Commentaires - [vidéo] Subaru BRZ vs Renault Megane RS Trophy : la douche froide

Une belle news à trolls

n'en déplaise aux grincheux , la mégane trophy est une sacrée bestioles , meme si objectivement le comparo est déséquilibré coté puissance/perfo

mais bon plus lourde et traction elle est plus amusante

Il Faudrait arrêter d'être étonner de voir la Mégane RS gagner tous les comparatifs. C'est une bonne voiture conçue pour la piste, le fun, l'efficacité. Normal qu'elle gagne.

Complètement débile de baser une comparaison sur le tarif...

Qui plus est, la Subaru en BVA, ce qui ne doit pas l'aider des masses.

Conclusion, comparaison a foutre a la poubelle en attendant de voir ce que valent ces 2 japonaises face aux Clio RS, Corsa OPC, etc.

De l'avis de plusieurs personnes qui l'on essayé, la ToyBaru est fun à conduire mais...trop "lourde" par rapport au moteur.

Mais cela convient très bien pour ceux qui veulent une voiture qui soit fun tout en restant conduisible (propulsion) tous les jours.

Et les premières préparations arrivent sur le marché japonais avec 280 ch (tout en restant à 1200kg).

Bref c'est une voiture plaisir avant toute chose. ;)

Quels prépas ? tu as des liens ?

pareil je suis pas surpris que la megane soit en tête, comme quelqu'un l'a dit plus haut il faut comparer avec une du segement type clio RS.

mouai des que ces un comparatif fait par des européens j'émet clairement un doute meme avec 200 ch une propulsion reste toujours plus fun qu'une vulgaire traction, la subaru est juste trop cher pour la puissance délivré, on trouve des 370Z d'occasion a ce prix avec 333 pur sang sur les roues arrières !!!

bientôt ils viendront nous dire qu'une Mégane RS est plus fun qu'une Viper

on peut drifter avec une mégane ?

d'accord pour le décalage, mais ce sera aussi le cas face aux clio et autres, ce n'est pas le même segment ni le même prix, donc pas la même clientèle.

d'ailleurs c'est le pari de toyota: pas trop de comparaison directe possible

n'empeche que la mégane surtout en trophy est faite pour la piste, rono ou pas le chassis est bon

Ils pourraient tirer une autre gueule ces journalistes quand même on dirait que leur boulot les fait chier.

C’est surtout l’importation qui lui fait du mal à la GT86/BRZ ! Il y a une différence de presque 10 000€ entre le marché japonais et européen donc c’est sûr que la concurrence n’est plus la même car contre une Clio RS le résultat ne serais pas le même ! Et la GT86/BRZ va proposer des possibilités d’amélioration importante et plus bon marché que la Megane RS ! HKS a déjà présenté les futurs kits turbo, piston, boite séquentiel…. (http://www.speedhunters.com/2012/04/hks-premium-day-2012-and-the-rain-came/) Et de toute façon rien que pour le drift elle aura du succès !

Mouais, même perf qu'une Clio3RS pour le prix d'une Mégane3RS ... bref, voiture fun qui manque de puissance!

Pour 10k de plus (ce qui coute une prepa sur un moteur non turbo) on arrive au niveau de la 370z (!)

c'est pas nouveau depuis qu'on sait la puissance tout le monde s'accorde à dire qu'il lui manque 100 cv.

Les preparations c'est de toute facon illegales en france et je ne crois pas a une version plus puissante en france. Pour en conclure c'est une belles daube japonaises anemique cher payé. Elle fera jamais sont trou chez nous.

Un autre facteur a prendre en compte: les pneus! Il me semble que ce sont des pneus pas vraiment accrocheurs sur la BRZ, pour accroitre les glissades. D'ailleurs, il suffit d'ecouter comment les pneus crient en permanence pour le comprendre. Du coup, avec un moteur beaucoup moins coupleux, sa boite auto pas franchement terrible et ses pneus de Prius, elle ne fait pas des miracles, forcément... Surtout si on la compare a une des références face au chrono sur un circuit.

Alors oui, il lui faudrait un bon gros turbo et 300CV et des pneus dignes de ce nom. Et des suspensions au p'tits oignons. Bref, ce serait une autre voiture.

Il faut garder à l'esprit que c'est une voiture destiner essentiellement au tuning. Donc en config "serie", pas la peine de lui coller le meilleur vu que se sera modifie.

Il n'en reste pas moins vrai que sont tarif est difficile à justifier au regard de ses prestations...

La renault va avoir ses premiers problèmes à 60000km inversément à une subaru. Et je ne crois pas que la mégane soit plus amusante, un moteur atmosphérique est bien plus fun qu'un turbo (entre une porsche gt3 et une turbo le choix est vite fait). Les françaises ont un prix plus abordable mais au niveau de la fiabilité ce ne sont pas les meilleurs. Comme les moteurs sont très sollicités, mon choix se porterait directement sur la Subaru. Un test qui aurait été plus amusant est de faire la BRZ (200Hp 1220kg) contre la Honda S2000 qui est aussi une atmosphérique (240Hp et 1265kg)

Et Pour moins de 3 000€ sur la Megane RS Trophy on passe à 330ch tous en restent légal. En gros, ci tu veux une voiture en propulsion avec 280ch un peux plus joueuse tu mets + 10 000€ soit au total 40 000€ et tu es toujours a la ramasse face a une Megane RS Trophy de 330ch qui elle coûtera moins de 30 000€ avec la prépa car ne l'oublions pas chez Renault la Megane RS 2012 avec le châssis Cup c'est exactement la même qu'une Trophy sauf que pour le coup on vous impose pas les jantes en 19" qui vous ralentisse et qui vous coûtes 100€ de plus que les 18"!!!

A savoir aussi qu'une Nissan 370Z et une Megane RS de 265ch se tienne. Qui a dit que les tractions c'était de la merde et que c'était pas sportif????????

12h44 tu t'es renseigné pour dire que Renault était pas Fiable??? Tu es sur que tu es a jours???

Fait une mise a jours mon petit, Renault est dans le top 3 Fiabilité!

Mais vous parlez de "performances" là où l'on parle de plaisir.

à 200 chevaux sur le coupé on prend son panard.

De la même manière que l'on doit bien s'amuser avec la MegRS.

C'est ch...de toujours TOUT opposer...

ENJOY YOUR LIFE bordel!

12h49 tu comprends pas l'Anglais ca ce voit! Ils ont dit qu'ils prenaient leurs pieds dans la Megane et qu'ils se faisaient chié dans l'autre!!!

You are stupid!!

Et toi prends des cours de français avant de la ramener.

Ils ont jamais dit qu'il se faisaient chier dans la BRZ d'ailleurs, faudrait réviser ton anglais aussi...

Et bientôt ça sera 400cv fiables qu'on pourra avoir dans une RS :

http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=53&t=27711

4:04 - Not great ...

4:16 - You can't get he backend to play

4:43 - It's the fact that there's no balance front to rear

4:50 - .. when it goes at the back … not in a predictable, measured way

5:12 - The Megane was much more thrilling, more fun and more adjustable

Mouais ...

On peut drifter dans une traction eh oui. Pas chez Peugeot par exemple où quand ça décroche derrière c'est qu'un pied est mis dans la tombe mais chez Renault Sport oui c'est possible.

La Clio RS pour celui qui voulait une comparaison de chevaux équivalents ( stupide au passage vu les voitures totalement différentes en question mais bon pourquoi pas un Trafic tant qu'on y est ?! Quoi ? Y'a pas 200 chevaux dans un Trafic ? Ba tant pis pour le comparo ! ).

J'en était où déjà ... ah oui ... la Clio RS pour celui qui voulait une comparaison sera elle aussi plus fun qu'un BRZ dans la mesure où elle pivote de la même manière que la Megane du train arrière. C'est moins progressif et plus exigeant que sur la Megane mais vu l'écart fun avec la Sub la Clio sera devant en plaisir si on a les qualités pour l'exploiter ou l'habitude de la magner. Pourquoi croyez vous que la Clio est citée en référence depuis tant de temps ? C'est pas que parce qu'elle est efficace mais aussi et surtout parce qu'elle est très communicative à tout point de vu.

En tout cas avec une grosse poignée de chevaux en plus et des pneus lisses le BRZ pourrait faire un malheur auprès des fans de glisse si tant est qu'ils veulent bien faire des modifs spéciales circuit. Toute façon vu le prix de départ faut déjà avoir les moyens pour se l'acheter alors pourquoi pas faire le nécessaire derrière pour en tirer le maximum ça coûtera pas grand chose de plus.

Comme l'a rappelé quelqu'un avant moi, ce coupé est livré en série avec des pneus de Prius, ce qui fait qu'en gros, en config standard, cette sportive ne vaut rien. Et tout le monde oublie ce détail.

Avec une BVM et des pneus corrects, nos amis anglais auraient eu un avis différent j'imagine.

les Japonais ont développé cette voiture pour le tuning, c'est louable, mais ils sont allés trop loin avec les pneus...

A l’arrivée, pour nous en France, et a cause de l'importe qui nous fait mal, il faut dépenser 30kE pour des pneus en carton et un moteur anémique. Je la vois très mal faire son trou...

WSR garde ta mauvaise foi et ton agressivité pour toi. Aussi efficaces et communicatives soient-elles, les RS restent des tractions.

La plupart de ceux qui critiques n'on pas essayé la BRZ ... donner une opinion en se basant sur la video test avec une auto qui est turbo et qui à 65ch de plus est ridicule...

Moi je comparerai plutot à une clio RS3 cup ,S2000 ,une civic R FN2 et une civic r EP3 pour les chronos.

J'attend patiement un test de l'automobile sportive qui reste impartiale.

Aucune mauvaise foi et d'agressivité dans mon message. Les RS restent des tractions tout comme les américaines restent des dragsters. Faut vivre avec son temps y'a des choses qui évoluent. Les mentalités ont du mal par contre ...

trop marrant ... "une vulgaire traction", ca me fait toujours sourire de voir qu'ici, il y a des drifteur en puissance qui roulent ESP déconnectés et passent des virage en glissade en permanance ...

.. que vous le vouliez ou non, une MRS est une pistarde, elle est donc optimisée comme telle et sa configuration "traction" n'est apparamment pas genante (sauf pour les pseudo connaisseur a deux balles que pas mal sont ici). La toybaru reste une voiture "civile", il est logique qu'elle soit moins communicative, reste a voir une version "préparée"....

Depuis quand une traction est elle plus amusante/fun qu'une propulsion ?

Depuis quand on déclare un voiture fun grâce au chronos ?

Depuis quand on compare deux voitures qui n'on que le prix de similaire ?

Qu'ils les essai sur une route de montage et on verra...

C'est marrant tout les arguments que vous arrivez à trouver pour dire que la Mégane RS est une merde!!! Pourquoi ne pas la admettre que c'est la meilleur à ce niveau de prix et arreter de polémiquer!!! Quand elle gagnera face à la nouvelle Astra OPC, la futur Audi S3, la futur Golf GTI et toutes les autres... vous direz quoi??? Il suffit juste d'admettre qu'en France, on sait aussi developper des sportives sympa!!! La mégane est une référence depuis la R26, jamais dépassé, jamais égalé. Rentrez vous ça dans le crane!!!

Tiens sa me rappel une vidéo vue sur Caradisiac d'une Clio RS châssis cup face a une FN2 de puissance réel supérieur, le résultat était que la clio avait gagné tout le comparatif, Sensation, plaisir, prix!

C'est balo, c'est une RENAULT CLIO face a une Honda Civic Type R Championship!

Bilan la Clio faisait 187ch en réel et la Civic Type R avait quand a elle 202ch en réel.

Mais Pourquoi????????????

13h49

C'est marrant car la plupart qui critiquent la MRS comme "vulgaire traction" ne l'ont jamais essayée non plus... Toutefois je suis d'accord avec toi: ce n'est pas comparable. Seuls les tarifs le sont. Cela permet juste de voir ce que l'on peut avoir moyennant la même somme. Un duel avec une clio rs aurait été plus parlant.

Depuis quand tu as des pneus écolo en 215/45/17 quel faux argument!!! N'importe quoi comme commentaire de frustré!!!

Pour votre information

BRZ a fait : 1.33.50

Megane RS Trophy : 1.26.10

Clio RS chassis normal : 1.31.20

Je m'attendais quelle soit au moins devant la Clio RS, mais même pas. Quand on sait qu'une Clio RS coûte moins de 24 000€!!! Il faut vraiment être pro-Propulsion car c'est vraiment pas un choix raison ou autre!

@14h31 : pas seulement ca, on peut craquer pour les lignes du véhicule et le plaisir de conduire une propal. Et puis ca plairas forcément aux "vrais" amateurs qui, comme tout le monde le sais, ne jurent aveuglément que par la propulsion et te soutiendrons mordicus que ce sont les seules caisses capables de distiller un "vrai" plaisir !

Pour WSR : sous-entendre la stupidité des gens, c'est de l'agressivité. De plus, personne ne dit qu'une traction ne peut pas être efficace (la Megane ou une Integra type R avant elle le prouvent)(ou même les 306 et Xsara Kit-Cars en WRC, pour les nostalgiques), on dit que pour le fun, une propulsion, c'est mieux.

14h11 : personne n'a critiqué les perfs de la Megane RS (au contraire). On dit juste que le comparatif n'a pas de sens.

14h27 : ce n'est pas la taille d'un pneu qui définit sa performance. La Toyobaru est livrée avec des pneus en carton de Prius ; ce n'est pas un argument de frustré, c'est une réalité. Renseigne-toi avant de parler.

Mais ou avez-vous la tète?

C'est sûr et certain qu'a si peu de chevaux la Clio a tout pour gagner!!

Mais si les deux voitures avaient 400 ou 500 ch, je pariais sur n'importe quelle autre voiture propulsion bien avant une voiture traction, pourquoi me dite vous? Parce que une voiture traction est totalement incapable de faire un virage correctement aussitôt qu'il y a un peu de puissance.

Ensuite qu'est-ce qu'il y a de différend sur les deux voitures?? Les pneus et un turbo évidemment.

On va commencer par le turbo, tous le monde sait qu’un turbo n’apporte pas juste de la puissance, mais aussi beaucoup de couples. Alors, sur la piste celui qu'il a plus de couples vas accélérer plus vite et celui qui vas avoir plus de chevaux vas avoir une plus grosse vitesse de pointe, c'est un fait ensuite, les pneus. Sur la BRZ ils ont choisi de mettre ces pneus de merde de prius faite uniquement pour la consommation d'essence et pour le drift. Souvenez-vous des premiers vidéos de la brz, il mettait avant tout le côté drift.

Pour moi la Clio a tous pour gagner, mais avec un turbo et de bons pneus on aurait droit a un match égal.

Oui mais elle n'a pas 400-500ch mais seulement 200ch, c'est la le problème. Et sinon tu t'est trompé dans ton commentaire, tu voulais dire Mégane surement .. enfin j'espère!

Je pense qurtout que ces autos ne s'adressent pas à la même clientèle.

Les Renault Sport sont des vraies sportives taillées pour casser les chronos

La Subaru pour le fun et les sensations différentes.

Tout le monde ne souhaite pas être le roi du circuit! Certaines personnes veulent rouler différent et se faire plaisir avec une voiture qui ne ressemble à aucune autre!

Reste la question du prix...Et la Subaru est mal placée de ce point de vue

12h44 : Un ami, pilote instructeur sur terre et asphalte n'a jamais eu autant de merdes qu'avec son Impreza... Et contrairement à la majorité des kékés qui achètent ce genre de voitures pour faire les beaux en ligne droite, lui l'a utilisée relativement proche de la limite, sur terrains variés. Son verdict : une 205 Turbo ou une BMW 323 d'il y a 20 ans, sont largement plus robustes et fiables. D'ailleurs dans son "parc" il n'y a pas d'autre Impreza que la sienne. Par contre niveau performances, il n'y a pas photo, c'est bien l'Impreza devant. Il a par ailleurs une Clio RS pour l'asphalte et s'en plaint beaucoup moins. D'ailleurs il piaffe d'impatience en attendant la 4.

je suis surpris par la différence de comportement entre ces 2 journalistes et Chris Harris qui vantait le plaisir de conduite de la GT86 au dessus de beaucoup de sportives bien plus puissantes !!!

Dans un AutoMoto essais de la BRZ, idem le journaliste n'est pas content du chassis de la BRZ ...

Est-ce que les réglages Subaru sont ratés?

Les pneus de la GT86/BRZ sont des Michelin Primacy, des pneus de routières donc oui il faudrait quand même monter des pneus sportifs pour faire un comparo équitable

Pour ma part, un vrai comparatif entre une MRS et une BRZ est justifié car les 2 voitures sont au même prix et sont à vocation sportive.

Par contre ne faire un comparatif uniquement sur circuit n'est pas valable car la BRZ/GT86 est d'abord une voiture plaisir sur route. Toyota a bien expliqué qu'ils souhaitaient une voiture accessible à la conduite pour que l'on puisse prendre du plaisir sur route sans se tuer ni perdre son permis.

Et les conditions de conduite entre la route et la piste sont bien différentes! Le pilote de la MRS ne mettra surement pas des coups de volant sur route, contrairement à ce qu'il fait sur piste! La MRS sera vraiment moins mobile du train arrière et la BRZ tirera sont épingle du jeu !

En soit les 2 voitures ont un bon rapport prestations/prix. Ce qui est dommage c'est que Toyota ne propose pas un pack sport (suspensions raffermies, pneu sport, freins sport) qui ne coûterait pas très cher et permettrait de plaire au plus grand nombre.

En conclusion, il faut comprendre que les 2 voitures n'ont pas le même objectif ni la même clientèle finalement.

Pour une article fait autour d'un comparatif réalisé par des sujets de sa grâcieuse Majesté, plutôt que "Douche Froide" , j'aurais bien vu " La douche écossaise"... ok ok je prend un parapluie et je sors

Vous vous prenez la tête pour rien. Combien seront ceux qui sortiront leur auto sur circuit? Après c'est une affaire de goût. Il est vrai qu'une MRS a plus de chance de flinguer son moteur qu'une subaru bien entretenue. J'ai même vu un type faire dépanner sa MRS au bout de 5000km.

La victoire de la mégane est logique car elle permet une conduite plus précise, et le moteur est beaucoup plus coupleux avec le turbo.

Mettez un turbo même basse pression sur une subaru et ça change la donne au niveau des reprises.

Pas les mêmes voitures.

Et perso, si 30000 € apparaissent devant moi, je commande de suite une BRZ.

Simplement parce que la ligne me plait plus, que je ne sors pas sur circuit et que j'ai envie d'essayer une propulsion. : D

C'est normal que le Toyobaru n'aille pas vite sur circuit, il est fait pour s'amuser et apprendre le pilotage, ils ont deja expliqués 1000 fois que pour avoir un comportement plus joueur, ils ont laissés des suspensions souples et des pneus normaux, il faudra voir un tour avec une suspension raffermie et des pneus (comme le propose deja la version TRD), pour info y a 3 secondes d'ecart entre la TRD et la standard.

De la a dire que le saint graal anglais est une mégane propulsion, il n'y a qu'un pas (qui ne sera jamais franchi...)

@15h53 Sur route, l'écart serait encore pire (et non en faveur de la subaru comme tu l'affirme).

Simplement parce qu'au bord d'une route, tu n'as pas de vibreurs et de dégagements mais des murs et des arbres : les tractions permettent un pilotage beaucoup plus contrôlé, elles sont beaucoup plus prévisibles et ça permet de te rapprocher encore plus de la limite avec moins de risques de se planter qu'avec une propulsion.

C'est pas pour rien qu'en rallye tu vois toujours les tractions vers haut des classements alors qu'il faut regarder bien plus bas pour trouver une propulsion (j'exclu les GT3, qui sont d'une autre catégorie).

Dire que la comparatif serait plus à l'avantage de la BRZ si c'était sur route est faux, elle est plus avantagée sur circuit, là où on a la place pour jouer du train arrière.

La Ford Focus Rs les envoient dans le retro!!!

Pas vraiment puisque la Megane RS lui met 18 secondes dans la vue sur le Ring soit plus de 700 mètres. A cette distance la Focus RS est plus dans le rétro depuis longtemps.

la vidéo reflète simplement la vérité, un moteur inexistant n'arrivera jamais a rivaliser avec ceux suralimenté de la sorte et en plus le mrs a en plus le châssis qui va avec donc rien ne m'étonne dans ce comparatif.

Simplement,certains ici croient un peu trop au miracle sous prétexte qu'ils aiment un modèle de production.

Mais je pense qu'on va en voir de plus en plus de vidéos comme celle ci qui vont enfin remettre les choses en place face a un gros soufflet qui va vite dégonfler chez nous.

Comparatif debile ,65ch de difference moteur turbo, et de l'autre 5 secondes de plus avec des pneus pas adaptés , la BRZ signe une bonne performance pour seulement 200ch et forcement un atmo ça se conduit autrement qu'une turbo ,quand je vois certains com. mon dieu qu'il sont cons....

[qui va vite dégonfler chez nous]

Comme l'enorme decote des MEgane RS d'occasion, sympa pour le mec qui met 34 000€ dans sa megane et un apres il doit la brader à moins de 20 000 sur leboncoin, invendable

Par Anonyme le 07 Mai 2012 à 10h50

"Complètement débile de baser une comparaison sur le tarif..."

Non, pas d'un point de vue client qui n'a pas un budget illimité.

Ce n'est pas ce qu'écrivait Alex Bengué (le pilote) losqu'il a testé des voitures pour échappement (il y a 3 ou 4ans).

Dans son comparatif (Mini Cooper, opel corsa turbo, Peugeot 207(175 cv), honda type R héritage Navi, clio RS) il faisait le scratch avec la Peugeot, la mini et la civic étant juste derrière (quasiment à égalité), puis la RS et l'Opel.

C'était le résultat d'Alex Bengué sur un circuit.

Mais celle qui lui donnait le plus de plaisir à piloter c'était la civic et de loin, et ca il l'a écrit, il a écrit également que le moteur de la Clio ne jouait pas dans la même cour que celui de la civic.

ceci n'a pas empêché quelques mois plus la rédaction d'échappement de classer la Clio devant la Civic lors du classement de la sportive de l'année.

Il y a les chronos d'une part et le plaisir de conduite d'autre part,

Les pilotes apparemment font des différences, ainsi Sébastien loeb préférait (toujours sur Echappement) l'Intégra à la M3, apparemment les pilotes aiment bien conduire les Honda et ce n'est pas de la flagornerie dans l'espoir d'avoir un volant.

Depuis le début de l'article il est indiqué que les deux voitures sont au même prix. Personne n'a relevé le fait que la Megane trophy coûte 5000€ de plus que la BRZ ??? Ensuite, la Toyota et la Subaru sont des coupés exclusifs non dérivés d'une berline de grande série. Les concurrentes sont la RCZ, le TT, le Sirocco, etc. C'est avec ces modèles qu'il aurait fallu comparer et non avec la Mégane RS (trophy de surcroit!)...

Et la Subaru est made in Japan, la Megane made in espagne, moi qui aime la qualité et la fiabilité je fuis Reno et ses fabrications dans des pays peu qualitatifs et puis bon au moins je serais devant sur la durée les 5 secondes sont compensées par les 5 semaines par an que passe la megane au garage

Passe déjà ton permis Kévin avant de parler auto :)

Moi ce que je retiens c'est que l'avis d'un pro dit : pour le même prix la MRS est plus efficace et plus sympathique à piloter. Après vous pouvez toujours troller mais ça changera rien aux faits ;)

T'as pas compris que c'est pas le même prix!

mais ça on s'en fout ! les mandataires sont pas la pour les chiens.

Toyota a beau répeter inlassablement que le choix des pneus et des suspensions sont la pour jouer, glisser et s'amuser, il faut toujours comparer avec une auto qui fait tout dans l'efficacité et la rapidité des enchainements, heuresement qu'en pilotage la megane est plus rapide et fun vu l'armada de chevaux et l'adoption de vrais pneus, par contre en plaisir de la glisse et apprentissage d'une sportive propulsion c'est plus pareil et puis arretons de comparer le prix d'une banale berline type monospace actuelle et un coupé exclusif, le BRZ offre pour quasiment moitié prix d'une Porsche cayman un meilleur comportement. La est la vraie cible de ce coupé.

Ceux qui trouvent une traction plus fun à piloter qu'une propulsion n'ont jamais appris à maîtriser une propulsion, ça c'est sûr !

@16h05 Rêve pas, la BRZ est sympa mais n'arrive pas à la cheville d'une cayman.

@18h37 T'es plus doué que les journalistes d'EVO? Montre nous tes talents de pilotes.

Tu as déjà piloté un Cayman?! Le Cayman offre l'une des toutes meilleurs tenues routes du marché grâce à son monteur en position centrale arrière, son équilibre est fabuleux: la motricité est excellente et le freinage très endurant (20min à Magny-cours à attaquer comme un barge sans problème) Franchement, je doute très fortement que cette petite sub rivalise avec un Cayman (qui étais dailleurs plus rapide qu'une 911 Carrera sur le Nordschleife de la même année quand il est sorti). Après ce n'est pas le même prix et pas le même publique. Je vois plutôt ce petit coupé comme un conccurent des Mazda MX5, mais certainement pas comme une alternative au Cayman: en tout cas aujourd'hui. Avec un châssis optimisé et une préparation moteur plus poussé la musique sera sans doute différente.

ouais ouais, ta caymen coute un bras en amérique, confronte la contre une corvette et elle prend vite son trou...

Sauf que nous, on est en Europe.

La Cayman de base coute tres chere et n'est pas exceptionnel, le BRZ offre lui aussi un excellent chassis dont la plupart des essais ont démontré un feeling et une approche tres ressemblante aux boxster ou cayman, on est à moitié prix mais proche en prestation, d'autant plus que le BRZ est vraiment taillé pour la piste avec plus de simplicité, de legerete et sans assistances

comparer une traction "affutée"" de 265cv et une propulsion de 200 cv en boîte auto et pneus de prius??? quoiqu'il en soit même avec de bon pneus et en boîte manu, la sub restera 2 secondes dèrrière! l'achat d'une subaru reste avant tout " a way of life".

+1 ce qui reste une excellente performance.

pff compaerer ce qui est comparable c'est completement nul ce comparatif

comparer la megane RS avec la focus RS et la BRz ou la GT86 avec la mazda MX5

ha oui j'oublier peut etre que subaru va sortir la BRZ STI avec un turbo

à l’arrêt la pauvre SUB, le gas à coté s'endormait comparé à la terrible et imbattable Mégane RS

en Résume, RENAULT est 100 fois meilleur que SUBARU ou TOYOTA pour faire des sportives mais c'est pas nouveaux et tout le monde le sait

ces 2 japonaises sont encore et une fois de plus destiné à être un monumental fiasco, à croire que les Japs ne savent plus faire de sportives

de toute façon SUBARU ou TOYOTA n'ont jamais été réputé pour faire des sportives redoutable, SUB faisait juste des sportives abordables mais rien de plus et TOYOTA à toujours été nul pour créer des voitures performantes

5 seconde derrière une MRS3 le vent:ptdr: :ptdr:

meme la CLIO RS va la poutrer en 2 secondes

contre une Mégane RS de 260cv encore ça se comprend mais le plus curieux et le plus marant est l'essai sur circuit on la BRZ à vraiment du mal à passer une simple MX5 :ptdr:

ils ont négligé le moteur chez SUB en tout cas je serais impatient de le voir passer au banc, il ne doit pas sortir les 200cv annoncés

L'Impreza GT Turbo, WRX et Sti ne sont pas des sportives redoutables ? toi tu ne connais rien en automobile je crois ... Retournes voir ta nourrisse pour qu'elle change ta couche.

La boite Séquentiel est une boite longue Quel idée de faire un comparatif sur circuit avec une boite longue .... cela dit avec la futur version turbo de la BRZ la on pourra faire le teste avec la Mégane qui est très performante

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Par Anonyme le 19 Mai 2012 à 14h33

L'Impreza GT Turbo, WRX et Sti ne sont pas des sportives redoutables ? toi tu ne connais rien en automobile je crois ... Retournes voir ta nourrisse pour qu'elle change ta couche.

derière une MRS & MRS trophy

allucinant, TOYOTA & SUB réunit ne sont pas capable de faire aussi bien que RENAULT seul

LA DOMINATION

MON ASTRA OPC 2012 MET UNE FESSEE A VOTRE MOUGANE RS

ASTRA OPC POWEEEER