Commentaires - Volkswagen perd du terrain en Europe

tout le monde progresse c'est positif ! , je pense que l'arrivé de la golf 8 redonnera un coup de boost à vw

On ne perd pas de terrain!

On cède, on partage avec les collègues du milieu automobile...Pfff jamais contents

3 - 2 - 1, go go la masturbation anti VW !!!

En toute objectivité, il y a une marge entre VW le premier et Renault le deuxième : 4 points. Globalement quand Renault vend 2 voitures, VW en vend 3.

Merci pour cette fois avoir pensé à poser un lien.....c'est en allant dessus qu'on peut comprendre pas mal de choses.....

Et pas du low cost.

Pour préciser les tréfonds de ma pensée:si je dis que Renault doit vendre 3 voitures pour avoir le bénéfice de VW qui en vend 2,suis-je loin de la vérité?

Il serait intéressant de connaitre les ventes aux particuliers. Ce sont elles qui génèrent le plus de marge par véhicule, contrairement aux flottes d'entreprises qui génèrent beaucoup de volume avec de faibles marges.

Par exemple chez Renault, combien de marge sur une Clio 75 ch de base vendue à EDF ou la SNCF par rapport à une Talisman 160 ch vendue à un particulier ?

Toujours aucun commentaire de Moulache... Etrange... :(

La chute de VAG doit être due en partie aux soucis de diesel. VW directement est le plus touché pour des raisons de noms je suppose (Volkswagen le tricheur, on pense pas directement à Audi), mais également le fait que récemment les autres marques du groupes ont renouvelé certains modèles (nouvelle A4 notamment) sans parler de l'amélioration notable de la qualité de Seat et Skoda, pour des prix bien en dessous de VW.

Mais ceci n'est que supposition.

Avec ou sans Golf 8, VW régnera toujours en maître tant en Allemagne, tant dans le monde. On achète une Golf non pas parce que c'est la Golf 7 mais tout simplement parce que c'est une Golf.

ca peut etre du a l'absence de nouveautes abordables chez vv, quand rono vient de sortir plein de nouveaux modèles. mais ca va se reequilibrer je pense (malheureusement)

" une Talisman 160 ch vendue à un particulier "

Tu dois avoir raison d'avoir employé le singulier....et encore, tu dois être large .

Cela doit être une raison des ventes en baisse de VW. Il aurait été préférable que cette analyse vienne du rédacteur de l'article et non pas d'un forumeur.

Renault fait une belle percée ce mois ci en Europe, vu la qualité, le renouvellement et le design des nouveaux modèles, c'est mérité. Les scenics, nouveau koléos ainsi que clio et captur 2 arrivent...

mais ca peut faire mal a rono parceque vv va peut etre restyler la grolf et new polo, alors que rono n'aura plus de cartouches, ces pour ca que ca va se reequilibrer (malheure...bref)

Attendez que l'offre SUV arrive enfin sur le marché - effet New Tiguan se faisant d'ores et déjà sentir - et l'arrivée de la New Polo, Golf reliftée etc..

Donc compréhensible. Il s'agit d'un cycle...

Sinon, les autres tricheurs, Renault, Fiat ou Opel auraient dû sentir un vent contraire....

"avec un groupe Renault à + 28,7 %" hum voila une information qui devrait intéresser rocky (des bacs à sables)

cela contredit complètement ses prévisions

sinon effectivement "une seule Taliban de vendue" et encore on doit être extra large faut arrêter la ke-skun roc

ps; Fabien Barthez en Ligier

Nous sommes d'accord qu'il s'agit d'un cycle mais l'expliquer dans l'article aurait générer moins de clics.

En fait c'est pas parce qu'un produit coute moins cher que la marge dégagée sur ce produit est forcemment inférieure, m'enfin ca se saurait si Caradisiac était peuplé de gens faisant preuve d'un minimum de bon sens et d'objectivité et ce même quand on parle d'une marque qu'ils n'apprecient pas.

Au final t'es bien plus bête que lui

Un vrai champion, magique

Suis pas certains que ca soit le problème des moteurs diesel... tous les constructeurs se font dezinguer en ce moment (y compris Renault, PSA est plus épargné).

Leur stratégie de communication, en revanche, est plus litigieuse, surtout en Europe ou l'écart de traitement de la part de VW donne une impression d'arrogance. Ya de quoi refroidir les potentiels clients... pour le moment du moins

l'écart de traitement "avec les client US". Oublié un morceau de phrase ...

Laisse tomber c'est peine perdue...

Ce qui frappe le plus quant on regarde les chiffres, c'est que l'Italie et devant la France sur les 6 premiers mois de l'année en terme d'immatriculations.

On va analyser les chose un peu autrement Myke, si tu le veux bien.... Et prendre en compte également Nissan.

Une des rares marques à avoir moins vendu sur ces 5 premiers mois ( - 0.9 %) , alors que le marché E.U progresse de 9,9%.

Et ne te fatigue pas à te lancer dans des calculs, je l'ai fait pour toi :

Rîno + Dacia + Nissan = + 7,2 %.

Sois moins que ces fameux + 9,9%.

Donc perte de marché Europe pour l'Alliance.

C'est bien la peine d'avoir lancé toute cette flopée de véhicules nouveaux pour des résultats à date aussi minces...

Et de cannibaliser les ventes de Quashquincaille par 4 Jar.... non, vraiment pas formidable leur petit business.

Au passage, le groupe BMW vend dorénavant +70 % que Nissan.

Audi à lui seul, c'est +48,7%

ou encore +105 % du chiffre Dacia

Où est le premium, où est le généraliste ?

Comme quoi, en Europe, on trouve encore quelques marchés où les autos de qualité trouvent encore des gens pour les acheter.

L'absence de Moumou sur ce topic m'inKiète !

Globalement d'accord avec vous mais pour la cannibalisation du Qashqai par le Kadjar :

- vente du Nissan = 65 205 pour le 1e trimestre 2015 contre 66 352 pour le 1e trimestre 2016;

- vente du Renault = 0 pour le 1e trimestre 2015 contre 33 655 pour le 1e trimestre 2016.

Ils partent de très bas les italiens. FCA en Italie gagne en crédibilité et ça se voit sur sa part de marché qui grandit

Grande Marchionne

L'alliance perd du marché européen c'est un fait.

A cause de qui ? Nissan comme vous l'avez justement dit.

Sauf que la " flopée de véhicules nouveaux " vient de chez Renault, ou alors citez moi un nouveau modèle Nissan sur 2015 ?? NP300 Navara ? GT-R 2016 ? que des gros faiseurs de volumes non ?

Renault est bien à 13.2%, en prenant en compte leurs produits absents de UK qui represente tout de même quasi 20% du marché européen (Espace/Talisman si je ne m'abuse).

Perf plutôt honorable non pour la marque au cric ?

La question que l'on doit se poser : lorsque VW perd des parts de marché, qui les récupère ?

D'autres constructeurs qui ont un cycle de renouvellement produit plus favorable sur ces 5 premiers mois 2016.

Après, il faut relativiser : perdre 1 point de part de marché qu'on "archi" domine n'est pas catastrophique.

Moi je te parle de Rino (tu sais la marque a cric) qui affiche un 35,5% de progression

hé oui mon gars tu prend le cric chez luc

dommage pour toi

Très Grande Marchionne

Psiitt.....quel est la marché majeur à l'intérieur de ce qui se vend en U.E ?

Celui des compactes.

Tu te souviendra du modèle Pulsar, sorti en 2015, et qui devrait se vendre très correctement s'il n'était pas aussi médiocre....

Le Qashqai, c'est 2014.... on est donc pile-poil dans la période où il devrait cracher son potentiel à plein...

Pour le reste, est ce ma faute si clairement l'offre Europe est orientée vers le renouvellement du portefeuille Rîno ?

Comme le choix d'avoir pour large partie de l'offre ( censée être la plus rentable ) déserté le marché U.K, juste le second d'Europe ( +33 % de ce que pond la France à fin mai )..... quand on sait pas faire hein...

Sur le mois Myke....sur le mois......t'excite pas comme ça.... au cumul, on n'en est qu'à +13,2....

ET ton Dacia ?

Ben juste + 6,7 % ( chiffres Europe "intégrale" ) ....ben où sont les gueux ?

Plus que le recul du volume des ventes, c'est la rentabilité en berne et misérable qui est inquiétante pour Vévé...

On verra prochainement ce qu'en pensent les actionnaires.

je te cause bien de Rino roc pas la peine de dévier du sujet

Tu m'étonne et surtout la marque Volkswagen qui n'est pas au top sur le sujet dans le groupe VW, les golfeurs du persique n'auront aucun état d'âme

Je rappelle que sur le marché Allemand, VW attribue un rabais Officiel de 29 % sur la golf et la Polo ce qui indique à quel point c'est difficile pour eux.

La Pulsar est loin d'être une mauvaise voiture.

Confortable, très habitable, consomme peu (mais petit reservoir, dommage). Après elle est très consensuelle et pas hyper bien finie à l'intérieur.

Le produit est bon, en revanche la communication de Nissan à son lancement a été desastreuse et ils ont loupé le coche.

La preuve en est, 1 an et demi après son lancement, qui connait son nom ??

Quant à Qashqai, s'il est toujours dans l'ère du temps, voyez ce qui est sorti sur le segment depuis. Que ce soit les coréens, les Francais, VW, et maintenant Seat/Skoda bref, la concurrence est partout.

Seul X-Trail est plus ou moins epargné dans la gamme du Japonais, qui se bat uniquement contre Rav4 et eventuellement Sorento.

Ensuite non ce n'est pas votre faute mais Renault doit bien aussi se renouveller, Nissan a connu ca en 2014 : Qashqai/Xtrail/Juke/Pulsar et a eu une super année 2015 (d'ou la baisse en 2016).

Au tour de Renault maintenant.

Quant au choix d'avoir laché UK sur des segments moins importants, j'imagine que les calculs ont été faits et nmont pas été jugés rentables.

Je ne suis pas forcément d'accord. Perdre 1 point de pdm en seulement un an, c'est assez inquiétant, suffisamment pour se poser des questions, même si VW a les reins solides. Ajoutons tout de même le scandale qui va leur coûter un bras.

Rappelons nous que l'on parle de taille critique dans ce genre de business. Dans certains cas, on aura beau rester en position dominante sur un marché, si l'outil industriel, la R&D et le coûts divers fixes sont dimensionnés pour de la croissance, on a vite fait de se retrouver dans le rouge (cf. Opel par exemple).

Et lorsque l'on voit les rabais dignes de Renault en ce moment, pour un produit plus coûteux, le bénéfice s'émaille forcement.

Je ne suis pas inquiet pour eux, mais on ne va se mentir non plus, c'est pas la joie chez VW. La diversification de l'offre par le biais des 12 marques (dont certaines se portent très bien) comblera les trous.

Renault:Europe...Nissan: USA-Asie.Serais ce une explication?

C'est marrant quand le concierge zlatan prend les données qui l'arrangent: il ns a expliqué 1000 fois que l'alliance n'est pas un groupe et là comme par magie, il cumule Nissan et Renault. Il est mignon, le garçon. Et le Kadjar qui cannibalise son cousin... Ben non, en fait

Et avec le 3008 II qui débarque sur le marché en fin d'année: chute des ventes du Tiguan à prévoir

C'est toujours amusant de constater que ceux qui n'ont de cesse de rappeler que Renault et Nissan sont 2 entreprises distinctes (puisque Renault ne possède que 44% de Nissan) sont les premiers à regrouper leurs chiffres d'immatriculations afin de minimiser la belle performance de Renault. Quelle mauvaise foi!

D'autant qu'on parle uniquement du marché européen...

A vrai dire, ça ne me déplait pas, à moi, que Renault reprenne du poids face à son gros vassal. Ce n'est qu'un juste retour des choses. Par contre, si cette tendance se confirme dans l'avenir, ça risque de relancer les bisbilles entre français et japonais sur les niveaux respectifs de chaque constructeur au capital de l'autre.

Tiens j'en ai croisé aujourd'hui des Tiguan, c'est moche, l'avant de profil est...bizarre.

LIBÉREZ MOULACHE LIBÉREZ MOULACHE LIBÉREZ MOULACHE

Il n'y a pas si loin "on" nous expliquait que sans Nissan Renault ne serait rien....et maintenant "on" se glorifie que l'alliance ne progresse pas tant que ça à cause de Nissan (en Europe....)

"On" nous expliquait que perdre 0.3 où 0.4 point de part de marché c'était une catastrophe pour la marque gag mais là -1point c'est pas grave.....et un delta de 1.2 avec la marque honteuse.

"On" nous explique un coup les %, un coup les volumes, "on" compare les ventes de marque à 12 modèle contre une à 4.

"On" est un con dit-on....parfois c'est une certitude....

Que veut tu la progression de Rinoul de 35,5% doit faire mal aux fesses des progag

d'autant de rocky gravillonneur one avait predit une baisse des ventes depuis longtemps et qu'il se retrouve encore contredit, faut croire que little Carlos sur pattes est bien meilleur que lui et dés lors on comprend aisément comment l'un gagne 15 millions en salaire (avec deux boites) par an pendant que l'autre en est à l'internet ultra low cost il croit même le gravillonneur qu'il n'y aurait qu'une Taliban de vendue en comptant large pas que cela se vende trop (a part en Corée avec une grosse perf de la SM7) mais bon ça s'écoule quand même un peu en attendant la version Estate qui fait une vente sur 2 dans ce segment en Europe

RENDEZ-NOUS MOUMOU

RENDEZ-NOUS MOUMOU

RENDEZ-NOUS MOUMOU

erratum c'est la SM6

La dernière phrase de ton commentaire est l'explication

Non pas forcément.

L'Allemagne ne sera pas forcément le premier marché d'Europe éternellement, et la haute demande d'automobile dans ce pays qui s'embourgeoise et se socialise pourrait très bien baisser dans le futur, à faveur d'autres biens/technologies.

Et puis par le simple fait de la démographie, une marché peut aussi lourdement fluctuer.

En regardant l'histoire on s'aperçoit clairement de cela.

Pourquoi parler de Renault et Nissan?

La présence de Nissan en Europe est symbolique, ses marchés cibles sont Asie et USA, l'Europe étant le marché cible dédié à Renault.

L'Alliance se débrouille bien d'un sens comme dans l'autre, la sur-interprétation de chiffres est inutile.

Un petit article sur Ligier avec Fabien Barthez en JS P2 serait très cool, merci d'avance

signé les membres du fan club Ligier

5ème jour de détention de notre ami Moulache dit Moumou.

RENAULT numéro 2 européen.

Excellente nouvelle et c'est mérité.

Bientôt 3ème mondial avec NISSAN.

1 point de part de marché sur un marché de 1.28 million de véhicules c'est quand même 12 800 véhicules sur un an.

Quand Renault progresse de 0.4pt soit 5 120 véhicules

Au global ca ferait donc un écart de 18 000 véhicules à la grosse!

Bah voui les gars c'est une paille... alors si c'est rien bah pourvu que ca dure MDR

Vous êtes encore là avec toutes les âneries que vous avez pondu sur le sujet de la gt86 ?

pardon : 1.280 000 sur un mois et donc la perte de 1pt c'est sur les 5 premiers mois de l'année (donc sur un peu plus de 6 millions de véhicule) et pour Renault la même (et seconde erreur de ma part : oui il faut les reconnaitre aussi hein les gars!) c'est progression de 0.2pt.

donc : - 67 200 pour VV

et : + 8520 pour Renault

Au final un resserrement des ventes de l'ordre de 76 000 véhicules sur un 5 mois

Ecoute jeune impertinent, ça te dis pas d'aller passer ton permis et de conduire une paire de voitures différentes pendant quelques années avant de venir parler avec ceux qui ont un minimum de connaissances?

Je t'assures que ce n'est pas sur need for speed que tu vas te faire une idée sur la question automobile.

Tous les clones européens sont déjà équipés de passat et autres polo golf avec des logos différents. Ensuite restent ceux qui aiment l'automobile et donc n'acheteront jamais leurs "produits" avariés aux performances et à la fiabilité en retrait.