Commentaires - Une grosse voiture de rêve avec un petit moteur, ça vous fait envie ?

Ça reste un niveau de prix qui ne permet pas une grande diffusion, le plumage sans le ramage.

Du coca light ou de la bière sans alcool.

206k malus inclus... Euh non...

un moteur en cristal, plus de 200cv au litre. à fuir

Rien ne remplace une 911

Aucun intérêt ce quatre cylindres.

La clientèle Mercedes pour ce genre de voiture peut s’offrir et s’offrira un V8.

Cette AMG-GT est un « must-have »pour qui peut se l’offrir…

Ce n'est que la construction discutable d'une gamme tarifaire ... les 55K€ supplémentaires pour le passage du 4 cyl au V8 est il justifiable ? Bien sur que non, c'est un gavage éhonté de marge supplémentaire.

Avec ses tarifs, Mercedes ne se cache même plus ... 200+K€, c'est de la chasse au pigeon tout comme proposer du 4 cyl à 140+K€ qui se paie le luxe de se prendre, lui aussi, ses 60K€ de sodomalus sur la tronche.

Mais bon, s'ils trouvent des victimes consentantes pour remplir le bon de commande ...

Le choix de cette couleur de carrosserie pour illustrer l' article, c' est voulu?

Les constructeurs ont des quotas de CO2 sur leurs ventes de véhicules à respecter, conformément aux directives Européennes.

Après, vous avez aussi le droit d'arrêter de voter comme des cons....un peu comme les agriculteurs qui, après avoir insulté ceux qui proposaient de s'opposer à l'idéologie Européenne se sont convertis au souverainisme.

Ce n'est pas les premiers. Ford mustang ecotec 2.3l (300 ch tout de même) ou V8 (même chose chez Chevrolet avec la Camaro). Par contre, on oublie un autre facteur. Le moteur plus léger améliore la tenue de route et le poids sur le train avant (en tout cas sur la mustang). Lors d'un test sur circuit, la V8 prenait les devant en ligne droit et la 4 pattes la rejoint en virage.

"De quoi éviter le malus écologique maximal ? Même pas puisqu’elle a elle aussi droit aux 60 000€ d’écotaxe à cause de ses 235 g/km de CO2. Alors, quel intérêt ?"

Le maxi malus debilus confiscatoire frappe encore.

Même l'entrée de gamme est 10x trop pour les gueux de francais.

1 - On ne vote par pour les élites bien pensants européens. Van Der Leyen s'auto-renomme malgré les casseroles, c'est une mafia.

2 - Quand bien même, si voter changeait quelque chose... ca se saurait.

un moteur dejà trop puissant pour les vieux beaux qui vont acheter ce gros dindon à sorties de péages...

il y a 15 ans, Mercedes aurait été capable de mettre un moteur diesel

Maintenant, c'est le downsysing

Tout ça pour un engin démesuré en tout point

Monde automobile de fous !

Pas un mot sur le ressenti au volant, la sonorité, le confort de conduite. Non la question c'est juste le nombre de cylindres. C'est curieux quand on pense que par le passé on faisait des voitures sportives, pleines de sensations et de sonorités avec un simple 4 cylindres et de faible cylindrée.

Je pense par exemple au bialbero d'Alfa. Je trouve surprenant qu'avec toute la matière grise dispo dans les bureaux d'études on ne puisse pas sortir une voiture performante, souple et avec une belle sonorité à partir d'un 4 cylindres. Les compresseurs, turbo-compresseurs, le travail de la sonorité y compris avec une électrification devrait permettre de respecter et les normes et le plaisir.

C'est un peu trop facile de mettre un V8 ou un V6 pour "valoriser" un véhicule. Allez les constructeurs, à vous de changer votre message et de travailler plus sur le ressenti et moins sur les perfs brutes

Une voiture de rêve avec un petit moteur mais ça existe déjà :

un 5008 avec le 3 cylindres MHEV 48V de 136ch de la 208 !

On sait faire chez Stellantis !

Ça fait sûrement moins peur sur le marché de l'occasion que Mercedes-AMG SL 63 SE Performance 816 cv, et 400 kg plus lourde.

On perds 4 cylindres mais on est beaucoup plus serein pour la maintenir sur la route en cas d'inévitable pépin avec le temps.

Un étui pénien

Il y a toujours eu des modèles démesurés au cours de l'histoire de l'automobile. Ils participent à la notoriété d'une marque.

Un V8 4,0 l contre un 2,0 l 4 pattes pour 55.000 € en moins .

J´espère que ça lui fait gagner un frunk !

Porsche nous a bien fait du TDI .

Certains ne jurent plus que par le 4 pattes anémique sur ce site , dès qu´on parle de Mazda.

C'est vrai qu´ils sortent des 3 cylindres en vrac .

C'est peut-être à la demande des loueurs .

ils louent aussi cher cette cochonaille , et enlèvent les fusibles d´anti-patinage et d´ABS .

Pour le paraître et faire la fête, ça passe tout de go .

Arrête d'insulter ceux qui ne pensent pas comme les rednecks.

le VE est un minimum dans la lutte contre le changement climatique.

Naïf que j'étais lors de l'évocation de mon premier achat de voiture, je me disais "je n'ai pas besoin de tout ce confort, juste un moteur puissant et rapide... donc j'achèterai le plus gros moteur avec la finition la plus basse... en mode discrétion"

Hélas, petite finition = le tout petit moteur

Gros moteur = pack cuir, les 20 airbags, pack mega écran infodivertissement... ou rien!

On peut surement louer la V8 en pologne ?

Si oui ça économise deja 60.000€

Elle a déjà la bonne couleur, c'est un signe

Un physique de culturiste avec un micropénis : une bonne métaphore des productions Vidal (chez Peugeot et Renault).

Il y à quelques (dizaines) d'années, quand je cherchais une belle limousine (classe S, audi a8, bmw série 7), je cherchais celle avec le plus petit moteur afin de réduire les coûts d'utilisation, associé à l'équipement le plus complet.

Or, ces configurations étaient plus chers que les modèles haut de gamme qui, associés aux plus fortes motorisations, proposaient des équipements complets sans même recourir aux options. Et ces voitures étaient moins cher ce qui me faisait les choisir.

Au final oui, j'étais prêt il y a 10 ans à acheter des véhicules luxueux avec des petits moteurs et je ne semblait pas être le seul. Aujourd'hui, les frais d'utilisation réduits ça se trouve sur les VE donc ces petits moteurs ne m'intéressent plus.

Mes commentaires concernaient les véhicules d'occasion (bien sûr qu'en neuf les haut de gammes coûtaient plus cher que les bas de gamme fortement optionnés).

Le minimum c'est pas quand tu arrêtes de poster sur Caradisiac pour économiser tes rejets de CO2 ? Merde alors.

En effet, un moteur moins lourd joue sur la tenue de route dans les virages d’un véhicule.

Mercedes a élargit le portefeuille de la nouvelle GT Coupé avec l'AMG GT 43. La combinaison d'un moteur quatre cylindres relativement léger sur l'essieu avant combiné à une propulsion arrière présente l’avantage d’avoir un véhicule plus agile dans les virages et de ce fait cela améliore la tenue de route.

Tout bon pour le plaisir de conduite. A l’identique avec la Jaguar F-Type 4 cylindres vs. le V8.

Évidemment on perd l’onctuosité et la sonorité du V8…

C'est une évidence, c'est pour ça qu'on ne trouve pas de V8 dans une Elise.

Mais ce qui est intéressant c'est d'avoir un moteur qui correspond à l'esprit de l'auto : une mustang sans V8 même si c'est plus vif, ça perd un peu l'esprit GT musclé qui colle au modèle.

Inversement sur une pure sportive, le nombre de cylindres est moins important si ça permet des gains de performance.

Personne ne critique la Toyota Yaris GR . Donc tout cela n'est que de l'idéologie.

pour le client ce qui compte c'est la prestation dans son ensemble, vitesse, accélérations, freinage, tenue route, confort, fiabilité, etc...

Moi j'aime beaucoup le bruit et les perfs des WRC sans l'hybridation. BMW a été champion du monde de f1 (en trichant) avec un 4 cylindres. La F1 actuelle est en V6 pour des raisons "marketing", Porsche a gagné le Mans, il y a quelques années avec un 4 cylindres, donc tout cela n'est que foutaise. Si certains veulent dépenser plus pour avoir moins, et bien c'est leur choix.

Dans un monde moins extrémiste y aurait pas des malus de malades... les véhicules comme ça sont déjà assez onéreux et c'est pas Mr Tout le monde qui peut se l'acheter. Pas besoin d'un malus aussi élevé pour limité la présence de véhicules comme ça. Le porte monnaie moyen le fait déjà. De plus combien de 63 V8 sur la route? Le pourcentage doit pas être élevé sur la masse de véhicule. Ça doit pas polluer énormément. Surtout que ça roule pas autant d'une Clio diésel par exemple.

Pour moi un vrai écolo il devrait être en train de poster à poil sur un vélo qui recharge les batteries son PC. Non, le réseau ça pollue. Mieux! Le vrai écolo devrait faire des signaux de fumée. Ha non mince, le feu ça pollue.

Nonnnnn. L'écolo moderne est bien contant d'avoir toute la technologie pour promouvoir sa vision de l'écologie. Un peu comme les mecs qui courent la planète en avion pour aller dénoncer les pollueurs...

C'est sûr.

C'est juste un bon compromis entre ces versions d'entrée de gamme L4 et ces V8 quasiment inutilisables au quotidien.

Dans un monde moins extrémiste y aurait pas des malus de malades

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Dans un monde moins extrémiste y aurait pas engins pareils, ils seraient considérés comme absurdes et totalement inutiles et irrationnels.

Du coup, le V8 correspond tout de même mieux à l'image et l'usage que l'on peut avoir d'une GT.

Pas grand monde ne va aller enfiler les virages à un rythme effréné ave ce genre de voiture.

je dirais que les 420 cv sont même de trop, pour rouler en France.

reste alors le plaisir d'avoir un moteur avec une belle sonorité, et donc avantage au v8.

après, avec 60 k€ de malus dans les 2 cas, que dire ?

mais bon, personne, ici, n'a vraisemblablement le profil de la clientèle ciblée par cette caisse. faudrait donc poser la question à ceux qui brassent des centaines de k€.

bah, imagine gagner 50 millions au loto.

à partir de là, si tu veux cette caisse, tu la prends avec le v8 au prix fort, tu payes le malus et basta.

Situation normale quoi, tous les jours, on a des gars qui gagnent 50 millions au loto (voire les trouvent par terre, on est plus à ca près) et vont en concession Mercedes pour se payer cette bagnole.

Tin mais le niveau de raisonnement ...

Pas besoin de gagner au loto , des personnes capable de claquer 200000 dans une bagnole y'en a quelques millions sur terre ....

Cette AMG GT à 4 cylindres se retrouve au tarif d'un CLE 53 AMG avec le 6 cylindres en ligne 3 litres de 450 cv (et une petite hybridation). Je prends alors la CLE, très réussie à l'extérieur (intérieur un peu trop plastique mais ok).

Au sinon, le malus, c'est en France. Donc, dans d'autres pays, l'AMG GT se profile autrement sur le prix définitif. Dans une Classe A, le 4 cyl. 2 litres AMG est une furie ; il crache de la lave en fusion ! A voir dans une AMG GT. Il faudrait que Cédric l'essaie pour Caradisiac.

parce que tu crois qu'il y a beaucoup plus de clients de ce genre de caisse ?

Mercedes fait des voitures à 140 ou 200k€ juste pour faire passer le temps

Sauf que c'est le son qui fait ces autos. Sanson tu ne séduiras pas Véronique !

T'es matrixé par stellantis, ça se soigne les troubles obsessionnels

De toute façon Mercedes par le biais d‘AMG va revenir au V8 M177 accompagné d’une béquille hybride pour ces modèles C63, E63, GLC63. Les clients veulent un 8 cylindres et boudent les commandes des modèles avec 4 cylindres.

AMG a vendu 137.700 véhicules en 2023. Faut croire qu’il existe des clients.

La C63 4 cyl est une honte. Normal qu'elle se vende mal.

C'est un Diesel ?

Le Ve ne changera rien car il pollue au moins autant si ce n'est plus il serait temps d'arrêter d'être assez bête de continuer à croire le contraire pour sur tu y croyais également toi quand on affirmais que l'air qui sortait d'un fap était plus propre qu'à l'admission moteur.

Ce serait pas bête à ce niveau

Mais pas sur que ça évite le malus si c'est pas hybride ou électrique des que c'est puissant tout est fait pour pénaliser.

Les puristes regrette déjà la merveille atmosphérique qui se logeait sous ce gros capot, il y'a maintenant quelques années.

Vous pensez vraiment que ça va faire chier quelqu'un au point de ne plus acheter un mercedes parce qu'elle a un 4 patte ?

Non, nooooon.

L'idée est surprenante, davantage sur cette Mercedes GT que sur une Ford Mustang ou une Chevrolet Camaro. Même si ce quatre cylindres est suffisamment performant, il ne correspond pas, de mon point de vue, à la philosophie de la voiture. Ça me semble aussi anachronique qu'une AMC Gremlin V8, la Gremlin étant l'entrée de gamme AMC a l'époque.

Bon de toute façon, elle se prend néanmoins le malus maxi et je n'ai pas les moyens (ni l'envie) d'acheter cette voiture mais cette configuration a de quoi me surprendre

Mince c'est une GT et non une C....

Bon mon commentaire reste valable

Y'a jamais eu l'atmo la dessus

Suffit de lire mon autre commentaire. C'est un vieu réflexe quand on voit 63...

Finalement seul ceux qui ont plus de 250 000€ à mettre dans une voiture ont la réponse à cette question.

V8 ou économie de 55000€? N'étant pas confronté à ce sérieux dilemme, je serais tenté de dire que c'est une version pour les loueurs de voitures. Et que ça peux intéressé des particuliers dans les marché où les coupés sont encore des auto communes et non pas des raretés.

Pour ma part sur une GT comme cette AMG je choisirais un moteur mélodieux et noble, mais pour une sportive peu importe la technique.

Personellement je ne trouve pas ça choquant, peut-être que la moins puissante ne sera pas la plus désagréable pour une utilisation grand tourisme.

La décote du 4 cyl sera bien plus importante, donc l'écart de 55.000€ est un faux problème (de riche, comme tu le dis).

L Europe tue les V8. Fini le beau bruit du Ron Ron. Une époque de M...

Pour ça il faut aller chez mazda. Du moins au canada ou ils commercialisent un 2L5.

Le but de cet article c'est aussi de montrer que V8 ou 4 cylindres c'est pareil pour la France : giga malus confiscatoire...

Seul les 1.2l sont autorisés dans cet etat ultra autophobe.

Ben non, tu peux, tu pollue, tu paye ; tu veux pas, t'as un bonus.

Vous pensez retrouver les 55K€ d'écart quand elles auront perdues 50% de leurs valeurs ?

les F1 Hy devaient avoir un 4 cyl 1600 le moteur universel du sport auto (WRC).

ferrari a gueulé pour avoir un V6 'penis" alors que c'est inutile en sport auto.

marketing pure.

Si si, au hasard une GT-R.

Les puristes sont ridicules.

Moui, un bonus pour polluer à l'autre bout de la planète au lieu de polluer ici.

Gogo, va...

L'argent efface la pollution c'est un génie celui là je l'ai déjà dit c'est une taupe de propagande

C'est clair

Une Nissan ?

Mais non. Elle est lourde. La 911, tu peux l'alléger. Regarde le duel à 6mn25 et 7mn30.

https://www.youtube.com/watch?v=lZ6lUESu32o&t=441s

Certes, on passe d'un beau V8 noble à un 4 pattes de Mr et Mme tout le monde mais 55k de différence, c'est abusé ! Ou alors, ils ont vidé la voiture... Le système de transmission intégral et le moteur en moins ne suffisent pas à expliquer une telle différence... Fin soit, dans un cas comme dans l'autre, je ne sais pas me la payer ! ?

Autant acheter une Model S plaid enfin vous en aurez deux pour se prix et le zéro à cent c’est tout pareil

Énorme. Addition, soustraction, vous n'êtes même pas de ce niveau.

Fake news trumpiste, un VE pollue 3x moins sur tout son cycle de vie. faudrait se renseigner avant de relayer ces conneries...

Ben je me demande bien où l'on peut les voir rouler, au juste.

Et si c'est à Dubaï, on n'en a rien à foutre.

Les arguments de certains pour défendre cet AMG, spectaculaire mais qui ne m'émeut pas, me font penser aux mêmes arguments que ceux pour dénigrer certains constructeurs avec des moteurs sans autant de cylindres que de plus prestigieux concurrents

La Suisse, l‘Allemagne, l‘Autriche, les Pays-Bas, la Belgique, le Luxembourg, la Grande-Bretagne, la Suède, la République Tchèque, l‘Italie du Nord, la France PACA.

Je donne quelques pistes…

En France 225 centres de vente, faut croire qu’il y ait une clientèle non.

https://www.mercedes-amg.com/de/home/fahrzeuge/haendler.html

C'est une question sérieuse ?

La Pologne aussi, en jaune à minima

Non, contrairement à la GT-R la Porsche à le moteur arrière et un Flat 6, au bruit unique. Elle est beaucoup plus légère que la Nissan. Et c’est beaucoup plus une icône.