Commentaires - Un nouveau moteur hybridé peut-il relancer la DS 3 ?

https://www.facebook.com/share/p/MnuQCujb7MAsro6R/

Avec les puretech de JO de paris déjà sur dépanneuse

Absence de hayon motorisé c'est franchement mesquin et surtout radin vu le prix

Mais ce qu'il faut changer chez Stellantis c'est le patron et en mettre un du niveau de De Meo

Un "nouveau" moteur avec micro-hybridation ..

J'ai l'impression de lire le titre d'un tract de pub.

€ 40.000,- , étriquée, peu de coffre, ergonomie du tdb à repenser, origine du moteur. Cela va être extrêmement compliqué de relancer ce véhicule.

"Mécaniquement, cette DS3 est exempte de défauts."

Okay.

Crédibilité journalistique : 0.

Moche, cher, pas fiable et mal fichu.

On va ajouter un marketing médiocre.

Next!

La clientèle boude le machin depuis le début, c'est écrit dès le chapeau de l'article.

Dès lors, comment espérer qu'un bricolage "hybride" relance la machine ?

C'est beau l'espoir, mais à part ETO personne n'y croit pour de vrai, DS fera partie des cadavres laissés sur le sillage de Stellantis...

" et, surtout, il s’équipe du nouveau moteur du groupe qui se multiplie à la vitesse grand V dans les autos de la galaxie Stellantis : le 1.2 l essence mHEV de 136 ch. "

.

Ils reproduisent la même erreur qu'avec le PureTech ?

Parce que manifestement cette nouvelle version n'est pas exempte de sérieux problèmes.

Rien ne sauvera plus ce modèle. Malgré son grand confort, le DS3 a été présenté sans que personne ne sache le positionner comme un concurrent du Mini Countryman. Vendu trop cher, peu habitable et truffé de bizarreries ergonomiques, il a repris un patronyme d'un modèle à succès sans en reprendre l'esprit. Une énième gesticulation des décideurs de DS pour lequel l'avenir s'annonce très, très difficile...

Comment couler un modèle qui s'était relativement bien vendu (DS3) et le remplaçant par une infâme merde (esthétique et mécanique) hors de prix que personne ne veut (DS3 CB), belle exploit de Stellantis ex-PSA

C'est la nouvelle coqueluche de ma société, des DS3 partout

20000 DS vendues... depuis le début de l'année.

Tout est dit !

Sacrée marque D.S... si c'était un homme politique, on pourrait l'appeler Joe Biden.

Ah ben non, y'en a un des deux qui a enfin compris.

une catastrophe cette voiture. une amie de ma femme l'a en leasing. Panne immlobilisante supérieure à 1 mois, une vitre à l'arrière qui ne s'ouvre pas et j'en passe...

Change vite de boite.

Enfin, pour toi ce ne sera pas facile Papamadit.

Mais bien sur

Vous me permettrai d'en profiter une dernière fois pour rappeler qu'a sa sortie tous les gens lucides comme moi ont vu l'enorme buse et l'echec monumental a venir, et que les fanboys ont sortis leurs habituels "antifrance", "kaskapointe" etc...

Si c'est ça qu'on lui a refilé, dus-lui que c'est normal :

Citroën DS4 et la rumeur des vitres arrière : on a le fin mot de l'histoire !https://www.caradisiac.com/Citroen-DS4-et-la-rumeur-des-vitres-arriere-62307.htm

esthétique clivante, intérieur de basse qualité mais bling-bling (on dirait du Guess tellement c'est chargé et de mauvais goût!

mécanique "coup de poker", faut être joueur pour acheter du PureTech, prix très élevé et grosse décote assurée....

bide annoncé qui va vite se confirmer ...

Pffff !!!

Déjà, reprendre le nom DS pour en faire une marque... C'était pas jojo.

Pour en plus faire une gamme fadasse qui n'a de premium que le prix... C'était vraiment pas jojo

Et maintenant, reprendre le nom St Exupéry, écrivain, aventurier et aviateur de référence... C'est vraiment cracher sur le passé !!

Si le DS3-Crossback ne fonctionne pas, c'est parce qu'il est moche, son design torturé n'a pas de sens, il est sous motorisé et d'une finition hétérogène. Ses prétentions en matière de prix ne sont pas en adéquation avec ce qu'il offre. Il est trop petit pour trop cher. DS n'est pas Audi et même Audi a du mal à vendre son petit SUV premium. Personnellement, je trouve qu'en plus de tout ça, c'était une erreur de remplacer la DS3 berline par un DS3 SUV ! LA preuve, personne n'en veut.

Ds3 "Saint-Exupery", bien choisi, ça va tomber à l'eau dare-dare. Ds3 = 5.433 ex. vendus, l'an passé, ça compte pour des nèfles. Stellantis tient sous perfusion cette simili-marque "premium" qui n'a pas réussi à s'imposer un tant soit peu et dont les chances d'y arriver sont illusoires ( l'impitoyable marché du luxe automobile ne pardonne pas les fourvoiements/échecs, à fortiori de la part d'un "candidat" aussi incohérent )

Avant même de lire l'essai, je réponds à la question : non. C'est plié, ils se sont plantés, la voiture ne plait pas et surtout elle est vendue à un prix DELIRANT.

Si Stellantis veut vraiment faire de DS une marque premium, il faut absolument la motoriser de manière différenciée.

Mettre le même puretech sur tous les modèles du groupe, c’est de facto tuer le caractère premium de la DS !

Comment ne comprennent ils pas cela ? Toutes les marques premium allemandes ont créé leur image grâce à leurs motorisations de pointe.

https://images.caradisiac.com/images/0/0/5/6/210056/S0-210056-809680.jpg

Cette photo, qu'on imagine de promo, résume bien le souci de cette caisse : enfermement, étroitesse, prétention et LUGUBRE.

Tout ça alors qu'il existe des configs en cuir blanc qui sauvent un peu cette caisse qui trouve aussi le moyen de zapper le toit ouvrant ou panoramique, faute qui ne pardonne pas quand on se veut premium.

c'est un puretech avec une chaîne, plus de courroie sur le mild hybride.

A priori ça n'empêche pas Audi de vendre d'avoir les mêmes 3 cylindres que VW, ou Mercedes d'être motorisé par Renault. Ca n'aide pas DS, mais pas sûr que ce soir prépondérant.

Sinon à défaut d'apprécier le véhicule, on appréciera le cadre de Bréhémont sur les photos.

C'est un Toyota Proace verso, rien ne dit qu'il est en panne...c'est peut-être un livraison.

Il n'y a pas de puretech sur ces véhicules.

Dispo uniquement en Diesel 2,0l (pas des HDI) et en électrique.

Fais une petite recherche sur ce nouveau moteur.

Problème de déphasage, de batterie, d'onduleur, de boîte de vitesse.

Certains se sont retrouvés bloqués avec moins de 1000 km au compteur.

Peut-être uniquement des soucis de jeunesse, mais au vu de la réputation de la marque, perso je ne tenterai pas l'expérience.

Toujours la même réponse des mêmes ignorants. Alors continuons de le répéter :

Audi vends des Q2 3 cylindres a prix d'or parceque Audi propose aussi des 4 cylindres 4x4 de 300ch sur le même modèle, et surtout parceque elle vends aussi des limousines, des Suv et des coupés de 5m motorisés par des 6,8,10,12 cylindres, jusqu'a...600ch ? Et qui sont au sommet de la technologie et du luxe mondial de l'auto.

Qu'a DS a mettre en face, a part l'esbrouffe des sac a main ?

(..)

40 700 euros en version "Saint Exupery"

(..)

prix stratosphérique, vu le gabarit de cette caisse.

Chez DS, faut espérer que la prochaine DS3 soit de nouveau une citadine et non un petit SUV hors de prix, et souvent jugé... disgracieux.

J'ai aussi mes commandes de vitre sur la console centrale, on s'y habitue rapidement donc c'est un faux problème selon moi. Pareil avec les places arrières, cette bagnole est une citadine, si tu as besoin de transporter des gens plus souvent que pour du dépannage, tu prends une compacte, pas une cacahuète... Donc encore un faux problème. Le hayon manuel par contre, je suis d'accord, sur du "premium" ça fait tâche.

ds s'il vous plaît, rebaptiseź vos series spéciales "macron" ou "françois hollande" au lieu d 'insulter la mémoire de cet écrivain ,ce serait plus crédible.

Bah les clients sont en adéquation avec une DS Saint Exupéry : " Dessine moi un mouton"

Je m'en souviens

C'est pour les commerciaux, moi je navigue dans les hauteurs avec un autre carrosse papaauraitdumedire

Heu...comment dire, entre ta crédibilité et celle du journaliste que tu conspues...ce dernier part avec un léger avantage.

Je le trouve original ce petit VUS, autant extérieurement qu'intérieurement.

A voir en live, mais il se démarque de ce que l'on croise sur les routes en Europe.

Il est toujours facile de tirer sur un modèle qui n'aura pas été un succès commercial pour des raisons multiples...Mais dans le même temps les mêmes raisons multiples n'empêchent pas certaines autos de cette taille de bien se vendre : je ne pense pas à l'A1 ou au Q2 qui ont également du mal à se vendre sur le segment des petites "premium", mais à Mini qui arrive à vendre ses Mini Cooper et Countryman au prix fort et en quantité malgré des inconvénients multiples (et une fiabilité pas toujours au rdv).

Merci pour l' "ignorant", mec. Quel est le pourcentage de vente des Q2 4x4 de 300ch ? L'image, tu vas me dire, mais le problème n'est-il pas bien plus large que ce qu'il y a sous le capot avec DS ?

Oui et franchement je ne le trouve pas beau, ni cette planche de bord...mais cela reste subjectif.

Absence de moteur correct et prix délirant! Tout le contraire de ce qu'avait prédit ETO, ce modèle est un flop! Pour 40k, il y a tellement mieux et plus fiable!

Et donc? Ce n'est pas forcément gage de fiabilité eu égard les décalages de chaînes remontés dans le réseau!

Ils ont surtout changer de type d'huile.

A voir le retour d'expérience.

En quoi est-ce un bricolage ? Tu as un moteur thermique aidé par un moteur électrique intégré à la boite de vitesse. Je trouve cette intégration astucieuse sur le papier : compacte avec un poids contenu. C'est bien ce que l'on recherche aujourd'hui avec toutes ces enclumes qui pullulent dans les catalogues des constructeurs.

Reste maintenant à voir ce que cela donne en terme d'agrément et d'efficience.

L'emplacement des commandes de lève-vitres sur la console centrale m'avait agacé sur ma Saxo VTS dans les années 96/97. Une fois habitué, l'heure était venue de m'en séparer.

Mais avec le recul, rien de rédhibitoire, juste une question d'habitude.

Ici, l'emplacement voisin de celle du frein à main électrique interroge toutefois sur le bon sens ergonomique de ce choix.

Bricolage ou pas, c'est la marque d'un niveau zéro de R&D.

Ce système 48V est simplement acheté sur l'étagère d'un équipementier, il reste très en retrait comparé aux meilleurs. Il est classer du coté glouton alors que l'on attend du frugal.

A éviter la version «François Hollande» pour un cabriolet …

https://www.facebook.com/share/p/JfQBfjUS5NUP4ddY/

Si tu préfères celle là

Je n'ai pas conduit d'auto équipée de ce dispositif, je me garderai bien d'émettre un avis aussi catégorique. Après, sur étagère ou pas, il me semble avoir lu que ce système hybride est le fruit d'une joint-venture entre STLA et l'équipementier Punch PowerTrain, et est produit en France du reste.

Alors oui, cette co-entreprise permet d'écraser les coûts liés à la R&D, et après ?

j'aimai bien DS et l'ancienne DS3 sous Citroën. mais entre cette dS3 New Gen et la lexus LBX le choix est vite fait en faveur de l'Asiatique

On peut faire du volume avec des motorisations entrée de gamme mais à condition d’avoir une version haut de gamme qui fasse rêver les potentiels acquéreurs.

La Q2 a une version 300 CV… Même s’ils en vendent peu, cela donne tout de suite une autre image..

Certains ont vraiment un raisonnement bizarre.

Perso, ce qui m'intéresse, c'est ce que j'ai sous le capot, pas de savoir ce que quelques autres ont.

Mais pas pour rien que certains, au volant pourtant de caisses pas données, n'arrivent finalement pas à rouler/accélérer plus vite que moi.

Quand on n'a que l'apparence, on finit par être ridicule.

Si tu veux. Mon propos, c'est de dire qu'il y a bien d'autres problèmes chez DS que l'absence de motorisations de pointe : l'image n'est pas claire (voire une mauvaise idée depuis le départ, le "luxe à la français" en automobile qui demande ça ?), la gamme rachitique, le design douteux, les personnalisations pas assez étendues (pas de toit ouvrant par exemple c'est pas possible) et techniquement, et c'est plus large que la seule question du moteur, la marque ne repose sur rien (pas d'innovation marquante, d'élément distinctif voire de bizarrerie charmante à proposer).

Pour achever le tout : la fiabilité est au moins aussi mauvaise que chez Peugeot/Citroën.

Tu aurais la même gamme qu'aujourd'hui avec pour chaque modèle un moteur puissant hyper malussé, je pense que ça ne changerait rien à la situation si ce n'est qu'il y aurait en plus des chiffres de vente ridicules pour ces versions à moquer dans la presse. DS ne fait pas rêver et n'évoque pas grand chose, même pas le modèle emblématique dont ils ont repris le nom... à ce stade je laisserais tomber, ou je me lancerais dans le rétrodesign pour au moins capitaliser franchement sur le confort et l'image de la DS originelle.

Je sais même pas si, en interne, quelqu'un croit possible le succès des DS8 et nouveau DS7 à venir. Quel miracle attendent-ils ?

Je ne dis pas qu'il n'y a pas d’emmerdes...

Enfin perso, jamais eu de soucis.

Mais pour le cas qui concerne le Proace des JO...

Stellantis est conscient du problème de courroie, comme Honda l'est avec le même fournisseur pour son 3cyl 1.0L

Les courroies sont remplacées par une nouvelle génération à l'entretien...la deuxième gen étant censé être plus résistante.

Les clients couverts par la garantie voient soit leurs courroies remplacées (avec remplacement de la pompe à huile et de la crépine) soit un remplacement moteur en cas de casse. Les gens lésés sont ceux qui l'ont acheté en occasion.

J'ai quand même opté pour une chaine

Micro moteur, micro hybride, micro-puissance,

Maxi Prix

Après, les hybrides avec des batteries haute tension sont tous bien plus économes en carburant que ce système. C'est au minimum 1l de moins avec ma Civic qui ne boxe pas dans la même catégorie, l'écart est encore plus important face à une Jazz ou une Yaris. Tout ça pour des prix d'achat qui ne sont pas plus élevé si on jette un œil sur la production de toutes les marques de Stelantis.

Rester dans la lecture des publicité rédactionnelles ne suffit pas.

Efficience on a une idée.

Ça consomme 10 à 20% de plus qu'un vrai HEV.

On est bien d'accord. C'est pour cette raison que je me garde bien d'un avis tranché sur le dispositif. Rien ne vaut un REX d'un usage au quotidien, le reste n'est que littérature.

Même motif, même peine : Cf. mon comment ci-dessous.

un nouveau designer ne serait-il pas une meilleure idée ?

La DS4 a un design très acceptable.

Et tu vois... elle ne trouve pas non plus sa clientèle.

C'est mort pour cette marque artificielle, faut juste euthanasier la bête malade et qu'ils tentent de vendre des caisses un peu chères en se concentrant sur Peug', Lancia, Alfa et Jeep en Europe.

Y'a déja bien assez de pain sur la planche avec eux pour s'encombrer plus longtemps d'un mort-vivant.

Bonjour le niveau du mec qui pour paraître achete le 3 cylindre 100cv parce que quelque part il y a un 4 cylindres 250cv...

Ça en dis long sur le niveau...

Aller on va vous rassurer.

C'est probablement le cas de quelques blaireaux.

Pour le reste de la clientèle, celle qui achète vraiment les bagnoles, ça n'a aucune importance de savoir que leur modèle d'entrée de gamme existe avec une motorisation 3 fois plus puissante.

Le seul moyen pour les mettre sur la route

Lexus LBX débute à 35000€ ....garantie 10 ans qui est autrement plus sympathique que ce truc tape à l'œil avec une fiabilité aléatoire

Tout dépend de la clientèle que tu "chasses".

Combien de blaireaux prennent le pack de design S-Line, AMG Line, M Sport, ... pour avoir le flacon sans l'ivresse ?

Tu refourgues mieux ce type de camelote quand tu as une version "musclée" qui coiffe ta gamme de moteurs ... même si, dans la réalité, tu n'en vends qu'une poignée.

Idem pour les publicités.

Avec une gamme qui s'arrête à un poussif 136 ch, bricolage merdique mild-hybrid à la fiabilité inconnue, moteur déployé sur une térachiée de modèles du groupe, tu fais immédiatement une croix sur un imaginaire collectif lié à l'exclusivité via les performances et la sportivité.

Reste alors à jouer uniquement sur du pseudo premioum à la française (design & matériaux) sauf que même dans ce domaine, la DS3 (ex DS3 CB) a tapé complètement à côté.

Les BAM auraient ils la même aura (et ses fanboys) sans les versions S-RS / AMG / M s'ils s'étaient tous arrêtés à de placides moulins de 150 bourrins ? Pas certain ...

De manière simple, faire rêver avec le modèle à moteur V8 surpuissant a toujours permis de vendre en grand nombre le modèle avec un L4 de 1,8l. Je pense à la série 5 de BMW et au modèle de base vendu en Allemagne mais pas chez nous.

Cette formule a fait le succès des BAM, il faut être bien loin du réel pour penser que ce piège ne marche pas. De même on ne lance pas le modèle d'entrée de gamme de suite, sauf si tu t'appelles DACIA.

La chaîne qui pète encore plus vite que la courroie, faut vraiment détester l'automobile pour oser tenter l'aventure stellantis en 2024

Si les collaborateurs de stellantis étaient des ingénieurs, ça se saurait...ils sont mauvais, ils le prouvent encore une fois

Mais qui est au courant, hormis deux pelés fans de la marque ?

Une habitabilité hyper médiocre et un prix haut perché malgré une image de marque inexistante, voici pour moi les raisons de son impopularité… et ce n’est pas cette nouvelle motorisation qui paraît pourtant intéressante qui changera la donne. De plus c’est tout DS qui ne va pas bien avec des ventes faméliques pour les 3,4 et 9. Seule la DS7 a eu son petit succès

A la lecture de tes comments que tu parsèmes ci et là, permets moi de douter de ta crédibilité.

Effectivement, on en parle pas assez.

Le marketing autour de cette marque est juste nul a chier.

Les pub DS sont mielleuses, dégoulinantes, de référence au passé (bien bien passé!!), le blabla sur Paris ville lumière, etc... Avec une voix lente, suggérant le luxe de DS et rebla bla des les nuages... Pffffff quel ennui.

Absolument rien de moderne.

Bug! En réponse à ce post

Effectivement, on en parle pas assez.

Le marketing autour de cette marque est juste nul a chier.

Les pub DS sont mielleuses, dégoulinantes, de référence au passé (bien bien passé!!), le blabla sur Paris ville lumière, etc... Avec une voix lente, suggérant le luxe de DS et rebla bla des les nuages... Pffffff quel ennui.

Absolument rien de moderne.

En fait, une bonne petite citadine très bourgeoise pour madame ou monsieur qui en a les moyens, ce n'est pas une familiale, c'est fait pour rouler seul ou à deux et quelquefois un peu plus . Pour les vitres électriques, c'est une tradition de chez Peugeot Citroen et ce n'est pas plus mal que sur les contre-portes, question d'habitude, moi j'aimais bien sur ma Saxo. Au final, une note bien sévère alors que cette version semble très bien avec cette motorisation ( confort, performances, consommation,... )

Reinsegne toi sur les chiffres de ventes dans tous les pays ou les 2 modèles sont proposés (ds3, q2), tu verra que tu a tout faux

Les chiffres de vente demontrent que c'est toi (et ds) a étre ridicule

C'est clair que le blx, même vendu très cher, met une claque a la concurrence et surtout a ce minable etron

Ca n'a tellement aucune importance que personne achete une ds3 mais tout le monde achete des q2, des countryman etc... Ça doit être a cause du climat

Tout petit succes le ds7: 70000 ventes/an "prudemment" estimées par ds a sa sortie, 40000 en réalité, et presque toutes en France

Trop chère ce fer à repasser affreux !!!

Dans les deux cas, c'est hors de prix, pour pas grand chose, au final.

Que beaucoup décident de rouler avec des caisses hors de prix et sous-motorisées, oui, ça, c'est du pain béni, pour les constructeurs, et pas que pour DS, donc.

Doit-on en déduire que toi-même tu roules dans une caisse de 100 cv alors que t'aurais pu prendre une version de 250 cv ?

Ridicule !

le moteur OUI

cette voiture NON

sujet suivant

Une chose que j'aime bien avec DS, c'est qu'il s'agit de l'un des seuls constructeurs qui donne l'option d'avoir autre chose sur la planche de bord que du similicuir noir.

C'est quand même plus sympa de pouvoir mettre de la couleur et de recouvrir avec des matériaux de qualité. Même les allemands ne le font pas systématiquement.

Lexus, Mazda propose autre couleur que du noir... même certaines BAM, avec des personnalisations coûteuses !

Honda a rapidement arrêté la commercialisation de ce moteur... tout comme ils ont arrêté de se fournir chez Takata pour les airbags...cela reste une marque sérieuse!

Concernant Stellantis, ce n'est pas la courroie directement mise en cause mais bien un problème de segmentation laissant passer l'essence se mélangeant à l'huile rendant un mélange agressif pour la courroie.

Ford utilise une courroie pour l'entrainement de sa pompe à huile sur plusieurs blocs depuis les années 90 et il n'y a pas eu d'issues majeures, hormais sur le ecoboost (problème qui semble moins que le puretech tout de même).

Concernant les prise en charge, en sus des nombreux changement de grade d'huile, ce n'est pas si simple pour les clients d'où les gros mécontentement ... et dont plusieurs entretenus en concession et ayant respecter les plans d'entretiens... beaucoup ont eu des reste à charge conséquents!

Concernant la chaîne, on en entend pas encore parlé dans les média, mais plusieurs cas de décalage de chaînes (Peugeot, Opel) et voir des cas de rupture de vilebrequin ont été remonté dans le réseau!

Ce n'est pas toujours le coeur des ventes les 3 cylindres, cela permet d'avoir un prix d'appel attractif et aussi pour les leasing de société...

C'est bien un bricolage tout comme le 1.6 thp hybridé... si tu connaitrais ces blocs tu comprendrais... des moteurs antédiluviens retravaillés, faute d'investir, et permettant à Stellantis de marger gros (c'est surotut là le point) .... si cela fonctionnait en terme de performance et de fiabilité ok, mais les résultats ne sont pas fameux compte tenu de ce que fait la concurrence!

C'est la raison pour laquelle je ne l'ai pas acheté ...cela M aura éviter le cauchemar vécu avec la ds3 thp 56...avec le puretech que l'on me disait bien plus fiable ....une collègue à la 130 : moyenne 8/9 L /100 un gouffre

Elle est en fin de carrière, elle ne s’est jamais vendue, Il ne suffit pas d’appeler une voiture opéra de la bourrer de chromes tapageurs pour faire du luxe!

Et on parlera pas de la fiabilité……

apparemment "be careful " comme dise les buveurs de thé , 1.2 puretech avec chaine de distribution qui se détend ,tendeur de chaine fragile que fait Tavares ( ferait il du GHOSN?)!

Bien aimé les commentaires de Caradisiac sur l'habitabilité qui est inférieure à celle d'une citadine. Par contre le prix tourne autour de 40000 euros. Au fou!

je ne défend pas les moteurs de m... de Stelantis, mais dans ce cas présent le véhicule était convoyé d'un point A à un point B, pas de panne.