Commentaires - Volkswagen ART3on : la bien nommée

"La Volkswagen Arteon de monsieur tout le monde est pour rappel disponible avec des blocs essence et diesels aux puissances allant de 150 chevaux à 240 chevaux."

Non 280 chevaux pour le TFSI...comme écrit juste quelque lignes plus haut... halala la relecture sur Caradisiac ....

Génial mettre toujours plus de puissance pour une caisse qui se vautre au test de l'élan à 70 km/h!!!!

Du VW : pour appuyer en ligne droite mais dans le fossé dès qu'il faut tourner!

Mais bon, faut pas critiquer, cette marque, avec Audi, permet de faire rêver les cuisinistes!

Même sans bariolage, elle fait se tourner les têtes au quotidien... (Contrairement aux SUV sochaliens...)

Et pour info, le "test d'évitement des 70kmh" n'est pas homologué lors de tests de sécurité EuroNCAP. Il dépend avant tout de la faculté d'anticipation et de maîtrise du conducteur (et non d'un pilote). Donc on s'en bat autant les steacks que d'un test de conduite en marche arrière de nuit, où que d'un concours de donuts sur parking de supermarché...

Effectivement. Non seulement cette voiture se fait fumer par des... SUV mors des tests d'évitement mais en plus elle cumule de jolis rappels comme par exemple les disques de frein qui cassent.

Génial mettre toujours plus de puissance pour une caisse qui se vautre au test de l'élan à 70 km/h!!!!

Du VW : pour appuyer en ligne droite mais dans le fossé dès qu'il faut tourner!

Mais bon, faut pas critiquer, cette marque, avec Audi, permet de faire rêver les cuisinistes!

ça c'est l'argument bidon là aussi! Si la voiture a un châssis en chamallow, alors il peuvent lui mettre le moteur qu'ils veulent, ça reste une bouse.

Le test de l'élan est tout sauf un truc inutile, et forcément il n'est pas dans les crash test... puisqu'il n'y a pas crash et c'est d'ailleurs une erreur. Par contre, dans la sécurité des voitures, on donne des points pour chaque truc qui bip mais on ne juge pas du châssis. Donc la VW est soit disant une voiture sûre alors qu'en fait, dans la vraie vie, elle est tout simplement dangereuse pour ses passagers.

Si on veut du bon châssis, il y a PSA (sa marque de fabrique) ou Renault avec le 4Control qui est démoniaque.

Comme pour les moteurs, VW est à la ramasse sur ce point (tout mis dans le marketing je suppose, comme faire des voitures bariolées pour faire parler d'eux...)

ça c'est l'argument bidon là aussi! Si la voiture a un châssis en chamallow, alors il peuvent lui mettre le moteur qu'ils veulent, ça reste une bouse.

Le test de l'élan est tout sauf un truc inutile, et forcément il n'est pas dans les crash test... puisqu'il n'y a pas crash et c'est d'ailleurs une erreur. Par contre, dans la sécurité des voitures, on donne des points pour chaque truc qui bip mais on ne juge pas du châssis. Donc la VW est soit disant une voiture sûre alors qu'en fait, dans la vraie vie, elle est tout simplement dangereuse pour ses passagers.

Si on veut du bon châssis, il y a PSA (sa marque de fabrique) ou Renault avec le 4Control qui est démoniaque.

Comme pour les moteurs, VW est à la ramasse sur ce point (tout mis dans le marketing je suppose, comme faire des voitures bariolées pour faire parler d'eux...)

Génial mettre toujours plus de puissance pour une caisse qui se vautre au test de l'élan à 70 km/h!!!!

Du VW : pour appuyer en ligne droite mais dans le fossé dès qu'il faut tourner!

Mais bon, faut pas critiquer, cette marque, avec Audi, permet de faire rêver les cuisinistes!

ça c'est l'argument bidon là aussi! Si la voiture a un châssis en chamallow, alors il peuvent lui mettre le moteur qu'ils veulent, ça reste une bouse.

Le test de l'élan est tout sauf un truc inutile, et forcément il n'est pas dans les crash test... puisqu'il n'y a pas crash et c'est d'ailleurs une erreur. Par contre, dans la sécurité des voitures, on donne des points pour chaque truc qui bip mais on ne juge pas du châssis. Donc la VW est soit disant une voiture sûre alors qu'en fait, dans la vraie vie, elle est tout simplement dangereuse pour ses passagers.

Si on veut du bon châssis, il y a PSA (sa marque de fabrique) ou Renault avec le 4Control qui est démoniaque.

Comme pour les moteurs, VW est à la ramasse sur ce point (tout mis dans le marketing je suppose, comme faire des voitures bariolées pour faire parler d'eux...)

ça c'est l'argument bidon là aussi! Si la voiture a un châssis en chamallow, alors il peuvent lui mettre le moteur qu'ils veulent, ça reste une bouse.

Le test de l'élan est tout sauf un truc inutile, et forcément il n'est pas dans les crash test... puisqu'il n'y a pas crash et c'est d'ailleurs une erreur. Par contre, dans la sécurité des voitures, on donne des points pour chaque truc qui bip mais on ne juge pas du châssis. Donc la VW est soit disant une voiture sûre alors qu'en fait, dans la vraie vie, elle est tout simplement dangereuse pour ses passagers.

Si on veut du bon châssis, il y a PSA (sa marque de fabrique) ou Renault avec le 4Control qui est démoniaque.

Comme pour les moteurs, VW est à la ramasse sur ce point (tout mis dans le marketing je suppose, comme faire des voitures bariolées pour faire parler d'eux...)

Génial mettre toujours plus de puissance pour une caisse qui se vautre au test de l'élan à 70 km/h!!!!

Du VW : pour appuyer en ligne droite mais dans le fossé dès qu'il faut tourner!

Mais bon, faut pas critiquer, cette marque, avec Audi, permet de faire rêver les cuisinistes!

Du coup c est pour ça que tu possèdes une vw polo ?

Tellement démoniaque le 4control de la M4RS qu'elle se fait poutrer par la Cupra qui a un châssis...VAG.

km77 le q5 passe aussi vite qu une 308.....mdr....pas mal pour un suv avec un chassis en mousse ?

Peugeot communique beaucoup sur leur châssis mais se n'est pas eu qui on les meilleurs châssis. Sur le circuit du nurb...Ils n'arrivent pas à égalé les chrono d'une seat Léon qui a un châssis de golf...Si les constructeurs voulais vraiment avoir les meilleurs châssis du marché, Peugeot serai largement dépassé...Mais cela ne suffit pas pour toucher un large public...

Quelles puissance pour la Peugeot? Quelle puissance pour la Seat? Parce qu'avec un moteur poussé et des pneux slicks, on n'est pas dans la Seat de ma femme de ménage.

et en l'occurence, on parle ici de l'Arteon qui est une voiture dangereuse avec une tenue de route défaillante. Elle est certe statutaire et tout ce qu'on veut, mais elle a une tenue de route défaillante. Et pour moi, c'est un problème. Après s'il faut parler de la 908 ou de la 208 Pikes Peak on peu, mais ça ne représente pas plus la gamme de Peugeot que la Leon Cupra ne représente les chassis VW.

Ohlalaaaaa, mais c'est de la diffamation, ça !!!

Tu peux trouver qu'il n'est pas assez performant, mais tu n'as pas le droit de dire qu'il est défaillant !

D'ailleurs, le châssis n'a été critiqué dans AUCUN essai. Bien au contraire, il est jugé stable et sécurisant. On lui reproche juste de ne pas être aussi dynamique que pourrait le laisser supposer la ligne de la voiture. Mais là encore, on s'en fiche, car on n'achète pas cette voiture pour aller sur circuit.

dans tes rêves sûrement!