Liste de smileys
Par 992Phil
Bof….
Ces modèles n’ont jamais déchaîné les passions.
Performances insuffisantes pour générer une envie suffisante pour s’éloigner des allemandes.
Par sgsx5 le 15/10/2024 à 09:16
Commentaires - Un seul V6 pour deux françaises bien différentes
Un seul V6 pour deux françaises bien différentes
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Par JF2
La laguna est plus jolie surtout en break et sans les barres de toit. Je crois que Renault avait d'autres moteurs à l'époque des deux litres turbo quasiment aussi performants que ce V6, un peu moins gloutons (pas très difficile) et puis si l'argument c'est d'avoir un 6 cylindres il y a mieux ailleurs.
Par 360Magnum
En réponse à JF2
La laguna est plus jolie surtout en break et sans les barres de toit. Je crois que Renault avait d'autres moteurs à l'époque des deux litres turbo quasiment aussi performants que ce V6, un peu moins gloutons (pas très difficile) et puis si l'argument c'est d'avoir un 6 cylindres il y a mieux ailleurs.
2.0dci 175 performant économe et increvable.
Par matrix71
J'en connais un qui a une collection de laguna dans son jardin
Par lebucheron
Pour moi ce serait la seule disponible en boîte manuelle, soit la c5 phase 1. Il s'en était fallu de peu que j'en fasse acheter une à mon frère mais le sort en a décidé autrement.
Au boulot on avait une c5 boîte auto en véhicule collaborateur, intrigué par l'absence totale de performance et d'agrément, ma curiosité m'avait poussé à ouvrir le capot et là, ce fût le choc : malgré sa rugosité, point de hdi mais bien le v6 essence 
je n'en revenait pas...
Par -Nicolas-
Rappelons que la C5 avait pour ambition de remplacer à la fois la Xantia et la XM... quel fiasco !
PSA avait déjà commencé à enfoncer Citroën dans les ténèbres, pour ne pas faire trop d'ombre à la marque Peugeot.
On en voit le résultat aujourd'hui...
Quant à la Laguna 2, elle est le symbole même des excès de la période du cost killer Carlos Ghosn.
Il faut croire que ce prénom maudit est vraiment destiné à faire sombrer les groupes automobiles....
Par deville70
De façon purement subjective, je choisis la Laguna. Mais de préférence avant son restylage, malgré la résolution de nombreux problèmes.
La C5 a de bonnes qualités, mais son style "mou" n' aide pas à faire oublier la Xantia, qui me semble moins démodée aujourd' hui encore.
Par deville70
En réponse à -Nicolas-
Rappelons que la C5 avait pour ambition de remplacer à la fois la Xantia et la XM... quel fiasco !
PSA avait déjà commencé à enfoncer Citroën dans les ténèbres, pour ne pas faire trop d'ombre à la marque Peugeot.
On en voit le résultat aujourd'hui...
Quant à la Laguna 2, elle est le symbole même des excès de la période du cost killer Carlos Ghosn.
Il faut croire que ce prénom maudit est vraiment destiné à faire sombrer les groupes automobiles....
Ce n' était pas plus réussi chez Peugeot avec la 407 censée remplacer la 406, du moins selon moi.
Par Equilibriumki
La suspension inégalé de la Citroën justifie son choix.
Que ce soit pour l une comme pour l autre, cela fait déjà quelques temps que je n en ai plus croisé.
Par franck8315
8.1 le 0-100 pour un 3.0 v6 24s de 210ch pour la Laguna et 8.2 pour la C5 je crois en couple c'était 285 ou 290 NM . Ces moteurs étaient décevant en performances vu la puissance et grosseur. Sans compter la consommation à titre de comparaison une 328i e46
le 0-100 en 7.1 240km/h pour seulement 193ch et 280NM tout ça dans un 2.8 litres en consommant moins d'essence.