Commentaires - Volkswagen Golf II 90 ch (1984-1991) : il n’y a pas que la GTI dans la vie, dès 2 000 €

La Memphis en 90ch était une voiture plutôt sympathique, sans direction assistée c'est aujourd'hui un camion à conduire en ville. Elle a même existé en diesel atmo le petit 1600 avec une boite auto à 3 rapport, rarissime, si vous en voyez une faites un voeux.

Une de mes petites amies en avait une dans ma jeunesse, nulle cette caisse, suspension trop molle, boîte trop longue, moteur anémique, freinage très moyen, les joints dégoulinaient des portes, du bruit partout, un veau bref je lui ai fait vendre vite fait

Ce n'est pas les joints qui dégoulinaient mais de la cire mais je te rejoins pour le reste. Golf II Travelling, 55ch boite 4 ma première voiture ! C'était quand même la meilleure génération de Golf je trouve. J'ai souvenir d'une dans mon quartier, prépa Oettinger, sobre et classe.

La chaîne de distribution qui casse... Caradisiac c'est winners

Merci d'avoir pourri ce post le troll...

Sauf que les golf 2 rouillé facilement sur derrière les extensions aile

Les bas de caisse et les angle de juppe arrière

Les siège se coupe sur assises

La boule du levier lâche et on passe en marche arrière au feu rouge

L'autre truc les carbu du 90cv déconne vite et coûte très chère

Le poids !!!! C'est son soucis !

La gti arrivait à compenser par sa puissance mais pas les autres modèles.

Bref un 205 rallye ou une opel astra opc est une meilleure proposition

Une super voiture, un copain en avait eu une le était géniale et super fiable, une vrai voiture quoi !!!

Tu dois confondre avec ta fiat

J'en ai possédé une de couleur blanche 3 portes.

En diesel, un veau. Et bruyante qui plus est.

j ai eu une GTD fin des années 80. une voiture assez fiable avec une finition correcte pour l epoque. mais je n aimais pas sa conduite, trop sous vireuse et les suspensions trop molles.

mais c etait un bon deplaçoir.

J'en ai eu une en finition GL.

Avec des jolies jantes et tous les logos peints en noir elle était sympa.

Jamais eu aucun souci avec.

En 1988 les voitures à direction assistée à ce niveau de gamme n'étaient pas légion...pour être passé d'une Simca 1307...à une Golf Memphis 90 3p puis une 5 portes puis deux Boston...la direction n'était pas désagréable dans ce contexte mais on acceptait des démultiplications plus importantes que celles que nous connaissons aujourd'hui...la boîte était trop longue mais en 3 sur des routes sinueuses avec le couple du 1800, c'était une auto idéale pour mon quotidien de visiteur médical

90 ch pour 900 kgs...ramenez cela à aujourd'hui...rien de comparable avec une 205 rallye ou une GTI...

très bon choix pour entrer dans le monde youngtimer, fiable facile, pièces disponibles, assez facile à trouver, bref très bien pour se faire la main, mieux finie qu une 309, plus facile à trouver qu un Renault 11 ... pour les autres achetez un suv y en a plein a vendre

en effet si une chaîne a une durée de vie bien plus importante qu une courroie, une chaîne et les pignons qu elle entraîne s usent également. la chaîne se change tout comme les galets tendeurs environ tous les 10 ans suivant les constructeurs . si la chaîne semble plus solide qu une courroie elle a tendance comme tous mécanisme entraînant à s user et sa tension est à surveiller régulièrement.

La chaîne n est pas la solution miracle pour s exempter de surveiller la distribution même si elle est par conception plus durable qu une courroie.

Beaucoup ont fait l impasse et cassé leur moteur sans oublier que certains moteurs ( voir certaine BMW diesel ) ont été mal conçu dans l emplacement de leur entraînement de distribution et demande à être plus surveiller qu une simple courroie.

Ma première voiture était une GL 90 de 1989. Vraiment une chouette voiture. Actuellement elle dort chez mes parents, elle a 390000kms. Une fiabilité malgré son carbu plutôt capricieux

mon beauf en avait une et en plus d etre un veau il fallait des boules quies pour faire Brest Paris. Sans oublier que ce bloc d un autre âge te procurait une bonne séance de massages vibrants sans l option.tu ressentais les vibrations 4 heures après ton trajet. Mais bon pour l époque c etait costaud ,pas sûr que les nouvelles golf dureront aussi longtemps.

Moi celle que j admire c est la petit gti de 1976. Gti fait penser à vw même 45 ans après...

En même temps, parler de caisse mythique quand on parle de Golf 2... Il ne faut pas exagérer non plus

C'était vraiment un cageot sous-vireur à mort, amorti comme...ben rien en fait, vu qu'une pompe à vélo est mieux de ce côté là que les amortos de cette génération de Golf, avec des moteurs pas vraiment performants ni particulièrement fiables...

Un déplaçoir correct, sans plus...

La concurrente de la Golf 2 était la 309 et non la 205 chez Peugeot... 3 exemples de caisses quasi increvables.

Et bien mieux protégées de la rouille que la génération précédente. Malheureusement, elles sont quasiment toutes parties à la casse une fois démodées, avec les primes gouvernementales, mais aussi la pénurie de pièces de rechange organisée par les constructeurs.

Ma 309, en seconde voiture, me coûte 20 € de vidange par an, et un kit de distribution à 350 € pieces et main d'oeuvre tous les 6 ans, quasiment aucun point de rouille à 32 ans ! Pourvu que ça dure...

La Golf 16S Match avec des Bilstein c'était une sacrée voiture, les Golf Gutman, et G60

On comprend pourquoi tu t'es fait larguer .

J'en ai eu une.

3 portes, rouge tornade, finition Madison.

Voiture exceptionnelle avec des bonnes performances et fiable. Je m'amusais bien.

Sans direction assistée c'était dur.

Je l'avais changée pour une Mondeo 2.0 Ghia Clipper.

Je précise une 90ch essance

Il y avait aussi la Jetta à peine plus lourde et mieux équilibrée que la Golf

J'ai eu une TX

Coffre immense

Comme toutes les voitures de ces années là

Si la Clio, c'est la voiture banale du bidochon moyen, la Golf, c'est quoi ? La voiture banale du bidocheinz moyen ?

Pas besoin cette auto le pourrit à elle seule

Allemand , ignare et analphabète en plus

Si la Golf est devenue mythique c'est qu'il y a une raison et personnellement je ne pense pas que c'était de la daube mais sûrement l'inverse.

Non, pas forcément... Une 309 était très sympa par exemple, et je ne parle pas des GTI/GTI 16 bien sur...

Une Honda Civic aussi était marrante, même sans le R...

C'est clair que les Français faisait beaucoup mieux à l'époque En encore aujourd’hui d'ailleurs

Parce que tu crois que j'ai mis un "H" par hasard ?

Décidément à la hauteur de mes attentes

Ça tout le monde le sait, cette golf était un échec total

Ben pour ma part je prefere sans aucun doute

la Renault 19 ou même la zx.

D'ailleurs si la 19 à cartonné en Allemagne en son temps c'est pas pour rien.

Passe donc ton chemin le "benêt9888" du forum... on parle d'une bagnole d'une marque que tu connaîtras jamais dans ton garage, alors si tu préfères la Sandero à la Clio pour moi c'est pareil... je suis pas client de toute façon

Une chose est sure, que ça te fasse chier ou non, la Golf est une caisse mythique au succès inégalé depuis plus de 40 ans et je comprends que ça te fasse chier... t'es pas le seul rassure toi... c'est bien ça qui me fait marrer

Préférer la 19 et la Zx à une Volkswagen

Pas de doute possible, on est bien sur un forum Français

On peut préférer une zx à une vw mais pas une zx à une golf...

T'as déjà vu une ZX de près ? Sérieux ? Même avec un flingue sur la tempe je crois que je prends le cimetière

Moi aussi, mais il en faut pour touts les goûts.

Quand on voit les rassemblements de golf gti c est dingue, rien à voir avec la marque qui a copié ces 3 lettres....

La Golf 2 était extrêmement fiable et le moteur de cette 1800 à carbu Pierburg était très souple et peu énergivore, on pouvait rouler sur un filet de gaz.

Elle était extrêmement bien fabriquée et bien protégée contre la corrosion, ce qui explique qu'elle n'est pas une espèce en voie de disparition.

Exactement il n est pas rare d en croiser.

La pauvre

La petite amie

Joli mytho en tous cas

Ah ben à l'époque, c'est clair ! Une 309, R19 et ZX mettait une tremblée à la Grolf dès qu'un virage se présentait !

Comme je l'ai deja dit , de nombreux allemands aussi on fait ce choix.

Mais pour nous francais , ya en plus le prix des pièces mécaniques ultra faciel à trouver et pas cher pour la 19.

Sans compter que le cotés "bateau ivre" des vielles Golf pas sprtives n'existe pas ni sur la 19 ni sur la ZX.

Dernier detail, la 19 etait dispos avec des mécanique injection fiables dans les temp y compris pour les versions non sportives.

Sans compter l'existence de version diesel à l’agrément infiniment supérieur à ce que proposait la golf II

sur la 19 et plus encore sur la Zx.

Ben c'est parceque tu n'as conduit ni une Golf II ni une ZX.

En même temps,c'est pas faux

On ne peut pas me taxer d'être pro voitures françaises que je considère aussi peu fiable que les allemandes et qui est la réalité.

Mais les r19 et zx de l'époque étaient infiniment plus réussies que la golf et tout aussi solides.

Pourtant sur tout les aspects techniques là golf est larguée face à la zx

Quelle châssis de daube cette golf 2 90 ch.

Souvent, sur l'autoroute de Saint Étienne, je me retrouvais avec ces golfs qui voulaient faire la course mais pas moi.

Dans les lignes droites, elle marchaient pareil. Même Vmax que ma 205 XS.

Mais alors, dans les courbes, sur les bosses, compteur à 180 ben, je me rappelle que je les dépassais avec une main sur le volant, alors que les conducteurs de ces golf devaient lever le pied dans leurs golf qui se dandinaient.

T'es toujours aussi nul

"une bagnole d'une marque que tu connaîtras jamais dans ton garage"

Ouah ! C'est élitiste, une Volkesvagen ? J'avais dire ça à mon frère (et sa Passat Break) et à mes parents (et leur Tiguan), ça va leur faire plaisir ! Ils font partie de l'élite, en fait !

J'ai rien contre la Golf, ou Volkswagen. Mais pas non plus au point de me pignoler dessus comme certains ! Sérieusement, calme toi. Il y a des Golf intéressantes. Et il y a des Golf 4 TDI banales à crever. Comme la Clio, d'ailleurs.

Détend toi, pète un coup.

Entre une 19 cabriolet et une Golf 3 cabriolet, je sais que je prendrais celle qui a une ligne réussie :)

Et meme la ZX, si la version 4 portes à une ligne exterieur

trop passe partout meme face à une Golf..

..

La version 3 portes est elle plus sympa et original que la teutone et que la 19.

Apres reste le design interieur, plutot bien assemblée mais insipide avec des plastiques pas sexy.

Ne vous cassez pas la tête avec la ZX, elle n'existait pas à l'époque de la Golf 2.

Que l'on trouve la ZX laide c'est subjectif, mais pourquoi pas, encore que la version Volcane replacée dans le contexte ça n'était pas si mal ; objectivement par rapport à une Golf 3 parce qu'il faut comparer ce qui est comparable la ZX était supérieure sur le plan du confort et surtout de la tenue de route ou son train arrière donnait à la voiture une maniabilité surprenante, c'était un excellent produit et d'une finition moins légère que ce que l'on trouvait à l'époque chez Citroën. Encore une voiture à conduire avant de la jeter aux orties uniquement pour son aspect trop sage.

Ça change rien avec ma golf 3

Effectivement, la ZX est sortie en 1991, soit la même année que la Golf 3.

Ayant eu à l'époque une 309 1.6 essence 80 ch, j'ai eu le loisir d'essayer une Golf 2 1.6 diesel (54 ch) et une 1.8 essence 90 ch.

Je me souviens avoir trouvé la diesel "d'un autre âge", avec sa direction très dure (elle n'était pas assistée non plus sur la 309), ses vitres avant avec faux déflecteur (supprimé par la suite ) et une tenue de route quelconque.

Par contre, la 1.8 avait un moteur bien supérieur à celui de la 309, plus souple, mais aussi bien meilleur dans les tours. Ne l'ayant pas "chahutée", je n'ai pas pu tester sa tenue de route.

L'habitabilité de la Golf était meilleure également.

La 309 avait une tenue de route perfectible en virages serrés (très sous-vireuse, notamment sur le mouillé) mais une direction très précise, et un super châssis sur les grandes courbes d'autoroute, qui pouvaient se passer à 170 km/h compteur.

En version Diesel, les Renault 19 et ZX étaient bien meilleures que la Golf 3 TD (93 et 92 ch contre 75), et ce jusqu'à l'apparition de la Golf TDI 90.

La Golf 4 a ensuite enfoncé le clou face aux françaises, en terme de finition et de motorisations.

Ouf,

Merci de le préciser.

Je les voyais se battre pour rien !

Il faut aussi comparer les bonnes époques... la R19 (en phase 2) et surtout la ZX ont été des concurrentes de la Golf 3.

Les concurrentes françaises de la Golf 2 étaient les R11 et 309. Citroën n'avait pas de compacte à l'époque.

Peut-être mais l'article parle de la Golf 2

elle est toujours sympathique à regarder cette golf 2 et qu'on on voit le nombre d'afficionados qui les call look dans les meetings tuning , c'est bien une voiture emblématique.....je regrette la disparition des 3 portes sur l'actuelle ainsi que son nez, mais bon

Herité d'une GL a 30000km de 90 gros parchoc. Marron. Je n'aurais aimer changer que les ammortisseurs et mettre une clim. Voir faire une "prépa" pour quelle consomme moi et la garder. Mais non mal reveillé un matin et freinage tardif a basse vitesse, bam avant ammoché, casse ou reparation ? Au prix dune occase, casse a 75000km 15 ans plus tard comme neuve. Repeinte entierement en plus. Comme neuve 15 ans plus tard, interieur exterieur.

Entre 7. 5 et 11l\100 en mode pedale douce. Avec 350kg de plus et 25ch je fais 3,5 a 7l. Si j'avais pu la garder jusqua maintenant plutot quavoir dautre auto je l'aurais fais. Je suis remonté une fois dans une golf 2 et tu sens la qualité même si elle etait degueux celle ci.

Pour info là golf tdi 90 n'était meilleure sur aucun plan non plus face à une zx td elle est toujours larguée même les tdi 110 même si elle marchaient un peu mieux au premier virage c'est fini face à une zx

90cv pour 900kg, c'est grosso modo un rapport poids/puissance équivalent à ma saxo, donc oui, ça doit bien avancer.

en revanche, le gabarit est plus gros, ce qui est moins bien pour les sensations.

Ha ouais , si c'est vous qui le dites..........

La Volkswagen Golf a été et est encore la compacte la plus cohérente de son époque : elle cochait toutes les bonnes cases .

Et parler de "pilotage " avec des caisse de 90 ou 110 cv , ça me fait doucement marrer .

Les TDI premiers du nom n'etait bon que pour la conso.

Pour tous les reste les diesels classiques de la concurence etaient

infiniement plus agreable à l'usage .

.

On n'imagine pas à quel point c'etait rugueux bruyant et vibrant un TDI des annes 90/2000

90 ch pour 900kg c'est une caisse vive et agreable.

110ch une petite sportive respectable.

dans tous les cas, plus c'est léger, plus plaisant.

plus c'est lourd, plus c'est pesant. comme beaucoup de caisses, aujourd'hui.

90 cv pour un moteur de 1.8 l,

Pas folichon le rendement !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

c'était classique à l'époque, et même très bon.

1.6 80cv et 1.8 90cv 2.0 115cv opel vectra

1.4 60 super 5 et golf 2..classic comme puissance dns les années 90

Les 1er tdi 110cv sur une golf mettait des branler au gti de l'époque en reprise sur autoroute

Je parle pas de pilotage mais juste de tenue de route de l'efficacité du châssis là où la golf est absente en fait face aux Citroën à cette époque

Mais STOP a ces vieilles poubelles !

Elles n'existent plus en l'état car périmées.

Va te prendre avec ce type de taco un "Fangio" en compact ou pire, en SUV, et tu pars direct à la morgue.

Puis une Golf en bagnole de collection, c'est quoi le délire ?

A cette époque il n'y avait que la BX chez Citroën

BX qui etait une fantastique auto en terme de chassis

et comparable ou meilleurs en terme de moteurs ... En particulier face à une Golf de la meme epoque.

Elle mais sans doute une branlée à une honda Crx Vtech des année 90 aussi en reprise sur autoroute.

Mais c'est absoluement pas ca qui en fera une sportive ou un engin agreable

Une chose que je ne comprends pas dans cet article qui parle de la golf 2, c'est que parmi les éditions limitées on parle après la Memphis et la Boston, des Bon Jovi et Pink Floyd alors que ces éditions limitées sont sur la golf 3 et non la golf 2...il y a aussi la Rolling Stokes d'ailleurs...

C'est vrai, je me souviens que sur la Golf 3 Bon jovi l'autoradio était en option, à l'époque j'etait abonnés à autoplus et ils en avaient parlé, ça faisait bizarre porter le nom d'un groupe de hard et mettre l'autoradio en option fallait oser.

Un Bestseller, et que dire de la GTI16 avec le moteur KR. Et la G60...un monstre collector...

La Golf 3 GTI et la VR6 était hors norme aussi ..les TDI avait mis la concurrence loins derrière avec le coup de pied au cul des 1.9...

Y en a qui ramène des R19 et de la ZX... Mdr

ne pas oublier qu'à l'époque, on achetait souvent un autoradio hors constructeur de bien meilleure qualité : kenwood, alpine, Pioneer, etc...

en revanche, mieux valait s'assurer d'avoir le câblage et les hp préinstallées.

en tout cas, l'autoradio était souvent en option à cette époque là et chez tous les constructeurs.

même sur ma saxo VTS pourtant haut de gamme, j'avais justement pris l'option, plus pour ne pas me prendre la tête d'ailleurs. mais l'autoradio Clarion est encore pleinement fonctionnel et en bon état.

Et la Visa, qui, à la base, était une concurrente de la Golf 1.

J'ai eu une 90 cv 5 portes en finition Skipper : l'équipement se limitait aux bandes bleues sur les côtés ! pas de direction assistée, ni vitres électriques, ni fermeture centralisée, ni radio, rien... par contre le moteur tirait drôlement bien sans trop consommer. j'adorais son look. Pour la conduite fallait être prudent dans les virages. Je l'ai vendue car lassé par les trop nombreuses pannes et les frais exorbitants déjà à 70.000 km. Tout le monde voulait une Golf à l'époque, vendue en deux jours

J'ai une Golg 2 GL 1.8 de 1991 toutes options dir ass vitres elec fermeture centralisée elle toure a merveille malgré ses 220 000 kms flashé à 184km/h sur autoroute retenue 179 km/h j'ai failli perdre mon permis à 1 kilomètre heure près elle tire encore tres bien pour une caisse de 30 ans... elles sont ou les pigeots citroên et renault de cette époque encore en circulation ?