Commentaires - Vidéo Live Spécial Mondial 2018 – La Hyundai Kona EV jusqu'à la panne : peut-on battre le record de la Tesla Model S ?

a quand un test logique et rationnel style route nationale de paris a bordeaux jusqu'à la panne?

Nul doute qu'elle va surperformer avec cette batterie. Reste que le prix est corsé …

Aujourd'hui, une batterie de 50kwh semble être la "bonne" norme pour les prochaines années.

Huyndai a fait le choix d'offrir des batteries de puissance différente selon les modèles et leurs versions. De 28 kwh (Ionic) à 64 kwh ( pour cette version haut de gamme de la Kona électrique) le client a le choix. C'est bien mais cela montre aussi qu'il est temps d'attendre les progrès faits par l'électrique : les premiers acheteurs seront les dindons de la farce. La Bmw i3S (pour sport ?) a 33.2 kwh semble donc complètement larguée par rapport à l'offre des généralistes.

Reste que même si on ne les achète pas, il faut louer les efforts de constructeurs tel Hyundai pour proposer des alternatives électriques "crédibles".

"Vous avez été nombreux à réclamer sa participation à cor et à cri"

certes oui (et encore)

"du Périphérique jusqu'à la Panne à s'élancer demain sur le célèbre boulevard parisien."

mais pas sûr le périph parisien !

si On se base sur la kia soul de 30kw

ça ferait 702km

dans l'attente de voir le résultat !

même moteur et batterie que l'Opel Ampera-e faut-il le rappeler.

la différence se fera sur le poids, la résistance à l'air, l'optimisation logicielle et les pneus.

MAIS SURTOUT aux conditions de circulation et en fonction de la vitesse moyenne.

allez je table sur 600km +-80km

Si certains aiment tourner en boucle sur le périph, pourquoi ne pas faire 10 tests avec la même voiture à des heures différentes, et des conditions météo variées? les résultats seraient tout autant si ce n'est pas plus pertinents et intéressants à analyser que le classement actuel. Après je donne un truc: grâce à la conso moyenne on est pas obligé de vider à chaque fois le réservoir pour savoir ce que l'on consomme. d'ailleurs un tableau de la consommation en fonction de l'heure serait qqch à envisager, tout comme un tas d'autres statistiques qui pourraient être utilisées et montrées... car pour l'instant rouler 22h pour donner un chiffre d'autonomie c'est le summum de l'inefficacité. autant mettre à profit ces km engrangés pour en dire d'autres choses.

bon j'dis ça j'dis rien.

Renault Zoé ZE40 euh toujour aussi pourrave heins va pas loin & cher

Le tableau est à mettre à jour avec les autonomies en WLTP dès que sera disponible auprès des constructeurs.

Le test est, quant à lui, bidon. Il faut faire de la ville, de la nationale et pourquoi pas un peu d'autoroute avec la clim ou chauffage. Une minorité seulement roule sur le périph et encore on ne fais jamais tout le tour.

Curieux de voir le résultat !

En revanche, là c'est un dimanche, mais les autres essais c'était en semaine ? Du coup, je pense que le dimanche, vous pourrez rouler + vite (car moins de bouchons) et par conséquent l'autonomie est pénalisée.

On consomme + à 70km/h qu'à 30km/h...

Si le Kona fait 500km dimanche, il en aurait peut-être fait 600 lundi ...

Là ont est sur le Hyundai Kona version 204ch 64kwh à 42000€ minimum.

Il sera intéressant de voir comment se comporte aussi la version 136ch 39kwh à 38000€

" capacité de 64 kWh plus proche d'une Tesla que d'une Zoé. "

D'après le tableau, la Tesla est une 100kwh et la Zoé 41....

Elle est donc plus proche de la Zoé, non ?Et si elle doit être vraiment proche d'une auto, c'est bien de "l'opel" ampera e , non?

Bizarre de la comparer à la Tesla P100 , non ?

Tout le monde parle d'autonomie pour les électriques alors que c'est le dernier des problèmes, c'est au point depuis longtemps.

Le vrai souci c'est le temps de charge. Tant qu'il faudra + de 1mn pour une recharge complète, les voitures électriques resteront de vraies merde inutilisables.

il y aura bientôt des batterie externe

Parce que si tu dois faire un Paris-Bordeaux, tu trouveras logique d'emprunter les nationales à 80 km/h ?

Pour battre le "record", ça parait simple : partir un samedi vers disons 11h du soir du mois d'août... pendant 12 heures mini le périf sera parfaitement fluide et la température clémente ... restera plus qu'à suivre à 40 km/h une camionnette avec des bavettes qui comblent l'espace sous le chassis pour parcourir pas loin de 1000 km.

Par analogie :

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Record_de_vitesse_%C3%A0_bicyclette_sur_terrain_plat_et_derri%C3%A8re_abri?wprov=sfti1

Temps que des batteries interchangeables ne seront pas adopté, ce point ne sera pas changé. Techniquement c'est possible. C'est juste que tout les acteurs de la mobilité ne veulent pas s'y mettre. Si le gouvernement ne l'impose pas par des standards et par des bonus/malus, ça ne bougera pas d'un pouce.

Le Kona EV (et le tout récent Niro du même groupe) va sûrement afficher un beau résultat. Si on se fie aux modèles déjà testé un 560-600km est largement envisageable.

De quoi faire réfléchir pas mal de monde qui 5 fois par semaine se font un aller/retour maisonboulot bien plus certainement qu'un Paris-Bordeaux.

Reste que pour une bagnole certes capable d'assurer avec une charge la semaine de trajet quotidien les 42 000€ sont dur à avaler.

Dans le même genre pour moins de 25 000 un Kona diesel de 115ch vous permettra de faire 2 semaines de trajet minimum et un essence de 120ch pareil pour...22000€

La limite de rentabilité est encore extrêmement élevée.

A la fin du 19° des tramway parisiens de la TPDS fonctionnait avec des accus interchangeables.

Better-place avait tenté les stations de remplacement de batterie au Danemark et en Israêl.

Renault avait aussi proposé ( pour très cher et beaucoup de temps) de remplacer les batteries première génération de la Zoé contre des batteries de nouvelle génération.

Mais tout cela demande un châssis, pas vraiment adapté au test de l'élan.

J'ai 17 kms pour aller au taf, soit 34 par jour. Combien de voyage un véhicule électrique me permet de faire ?

C'est la seule question que je me poserai si je devais acheter un véhicule électrique, et non pas combien de tours de périph.

Ça tombe bien. A la fin on ne vous dit pas si le véhicule à fait 12 - 20 ou 34 tours de périphérique mais combien il a fait de km dans cet jungle très fréquentée en terme de circulation.

la version 39kwh est moins chère. 38000€ de base elle est bien équipée. Mais je crois qu'il y a condition de reprise. MAis il y a aussi le bonus à déduire ensuite.

De toute manière un auto neuve c'est forcément pas rentable. Certains roulent seul dans des SUV 2 fois plus gros, la rentabilité n'est pas vraiment important. L'achat d'une caisse neuve c'est un peu d'irrationnel par fois.

visiblement ils sont partis pour raper les 750kms .... c'est impressionnant.

A confirmer demain matin

La seule question que tu te poseras vraiment quad tu seras chez ton concessionnaire est celle que pose le Squale dans son premier post Jean-Marcel....

On cause ici d'un Hyundai Kona, modèle d'accès de gamme du constructeur au monde merveilleux des SUV....et si tu crois que tu vas vraiment signer un chèque de 42 000 € pour acquérir ça, reviens sur terre, pose toi devant une glace et rappelle toi que tu t'appelles Jean-Marcel...

On se souviendra qu'une Kona thermique 120 ch, remise officielle déduite, ça débuté à... 16 500 € !

https://www.hyundai.fr/offres/tous-les-tarifs#kona

C'est une réalité qui a fait un gros bide .... Better Place

http://www.leparisien.fr/automobile/voiture-propre/voiture-electrique-le-grand-flop-des-stations-d-echange-de-batteries-27-05-2013-2839983.php

Et oui quand on sait compter et faire des économies ou n’achete pas une électrique !

A priori, tous ces tests en zones urbaines et péri-urbaines n'intéressent que les "citadins" qui veulent savoir si les VE leurs conviendraient.

A date, la question reste entièrement posée vu la chèreté des produits.

Maintenant, pour moi qui vit dans la France profonde, tout ce buzz sur les VE m'amuse un peu et ne m'intéresse que pour lire les commentaires des intéressés.

A quand des tests mixant des profils différents sur routes nationales 2x2 à 110, en zone de montagne, par temps froid avec le chauffage, par temps chaud avec la clim etc ..... ?

Après, ça démontrera le degré de polyvalence des VE dans la vraie vie !!!!

....le gars Pierre préferre tourner 17 heures sur le périf'.... s'il met un jour sa vessie en vente sur le marché, il trouvera sans doute plein de clients...

toujours sur le périph ....? Hé ben

et il arrive le compte rendu avec le km total ou bien vous êtes toujours en train de tourner sur le périphérique là ????

comme mdb92 qui voit des complots partout , je pense que c'est un coup de Tesla et de son actionnaire saoudien de mettre des bâtons dans les roues de cette visiblement très efficiente Hunday Kona E.V.

On aimerait bien avoir les résultats quand même

Voilà le Kona à 120/130km/h sur un trajet Paris-Tours :

https://www.youtube.com/watch?v=HRuuQTZZjYE

l'essai à commencé le 6 octobre aujoud'hui 10 octobre, pas de chiffre. Conclusion le Kona tourne encore ! C'est exceptionnel .

deux essais des performances :

https://www.youtube.com/watch?v=HRuuQTZZjYE

https://www.youtube.com/watch?v=dK2QuA8N-p0

On ne pourra pas en dire autant de la zoé avec sa conso de fou ...