Commentaires - Voitures connectées: les utilisateurs sont déjà dépassés!

Sans doute vrai, pour autant après avoir eu livraison de quelques véhicules neufs peu de vendeurs prennent le temps pour des explications exhaustives , au maximum les éléments indispensables téléphone régulateur GPS , pour le reste on se débrouille à la maison avec le livre de bord.

Il y a une époque où les voitures étaient appréciées pour leur tenue de route, leur motorisation, leurs performances etc... On hésitait à se payer la folie du moteur 85 ch à la place du 70 ch... et la boite 5 en option !

Désormais, c'est la course aux gadgets technologiques, aux écrans tactiles les plus grands possibles, à la connexion Facebook, I-Phone compatible... le tout avec 150 ch sous le capot mais aucune sensation au volant... triste époque.

D'ailleurs, demandez au gens quel est le moteur sous le capot, la plupart ne connaissent plus les caractéristiques telles que la cylindrée, la puissance, etc... tout juste savent-ils quel pistolet utiliser à la pompe à essence...

À quand les pubs entre chaque action de l'écran tactile?

Je plussoie, plus aucune connaissance mécanique : le néant et une bonne façon de se faire pomper son fric ...

C'est exactement ce qui s'est passé quand je me suis fait livré ma voiture : Acheté une Seat Leon premium toute option en Mars, quand on me l'a livré le vendeur m'a expliqué comment mettre la radio, comment mettre les essuies glaces automatiques ainsi que où était l'allumage des phares. Quand j'ai demandé à vérifier avec lui l'intégralité des options, c'était assez comique : Il ne savait rien, il a fallu que je me débrouille. Idem avec l'ordinateur de bord.

Heureusement que j'ai fait ma checklist avant d'y aller et que, travaillant dans l'informatique, j'ai pu vérifier la quasi totalité du véhicule (tout sauf le moteur : j'avais pas de pont roulant pour vérifier que j'ai bien un 150ch).

A croire qu'il n'a jamais été formé sur son véhicule et que donc il ne connait pas son produit.

D'où le succès de Dacia.

4 / 10, n'importe quoi!

Si 1 / 10 connaissent TOUTES les fonctionnalités des New Techs des voitures, c'est déjà bien!

Ya pas 1/100 capables d'en faire autant avec un smartphone, et j'ai été formateur Winmo Winphone et Android.

Même moi je galère avec les dernières versions d'Android, faut dire que chez Google ils ont pas la lumière à tous les étages.

En plus ya les fontions cachées des voitures comme la sécurité enfant numérique, la déconnexion de telle ou telle fonctionnalité, donc 4/10 qui connaissent tout de la voiture, pas possible, la plupart est déjà pas capable de comprendre la mécha du moulin ou la différence entre allumage analogique et électronique, alors parler d'auto calibration de l'injection et de l'allumage, pour gruger la vanne EGR, lol.

Je suis sur qu'il y a beaucoup de gens qui n'ont jamais vu les voyants de panne d'ABS ou d'ESP et qui savent même pas qu'ils existent, tout comme j'ai du expliquer ce qu'était L'AFU sur ce site qui est pourtant réserve aux passionnés, combien savent ce qu'est l'AFU?

Oui les conducteurs sont dépassés mais on fait n'importe quoi avec la surenchère d'électronique dans les voitures modernes, on peut pas leur en vouloir.

S'il n'y a pas de pub entre chaque actions, il y a bien un mouchard qui enregistre ton comportement !

Et et .... liberté n'a plus de sens !!!

Lors de la livraison d'un véhicule neuf, il faudrait prévoir au minimum une demi journée de prise en main.

Il faudrait même délivrer un certificat d'aptitude à la maitrise de ces nouveaux outils fait pour simplifier la conduite. Pour cela il faut avoir le niveau. N'est pas pilote d'avion tous le monde, alors que la plupart des avions pourraient se comporter "en drôle de drones" : soit en fonctionnement contrôler par robot .

D'ailleurs, ne testons pas des robots pour conduires des voitures "sans pilote" le comble du comble Ha ha ha !

eh bien avant de parler des utilisateurs, je veux donner mon avis après test chez plusieurs constructeurs, beaucoup de vendeurs connaissent les options lors de la vente prix et surtout ce qu'ils perçoivent dessus après je me marre, la plupart ne connaissent déjà pas la voiture ou les voitures qu'ils vendent comment pourraient ils connaitre comment fonctionne les options et en expliquer le fonctionnement .

D'après moi je donne un chiffre de 75 pour cent des vendeurs qui ne connaissent ni le fonctionnement des options ni les données techniques du véhicule qu'ils vendent et ne parlons pas des caractérisques techniques des moteurs là c'est le fou rire assuré chez 85 pour cent des vendeurs. Par contre ils parlent parlent et arrivent à vendre sachant que lorsque l'on veut acheter un véhicule il faut passer par le vendeur facile de vendre dans ce cas là.

Je précise que je n'ai rien contre les vendeurs de voiture je constate c'est tout sur mes expériences vécues.

Et c'est là où on dit 'pff... La Giulia, 5 ou 6 ans de retard'. Il y a de quoi se marrer, non ?

Un pauvre bouton en plastic dur tombera peut-être moins souvent en place (et surtout moins cher à remplacer) qu'un écran tactile qui bug ou part en vrille...

" 19% pour les assistances à la conduite "

Étonnez vous du peu d'usage du régulateur.... sauf pour le Zémik qui tombe systématiquement sur un gars roulant à 90 avec, l’empêchant de s'insérer dans le trafic depuis sa voie d'accélération.

Il est pas venu hier....il essaie encore.....

toute fonctionnalite non utilisee dans les 3 premieres semaines d usage du vehicule ne seront jamais utilisees.

dixit un docteur en interfaces homme machine

Un peu comme avec les téléphones mobiles ...

D'où je pense le grand retour des Youngtimers, plus facile à rouler que les anciennes et moins chiantes que les nouvelles, bref plaisir au quotidien de rouler.

Oui....enfin....on peut aussi penser que le 50/60 ... tenaire qui commandera un jour une Giulia ( rêvez pas lq g,

... rêvez pas les gars, dans les faits, ce sera ça ) saurait sans doute se souvenir d'un bouton activant un siège massant ou ventilé, ou encore d'un volant chauffant .... éléments de confort que l'immense majorité de ses concurrentes est en mesure de proposer.

Mais qu'il ne savent pas comment accéder à l'application Périscope ou Twitter en roulant.....franchement, pour la population visée, quelle importance ?

Le si mysterieux Global Guillaume nous revient avec une stat' intéressante....mais qui es tu Global Guillaume ?

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec l'article: L'aut'fois j'ai réussi à faire fonctionner ma clim tout seul

Ca me semble parfaitement pertinent, et ça s'applique d'ailleurs à moi concernant certaines fonctions de ma voiture (achetée d'occasion alors qu'elle avait déjà 7 ans) pour lesquelles j'ai eu la flemme de lire le manuel utilisateur, et que je n'utiliserai probablement jamais. Cela englobe la fonction téléphone mains libres d'ailleurs...

J'ai connu une personne dans une entreprise qui, dans un tableau Excel où il fallait totaliser approximativement 130 nombres, les calculait à la machine, revérifiait 2 ou 3 fois le total obtenu, et quand elle était sûre du résultat, l'encodait dans la cellule A131. Elle ne connaissait pas l'existence de la fonction "Somme", la fonction la plus basique d'Excel. Voilà comment ramener un PC performant doté d'un logiciel ultra-sophistiqué au niveau d'une simple calculette.

Dans le même ordre d'idées, combien achètent une voiture en exigeant de disposer du dernier cri technologique et finissent simplement par ...conduire en écoutant la radio (dont ils ne savent d'ailleurs pas comment régler les paramètres audio).

Le succès de Dacia vient aussi des prix. Quand je vois le prix des voitures neuves en france, si tu veux acheter neuf avec un peu d'options ça devient de suite hors de prix si tu n'as pas une bonne reprise. Dacia, c'est cheap, ça passe pour une 2°voiture

Personnellement, j'aime le "back to basics" et pour moi, il y a trois éléments de confort : la suspension, les sièges et un système de chauffage/ventilation efficace. Dans le cas particulier de la Giulia, je trouve personnellement formidable qu'ils aient choisi d'investir dans de nouvelles solutions techniques au niveau des suspensions (et ça a un coût...malheureusement, c'est de la technologie invisible, contrairement aux boutons pour le volant chauffant et le siège massant) plutôt que dans des gadgets dispensables.

Qui peut croire un seul instant qu'ils n'ont pas la capacité technique d'inclure ce genre d'équipements dans leur dernier modèle ? Ils ont fait des choix en fonction d'un prix de vente à ne pas dépasser, ils ont donc privilégié l'essentiel et sacrifié une partie du superflu. Pour moi c'est l'optique la plus authentiquement respectueuse du conducteur. A chacun sa façon de voir.

Franchement, celui qui ne peut pas se passer d'un volant chauffant aurait intérêt à rouler à moto (sans poignées chauffantes) un petit matin de brume bien humide par une température de 4 ou 5°C pour se rendre compte de ce que c'est d'avoir froid aux mains.

Les constructeurs allemands ont démocratisé ("démocratisé", tout est relatif vu l'envolée du prix moyen des véhicules) des équipements que l'on ne trouvait auparavant que dans des modèles très haut de gamme, et le résultat est que le conducteur lambda est devenu aussi douillet et exigeant que le millionnaire qui pète dans la soie et veut son oeuf cuit durant 3 minutes 17 secondes, pas une de plus ni de moins.

Comment a-t-on pu en arriver à devenir aussi futiles au point de ne plus voir ce qui est (à peu près) important ?

Malheureusement, ce sont surtout les constructeurs et les concessions qui sont largement dépassés.

Pour ma part et ayant plus de 55 ans (assez âgés donc) je suis largement déçu par ces applications informatiques de connexion du même niveau que le Minitel de l’Époque......:ptdr:

C'est lamentable de vendre a de tels prix ces options préhistoriques ou digne de l'URSS des années spoutnik.....:ptdr:

En effet, pour ma part cela a duré 4 semaines après 3 semaines de brouillard a la concession et au service usine.....

Par contre le GPS, le bluetooth automatismes OK pas de soucis, le soucis ce sont les applications connectées qui passent par le constructeur....

Tout le monde peut pas avoir aussi efficace et facil d'usage que le medianav qui equipe les Dacia et les Clio...

Bien dit, moulin, châssis, boite, siège et chauffage (Un toit accessoirement pour les bretons) pas besoin de +!

Tous le monde en barquette!

Ah, mince , ça coute plus cher qu'une Dacia, preuve que la vrai voiture sans fioriture et sans autoradio à plus d'intérêt qu'un smartphone à roulettes qui cache ses défauts (comme le surpoids) derrière ses options de confort.

" Qui peut croire un seul instant qu'ils n'ont pas la capacité technique d'inclure ce genre d'équipements dans leur dernier modèle ? "

Mais je ne doute pas un seul instant de ça Dumphone, d'autant que pour immense majorité, ce sont les équipementiers qui font le job, suffit que le constructeur les mandate pour ça ( avec la ligne de crédit ouverte ).

Mais tu peux être certain qu'en développant une plateforme qui semble être très satisfaisante ( attention toutefois aux essais circuit, voire aux pneus spéciaux qui peuvent être fournis à cette occasion pour berner le journaliste et lui en mettre plein les yeux ), ils fournissent sans doute là un produit qui va très au delà des exigences du vieux glandu moyen dont le déterminant sera avant tout de sauvegarder son permis.

Je vois que tu roules dans une auto pas spécialement représentante du dernier cri.

J'sais pas si parfois tu as l'occasion de rouler des berlines du segment dont il est question ici, mais crois moi ....il n'y en a plus une seule qui ne donne pas la banane quand tu arsouilles un peu.

Certaines seront plus plaisantes sur grandes courbes d'autoroute, d'autres sur le sinueux, mais y'a vraiment plus de loup, pour celles que j'ai pu approcher du moins.

Alors aller encore plus loin, pour des gens qui la plupart du temps sont bien incapables de déceler des roues pas équilibrées, une pression trop basse d'au moins 800 g ou de simplement savoir s'ils roulent dans une prop' ou dans une trac'.... franchement, tu es loin, très très loin du monde réel là.

Et un véritable Alfiste ( il en reste ) fera fi d'un moteur diesel....

Les prospects dont je cause initialement seront entrés dans une concession Alfa par la beauté de la ligne, mais quand ils feront le constat que pour le prix demandé, finalement, des trous béants dans la raquette existent en terme d'équipement ou d'aspect pratiques ( ne pas oublier madame ou les gosses ), ils iront tout simplement mettre leur caillasse ailleurs.

Et tant pis pour l'arbre de transmission en fibre de carbone....

Ce que tu dis est intéressant, non content de faire de la m**** sur les autres, on se moque de ceux qui font autrement, on leur reproche même.

Plus j'écoutes les journalistes auto plus j'ai l'impression qu'un Führer oblige à mettre de l'électronique à tous les étages et gare à ceux qui pensent autrement.

D'ailleurs, les étoiles de l'EuroNCAP sont jaunes, j'ai pas fait exprès.

Plus sérieusement, je pense que c'est une volonté des gros constructeurs qui veulent achever les petits en les étouffant avec des normes dictées par leurs hobbyistes aux décideurs politiques (comme les députés européens)

Si les normes étaient vraiment écrites pour notre sécurité on les définirait selon le résultat et non, selon l'équipement qui permet ce résultat, le cas de la 620R en est un bon exemple, elle est interdite en France et en Allemagne (pour des raisons de sécurité, soit disant) alors qu'elle est la meilleure au monde sur le freinage (talonnée de près par la BAC Mono).

Et le phénomène vas s'amplifier!

Quand je vois aujourd'hui le nombre grandissant de A en turbo mazout avec direction assisté, ABS, pneus Michelin energy, insonorisation de Merco et des suspensions confort à gros roulis, je plains le jour ou ils vont virer le A et s'acheter un youngtimer un peu plus sportif, ils vont se tuer!

Mes parents ont fait exprès de nous mettre (mon p'tit fère et moi) dans des anciennes pour apprendre à bien conduire sans tout ça avant de choisir quelque chose de plus moderne ensuite.

Et ils ont bien fait, merci à eux car je voulais une Clio 2 en 1.5 Dci et qu'aux vues du plaisir que je prends dans la mienne, je n'en veux plus!

Effectivement ma voiture est loin du dernier cri, et pourtant réellement plaisante à conduire et d'un confort de très bon niveau. Les longs trajets à son volant sont un plaisir.

Ma dernière incursion dans une voiture beaucoup plus proche du dernier cri a été une centaine de km parcourus au volant d'une Mercedes GLK récente (1 an environ). Compte-rendu de mes impressions en un mot ? Infâme, ou pas loin. Poste de conduite étriqué, comportement "bateau" sans dynamisme, commandes alambiquées et contre-intuitives. Mais elle n'a pas de "trou béant" dans les équipements, ce qui est loin de compenser ses tares et de justifier l'absence totale de plaisir qu'on a conduire ce "machin". Mais je ne doute pas un instant que de nombreux modèles ont à la fois l'équipement ET un certain plaisir de conduite. Cela ne change pas mon avis sur le fait que de nombreux équipements sont dispensables et servent parfois de poudre aux yeux pour faire payer cher des voitures qui ne le méritent pas.

Bref, nos points de vue divergent là-dessus mais au moins on en débat posément .

A propose des pneus de la Giulia : de nombreux essayeurs ont pointé le fait que les tests ont été effectués avec des pneus "runflat" qui ne sont pas censés montrer le comportement et le confort sous leur meilleur jour, et se sont étonnés du résultat obtenu avec de tels pneus. On est donc assez loin de pneus spéciaux destinés à en mettre plein la vue.

Assez d'accord avec tout ça.

Et malheureusement, les normes ne font pas des dégâts uniquement en automobile. C'est notamment le cas aussi en alimentation, et là c'est encore beaucoup plus grave lorsqu'elles obligent de petits producteurs artisanaux de VRAIS bons produits, incapables de supporter financièrement le respect de normes absurdes, à mettre la clé sous la porte pour laisser la place à d'infâmes saletés de l'industrie agro-alimentaire.

Mais bon, c'est un autre débat...

Tous ceux qui ont une Dacia autour de moi,et il y en a,c'est comme première et unique voiture.On oublie que 24% de la population a 60 et +,auxquels ont peut ajouter les 50-60.Des gens qui ont les moyens de s'acheter autre chose,mais qui ne veulent pas être emmerdés par des "aides a la conduite"dont ils ne s'en serviront jamais,sujet a pannes et parfois dangereux.

" une Mercedes GLK récente "

je voulais centrer le débat sur les berlines et ne pas ici causer de camionnettes....

Pour les runflat, ils ont fait des progrès en matière de filtration en comparaison de ceux livrés sur de nombreuses Béhèmes d'il y a ...combien déjà? Allez, déjà 15 ans à la louche...de sacrés tapecul.

Je te cause bien de pneus spécifiques, fabriqués hors chaîne par le manufacturier homologué, en modifiant à minima le mélange bande de roulement par un typé compet, dont la longévité ne dépassera pas quelques centaines de km, mais qui s'en rendra compte dans l'essai dont il est question ?

Le step 2 consiste à travailler sur la carcasse et lui donner un caractère plus incisif, pardonnant moins les approximations de conduite dans la vie réelle, mais comme tu le sais, nos essayeurs sont de fins pilotes.

Les avantages des deux parties sont liés :

Formidable chassis et marque de pneu exceptionnelle = comportement et adhérence touchant à la grâce.

Autre astuce : des amortisseurs dont les qualités seront assez éloignés de ce qui sera livré en série, ici encore, ce ne sont pas les pistes d'amélioration toute ponctuelle qui manquent pour les marques homologuées.

Crois bien que ces quelques lignes ne sont pas issues de mon imagination rocailleuse....non non.

Et puis, un groupe qui n'hésite pas à modifier du tout au tout sur ses véhicules de série son dispositif de dépollution au bout de 22 minutes, crois tu que ces petite bidouilles entre amis sur quelques caisses prêtées sur son circuit seraient au delà de l'imaginable.

Juste question là de sauver ou non la marque, on s'en souviendra.....

Tout ça pour nous coller du bisphenol dans les emballages (mêmes bio, lol) alors merci les normes qui ne servent qu'à tuer les petits.

Quand on voit que les gens sont largués avec leurs smartphone pas besoin d'en dire plus.

le truc qui m'a marqué dernièrement à ce sujet, c'est les geste pour faire varier le volume sur la série 7... Tout et n'importe quoi pour ajouter de la "technologie" pour épater le chalant alors qu'effleurer un bouton sans quitter le volant est bien plus simple que faire des geste circulaire avec sa main.

Oui mais c'est tellement moins impressionnant aussi que ça va faire un tabac... Pathétique.

"Le fait est que ce sont souvent des conducteurs assez âgés - 55 ans en moyenne en France - qui achètent des voitures neuves : il est donc probable qu’une forte proportion de ces clients ne soient pas toujours très à l’aise avec les accessoires high-tech qui leur sont proposés (voire imposés)."

Ben tiens; c'est pas comme si on parlait de la génération qui a inventé l'informatique, Internet, la téléphonie mobile numérique et les smartphones...

A ces a priori...

En même temps certains vendeurs vendent des voiture comme ils vendraient des tapis, faut pas trop en demander à ceux-là.

ça me rappelle la Renault 25 "qui parle" à sa sortie : "vous avez oublié votre ceinture" etc... on étaient carremment fous les gamins devant cette technologie du futur

En attendant que les « digital natives » soient plus en mesure d’acheter des voitures neuves,

Oups c'est tout l'inverse.. ou alors les digital natives prefereront une google car ou une apple car ou une Tesla...

Il faut aussi se dire que beaucoup achètent des gadgets en option sur leur auto pour finalement s'en servir que quelques heures...

Combien de connaissances j'ai vu ne jamais activer leur surveillance d'angle mort ou dépassement de ligne ? Ils ont payé l'option quelques centaines d'euros, pour finalement s'amuser une semaine avec et se rendre compte que ça les faisait chier d'avoir un bip toutes les 5 minutes...

Là vous abusez.Les bidouillages sur les pneus et autres astuces,ne me dites pas que vous les avez connues sur des prémiums FCA? et le fameux bidule antipollution ce n'est pas uniquement leur spécialité a ce que je lis.Ne me dites pas que, en plus du bidule, les allemands tripotent les pneus et autres astuces pour éblouir le client?.Depuis que la Giulia est sortie,je ne vous sent plus le même.Il y a pourtant peu de chances a ce qu'elle soit un danger pour les prémiums établis,si j'en crois les défauts qu'on lui attribue.

" ou dépassement de ligne "

Faut dire que l'alerte de franchissement de ligne est pénible au possible.....perso, je ne l'active que quand je suis un brin crevé et que je dois encore rouler longtemps....

Mais bon, je l'ai pas eu en option non plus....

A propos d'options (automotive news).Le F 150,véhicule le plus vendu aux USA,avec son régulateur de vitesse,GPS,son alerte de recul,son stationnement automatique,son marche pieds électrique.....et tout le tremblement,a oublié l'essentiel:Ford en rappelle 271 000 pour fuite d'huile aux freins:les plaignants se sont retrouvés sans freins.Voyez vous,c'est bien gentil les gadgets,mais faudrait pas oublier l'essentiel.

Beaucoup de personnes, connaissant même le milieu automobile, ne veulent pas ni ne souhaitent utiliser le régulateur de vitesse. Alors utiliser les fonctions dans les menus déroulants de la tablette.....

D'un stricte point de vue sécurité, c'est totalement incohérent d'interdire le téléphone au volant, alors qu'il est nécessaire de rechercher la température régulée pour le passager dans un menu déroulant.

La perte d'attention est la même dans les deux cas. Il ne faut pas oublier que les voitures sont louées, et que le conducteur doit pouvoir utiliser, sans contrainte les fonctions vitales de la voiture et sans une journée de formation. Toute cette débauche de technologie résulte de "brillantes personnes du marketing", combinés aux stylistes qui n'aiment pas les boutons, et bien aidés par les acheteurs qui ne veulent pas payer les boutons.

De plus l'électronique permet de vendre bien cher des fonctions qui ne coûtent pas grand chose.

Nous obtenons là de voitures avec un poste de pilotage qui n'a rien à envier à un airbus.

Dans ce contexte, seule une législation contraignante permettra de revenir à des voitures raisonnables.

L'euroNcap ferait bien de prendre 50 personnes au hasard dans la rue, pour voir si les conducteurs sont capable d'utiliser les fonctions essentielles d'un véhicule inconnu en moins de 5 mn.

Très bon commentaire de l'Amédée... et je vais encore recauser de cette anecdote qui m' a été comptée par une connaissance : au sortir d'un avion, ils se sont retrouvés à 4 dans une béhème X quelque chose, en version boite auto.

Ils ont mis au moins 1/2 heure avant de simplement pouvoir bouger le levier de guidage de boite...

et la somme des bacs + quelque chose de ces 4 gars devait dépasser le 30, facile.

Une autre fois, c'est une nana qui en pleine nuit a quasi piqué une crise de nerf parce que la Lexus ne bougeait pas : il est vrai que dans le noir, le frein à main qui cette fois est au pied, pas facile à voir une fois enfoncé....

Etc etc.... on se souviendra aussi de cette Alfa du passé où la tirette pour ouvrir la trappe du réservoir à carburant a été intelligemment disposé dans la boite à gants....

C'est vrai que parfois il y a des trucs assez mal pensés, ou tout du moins étranges sur nos voitures. Par exemple sur ma Classe-C, le frein-à-main est sous forme d'une pédale peu visible située près du pied gauche... Qui plus est juste en dessous du ... levier de capot-moteur! Jamais vu un truc pareil!

Pour la trappe-à-essence, entre ma voiture et le différents modèles de la flotte du boulot (appuyer sur la trappe, levier près du sipèe, levier sur la console centrale, etc, je fais chaque fois un de ces cirques pour trouver comment l'ouvrir

Le même type de pédale que sur une Lexus CT200 H dont je cause plus haut .....le truc d'un autre âge ( qui en sus pourrait bien te briser la cheville en cas de choc violent... ).

Pour les trappes à carburant, c'est en effet la foire au slip.... et dire que le bouchon intégré à la trappe existe depuis la Citroën BX, qu'il est dorénavant sérieusement réalisé, j'vois pas ce qu'on peut lui reprocher à présent.

Le truc qui aurait dû se retrouver sur absolument toute la production automobile quoi....eh bien non....

comme tu dis, on trouve une infinité d'ânerie : celui qui se visse avec en note finale un squick-squick de chat qu'on égorge, celui où faut mettre la clé dedans et la tourner dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre Lip ( une Seiko c'est sans doute pareil ), celui non attaché qui est parfois oublié sur le toit de la bagnole ( plus courant qu'on le croit, surtout sur autoroute, ou le zombie ensuqué fait le plein en ayant envie de pisser et ne pense plus qu'à ça, ou à la pépée en jupe qui lui sourit dans la Clio d'à coté )....et bien entendu celui où t'as mis un temps infini à chercher le bouton pour ouvrir la trappe, mais finalement, y'en a pas, suffit d'une pichenette d'enfoncer la trappe en plastoc pour l'ouvrir.

Il me semble qu'on a dorénavant échappé aux ouvertures situées dans le coffre, derrière un feu arrière pivotant ou une plaque d'immatriculation.

On se souviendra aussi de la Porsche 911 qui, sur une période très courte, avait sa trappe de réservoir situé sur l'aile. Normal quoi.

Pas de bol, c'était pour y faire l'appoint d'huile.

C'était moins cher que d'y mettre du super, mais ça marchait un peu moins bien après...

Juste comme ça quand on est crevé on fait un pause. Enfin je dis ça je dis rien...

La connectivité... quelle belle connerie... un peu comme les applications sur téléphone, il y en a des milliers pour tout et n'importe quoi, et au final tout le monde s'en fout et ne se sert toujours que des 5 mêmes. A part faire monter la note ou distraire le conducteur aucune utilité, de la pure connerie.

On nous fait chier avec ça, en même temps comme la majorité du temps les gens sont occuper à mettre des photos de eux prises par eux sur fb c'est normale que les constructeurs essayent de les appater, c'est comme les voitures qui roulent toutes seules, j'ai une Mégane RS, jamais de la vie je lacherais la fonction pilote pour la voir rouler comme une chantal pérnichon.