Commentaires - Une Opel Insignia sur plateforme Peugeot prévue pour 2022

Je crois qu'il faudra un jour arrêter de parler de rumeur comme quoi une future OPEL reposera sur une plate forme Peugeot.

CE SERA TOUJOURS LE CAS DÉSORMAIS !!!

Opel en tant que marque faisant ses propres plate formes et ses propres moteurs c'est fini.

C'est Peugeot qui fournit, Opel adapte le design et point barre.

Une info incroyable !

Z'avez pas en prime une vue du bestiau par un designer russe ?

Enfin les plate-formes et moteurs venaient de GM, opel faisait le reste. Il est loin le temps où opel était indépendant ! En plus gm changeait juste le logo pour les vendres partout dans le monde sous les blasons Buick ou Holden.

La vraie question est : sur quelle plateforme Peugeot? Celle de l'actuelle 508 ou une nouvelle? Il me semble que DS attend toujours sa grande berline ( pas la ds5ls ) et que Citroën aimerait revenir dans la berline confort et Peugeot finira bien par renouveler la 508 II.

Au final c'est peut être Dengfeng qui fournira dejà la Citroën c6 chinoise.

L' époque GM est révolue ! Faut-il s'en plaindre ?

Jusqu'au milieu des années 80 les Opel avaient une réputation justifiée de fiabilité, mais les années 80 sont loin derrière et Opel a touché le fond sur la période 1990 / 2000. Depuis, la marque a ramé pour reproposer des produits fiables et seule la dernière génération d'Opel by GM est recommandable. Reste à PSA la responsabilité de péréniser le fait qu' Opel soit à nouveau recommandable ! Concernant le comportement routier, le confort et les motorisations, le client traditionnel est déjà gagnant, c'est déjà ça !

Cette histoire de plateformes devient une véritable saga chez tous les constructeurs. A début, l'idée est de poser tous les modèles sur des dessous identiques. Sauf qu'il est impossible de faire le même dessous pour tous les modèles, donc chaque plateforme est dérivée avec différents empattements, différentes versions de telle façon que l'idée d'unité disparaît pour retrouver l'unicité ancienne: un modèle, une plateforme avec des éléments communs pas plus nombreux que lorsqu'il n'était pas question de plateformes communes.

Ceci dit, Opel vient de montrer avec la Corsa qu'ils sont capables de différencier d'une belle façon leurs modèles des cousins Peugeot ou Citroën. Ça promet pour la future Insigna mais il faudra quand même mieux qu'un 1,6l gavé d'air par un gros turbo. L'offre moteur PSA est indigente.

Ce qu'il faut surtout se demander, c'est qu'advienne à t il des versions spécifiques à Opel par rapport à Peugeot, comme la GSi, la Country Tourer, ou le 4x4, parce que PSA a une fameuse tendance au nivellement par le bas...

C'est basé sur quoi ce genre de commentaire? A part cracher du venin il n'y a rien la dedans ! Regardez les dernieres études, PSA progresse beaucoup côté qualité. il ne faut pas rester sur les anciens clichés trop passionnés. De la même façon mais dans l'autre sens, ça dégringole en qualité côté VW et BMW en ce moment.

Il ne faut pas voir ça comme un nivellement par le bas, qui aujourd'hui à besoin d'un 4x4, c'est un marché de niche, qu'elle que soit la plateforme.

J'imagine que l'on estime qu'il n'y a pas assez à gagner pour un tel développement chez Peugeot, marque qui était quand même au bord de la faillite il y a peu faut-il le rappeler.

Ceux qui veulent du 4x4, des 300 chevaux ect... n'iront donc pas chez Peugeot, en attendant ils couvriront la grande majorité des besoins pour le plus gros du marché, c'est ce qui est recherché c'est tout.

Et puis les GSi avec les contraintes de l'Europe, on en verra de moins en moins de ce type de voiture, on avait bien les 208 GTi en petite voiture sportive, il y a peu de chance que la nouvelle arrivée soit de nouveau disponible, mais quand bien même, ce n'est pas ce qui empêchera Peugeot de vendre, parce que franchement, c'est pas un modèle que tu croises tous les jours.

Contrairement à Peugeot, Opel a une clientelle dans les pays scandinaves, les pays de l'est et l'Allemagne. C'est à eux que s'adressait la gamme 4x4 d'Opel. Dans ces pays, les motorisations asthmatiques de PSA et l'absence du 4x4 vont être un coup du pour Opel...

juste pour rassurer certains, PSA a confié à Opel le développement des futurs moteurs essence du groupe.

Pourquoi "rassurer" ? Pour moi l'image de Opel ne vaut pas mieux que Peugeot.

Et les moteurs essence de Opel, moi qui est eu une Corsa, j'en garde pas eu un très bon souvenir.

Une Opel Insignia SW Hybrid4 300ch

J'espère que P.S.A. aura un moteur digne du chassis car la Peugeot 508 est sous -motorisée.

90% sera avec le puretech v3 130cv ou dv5r en 130cv....

J'ai aussi eu une Opel, essence et automatique. Une auto sans grandes qualités, en particulier en terme de motorisation et de bva ( un comble pour un produit GM), en retrait en terme de confort et de comportement routier. A l'image de la concession de Villefranche sur Saône ( au nord de Lyon) qui m'avait vendu le véhicule : peu d'intérêt, aucune qualité particulière et un service peu qualitatif. Je suis vite passé à autre chose, et sur mes 17 autos successives c'est la seule dont je ne retiens rien de réjouissant !

en fait, ce ne sont pas des plateformes Peugeot, mais PSA.

et les gens d'Opel ne travaillent pas moins que les gens de Peugeot, Citroën et DS sur les châssis et moteurs du Groupe.

au final, tout ça pour dire qu'Opel n'est pas le vassal de Peugeot mais l'un des constructeurs du Groupe PSA.

en fait, c'est carrément les gens d'Opel qui vont piloter la conception des prochains moteurs essence du Groupe.

ils auront droit à des versions hybrides 4x4 s'ils veulent vraiment 4 roues motrices.

et comme en Europe, l'avenir ne sera plus qu'aux électriques et hybrides, Opel aura donc de quoi répondre à la demande de cette clientèle.

pourquoi?

avec 180, 225 ou désormais 300cv, t'as du mal à tenir le 130?

Les ventes d'hybrides et d'électriques ne décollent pas et n'intéressent personne.

Opel a toujours eu une clientèle recherchant des modèles généralistes généreusement motorisés (l'Insignia A avait un 2,0T 250 cv et un 2,8T 325 cv et la transmission intégrale était disponible sur ces modèles).

Depuis l'abandon par PSA du développement de l'Insignia B OPC et le retrait du 2,0T 260 cv 4X4 du catalogue, là encore, déterminé par PSA, les ventes d'Insignia plongent inexorablement.

PSA n'a racheté Opel que dans le but d'essayer de distribuer à plus grande échelle leurs plateformes et leurs moteurs sans se soucier des demandes des clients habituels.

Mais la clientèle n'est pas dupe et n'achètera plus, les Opel CrossLand et GrandLand sont de véritables bises commerciaux...

La Corsa le sera tout autant.

Pour ce qui est du développement des nouveaux moteurs PSA par Opel, c'est une vaste fumisterie.

PSA a bien précisé que le cahier des charges demandé aux R&D Opel consistait à partir d'une base connue : 1,6 PureTech (le THP) et non d'une page blanche.

L'intervention d'Opel sera donc minimaliste...

Un grand merci pour ce commentaire. Je ne suis donc pas seul à penser de la sorte.

Dès le rachat j'ai dit que le but de PSA était de mettre ses plateformes et moteurs dans le plus grand nombre de véhicules, puis de procéder à un nivellement par le bas.

Et ça se concrétise inexorablement . Exit OPC, 4x4, le 260cv ... pour mettre dans les mains des acheteurs un petit volant et des touches piano en leur disant que c'est "premium ".

Personnellement, je trouve le design des dernières Peugeot et Citroën très réussi, mais technologiquement, c'est 0.

Déjà, PSA à souvent du mal avec les "chiffres constructeur", que ce soit pour la vitesse de pointe ou le poids.

Leurs options, comme le freinage automatique d'urgence comme l'a démontré AP il y a peu, sont inopérantes...

Et ce que je ne comprends pas, c'est que les 2 Opel avec tout le savoir-faire PSA qui allait tout leur apprendre, ne fonctionnent que modestement...