Commentaires - Une Fiat Panda électrique prévue pour 2023

Le système de batterie modulaire me semble intéressant!

Pas pour moi trop petit mes j'ai entendu que la Tipo va connaître un restylage et un suv également

A voir dans la réalité, bien sur, mais l'idée d'une batterie "modulable" suivant les besoins et/ou les moyens de l'acheteur me semble une bonne idée.

D'ailleurs, en thermique, on a le choix de la puissance car tout le monde n'a pas besoin de 100CV pour aller au boulot et amener les enfants à l'école!!!

Mais pourquoi 2023 ?

Ce n'est pas comme si la Panda venait de sortir !

Ils sont vraiment en retard chez Fiat.

Pourtant le concept de batterie modulaire est intéressant.

Avec mon utilisation 1 seul module suffirait. Voiture moins chère et plus légère c est tout bénef.

Et si il y avait la possibilité de modifier les modules au cours de la vie du véhicule à un prix raisonnable (même en location pour les modules supplémentaires) cela permettrait (enfin) d'avoir un véhicule électrique optimal pour les petites trajets (relativement léger avec un seul module de batterie) et en cas de besoin (weekend ou autre) passer sur plus de modules et ainsi accroître la capacité. Une fois le besoin passé, retourner au garage et revenir au module initial pour le quotidien....

Et puis cela s'inscrirait tout à fait dans les attentes de la société. Il est demandé aux gens d"être agiles, autonomes et adaptables, nos véhicules devraient être de même.

Ce qui me semble urieux c'est qu'en passant de 1 à 5 modules de batterie on ient considérablement alourdir le véhicule.

Quid des suspensions ? Changement des ressorts ? Des freins ?

Ça me semble la solution idéale; 2,3 modules supplémentaires pour les w ends et vacances.

Éventuellement déjà recharges et/ou système de dépôt/échange de modules vides/charges.

Pour ce qui est du délai, j imagine que FIÂT a l obligation de faire pas cher et qu actuellement ça reste inabordable (Zoé a 35000 )

Ajoutons une demande sociétale tendant vers le moins disant salarial... souhaitons que cette Panda sache se souvenir de ses tarifs légers.... même en électrique.

D'ici 2023, il en aura coulé de l'eau sous les ponts.

Tu as bien raison. L'électrification est pour l'instant facturé très chère (justifiée ou non...).

Je me dis que c'est FIAT quand même et qu'on ne sera pas sur un véhicule image tels que ceux de la gamme 500 qui jouent sur la corde de l'émotion. La Panda est une voiture par nature abordable, simple et fiable, son électrification ne doit pas changer la donne sinon, elle aura du mal à se vendre (image de marque de FIAT et premiers véhicules électrifiés...)

LOL

Oui, je pense clairement que c'est via ces moyens là que ces véhicules trouveront leur marché et ne resteront pas qu'une niche exclusive (exclusive à cause du prix).

Idéalement et selon moi :

1/ l'Airbus de la batterie devrait permettre de standardiser les modules/batteries pour les constructeurs auto européens + concevoir des stations d'échange de batteries (et de rechargement) type plug and play sur les autos,

2/ les constructeurs auto européens doivent concevoir des châssis permettant le plug and play ainsi que l'ajout de modules possibles.

3/ la standardisation des batteries amènera l'uniformisation de leur prix que ce soit en achat ou en location. La batterie devenant le carburant. La différence étant qu'elle comprend le contenu et le contenant à l'inverse du vrai carburant (essence, diesel, gpl...).

L'échec de la société Better Place qui travaillait avec Renault sur la Fluence avec des pack de batteries interchangeables est est vraiment dommage. Le manque de partenaires et d'investisseurs voulant se mettre d'accord aura eu raison de cette superbe idée

Effectivement, cela peut paraître long, ceci dit, c'est une Panda revisitée assez profondément car il n'y a pas que les batteries qui seront modulables : l'intérieur sera également pourvu d'accessoires qui permettront une personnalisation assez poussée, il est même permis d'imaginer que l'on se concocte un véhicule assez différent au but de quelques mois d'utilisation si le besoin s'en fait sentir.

Il suffit d'aller sur le site Fiat et de taper Centoventi dans le champ de recherche pour trouver rapidement la page dédiée à ce concept extrêmement intéressant.

Enormément de choses seront modulables, depuis le toit (solaire, modulaire, ouvrant…) en passant par les pare-chocs ou couleurs de roues, ou un siège passager pouvant accueillir de multiples usages (siège bébé intégré, glacière, emplacement PC etc).

A mon avis, rarement un véhicule aura offert des possibilités de personnalisation aussi poussées...à condition que le véhicule de série reste fidèle au concept évidemment.

La possibilité de moduler le nombre de batteries est en tous cas vraiment intéressante et le serait encore plus si elle est assortie, comme certains l'ont suggéré, d'une option de location temporaire en cas de longs trajets.

Si Fiat reste fidèle au concept, ce modèle aurait tout pour faire un tabac. Mais il est vrai que d'ici 2023, la concurrence aura eu le temps de répliquer...

Une excellente remarque....

Entre un concept et le produit final hein... feraient bien chez Fiat de simplement sa souvenir du premier produit vendu : des housses de sièges qui se retiraient pour lavage, une banquette arrière qui pouvait faire berceau, un caste espace vide-poche devant le siège passager ( des air-bags peuvent se cloquer dans le pavillon cf. Citroën Cactus).

Bref, du simple, de l'amusant, du fonctionnel : des tas de gens n'en demandent pas plus.

C'est une excellente idée de Fiat , pour les surcharges ou le frainage cela est certainement pris en compte

Et surtout si un module est défectueux. Tu changes 1 module. Pas toute une batterie.

Effectivement. 2 lignes et le plus gros problèmes est soulevé.

On voit qu'aujourd'hui 500km (wltp) c'est près de 500kg de batteries....bien sûr c'est pas aussi rond et ça dépend du fournisseur mais globalement faut retenir si on veut se faire une idée qu'on en est à 1kg/km....

Une Panda irait donc prendre 400kg sans que cela n'influe sur sa tenue de route, le freinage, la "conso" ?

Alors là je dis bravo aux ingénieurs.

2023...je crois que d'ici là on aura eu quelques évolution de cette "news".

ca risque de vite se transformer en une Panda dispo avec un pack de tant OU de tant....mais pas aussi évolutif à la demande.

La Tipo pourrait même être remplacée par un SUV.

Intéressant pour les pro VE..

FCA qui a épongé ses dettes... engrangé des bénéf... c est vraiment le moment de réinvestir sur ses marques en pertes de vitesse comme Fiat...

ce serait cool d avoir cette diversité de marques sur nos routes...

On pense surtout que ce concept n'est pas industrialisable, surtout sur un produit d'accès de gamme...

Traduction : l'actuelle Panda a encore minimum pour 4 ou 5 ans …

Un autre pseudo de Choupette ou Zigaza ? (ou tant d'autres)

En gros tu es en train de nous dire que Fiat n'a pas réussi à faire un véhicule thermique convenable depuis 1919.

Ta culture automobile est grandiose… Elle doit avoir à peu près ton âge (80% de chances sous les 20 ans et 100% de chances sous les 25).

Propos débiles concernant le thermique ! Fiat savait faire des voitures performantes et attachantes … quand VW n'avait qu'une archaïque Cox à proposer !

Ce serait fortement sous-estimer les capacités actuelles de l'informatique et de la robotique, a fortiori celles qui seront en place dans 2 ou 3 ans.

Evidemment la réponse facile (et éculée) sera de dire que Fiat en est encore à l'informatique de l'an 2000. Ceux qui travaillent avec l'Italie (du Nord) savent que dans pas mal de domaines, leurs chaînes de production sont un ou deux crans au-dessus de ce qu'on trouve en France. Je connais un ingénieur dont la boîte a renoncé à travailler avec les Allemands (chers et psycho-rigides) et ne travaille pratiquement plus qu'avec des sous-traitants italiens, compétitifs, arrangeants, respectueux des délais et techniquement largement à la hauteur. Il ne s'agit pas d'automobile mais d'un domaine tout aussi complexe.

Heureusement, le monde de l'entreprise n'est pas le forum caradisiac : smile:

Sans doute pour un seul modèle et en accès de gamme.

Mais il est peut-être envisageable d'avoir un châssis adaptatif avec 2 alternatives possibles (comme certains modèles d'autres groupes possèdent un châssis normal et un châssis sport). On voit bien aujourd'hui qu'une plateforme est complètement adaptable entre des modèles parfois très éloignés (plateforme MQB de VW pour ne citer que l'une des plus connues).

Chez Fiat on devrait apprendre à faire,d'abord et à parler ensuite.Les quelques bonnes idées qu'ils ont,je suis persuadé que d'autres vont les mettre en application avant 2023.

Possible... mais c'est pas l'idée qui est ici proposée.

Et comme lu au dessus, 2023, c'est assez ridicule de causer d'une échéance aussi lointaine, surtout quand on doit remplacer un modèle en totale fin de carrière, déjà en train de jouer les prolongations...

oui... c est clair que grâce aux marges bénéficiaires de Jeep Ram et les ventes aux amériques.. FCA a pu annuler ses dettes.. durant toutes ces années..

actuellement de gros investissements sont nécesssires pour les nouvelles plateformes (une est bientôt prête pour l electrique).

Ils ont annoncé plus de 6 mia... d investissements pour l Europe.. j espère que cela sera tenu.. mais ils ont dejà commencés...

Pour ce qui est de fusion... ça se fera.. sûrement avec Renault.. presque certain.

Et on va te croire !!!!

Voici un post avec un concentré de c********ries

Panda de la 1ère à l'actuelle 3ème génération est un best-seller. Il n'y a pas de concurrence aussi homogène que ce véhicule "couteau suisse". Je suis convaincu de ce que j'écris avec en 3ème véhicule possédé tour à tour 7 modèles depuis la Panda 1 jusqu'à la Panda 3. Ayez confiance, c'est une voiture sympa qui arrive !

La fin de ton ban est arrivée visiblement le peuneu chinois.

Moi j'y crois à ton histoire.

Elle est bien racontée en plus...

Very nice. I love it !