Commentaires - Une berline compacte Jaguar dans les tuyaux ?

Pfff qu'attend Alfa Romeo ?!

Pourquoi pas

Mais quid de la fiabilité ? ...

Chassis Focus, moteur Focus etc...

En voilà une très bonne nouvelle!

si c'est le cas, elle arriverait bien trop tard

Je viens de revendre ma jaguar Xe 2.0d pour des raisons de manque d'accessibilité aux places arrières .

En 80000km, zéro problème.

Moteur pechu, super tenue de route.

Mais bruit, vibrations ( au ralenti) et finition moyenne.

Une compacte est une très bonne idée, et j'avais déjà suggéré l'idée sur le forum.

Les puristes purs et durs (qui n'était peut être pas propriétaires d'une Jag ) avaient crié au scandale

Quand on voit le succès de la Volvo V40, qui a bien su dépoussiérer l'image de la brique suédoise, on ne peut qu'être d'accord, même si au fond de moi une Jaguar est une berline, un coupé ou un roadster, mais pas une compacte !

Enfin bon, parfois faut savoir révolutionner un peu l'histoire !

Avec une plateforme d'XE raccourcie ce serait super cool. Propulsion et possibilité d'installer des moteurs puissants il peuvent faire du sale dans la catégorie Jaguar.

Trop cher à fabriquer ils feront une traction

Pas sûr que ce soit une bonne idée pour Jaguar de redescendre ( à nouveau) en gamme pour se redresser commercialement.

La marque a longtemps été connotée # Luxe/ Prestige#, même si parfois un peu poussiéreux, et son changement de cap visant frontalement le trio prémiums Allemand qui vend énormément à des sociétés commerciales/ leasing/ flottes a été un échec.

Je pense, très modestement mais je roule quand même en XJ depuis 32 ans..., que la marque doit retrouver ses fondamentaux quitte à vendre nettement moins des modèles plus désirables sans doute plus chers mais aussi à marge plus élevée.

Le marché attend vraiment une Jaguar...classe A ?

( Je n’ai rien contre Merco, j’en ai une !)

La fiabilité Jaguar est excellente, pour qui entretien sa monture en temps et en heure !

Ma XJ40, pourtant réputée parmi les moins fiables, ne m'a jamais fait défaut depuis deux ans que je l'ai et durant plus 1 an d'usage quotidien (70km chaque jour, qu'il vente, qu'il pleuve ou qu'il neige!). Certes j'ai bien eu quelques petits détails, mais rien qui ne l'a jamais immobilisée, contrairement à d'autres autos modernes qui ont fini sur un plateau.

Cependant cela se fait au prix d'un entretien pas forcément onéreux, mais qui doit être suivi en temps et en kilomètres, des graissages courants à la vidange de boîte et de pont assez rapprochée, mais gages d'une qualité indestructible! Le félin n'aime pas l'a peu près, et adore l'exercice. Une Jag' c'est fait pour rouler, et avec tout le respect dû à son pedigree.

ce serait étonnant vu que les derniers modèles ont justement abandonné cuirs et bois

pou moi il est trop tard, il y a déjà trop de monde sur le marché et le segment est en perte de vitesse, d'ailleurs Volvo ne s'est pas pressé d'y rester. Un petit constructeur n'a pas les moyens de s'y engouffrer aujourd'hui. Il faut des SUV, des berlines et de l'électrique, et un coupé/cabrio pour l'image et la Californie.

C'est une excellente chose.

Et effectivement, Alfa serait bien inspiré de faire de même. Sans deconner, la compacte est un gros segment...

c'était il y a 20 ans. Aujourd'hui les compactes sont un segment surchargé alors que les ventes baissent sous la déferlante suv. Je pense pas qu'un nouveau acteur, premium en plus, puisse réussir a s'y faire une place.

Reste à savoir sur quelle base sera cette compacte, l'éternel plateforme d'Évoque héritier de Ford ou la plateforme propulsion de la XE?...

La descente en gamme permanente de Jaguar est inquiétante. Une compacte? Et pourquoi pas une concurrente d'une Smart aussi? Il faut qu'il fassent le contraire, remonter! Et remplacer ses berlines classiques par des engins type Porsche Panamera, des sortes de coupés 4 portes, ça marche mieux.

Maintenant que JLR est dans une panade financière quasi insoluble.... ils pensent enfin à cette évidence !

Les 3 Premium teutons + Lexus ont su élargir leurs panel de clients en proposant des compactes.

Qui naturellement vont passer à la berline ou au Suv quand la famille s'élargit ou pour faire comme tout le monde dans le second cas.

Eh bien pas Jaguar... on a vu le résultat.

Et le remède arrivera bien trop tard. Si il arrive un jour.

Une bonne idée à condition de faire une Jaguar : présentation stylée, matériaux valorisants, comportement gratifiant et rapport prix/prestations intéressant. Pourquoi ne pas demander au jeune retraité Ian CALLUM de faire quelques esquisses ?

Une place est à prendre : les premium allemandes sont un peu dans le creux de la vague avec une nouvelle generation de BMW Série 1 et d'Audi A3 fort peu inspirées, tandis que la plupart des Mercedes Classe A ont un moteur de Renault Clio.

Pour une vraie premium compacte, peu banale et aux excellentes prestations et tirée à 4 epingles, pas la peine d'attendre Jaguar. La mazda 3 est là, pour le prix d'une generaliste

Pour une fois qu'une illustration paraît bonne.. fin..

En tout cas je valide l'idée.. juste éviter les feux de coréenes à l'avant et garder le même genre que ceux que l'on voit là

Je verrais si j'ai le temps de la dessiner

Autre chose.. c'est vrai qu'il manque une compacte à alfa romeo.. peut-être qu'elle arrivera sur plateforme de 308.. sans puretech j'espère

Afin entre ça et la mort.. je préfère une giuletta hdi

roc & gravillon a raison

une compact Jaguar est une TRES bonne idée

sauf qu'elle arrive avec 10 ans de retard

Classe A / Série 1 / Audi A3 et la volvo sont déjà passé par là et trust les podium de vente

quand à la peur de descendre en gamme pour Jaguar, c'est faux... voir mercedes à la sortie de la classe A : cela à profiter à toutes la gamme et leur ventes sont plutôt excellentes

par contre, OUI : leur compact à Jaguar doit être "excellente" : Cuir / luxe / silence ... Traction ou propulsion ? : peut importe : 80% des acheteurs s'en tape

Je reste un peu perplexe pour une espèce de «  Mini Jaguar », mais au fond pourquoi pas si ce créneau semble porteur, même si quand même de plus en plus encombré.

Là où je suis en désaccord avec vous 2, c’est que si AudiMercoBM font des compactes prémiums qui gardent un certain prestige, c’est aussi ( surtout?) parce qu’ils conservent dans leurs gammes des modèles très prestigieux .

Malheureusement de moins en moins le cas avec Jaguar qui à part une future (?) XJ électrique reportée depuis au moins 2 ans, il risque de ne plus y avoir que F/Pace en HDG et de facto semble laisser à Range Rover le leadership du groupe.

A une certaine époque, Jaguar était considéré comme une alternative à Bentley et à Rolls.

On en est loin aujourd’hui...

" A une certaine époque, Jaguar était considéré comme une alternative à Bentley et à Rolls. "

Ce n'est pas exact....Le succès de Jaguar a tenu à trois facteurs :

- des lignes esthétiquement très désirables ( berlines, coupés, cabriolets )

- une offre technologique très valable ( moteurs, freins, suspensions), validée en compétition.

- et surtout des tarifs extrêmement agressif : pour des perf' similaires, il fallait mettre une somme deux fois supérieure chez les allemands ou italiens pour les modèles sportifs,

et souvent bien plus encore ( disons x 3 ) pour les berlines de chez Bentley ou Rolls.

Un copier-coller de Focus/Puma !

En relisant mon message, je m’aperçois qu’il manque après # Alternative #, ....MOINS CHÈRE.

Ce qui change largement la teneur de mon message.

Dans les années 50, 60 aussi mais un peu moins..., certaines Bentley semblaient presque copié/ collé à certaines berlines Jaguar qui étaient pourtant 2 fois ( pas 3 faut pas pousser...) moins chères.

C'était la force de Lyons de récupérer et de partager un maximum de pièces et aussi parfois de faire des économies de bout de chandelles pour réussir cette prouesse.

C'est moi où il y a comme un petit air de Ford Puma (l'actuelle) dans la photo de Jaguar de cet article ?

Sûrement une plate-forme Ford pour que ça coûte pas chere

A mon avis les pièces il sont pas chercher très loin