 rapports digne des vieilles boîtes auto lentes et paresseuses, qui semble castrer la motorisation et décourage toute velléité de conduite un tant soit peu dynamique (doubler est une aventure, le salaire de la peur !).

A côté de ça, un VE c'est le paradis.

La boîte auto c'est quand même nettement plus confort. Quelque soit le véhicule et bien sur à condition que ce ne soit pas une purge (mauvais souvenir d'une smart...).

Surtout associée à un régulateur et mieux encore un régulateur adaptatif.

J'ai eu le plaisir de conduire un T-cross avec la BA + Régulateur et un Kodiak BA + RA...

pinaise c'est bien.

Mais faut rouler....ce sont des équipements chèrement facturés.

Pour faire quelques bornes/an c'est pas très "rentable".

PS : un HSD Toyota, que je ne porte pourtant pas du tout dans mon cœur, est bien plus fluide et agréable à mener que ce bricolage HEV Renault.

On parlait d'avoir une conduite dynamique, pas de lambiner au régulateur (de toute manière, dans ce cas-là, BVM ou BVA c'est pareil : on ne touche pas aux pédales).

comme quoi ils sont bien capables de proposer le 160ch mild hybrid EDC alors qu'ils ont arrêté sa version 140ch sur la clio ? mm remarque concernant open air ; personne n'a compris pourquo la clio restylée ne l'a pas.

je veux bien une logique de gamme blablabla, mais là c'est vraiment contreproductif !

tout ceci me fait surtout regretter la fin de la megane thermique qui aurait été vraiment tout aussi excellente que ce captur restylé en 160ch thermique EDC.

Justement, j'ai conduit un T-CROSS en Corse récemment, en boite auto, et les petites routes de montagne ça ne manquaient pas ...

Le moteur n'a pas été forcement le soucis, mode sport ou pas, la boite auto c'était pas ça en montagne, et le rétrogradage, vraiment pas top, obligé de passer en mode manuel sans arrêt ... tous les jour je regrettais la boite manuelle de ma clio 1.3 TCE 140, ...

Bon sinon, dans la plaine, et même en ville ça allait, manque de pot, j'étais pas au bon endroit pour cela ...

Pourtant, le général, lui, n'avait pas de problème, visiblement.

Pour ceux qui lambinent, de toute façon, la prochaine étape sera la voiture autonome = plus de volant, plus de pédale, plus de boite, mais une interface utilisateur audio.

c'est possible d'avoir un Captur "esprit Dacia" avec le minimum du minimum pour concurencer le nouveau C3 à moins de 15000 euros?

Alpine c'est un constructeur ? Une finition ? Une série spéciale ? Un attrape-couillons ? Ah... j'ai trouvé.

On parlait de...Déjà il va falloir définir "conduite dynamique " ...

Et si on veut une "conduite dynamique", ben dans ce cas on prend une voiture pour ...

La seule chose encore plus idiote que de choisir une familiale ou un SUV urbain pour faire de la "conduite dynamique" est de prendre un coupé sport pour faire un déménagement de bahut.

Je confirme.

Lors de mon séjour en Afrique du Sud je roulais principalement sur du plat ou peu vallonné.

Bon déjà en hautvd'yne belle pente ça tirait un peu.

Mais à un moment j'ai dû franchir une zone de cols et oui...je l'ai fait en mode régulateur OFF.

Ça n'a représenté que 150-200 borne sur plus de 2500.

Si je devais le faire tous les jours je penses qu'il faudrait plus puissant en moteur.

Tout le monde sait que la voiture n'est pas plus sportive avec un À sur le côté. Mais les pseudos neuneus font ce qu'ils veulent. Tu n'as pas le monopole du choix et de la vérité. La voiture n'est pas moins bonne non plus avec un À sur le côté

C' est tout de même tout un art que de prendre des photos sous un angle qui donne une "grande gueule" à ces machins, déja bien lourds dans la ligne générale...

Un survêtement sur un obèse, ça donne un sacré ton sportif!

Pour une fois que le dernier captur tenait le bon gout si j'ose dire. Arrière et face avant réussi, le captur était enfin une belle voiture.

Ici, on tente de faire du neuf avec du "vieux". Renault svp, quand vous changez faites le entièrement mais pas à demi ! Perso, je trouve que cette face avant ressemble à rien. Encore une déception...

Et cette boîte à 4 très longs rapports, c'est définitivement enlever le plaisir de conduire.

tu en as parlé avec lui ?!

Tu as quel âge ??

N'importe quoi comme d'habitude, ayant l'habitude de monter dans un Lexus hybride équipé pourtant d'un V6, c'est une horreur absolue dès qu'on appuie un peu, le moteur se met à hurler et DEUX SECONDES après la boîte CVT réagit...

Jamais aucun hybride de par sa conception même n'autorise une conduite dynamique à cause justement de la latence induite par un moteur et une transmission qui ne sont pas prêts à réagir lorsqu'on passe d'une conduite régénérative à une conduite sollicitant tous les moteurs.

Donc le HEV Renault a exactement le même défaut à savoir temps de réaction long et moteur bruyant en phase de démarrage ou de régénération.

la vidal touch !

Ben non, tu dis de la merde. Des berlines puissantes (et des breaks aussi) ça existe depuis très très longtemps - ça a même été des catégories reines pour la course à la puissance. Des SUV puissants idem, et il y a aussi eu des monospaces bien motorisés.

En fait, les gens qui aiment conduire ne veulent pas d'un veau au quotidien ou pour les grands déplacements, et ce même s'ils ont besoin d'espace à bord pour la famille.

Conduire dynamiquement ça ne veut pas dire tartiner comme un demeuré, mais simplement avoir de la relance, pouvoir doubler aisément, et disposer de bonnes qualités de tenue de route et de freinage à des vitesses plus élevées que la moyenne.

Sauf que le HSD n'est pas pénalisé EN PLUS par une boîte 4 rapports automatique digne des années 70.

Bon, la boite à crabot avec un système hybrides dessus, c'est juste ce qui se fait en formule 1 depuis le fameux KERS appelé aujourd'hui ERS ....

Bon, voilà, il faut juste que Renault peaufine cela un peu mieux pour l'adapter à la voiture de "Mme Tous le Monde", et tous les essayeur conviennent de progrès, quand aux utilisateurs réguliers, ils aiment plutôt bien, en ville ou route "encombrée, tu conduis quasiment en "one" pédale, avec un mode B très efficace, ...

Après je t'accorde, au delà de 50/70 km/h, le moteur intervient également sur la traction du véhicule ( avant il fait juste générateur), et ça n'a pas la fluidité d'un VE ou même de la CVT de Toyota ...

Voilà, une première approche de la conduite en VE, surtout en ville où le moteur ne "tracte pas", sans la fluidité du VE au delà de de 50km/h, mais avec de la polyvalence ...

Toi monter dans une Lexus V6 Rantanplan ?

C'est la meilleure de l'année.

Et (dans ton rêve), tu lui dis quoi au gars au volant ?

Qu'il devrait essayer une caisse de roumain pour enfin accéder au segment Premium ?

Tu rigole j'espère.

Mais je ne me fais aucunes illusions.

Tu ne conduis aucune voiture CVT et encore moins des Toyota ou Lexus des 5 dernières années.

Le sophisme te sied a souhait.

Tu es ridicule et cette voiture ne vaut rien, un point commun.

Les marques européennes sont spécialistes des badges "sportif" a contrario des japonaises qui n'associent pas "Type R" ou "GR" sur des attrape pigeon.

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