Commentaires - Un Tesla Model X coupé en deux par une Nissan GT-R

Le type roulait au moins à 150km/h

Le type en question est un brésilien YouTuber quelque peu « connu » :

https://www.youtube.com/channel/UCMhQMwHecGpImGawN8NTXFg

Dommage que le youtuber n'a pas eu le même sort que les voitures. Ça me ferait un c** de moins sûr Terre.

Même pas les warning allumés? elle avait peut être plus de batterie.

Et la vitesse, ce n'est pas dangereux parait-il...

Et la vitesse, ce n'est pas dangereux parait-il...

Même pas les warning allumés? elle avait peut être plus de batterie.

Surprenant tout de même que la cellule de sécurité de la Tesla ait pu ainsi se découper en deux !

Ceci étant dit pour avoir vu le dessous d'une TM3 (une fois les cache-misères en joli plastique ôtés), les assemblages métalliques ne mettent pas beaucoup en confiance, avec des ajustements de soudure parfois très approximatifs et des petites bizarreries comme des montants jointifs mais non soudés, des décalages de plusieurs mm entre des pièces qui devraient être jointives, des trous de vis sans vis, etc... Sur une caisse à 60.000 balles ça fait vraiment cheap.

Et c'est là qu'on voit la différence entre une bagnole de petite série et celles de plus gros groupes ayant "un peu" plus d'expérience : c'est bien de savoir coller un grand écran avec des MAJ OTH pour pallier aux énormes bugs et failles laissées en sortie d'usine, mais les problèmes de carrosserie ne se règlent pas avec une simple mise à jour.

Ceci étant dit ce genre de mesquinerie se retrouve ailleurs, notamment sur des marques au rabais de constructeurs cherchant à gratter des parts de marché avec des produits cheap et rognant sur la sécurité comme Dacia, Seat ou Skoda. Au moins avec Tesla on peut espérer que les défauts de jeunesse seront peut-être corrigés à l'avenir.

Je prends le popcorn pour lire les réponses posées et objectives à ce comm et qui vont évidemment m'expliquer combien les Toyota en général et mon RX en particulier sont tout pourri !

Surprenant tout de même que la cellule de sécurité de la Tesla ait pu ainsi se découper en deux !

Ceci étant dit pour avoir vu le dessous d'une TM3 (une fois les cache-misères en joli plastique ôtés), les assemblages métalliques ne mettent pas beaucoup en confiance, avec des ajustements de soudure parfois très approximatifs et des petites bizarreries comme des montants jointifs mais non soudés, des décalages de plusieurs mm entre des pièces qui devraient être jointives, des trous de vis sans vis, etc... Sur une caisse à 60.000 balles ça fait vraiment cheap.

Et c'est là qu'on voit la différence entre une bagnole de petite série et celles de plus gros groupes ayant "un peu" plus d'expérience : c'est bien de savoir coller un grand écran avec des MAJ OTH pour pallier aux énormes bugs et failles laissées en sortie d'usine, mais les problèmes de carrosserie ne se règlent pas avec une simple mise à jour.

Ceci étant dit ce genre de mesquinerie se retrouve ailleurs, notamment sur des marques au rabais de constructeurs cherchant à gratter des parts de marché avec des produits cheap et rognant sur la sécurité comme Dacia, Seat ou Skoda. Au moins avec Tesla on peut espérer que les défauts de jeunesse seront peut-être corrigés à l'avenir.

Je prends le popcorn pour lire les réponses posées et objectives à ce comm et qui vont évidemment m'expliquer combien les Toyota en général et mon RX en particulier sont tout pourri !

Petite pensée aux conducteurs et passagers qui ont la malchance de croiser une Tesla :

« Tesla : un nouvel accident mortel soulève des questions autour de l’Autopilot:

Une Tesla a grillé un feu rouge avant d’entrer en collision avec une Honda Civic, tuant ses deux occupants – les occupants de la Tesla, eux, s’en tirent avec quelques blessures. Le régulateur américain soupçonnerait l’Autopilot d’être impliqué dans ce nouvel accident mortel.« 

Mdr !

On a ici la preuve frappante de la supériorité du thermique

Surprenant tout de même que la cellule de sécurité de la Tesla ait pu ainsi se découper en deux !

Ceci étant dit pour avoir vu le dessous d'une TM3 (une fois les cache-misères en joli plastique ôtés), les assemblages métalliques ne mettent pas beaucoup en confiance, avec des ajustements de soudure parfois très approximatifs et des petites bizarreries comme des montants jointifs mais non soudés, des décalages de plusieurs mm entre des pièces qui devraient être jointives, des trous de vis sans vis, etc... Sur une caisse à 60.000 balles ça fait vraiment cheap.

Et c'est là qu'on voit la différence entre une bagnole de petite série et celles de plus gros groupes ayant "un peu" plus d'expérience : c'est bien de savoir coller un grand écran avec des MAJ OTH pour pallier aux énormes bugs et failles laissées en sortie d'usine, mais les problèmes de carrosserie ne se règlent pas avec une simple mise à jour.

Ceci étant dit ce genre de mesquinerie se retrouve ailleurs, notamment sur des marques au rabais de constructeurs cherchant à gratter des parts de marché avec des produits cheap et rognant sur la sécurité comme Dacia, Seat ou Skoda. Au moins avec Tesla on peut espérer que les défauts de jeunesse seront peut-être corrigés à l'avenir.

Je prends le popcorn pour lire les réponses posées et objectives à ce comm et qui vont évidemment m'expliquer combien les Toyota en général et mon RX en particulier sont tout pourri !

Et voilà encore un article Tesla où on va se trainer 50 pages entre les haters et les fanboys à chialer sur Tesla. Pourquoi c'était pas un putain de SUV d'une autre marque juste histoire qu'on rigole ? :(

rouler en tesla ça fait peur,quand on voit comment la GT-R à explosé et decoupé cette chiotte electrique.

japon 1 USA 0

Surprenant tout de même que la cellule de sécurité de la Tesla ait pu ainsi se découper en deux !

Ceci étant dit pour avoir vu le dessous d'une TM3 (une fois les cache-misères en joli plastique ôtés), les assemblages métalliques ne mettent pas beaucoup en confiance, avec des ajustements de soudure parfois très approximatifs et des petites bizarreries comme des montants jointifs mais non soudés, des décalages de plusieurs mm entre des pièces qui devraient être jointives, des trous de vis sans vis, etc... Sur une caisse à 60.000 balles ça fait vraiment cheap.

Et c'est là qu'on voit la différence entre une bagnole de petite série et celles de plus gros groupes ayant "un peu" plus d'expérience : c'est bien de savoir coller un grand écran avec des MAJ OTH pour pallier aux énormes bugs et failles laissées en sortie d'usine, mais les problèmes de carrosserie ne se règlent pas avec une simple mise à jour.

Ceci étant dit ce genre de mesquinerie se retrouve ailleurs, notamment sur des marques au rabais de constructeurs cherchant à gratter des parts de marché avec des produits cheap et rognant sur la sécurité comme Dacia, Seat ou Skoda. Au moins avec Tesla on peut espérer que les défauts de jeunesse seront peut-être corrigés à l'avenir.

Je prends le popcorn pour lire les réponses posées et objectives à ce comm et qui vont évidemment m'expliquer combien les Toyota en général et mon RX en particulier sont tout pourri !

Surprenant tout de même que la cellule de sécurité de la Tesla ait pu ainsi se découper en deux !

Ceci étant dit pour avoir vu le dessous d'une TM3 (une fois les cache-misères en joli plastique ôtés), les assemblages métalliques ne mettent pas beaucoup en confiance, avec des ajustements de soudure parfois très approximatifs et des petites bizarreries comme des montants jointifs mais non soudés, des décalages de plusieurs mm entre des pièces qui devraient être jointives, des trous de vis sans vis, etc... Sur une caisse à 60.000 balles ça fait vraiment cheap.

Et c'est là qu'on voit la différence entre une bagnole de petite série et celles de plus gros groupes ayant "un peu" plus d'expérience : c'est bien de savoir coller un grand écran avec des MAJ OTH pour pallier aux énormes bugs et failles laissées en sortie d'usine, mais les problèmes de carrosserie ne se règlent pas avec une simple mise à jour.

Ceci étant dit ce genre de mesquinerie se retrouve ailleurs, notamment sur des marques au rabais de constructeurs cherchant à gratter des parts de marché avec des produits cheap et rognant sur la sécurité comme Dacia, Seat ou Skoda. Au moins avec Tesla on peut espérer que les défauts de jeunesse seront peut-être corrigés à l'avenir.

Je prends le popcorn pour lire les réponses posées et objectives à ce comm et qui vont évidemment m'expliquer combien les Toyota en général et mon RX en particulier sont tout pourri !

Alors là, il faut revoir dare-dare la conception de l'américaine. Si la Nissan avait roulé seulement à 80 km/h, je me demande ce qu'il serait advenu des occupants éventuels à l'arrière de la Tesla. C'est très inquiétant cette carrosserie en carton pâte. Et quel serait le résultat avec le choc latéral d'une moto?

rouler en tesla ça fait peur,quand on voit comment la GT-R à explosé et decoupé cette chiotte electrique.

japon 1 USA 0

Franchement, il y en a vraiment qui sont à ce point stupides pour nous prétendre que les Tesla sont mal construites parce qu'elles ne resistent pas au choc d'une voiture de 1,8 tonnes à sec lancée à 150 km/h ? Vous vous rendez seulement compte de l'énergie que ça représente ou vous avez tous séché vos cours de physique ?

Les tesla sont homologuées et ont donc subi des crash-tests, comme n'importe quelle voiture...

Surprenant tout de même que la cellule de sécurité de la Tesla ait pu ainsi se découper en deux !

Ceci étant dit pour avoir vu le dessous d'une TM3 (une fois les cache-misères en joli plastique ôtés), les assemblages métalliques ne mettent pas beaucoup en confiance, avec des ajustements de soudure parfois très approximatifs et des petites bizarreries comme des montants jointifs mais non soudés, des décalages de plusieurs mm entre des pièces qui devraient être jointives, des trous de vis sans vis, etc... Sur une caisse à 60.000 balles ça fait vraiment cheap.

Et c'est là qu'on voit la différence entre une bagnole de petite série et celles de plus gros groupes ayant "un peu" plus d'expérience : c'est bien de savoir coller un grand écran avec des MAJ OTH pour pallier aux énormes bugs et failles laissées en sortie d'usine, mais les problèmes de carrosserie ne se règlent pas avec une simple mise à jour.

Ceci étant dit ce genre de mesquinerie se retrouve ailleurs, notamment sur des marques au rabais de constructeurs cherchant à gratter des parts de marché avec des produits cheap et rognant sur la sécurité comme Dacia, Seat ou Skoda. Au moins avec Tesla on peut espérer que les défauts de jeunesse seront peut-être corrigés à l'avenir.

Je prends le popcorn pour lire les réponses posées et objectives à ce comm et qui vont évidemment m'expliquer combien les Toyota en général et mon RX en particulier sont tout pourri !

Non non, on ne va pas parler de ton veau écologique de 2,2T à 8,5L/100 qui régénère de l'essence dans tes fantasmes via la batterie de 0,5 kWh.

Continue de baver devant les Tesla à chercher le moindre défaut en démontant des Tesla

C'est un peu flippant de voir que la GTR se trouve aux environs d'une centaine de mètres du lieu de l'impact. Il devait vraiment rouler vite

Personne ne se dit que le découpage de la carroserie par rapport à la cellule de survie peut être une volonté des ingénieur quand le choc dépasse une certaine force ?

Perso ça me semble volontaire comme "réaction" mécanique, ça permet d'isoler la cellule de survie et d'éviter qu'elle s'envole avec ses occupants et le reste de la voiture

Tiens... Cultivés toi :

https://www.clublexus.com/forums/rx-2nd-gen-2004-2009/843739-unusual-rollover-accident.html

Personne ne se dit que le découpage de la carroserie par rapport à la cellule de survie peut être une volonté des ingénieur quand le choc dépasse une certaine force ?

Perso ça me semble volontaire comme "réaction" mécanique, ça permet d'isoler la cellule de survie et d'éviter qu'elle s'envole avec ses occupants et le reste de la voiture

Surprenant tout de même que la cellule de sécurité de la Tesla ait pu ainsi se découper en deux !

Ceci étant dit pour avoir vu le dessous d'une TM3 (une fois les cache-misères en joli plastique ôtés), les assemblages métalliques ne mettent pas beaucoup en confiance, avec des ajustements de soudure parfois très approximatifs et des petites bizarreries comme des montants jointifs mais non soudés, des décalages de plusieurs mm entre des pièces qui devraient être jointives, des trous de vis sans vis, etc... Sur une caisse à 60.000 balles ça fait vraiment cheap.

Et c'est là qu'on voit la différence entre une bagnole de petite série et celles de plus gros groupes ayant "un peu" plus d'expérience : c'est bien de savoir coller un grand écran avec des MAJ OTH pour pallier aux énormes bugs et failles laissées en sortie d'usine, mais les problèmes de carrosserie ne se règlent pas avec une simple mise à jour.

Ceci étant dit ce genre de mesquinerie se retrouve ailleurs, notamment sur des marques au rabais de constructeurs cherchant à gratter des parts de marché avec des produits cheap et rognant sur la sécurité comme Dacia, Seat ou Skoda. Au moins avec Tesla on peut espérer que les défauts de jeunesse seront peut-être corrigés à l'avenir.

Je prends le popcorn pour lire les réponses posées et objectives à ce comm et qui vont évidemment m'expliquer combien les Toyota en général et mon RX en particulier sont tout pourri !

C'est probablement pourquoi la Model 3 à eu la meilleure note à l'EuroNCAP...

Faut te faire soigner mec...

Personne ne se dit que le découpage de la carroserie par rapport à la cellule de survie peut être une volonté des ingénieur quand le choc dépasse une certaine force ?

Perso ça me semble volontaire comme "réaction" mécanique, ça permet d'isoler la cellule de survie et d'éviter qu'elle s'envole avec ses occupants et le reste de la voiture

?? comment ?

https://www.caradisiac.com/St-Christophe-a-oeuvre-Audi-RS6-Avant-et-apres-15384.htm

Et voilà encore un article Tesla où on va se trainer 50 pages entre les haters et les fanboys à chialer sur Tesla. Pourquoi c'était pas un putain de SUV d'une autre marque juste histoire qu'on rigole ? :(

Franchement, il y en a vraiment qui sont à ce point stupides pour nous prétendre que les Tesla sont mal construites parce qu'elles ne resistent pas au choc d'une voiture de 1,8 tonnes à sec lancée à 150 km/h ? Vous vous rendez seulement compte de l'énergie que ça représente ou vous avez tous séché vos cours de physique ?

Les tesla sont homologuées et ont donc subi des crash-tests, comme n'importe quelle voiture...

Tu peux m'expliquer comment tu as pu trouver cet article il date de 2007

Explique moi Sherlock

Ah bon, NCAP teste le choc arrière? Un choc latérial sur l'arrière?

Autant Plexus fabule, autant toi tu brodes...

Ca m'étonnerait. La cellule de survie est plus solide. La partie située derrière non. Cela pour des raisons de poids évidentes. Le choc latéral a détaché une partie moins solide. Pas en soi la preuve d'une ingénierie qui aurait calculé cela...

La voiture aurait été emboutie dans le sens longitudinal, des longerons plus solides, à déformation programmée, auraient amoindri la violence de l'impact (mais aucun organisme ne testant ce cas plus rare que l'impact frontal ou lateral, aucun constructeur ou presque ne prend grand soin de s'en protéger)...

pourquoi, ceux assis à la 3ème ranger ne sont pas considérés comme des passagers ?

J'admets que l'énergie au moment de l'impact est presque le quadruple à 150 km/h qu'à 80 (puisque c'est le carré de la vitesse qui compte), mais tout de même, j'ai un doute, car la voiture est carrément découpée.

Si elle n'avait pas « lâché » comme ça, ça aurait été sans doute nettement plus vilain à regarder et moins le buzz...

Au moins ça peut rassurer sur le comportement des batteries en cas d'accident!

Le reste, les roquets qui aboient contre Tesla, faut les laisser parler. Ils se ridiculisent eux-mêmes (genre l'expert de la conception auto Plexus qui s'y connait encore moins que Dominique Chapatte... Cela dit, une idée me vient: Il cherche p-e à se faire recruter par TF1???)

Batteries, ça apporte au moins un centre de gravité bas.

Elle est restée sur ses roues.

Suffit de voir le nombre de SUV qui finissent sur le coté ou sur le toit au moindre carton, c'en est plein Youtube avec la mode des dashcams des redresseurs de torts des temps modernes qui publient leurs œuvres.

D'un point de vu calcul de structure et coût économique, ils doivent être considéré comme "négligeable" dans le sens où il y a plus souvent 4 personnes dans une voiture que 6 ou 7, du coup la cellule de survie n'englobe que les 2 premiers rangs

Après c'est pur congecture, mais niveau ingénieurie une tel prévention face à un choc lattéral et sur l'arrière ne me surprendrait pas (l'avant étant plus difficile à découper à cause de la direction, et encore)

Oui en moyenne c'est clair, mais d'un autre coté, une voiture de plus de 5m pouvant accueillir jusqu'à 7 passagers a quand même beaucoup de chance d'avoir des passager à la 3ème ranger, sinon il n'y a aucun intérêt d'acheter un tel véhicule.

Non mais faut arrêter sur les conjectures.

Un véhicule n'est pas conçu pour résister à un tel choc, que ce soit une Tesla, une Lexus, une Audi ou même une Volvo.

Les normes sont définies en fonction de la majorité des cas, pas des exceptions, sinon, il n'y aurait que des chars Leclerc en vente et seuls les millionnaires pour les acheter... Ce qui rendrait le risque moins grand donc la norme inutile...

Pour les exceptions, il faut le cerveau humain.

Le conducteur de la GT-R, c'est sûr, il en est complètement dénué.

Le conducteur de la Tesla, ben il aura au moins la chance (vu qu'il semblerait qu'il ait survécu) d'avoir appris que ce n'est pas parce que son feu est vert qu'un abruti ne brûlera pas son rouge au risque de le tuer.

Bien conduire, c'est aussi anticiper les conneries des autres.

Imaginez un instant qu'au lieu d'une Tesla, le gars aurait été à moto...

Bah parce que si ça avait été une autre marque ça rapporterai rien d'en parler...

Conducteurs de thermiques débile.

L'arrière de la Tesla pris la fuite

Vu le comportement de certains possesseur de VE qui vont "fumer" des thermiques sur autoroute ou "stresser" d'autres sur le ventoux question débilité on est pas loin d'un partage équitable....

Mais en proportions par contre il y en a qui explose les plafonds....

Sinon c'est au final un accident quoi ?

On va quand même pas faire une news à chaques fois qu'il y a un accident?

Tesla ou pas Tesla.

Surtout que dans le cas présent le mec dans le model X il y peut rien du tout.

Pauvre type...

Sauf que moi, je m'amuserais jamais a griller un feu rouge et à rouler à 150km/h dans une ville bondée...

Petite pensée aux conducteurs et passagers qui ont la malchance de croiser une Tesla :

« Tesla : un nouvel accident mortel soulève des questions autour de l’Autopilot:

Une Tesla a grillé un feu rouge avant d’entrer en collision avec une Honda Civic, tuant ses deux occupants – les occupants de la Tesla, eux, s’en tirent avec quelques blessures. Le régulateur américain soupçonnerait l’Autopilot d’être impliqué dans ce nouvel accident mortel.« 

Les portes falcon de la Tesla ne sont pas etrangères a l'arrachage de la partie arrière, la coque est forcement moins solide au niveau du pavillon arrière.