Voitures électriques : Jaguar pense qu'elles bouleverseront le design automobile
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Par §Pag532wX
Il suffi d'une seule voiture électrique au look décalé mais plaisant pour qu'elle devienne vite prise en exemple donc c'est totalement plausible 
Néanmoins les Jaguar ont un look à la fois agressif et raffiné , il serait dommage de partir sur une tendance qui ne pourrait que tiré leur image vers le bas 
Par narmer
Ce gars là a volontairement oublié les concept cars de ses collègues, qui depuis des années, des décennies, proposent leur vision de la voiture du futur, parfois électrique, même si ce n'est que des maquettes vides à l'échelle 1, sans moteur.
Par §yoa478GS
Merci qui ?
Par §nou418ps
La voiture electrique permet une redefinition complete de l'architecture d'une automobile.
La seule limite c'est ce que les acheteurs accepterons.
Tout comme les premieres autos ont dut ressembler pendant une decenie au moins à des caleches ou à d'autres autos hypommobiles.... les voitures electriques devront encore quelques années ressembler à des thermiques.
Ce qui techniquement est totalement stupide....
Par §zem778mO
La Twizzy a déjà bouleversé les codes 
Par §zem778mO
Merci la Twizzy 
ton truc elonmusqué il ressemble a une autre caisse et se exploser par une simple Clio RS sur le Nurb 
Par §saa452RJ
Voici une déclaration qui ne mange pas de pain, comme dit. L'architecture étant complètement différente, le carrossage sera adapté en conséquence, avec des prises d'air différentes et, dans le cas d'une motorisation directement dans les roues, une plate-forme offrant un espace sans commune mesure avec celui très limité d'une auto à moteur dit thermique (même si les batteries actuelles dégagent beaucoup de chaleur aussi). Les feux à LED permettent toutes les fantaisies d'optique.
On se demande d'ailleurs pourquoi le design n'a pas déjà évolué, et l'on se souviendra de la magnifique Hy-Wire de GM, vers 2005 !
Par §saa452RJ
En réponse à §saa452RJ
Voici une déclaration qui ne mange pas de pain, comme dit. L'architecture étant complètement différente, le carrossage sera adapté en conséquence, avec des prises d'air différentes et, dans le cas d'une motorisation directement dans les roues, une plate-forme offrant un espace sans commune mesure avec celui très limité d'une auto à moteur dit thermique (même si les batteries actuelles dégagent beaucoup de chaleur aussi). Les feux à LED permettent toutes les fantaisies d'optique.
On se demande d'ailleurs pourquoi le design n'a pas déjà évolué, et l'on se souviendra de la magnifique Hy-Wire de GM, vers 2005 !
Oups, 2003 sorry, pour la Hy-Wire.
Par §yoa478GS
En réponse à §zem778mO
Merci la Twizzy
ton truc elonmusqué il ressemble a une autre caisse et se exploser par une simple Clio RS sur le Nurb
expects the fruit is ripe before harvesting
Par §zem778mO
The fruit is already sold before they planted the tree 
tow years to waits sounds crazy 
Par §Unp770ez
Il pourra, prochainement, s'émerveiller des progrès de l'impression 3D : un autre accélérateur du style, mais à la carte, celui ci. Une évolution comparable à l’avènement de la photo numérique.
Par §zem778mO
En réponse à §Unp770ez
Il pourra, prochainement, s'émerveiller des progrès de l'impression 3D : un autre accélérateur du style, mais à la carte, celui ci. Une évolution comparable à l’avènement de la photo numérique.
Impression 3D déjà utilisé sur les concepts PSA par ailleurs, E-Tense, Fractal, 308 R HYbrid, etc,
Par §djo575Pk
Ca va s'orienter vers des formes très aérodynamiques pour gagner un max d'autonomie, donc plus basses et plates. On finira par rouler des F1 multi-places.
Par §le 043Iz
En réponse à §saa452RJ
Voici une déclaration qui ne mange pas de pain, comme dit. L'architecture étant complètement différente, le carrossage sera adapté en conséquence, avec des prises d'air différentes et, dans le cas d'une motorisation directement dans les roues, une plate-forme offrant un espace sans commune mesure avec celui très limité d'une auto à moteur dit thermique (même si les batteries actuelles dégagent beaucoup de chaleur aussi). Les feux à LED permettent toutes les fantaisies d'optique.
On se demande d'ailleurs pourquoi le design n'a pas déjà évolué, et l'on se souviendra de la magnifique Hy-Wire de GM, vers 2005 !
Explication assez simple: l'inertie du grand public et la peur de désécuriser le consommateur...
Les voitures actuelles pourraient déjà être très diffèrentes sans le diktat du marketing... mais prendre un risque à plusieurs milliards pour un truc qui risque de ne pas de vendre pourrait entraîner la disparition du groupe qui le prendrait.
Petit rappel historique:
-L'Alfa Carabo (1968)la mère de la "forme en coin" et de toutes les années 1970-80 a attendu 3 ans dans un garage avant d'être dévoilée
-La BMW Gina en tissu, chef d'oeuvre de Chris Bangle (qu'on aime ou pas son style) a attendu... 10 ans pour être révélée sans grande pompe
etc...
Par pat d pau
yes c'est le principe du concept GM de 2002.
http://www.hydrogencarsnow.com/index.php/gm-hy-wire/
Tout est dans le chassis. alors chassis acier ? Carbone ?
Et on parlait deja de l'hydrogene comme solution du futur.
Par §iak061Tn
En réponse à narmer
Ce gars là a volontairement oublié les concept cars de ses collègues, qui depuis des années, des décennies, proposent leur vision de la voiture du futur, parfois électrique, même si ce n'est que des maquettes vides à l'échelle 1, sans moteur.
Ce gars là comme tu l'intitules c'est le plus grand designer auto de la planète.
Ian Callum c'est le gars qui a dessiné la DB7, la Vanquish, la DB9, la F-Type, et toutes les dernières Jaguar et LandRover (pas dégueu' non plus).
Quand Callum parle de VE il ne pense pas nécessairement à Tesla, qui fait des bagnoles bien classiques, bi ou tri-corps. Je pense qu'il a une vision bien plus prospective. Comme peut l'avoir Benoit Jacob chez BMW (i3 et i8) ou même pourquoi pas Renault etc...
Attention j'adore la Tesla 3. Mais c'est franchement pas ce qu'un mec comme Callum doit avoir comme référence... en fait c'est plutôt lui qui sert de référence à Tesla je pense.
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